Опубликовано: вчера в 15:29 (изменено) Сегодня поисковиками нашего Нефтегорского отряда в горах Апшеронского района было найдено место падения самолета. Из БК только 20 мм Испано-Сюиза. Чекуху пока нашли одну. Есть предположение, что Харикейн из ПВО. Раньше на Хариках никогда не работали, поэтому есть сомнения. Изменено 17 часов назад пользователем Жека 3 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: вчера в 15:34 3 минуты назад, Жека сказал: Сегодня поисковиками нашего Нефтегорского отряда в горах Апшеронского района было найдено место падения самолета. Из БК только 20 мм Испано-Сюиза. Чекуху пока нашли одну. Есть предположение, что Харикейн из ПВО. Раньше на Хариках никогда не работали, поэтому есть сомнения. Доброго дня. Похожие чекухи встречал на МП Харрикейнов... Их много должно быть даже под слоями краски (у нас серая была). Но они ничего не дают... 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: вчера в 17:21 @Взвод Однозначно Харрикейн, причем английского производства, выпущен фирмой "Хаукер". Такие чекухи именно у них были (у самолетов двух других фирм чекухи другие) 2 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: вчера в 18:45 Еще чекухи 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: вчера в 21:38 (изменено) Пушечный Hurricane Mk. IIc ("Харрибомбер") - скорее всего поставка 1943-го. Номер самолета часто на панелях краской (чаще без букв серии - трехзначный). Центральный латунный шильд на узле рамы слева в кабине - вещь редкая. Заводской номер движка можно найти пятизначный на деталях двигателя, но далеко не всегда он в документах указан (номер военной приемки шестизначный - он только на шильдах). Иногда в документах оба номера мотора. с 1941 (единичные) до марта 1944-го согласно британских данных в СССР отправлено 1068 самолетов Mk. IIc, из них 955 произведены на заводах Hawker, так что шанс встретить изначально пушечный Харрикейн с "канадскими" клеймами минимален, а с клеймами "Глостера" вообще нет. Изменено 8 часов назад пользователем kirche 3 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 часов назад Нет ли фото центрального шильда? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 часа назад Шильда моторная, расположение основного шильдика, сам шильдик, номер краской на капоте... Правда это канадский Харрикейн. 2 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 часа назад В 628 ИАП, который у нас тут обитал, осенью 1942 года были с завода № 81, г. Москва поставлены 10 Харрикейнов. Номера самолётов/моторов есть, пусть ищут их среди обломков. Всё, как сказал Кирилл (Kirche). У них были аварии в наших местах. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 часа назад 1 час назад, Жека сказал: Нет ли фото центрального шильда? Шильдa завода Hawker Шильда от завода Gloster 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
