Ла-5 39213362, Витебский р-н. Номер мотора 65031088.

[Milos 59]

Возвращаясь к теме Ла-5/Ла-5ф  типов 37 и 39. Время перехода на ф не берусь пока обсуждать. Сосредоточусь на типах 37 и 39.

если верить таблицам выпуска Ла-5 заводом №21 в 1943 году, то были: тип 37, тип 37 "с задним обзором"  и тип 39. Т.е. тип 37 классический с гаргротом, а остальные без гаргрота.

Легче всего с типом 39, выпущено всего 200 штук, сдача этих самолетов продолжалась менее полугода. Первый самолет сдали в самом конце 1942 года,  крайний - в июне 1943 года. Нумерация: 39210101 - 39210135, 39210201 - 39210265, 39210301 - 392103100

Тип 37 с гаргротом выпускали с июля 1942 года: 37210101 - 37210120, 37210201-37210280, 37210301 - 372103100 и далее по 100 штук в серии  по 25 серию включительно.  В 26-й серии появился тип 37 "с задним обзором"  (без гаргрота) и постепенно по  32 серию доля типа 37 с гаргротом уменьшалась до  крайнего 372132100. 

Тип 37 "с задним обзором" никак не выделялся в сводной таблице выпуска типа 37 1943 года, но в ее конце в примечаниях перечислены номера подобных самолетов.  В 26-й серии наряду с самолетами с гаргротом появились самолеты без гаргрота - 28 штук, в 27-й серии - 44 штуки. С 33-й серии пошли только без гаргрота. В заводском списке использовали сокращенные номера, но судя по примерам из авиационных частей (см. выше сообщение Милоша), уже в 26-й серии самолеты без гаргрота   имели номера, как 39212654. Очевидно первый из них также был 39212619 и был сдан в конце мая 1943 г.  В 1943 г. этот якобы тип 37 "с задним обзором" продолжали выпускать, на конец года шла 46-я серия. В списках конца 1943 и далее самолет назывался Ла-5ф, продолжалась нумерация типа 37. Производство Ла-5ф продолжалось до апреля 1944 года по 54-ю серию, когда сдали максимальный номер 39215436. 

Т.е. основная линия нумерации Ла-5/Ла-5ф продолжалась с июля 1942 по апрель 1944 года на протяжении 54-х серий, со сменой в 26-32 сериях типа с 37 на 39, не говоря уж о смене моторов на форсированные.  Боковая короткая линия нумерации типа 39 продолжалась менее первого полугодия 1943-го. 

Edited April 2 by linnet

[Milos 59]

Здравствуйте

Пожалуйста возможно ли показать болшей фото панела с красками на котором есть номер машины, или каких нибуть деталей с красками. Думаю что они черно-зеленые. Долгое время искаю номера машин от которых 21 завод перешл из черно-зеленой схэмы на серую.
Милош

[kewlar 5]

В 03.09.2026 в 07:11, Milos сказал:

Здравствуйте

Пожалуйста возможно ли показать болшей фото панела с красками на котором есть номер машины, или каких нибуть деталей с красками. Думаю что они черно-зеленые. Долгое время искаю номера машин от которых 21 завод перешл из черно-зеленой схэмы на серую.
Милош

 

 

Вы абсолютно правы. На обломках присутствовали остатки песочно-зеленого и черного цветов.

[Milos 59]

Болшое спасибо

Значит как миниму 33 я серия (начало августа 1943) была еще в чернозеленой окраске.
К стати песчанный цвет это скореэ грунт.

Милош

Борис пожалуйста нет ли у вас серийных номеров известных машин 126 ИАП Белясника (но40) и Самонова (не знаю).

Милош

[linnet 3419]

45 минут назад, Milos сказал:

Борис пожалуйста нет ли у вас серийных номеров известных машин 126 ИАП Белясника (но40) и Самонова (не знаю).

Милош

 

По этому полку у меня почти ничего нет.

[Lara_zhura 0]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, ответ из архива еще не получили по этому мотору?

Интересует, кто выполнял задание на этом самолете

Устанавливаем стенд с мотором и описанием к нему

[Dzianis 185]

Добрый день!

Пока ответа нет. Да и рановато ещё. Сразу сообщу, когда получим. Ждём.