Як-1, Темкинский р-н, М-105 №ПА 125-359.

[Юрьевич8 67]

Всем доброго здравия! 

В мае этого года отработали многострадальное место гибели истребителя Як-1 в Темкинском районе Смоленщины около д. Силинки.

Этот самолет в разное время копался разными отрядами и частными лицами, и никто из них не проработал место полностью. На сегодня мы имеет разрозненную старую информацию из публичных источников и рассказов участников и то, что наработано в этом году.  

В сухом остатке картина такова:

- в 2005 г. самолет был найден поисковым отрядом "Обелиск" (г.Москва), но тогда без достаточного опыта работы с самолетами, его полноценно не отрабатывали;

- в 2023 г. некоторые обломки забрал участник соседнего форума WW2  Infern, среди которых оказался фрагмент мотора М-105 с номером ПА 125-359, а по другим обломкам машина была определена как Як-1; он же якобы нашел на этом месте кость руки; 

- в 2024 г. на месте падения работал еще один отряд, который тип самолета не установил, номерных деталей не нашел, но обнаружил некоторое количество изломанных костей человека, и перезахоронил их в Темкино на "Поле памяти"; 

- в 2026 г.  отрабатывался нами - в результате локализовано место горения упавшего самолета; найден фрагмент номера мотора на крышке группы клапанов (дублирующий, ...59);  шильды, предположительно с номером самолета (3 шт. с № 0213 и 1шт. с № 0209); различные элементы парашютного ранца, в том числе фрагмент брезента с закрытым шпилькой клапаном; D-кольца планшета или кобуры; фрагмент наушника шлема с нанесенными буквами "ВАР"; горевшие боеприпасы ШВАК (1941 г.) и ШКАС (1937-39 гг.), а также прочие детали, которые относятся к машинам Як. 

Известно, что в период активных боев в Темкинском районе на истребителях Як действовали как минимум 172 смешанный авиационный полк (33 А), истребители 6 АК ПВО.

172 САВП неоднократно работал в районе д. Силинки, и естественно, проверялся в первую очередь. Были там пропавшие летчики, но был и капитан  Вараксов Алексей Степанович, с которым можно было бы связать надпись на шлеме "ВАР". Но он, как выяснилось, выжил и прошел всю войну. Нельзя исключать, что его шлем попал к кому-то другому. Остальных летчиков полка пока нечем подтверждать. 

Но был и другой полк, который здесь воевал. Сергей Катков подсказал, что в этом районе отметился 562 ИАП, в которым имелся самолет с номером 0213, но с другим номером мотора. На нем 09.10.1941 г. пропал сержант Родченко В.А. (опять отсылка к шлему с надписью "ВАР"). Эта информация отражена здесь на форуме в теме " Як-1 562 ИАП 23.10.1941 мотор П115-667 6 ИАК ПВО ", где между прочим отмечается и факт путаницы с привязкой моторов к самолетам в архивных документах 562 ИАП. Примечательно, что В.А. Родченко числится погибшим при наземном таране колонны техники противника в районе Юхнова. А д. Силинки находится аккурат на большаке Гжатск-Юхнов, а место падения - в 100 м от самого тракта.

В общем, в этой истории одни загадки. Остается неизвестной принадлежность мотора ПА 125-359 к полку, а это могло бы пролить свет на всё остальное. Пока не ясно, что за самолет с номером 0209 - если эта ремонтная деталь, то откуда.

Надеюсь, коллективным разумом истина будет установлена.     

 

 

[linnet 3410]

@Юрьевич8 А насколько уверенно определен тип самолета? Может ли это быть ранний ЛаГГ-3. Например, завода №153?

[Сергей Кузнецов 727]

Як-1 № 0209 ушел до войны в 20-й иап ЗапОВО дальше судьба пока неизвестна. Теоретически мог быть вывезен и восстановлен.

№ 0213 158-й иап 7.7.41 подожжен в ВБ лейтенант Васильев, вынужденная посадка 8 км южнее Карамышево, самолет сгорел - по книге Э.Афромеева.

Это Саратовские Яки.

Родченко из 562-го иап погиб на машине № 0213 301-го завода н.в.з из района Юхнов

;№ 0209 301-го завода 8.12.41 каз 121-го иап мл.л-т А.Л.Семченко н.в.з. найден 03.2001 р-не бол.Соколий Мох 8 км з. д.Гороховец Киришского р-на Ленинградской обл. ПО Аверс и Небо Ленинграда

С завода моторы на всех этих машинах другие. ПА 125-359 у меня по базе Як-1/Як-7 не проходит.

[Юрьевич8 67]

В 10.06.2026 в 09:19, linnet сказал:

@Юрьевич8 А насколько уверенно определен тип самолета? Может ли это быть ранний ЛаГГ-3. Например, завода №153?

На счет ранних Лагг-3 судить не могу. Прикрепляют фото наиболее характерных деталей, и клейма. Может быть это поможет прояснить дело. 

Присутствуют два вида клейм на многих деталях: прямоугольник, в нем "К101", "К343"; круг, разделенный на две части горизонтальной чертой, сверху "16" (также "17"), снизу "5" (также "3").  Был еще круглый лючок, но фото затерялось...   

Edited August 7 by Юрьевич8

[Синд 1862]

В 10.06.2026 в 09:19, linnet сказал:

@Юрьевич8 А насколько уверенно определен тип самолета? Может ли это быть ранний ЛаГГ-3. Например, завода №153?

Как по мне, то чекухи вообще 125/39 завода

Edited August 7 by Синд

[Юрьевич8 67]

Фото с этого же места другого находчика

[Варвар 373]

Характерная для Як-1 волнистая деталь

[Юрий Анатольевич 539]

3 часа назад, Синд сказал:

Как по мне, то чекухи вообще 125/39 завода

Приветствую! Это чекухи 301 завода (Химки). 

[Варвар 373]

15 часов назад, Юрьевич8 сказал:

Фото с этого же места другого находчика

Вот идентичный лючок с места падения Як-1 из темы на Тризне:

 

 

Edited August 8 by Варвар

[Юрий Анатольевич 539]

@Юрьевич8 @Варвар Приветствую! Думаю надо подвести итог,что Як-1 ребятами определен правильно на 100%.Самолет 301 завода.Если лючок сохранился,на нем с внутренней стороны должен быть номер,но лучше прокислотить,очень слабые оттиски цифр и клейм.Привожу еще одну деталь из найденных на Як-1.