Posted May 20 (edited) Подбитый бомбардировщик шел на вынужденную посадку по достаточно пологой траектории, теряя куски обшивки и лючки на расстоянии, как минимум в два раза превышающем длину пробега. Его могла подбить наша зенитная артиллерия - войти в зону действия немецкой ЗА он просто не успел. Отверстий в дюрале различных хватает - пулевых и осколочных. После приземления самолет активно дербанили наши пехотинцы, резавшие и рубившие дюраль на ложки и портсигары. Благодаря этому можно предположить, что самолет был подбит в сентябре-октябре, в ноябре тут уже было не до поделок. На фотографиях видно корпус лампы внутрибортового освещения и характерные лючки. Есть вопрос по зеленому лючку с двумя отверстиями и на массивных железных петлях. Поднял таких уже три штуки там, подскажите где конкретно на ДБ они стояли и сколько их всего было? Погоды этой весной изумительные, под снегопад несколько раз попал Edited July 15 by Варвар 3 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 20 разнокалиберные лючки как водится на ДБ все безномерные. Интересен обломок рифленого лючка, где же он такой стоял? 3 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 20 несколько образцов технологических номеров 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 20 технологические клейма 126 и 39 заводов, самолет выпущен в середине 1941 года 126 заводом с использованием задела 39 завода: 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 20 от каш-концентратов штатные алюминиевые ложки часто ломались у основания, поэтому дюраль и использовался активно для изготовления ложек и прочего. На фотографиях сломанные ложки с позиций возле места падения и ложка-самоделка из дюраля, пепельница и охапка профильных уголков, от которых бойцы отсоединяли листы дюраля: 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 20 самолет был стандартно окрашен сверху зеленым с черными пятнами, снизу голубым. Интересна панель с левой стороны кабины штурмана. Обратите внимание, к стандартной панели для пяти приборов на заводе приделали в верхней части ещё одну - шестую нишу, интересно для какого прибора? 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 Подъёмного материала много, ещё не всё отмыто и не всё поднято. Воронки на месте падения полны воды, моторы были вывезены по ходу ещё в 1941 году, но есть надежда на номерные обломки. Единственная на сегодняшний день шильда с капота разорвана посередине номера. Машины 56 серии были, в частности, в 51 дбад. До ЦАМО пока не добраться, если есть предположения по судьбе самолета и экипажа подскажите направление поиска. 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 Рифленка на Ил-4 в кабине у штурмана в количестве 3 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 @Варвар На полу у штурмана (на створках люка для ОПБ-2) петли сплошные,был еще откидной,технологический люк в заднем отсеке пола хвостовой части фюзеляжа.Может с него? А самолет найден западнее или восточнее Можайска? 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 Лючки с отверстиями это не лючки ,а жалюзи, стоят сразу за капотами мотора их там много. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 Я могу ошибаться, но как мне кажется линия отлома на шильде свежая. Вероятно вторая часть шильды где-то среди еще не отмытых фрагментов. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 Приветствую всех участников темы. Самолет восточные Можайска, на оси Вязьма-Можайск. Насчёт створок жалюзи это точно, вот только на фотографиях их не получается разглядеть. К сожалению, линия разлома на шильде старая, на фото просто следы жёсткой чистки. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 (edited) Лучше фото не найти в интернете. По поводу шильды она сборочная с крыла или еще от куда то Edited May 21 by Пупсик 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 (edited) Фотография информативная, спасибо. По поводу шильды, она с капота и судя по букве П, с правого мотора. На таких шильдах на 126 заводе набивался заводской номер машины - так самолет называли на заводе. Вот для примера аналогичная шильда и еще комплект шильд из темы на форуме: Edited June 9 by Варвар 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 Среди рваного дюраля поднял корпус прибора, дома отмыл, а он оказался с немецкой маркировкой. Такие могли ставить до войны? Или это уже наши пехотинцы где-то затрофеили с автомобиля? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 (edited) 26 минут назад, Варвар сказал: Среди рваного дюраля поднял корпус прибора, дома отмыл, а он оказался с немецкой маркировкой. Такие могли ставить до войны? Или это уже наши пехотинцы где-то затрофеили с автомобиля? А точно немецкий, на фото не понять что написано Edited May 21 by авиатор 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 Может DALLEMAGNE ,так с подачи французов европейцы называют Германию 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 DALLEMAGNE H 9 (дальше металл оборван) WV 12S192 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 21 (edited) Я два раза находил на наших самолетах буржуйские слова. Первое фото ДБ Второе СБ Edited May 22 by авиатор 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 22 Добрался до архивных документов, как один из вариантов, подходит сбитый З.А. (причём не указано, нашей или немецкой) ДБ-3Ф 22 дбап. 4 ноября 1941 года перед 22 дбап стояла задача уничтожения мотомехчастей и живой силы противника в районе Можайск-ст. Дорохово. Три экипажа 22 дбап в первом вылете бомбили железную дорогу и шоссе 11 км западнее ст. Дорохово и окраину д. Шаликово, где было скопление автомашин и танков. Экипажи наблюдали несколько прямых попаданий. Не вернулся на свой аэродром экипаж лейтенанта Авдеева. Только 9 ноября в полк вернулся стрелок радист и сообщил, что самолёт был подбит З.А., пилот и штурман убиты, стрелок-бомбардир положен в военный госпиталь. Нужно подтверждать это номерами, поднятыми из земли. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 22 (edited) 3 часа назад, Варвар сказал: Добрался до архивных документов, как один из вариантов, подходит сбитый З.А. (причём не указано, нашей или немецкой) ДБ-3Ф 22 дбап. 4 ноября 1941 года перед 22 дбап стояла задача уничтожения мотомехчастей и живой силы противника в районе Можайск-ст. Дорохово. Три экипажа 22 дбап в первом вылете бомбили железную дорогу и шоссе 11 км западнее ст. Дорохово и окраину д. Шаликово, где было скопление автомашин и танков. Экипажи наблюдали несколько прямых попаданий. Не вернулся на свой аэродром экипаж лейтенанта Авдеева. Только 9 ноября в полк вернулся стрелок радист и сообщил, что самолёт был подбит З.А., пилот и штурман убиты, стрелок-бомбардир положен в военный госпиталь. Нужно подтверждать это номерами, поднятыми из земли. Совсем необязательно. По двум причинам. 1. Авдеев - это ДБ-3а. 2. МП самолёта найдено и отработано в 2014 году. Edited May 22 by Дьяк 8 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 22 Приветствую, Игорь Ярославович. Достойно увековечили пилота и штурмана. Были сомнения по этому экипажу, с 4 ноября не было тут возможности у пехотинцев резать ложки из дюраля. Тут всё таки скорее всего потеря времен бомбардировок более отдаленных целей. Подскажите, стоит ли рассматривать вариант с экипажем младшего лейтенанта Кирюхина Михаила Николаевича, чей ДБ-3 не дойдя до линии фронта из-за отказа одного мотора отстал от своего звена и пропал без вести на своей территории 14 сентября 1941 года? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 22 40 минут назад, Варвар сказал: ...Подскажите, стоит ли рассматривать вариант с экипажем младшего лейтенанта Кирюхина Михаила Николаевича, чей ДБ-3 не дойдя до линии фронта из-за отказа одного мотора отстал от своего звена и пропал без вести на своей территории 14 сентября 1941 года? У Кирюхина - ДБ-3а 18-го завода. 4 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1 май промчался быстро, лесные птицы уже высиживают яйца, ландыши расцвели, поиск продолжается, поднимается дюраль и верховой, и из воды, и из земли 4 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1 крупный корпус неизвестного прибора пробит осколками. толстый дюраль с отверстиями по типу дуршлага не знаю где стоял. миниатюрный лючок размером с коробок спичек клеймен 39 заводом заготовка под ложку и собственно ложки с позиций рядом с местом падения из приборов поднял пока только номерной циферблат высотомера, алюминий разьело, латунь уцелела 4 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2 Если верить шильдику... По 56-й серии Дб-3ф от 126-го завода - из 30 самолетов (включая собранные из комплектов 39-го): - 11 машин ушли на Донбасс (Донецк-Мариуполь) (22 ДБАД и 50 ДБАД); - 6 машин ушло в Елец (52 ДБАД); - 1 машина в 1942-м отмечена также в 52 ДБАД - 3 машины ушло в Тулу (51 ДБАД); - 1 машина в Ярославль (51 ДБАД), в 1942-м проходит по 1 АД ДД в ремонте; - 3 машины ушло в Рыбинск (40 ДБАД) - из них 1 ушла позже в Елец (в группу Бицкого); - 1 машина ушла в Воротынск (42 ДБАД); - 4 машины - не имею данных. 3 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2 Приветствую, Кирилл Владимирович. Благодарю за информацию. У меня на сегодня есть данные только на машины №№ 5604, 5607, 5615, 5617, 5623. В Подольске бываю не часто, основной упор сейчас на поиск на месте падения, пока не закончился там дюраль и есть надежда на подъём номерных фрагментов. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 5 В 21.05.2026 в 16:39, Юрий Анатольевич сказал: @Варвар На полу у штурмана (на створках люка для ОПБ-2) петли сплошные,был еще откидной,технологический люк в заднем отсеке пола хвостовой части фюзеляжа.Может с него? А самолет найден западнее или восточнее Можайска? возможно этот лючок закрывал место установки съёмного РУСа штурмана 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 5 В 21.05.2026 в 15:26, Инженер-109 сказал: Рифленка на Ил-4 в кабине у штурмана в количестве и на полу у стрелка-радиста тоже рифленый пол: 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 5 Из воды рядом с обрывками протектированного резиной топливного бака поднял тонкостенную бронированную створку. Засомневался, с ДБ-3Ф ли она? Могла такая стоять у воздушных стрелков? 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
