Варыгин П.И., Мишин А.А. – Ил-2 из 75 гшап 1 гшад 1 ВА - Найдены 2 ордена лётчика

[РУС 469]

В ноябре 2025 г. поисковик РООПКО «Совесть (г. Калининград) Владимир Чугунов на северной оконечности полуострова Бальга, который вдаётся в Калининградский залив (его прежнее немецкое название Фришес Хафф), на участке побережья между г. Мамоново (Хайлигенбайль) – г. Ладушкин (Людвигсорт) в ходе поисковых работ нашел два ордена: Отечественной войны I степени (№ 127412) и Красной Звезды (№ 94219). 

Ордена находились рядом друг с другом в песчаном грунте на глубине около 0,8 м – в  небольшом углублении, которое определяется как бывшая одиночная ячейка среди бывших немецких позиций на побережье залива. Сама стрелковая ячейка ранее кем-то была разрыта больше чем наполовину (выше колена, около 50 см). В отвале грунта находилось несколько стальных 30 мм гильз от немецкой зенитки (зенитная установка 3 сm Flak). В старом раскопе при обследовании металлоискателем была обнаружена целая россыпь стальных стреляных гильз 7,92 мм от немецкого карабина «маузер». Примерно на дне ячейки сначала попалась накладка от ордена Красной Звезды, следом сам орден, а рядом второй орден – ОВ I-й степени.

Поисковики предположили, что ордена могли быть утеряны одним из советских воинов в ходе боев по разгрому юго-западнее Кенигсберга остатков немецкой группировки, прижатой нашими войсками на небольшом полуострове к берегу залива возле несохранившегося немецкого поселка Кальхольц.
По всей вероятности, эта позиция немецкой обороны относилась к последним дням существования Хейльсбергской группировки немецких войск, полностью ликвидированной 29 марта 1945 года.

Как удалось установить в ЦАМО РФ, обнаруженные 2 ордена принадлежали лётчику самолета Ил-2 из 75-го гв. шап 1-й гв. шад гв. старшему лейтенанту Варыгину Парфению Ивановичу, 1917 г.р., уроженцу г. Бодайбо Иркутской области, призванному в 1939 г. в г. Красноярске. В документах 1945 года значится не вернувшимся с боевого задания 26 марта 1945 г. Отец Варыгин Иван Иванович проживал в г. Красноярске, ул. Бакунина, 30. В Книге памяти Красноярского края (т.1, с.202) воин записан погибшим в бою в марте 1945 г. Однако в данных УПК офицера (приведены в «Памяти народа» в сокращении) имеется запись о выбытии 14.12.1945 г., что может означать плен и последующую госпроверку с увольнением с военной службы этой датой.
Вместе с Варыгиным 26 марта вылетал и также «не вернулся с боевого задания» воздушный стрелок-радист гв. сержант Мишин Андрей Андреевич, 1922 г.р., уроженец г. Мичуринска Тамбовской области, призванный в 1941 г. Лежским РВК Вологодской области. Отец Мишин Андрей Сергеевич проживал в г. Мичуринске, ул. 2-я Мельничная, 6.

В 2017 и 2018 гг. в 5 км восточнее данной точки нами были найдены обломки 3-х из 7-ми известных штурмовиков Ил-2 разных авиасоединений 1-й воздушной армии, погибших с экипажами 18 и 19 марта 1945 г. во время штурмовки наземных целей от огня немецкой зенитной артиллерии. Останки экипажей этих трех самолетов были идентифицированы и торжественно захоронены на воинском мемориале п. Пятидорожное (Бладиау) Багратионовского муниципального округа. Это экипажи: Тарасов П.Н. и Дмитриенко В.С. (136 гв. шап 1 гв. шад), Мандрыгин А.И. и  Демин М.С. (тот же авиаполк), Гальченко Н.С. и Чубинидзе Ш.Н. (956 шап 311 шад). 

По вопросу поиска родственников летчика Варыгина П.И., которым следует передать на хранение найденные награды, в последние дни 2025 года обратился к давнему соратнику РООПКО «Совесть», поисковику из Пятигорска Г.В. Полубедову.

Место обнаружения орденов на карте ГШ РККА:

Фото найденных орденов:

Фото заводских номеров на реверсах орденов:

Документы о награждении орденами гв. старшего лейтенанта Варыгина Парфения Ивановича, 1917 г.р.:

Именные списки безвозвратных потерь 1 гв. шад на Варыгина П.И. и Мишина А.А.:

Данные сайта «Память народа» из учетно-послужных карт Варыгина П.И:

Изменено 17 января пользователем РУС

[polubedov_g 203]

Как видим по именным спискам безвозвратных потерь 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта (1 гв. шад 1 ВА 3 БелФ), экипаж самолета-штурмовика Ил-2 75-го гв. штурмового авиаполка (75 гв. шап) в составе гвардии старшего лейтенанта Варыгина Парфения Ивановича и гвардии сержанта Мишина Андрея Андреевича не возвратился с боевого задания 26 марта 1945 года.

 

Для их авиасоединения оставался еще один день боевой работы в этом районе. 28 – 31 марта полки авиадивизии ее не вели. 28-го весь летный состав отдыхал, последующие два дня занимался боевой подготовкой, а оставшуюся часть побережья залива Фришес Хафф очищали от врага наземные войска.

К утру 29 марта Хейльбергская (правильно будет и Хайльсбергская, так тоже пишут) группировка немецких войск юго-западнее Кенигсберга, названная по имени оставшегося далеко в нашем тылу городка Хейльсберг (Хайльсберг) и изначально насчитывавшая до 20 дивизий, полностью ликвидирована. Освободившиеся войска передислоцировались на другие участки советско-германского фронта, из них 5-я и 2-я гвардейская армии (5 А, 2 гв.А) – в район севернее и северо-западнее Кенигсберга, 28 А – на Берлинское направление.

Вскоре, 6 – 9 апреля, проведен штурм и взят город-крепость Кенигсберг. И также очень скоро, с 17 апреля, когда нашим армиям стало тесно при наступлении на Пиллау и далее на косу Фрише Нерунг, это направление отдали 11-й гв.А, участвовавшей в штурме Кенигсберга с юга, а 5-ю армию, как и соседнюю 39-ю, сняли с фронта и уже с мая отправляли эшелонами на Дальний Восток, на будущую японскую войну. (Есть ТВ-сериал, называется «Эшелон». Это, в общем, о них).

 

Прим. Г.П.: в названиях «Фришес Хафф» (нем.: Frisches Haff) и «Фрише Нéрунг» (Frische Nehrung) заложено слово «фриш» – «свежий». Соответственно, должен быть и перевод: «залив Свежий», «коса Свежая» (наверное, в смысле «свежего ветра»). На картах Генштаба РККА, в оперативных сводках и других боевых документах, как и в нашей послевоенной мемуарной литературе, зачастую писали простецки: «Фриш Гаф», «Фриш Нерунг». Нельзя оспаривать: ведь на те карты командующие всех уровней не просто смотрели, они по ним воевали.

 

В марте 1 гв. шад имела в своем составе 4 штурмовых авиаполка: 74, 75, 76 и 136-й гвардейские шап, которые дислоцировались на аэродроме Растенбурга, ок. 100 км юго-вост. полуострова Бальгá.

 

Журнала боевых действий (ЖБД) 75-го полка, в котором воевали Варыгин и Мишин, на сайте «Память народа» не находится, как не нашлось оперативных сводок, боевых донесений и иных боевых документов этой авиачасти. Вероятно, они отсутствуют на хранении в ЦАМО РФ: возможно, уничтожены архивом либо по какой-то причине не были оцифрованы.

 

Согласно ЖБД других авиаполков соединения, которые на сайте «Память народа» имеются и на которые можно ориентироваться, 26 марта выполнялись задачи:

- 74 гв. шап: уничтожение артбатарей в районе н.п. Гросс Хоппенбрух (сейчас на этом месте ж.д. остановка Знаменка-Новая), Фоллендорф (был разрушен, не восстанавливался), к Фоллендорф («zu Follendorf», отдаленные дома или группы домов, относящиеся к  Фоллендорфу), н.п. Бальгá, к Бальга («zu Balga»), Кальхольц (южнее н.п. 500 м). Штурмовку производили с высоты 700 – 200 м. Были обстреляны немецкими ЗА и МЗА (зенитной артиллерией, малой зенитной артиллерией) из района Фоллендорф – Бальга. Прим. Г.П.: название Бальга носили и полуостров, и поселок на его западном берегу;

- 76 гв. шап: уничтожение танково-артиллерийских барьеров по северному и восточному побережью полуострова: район населенных пунктов Бальга – Кальхольц – Волитта;

- 136 гв. шап: уничтожение танков и самоходных орудий в районе Фоллендорф, далее огневое сопровождение наших наземных частей в наступлении к северу в направлении н.п. Бальга.

 

КАРТЫ ДЛЯ ОРИЕНТИРОВКИ.

Фрагмент (скан-копия с листа) современной карты Калининградской области, издание 2005 года (одна клетка карты соответствует 16 км):

На карте красным крестиком показано место обнаружения на п-ове Бальгá орденов летчика Варыгина поисковиком отряда «Совесть». Южнее крестика на линии ж.д. – остановочная площадка Знаменка-Новая, это бывший н.п. Гросс Хоппенбрух, упоминаемый в приводимых здесь документах. От него к западу на побережье залива стоял н.п. Фоллендорф. Севернее Фоллендорфа, по побережью, на карте – слово «турбаза», здесь находился немецкий н.п. Бальга. Еще севернее, выше красного крестика, – «дом рыбака», это место прежнего расположения н.п. Кальхольц. Мыс Северный имел немецкое название Кальхольцер Хакен (см. далее на немецкой карте).

Соседняя ж.д. остановочная площадка (к северо-востоку от Знаменка-Новая) – Приморское-Новое. Здесь находился немецкий поселок Волиттник. Соседнее с ним справа Приморское раньше называлось Феддерау. От Волиттника в 2-х км к северо-западу стоял вышеупомянутый н.п. Волитта.

 

Прежние названия других населенных пунктов по побережью Калининградского залива (Фришес Хафф): г. Мамоново – Хайлигенбайль, г. Ладушкин – Людвигсорт, п. Ушаково – Бранденбург, г. Светлый – Циммербуде, город-порт Балтийск – Пиллау. Южнее города-порта, за морским проливом, находится поселок Коса, бывший н.п. Нойтиф. За его южной окраиной расположены объекты ныне разрушенного немецкого аэродрома одноименной с поселком авиабазы Нойтиф. Запомним это название, к нему еще предстоит вернуться.

 

Карта Генштаба РККА 1941 г. – район полуострова Бальга (одна клетка карты соответствует 1 км):

Немецкая карта – два фрагмента: первый – северо-западная часть полуострова Бальга (с отметкой места обнаружения орденов летчика Варыгина), второй – юго-восточная часть полуострова (одна клетка карты соответствует 1 км):

 

Карта действий войск 3-го Белорусского фронта по ликвидации Хейльсбергской группировки немецких войск юго-западнее Кенигсберга в период с 13 по 29 марта 1945 г. (одна клетка карты соответствует 10 км):

и в некотором увеличении:

Прим. Г.П.: Красным квадратиком на карте обозначено место обнаружения поисковиком орденов Варыгина П.И. близ мыса Северный (Кальхольцер Хакен). В сентябре 2025 г. на данном форуме «Тризна» закончена тема, связанная с моим дядей, который погиб в бою 2.03.1945 г. в 20 км восточнее места обнаружения этих орденов. В 2024 году его останки найдены поисковым отрядом «Совесть» в ранее потерявшейся братской могиле, а в 2025 году перезахоронены на воинский мемориал поселка Корнево (здесь: Цинтен), что в 8 км южнее места гибели. Место гибели родственника обозначил желтым квадратиком на северной стороне автомагистрали Кенигсберг – Берлин. См. восточный край карты: погиб в полосе действия 45-го стрелкового корпуса (5-й армии), который впоследствии, как тут видно, вышел на запад к полуострову Бальга, в район Волиттника и Волитты.

 

БОЕВЫЕ ДОКУМЕНТЫ 1-й воздушной армии и ее 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии.

Журнал боевых действий 1-й воздушной армии.

https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=451006275&backurl=q%5C1%20ВА::begin_date%5C26.03.1945::end_date%5C27.03.1945::use_main_string%5Cfalse::group%5Call::types%5Copersvodki:rasporyajeniya:otcheti:peregovori:jbd:direktivi:prikazi:posnatovleniya:dokladi:raporti:doneseniya:svedeniya:plani:plani_operaciy:karti:shemi:spravki:drugie::page%5C2&date_from=26.03.1945&date_to=27.03.1945

Решение командующего 1 ВА с задачей своим авиасоединениям на 26 марта 1945 г.:

и там же далее – результат боевой работы этих соединений в тот день:

(действия конкретных полков 1 гв. шад, потери самолетов и экипажей здесь не упомянуты).

 

Действия авиаполков 1 гв. шад, кроме 75 гв. шап, вкратце отражены в начале этого поста.

 

Журнал боевых действий 1 гв. шад на дату 26.03.1945 г.

https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=136831812&backurl=q%5C1%20гв%20шад::begin_date%5C26.03.1945::end_date%5C27.03.1945::use_main_string%5Cfalse::group%5Call::types%5Copersvodki:rasporyajeniya:otcheti:peregovori:jbd:direktivi:prikazi:posnatovleniya:dokladi:raporti:doneseniya:svedeniya:plani:plani_operaciy:karti:shemi:spravki:drugie&date_from=26.03.1945&date_to=27.03.1945

Находим в нем упоминание летчика Варыгина из 75-го авиаполка:

«Потерян один экипаж – летчик Варыгин (75 ап). Самолет загорелся над целью, предположительно от бомб, сброшенных с высоты бомбардировщиками Пе-2. Экипаж прыгнул с парашютами, приземлился на территории противника».

 

«Предположительно» – не есть «точно»! Над какой целью (какой из заданных целей) загорелся самолет? В ЖБД так записали наверняка со слов кого-то из летевших на других самолетах полка. Если дело было, когда Ил-2 находился «над целью», то есть во время бомбоштурмового удара по объектам врага, то была ли вообще возможность проследить и зафиксировать точно момент, когда самолет Варыгина загорелся и по какой причине?

Посмотрим, станет ли что-то в этом яснее…

С учетом теперь известных нам боевых задач штурмовой авиадивизии и ее полков, а также места обнаружения орденов летчика можно полагать, что сбили его самолет, наверное, на участке после Фоллендорфа, а то и перед самим Кальхольцем.

 

Далее.

Оперсводка штаба 1 ВА 26.03.1945 г., 23.00 (страница 2-я).

https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=134083776&backurl=q%5C1%20ВА::begin_date%5C26.03.1945::end_date%5C27.03.1945::use_main_string%5Cfalse::group%5Call::types%5Copersvodki:rasporyajeniya:otcheti:peregovori:jbd:direktivi:prikazi:posnatovleniya:dokladi:raporti:doneseniya:svedeniya:plani:plani_operaciy:karti:shemi:spravki:drugie

В разделе по 1 гв. шад записано: «Потери – 1 Ил-2 сбит ЗА противника. Экипаж спасся на парашюте».

Соответствует другим данным о потерях Ил-2 в дивизии 26 марта.

В таком случае – тут речь идет о самолете Варыгина. В сводке армейского уровня отсутствие имени летчика вполне понятно.

И конкретно, а не предположительно, указана причина: сбит зенитной артиллерией противника.

Изменено 16 января пользователем polubedov_g

[polubedov_g 203]

(Продолжение)

ПОИСК РОДСТВЕННИКОВ гв. старшего лейтенанта Варыгина Парфения Ивановича.

Из именного списка безвозвратных потерь 1 гв. шад, в котором он значится, следовало, что поиск надо начинать с места проживания на 1945 год его отца Варыгина Ивана Ивановича – г. Красноярска.

Однако «поиск» в Сети сразу выдал наличие на воина страницы на сайте «Бессмертный полк» –

https://www.moypolk.ru/soldier/varygin-parfeniy-ivanovich ,

созданной Варыгиным Алексеем Алексеевичем, – вероятно, внуком летчика.

Запрос по обратной связи сайта, направленный немедленно, не сработал и позже, но одновременно в «ВКонтакте» обнаружилась статья журналиста, историка и краеведа из г. Пензы Павла Владимировича Арзамасцева, помещенная им в группе «Типичная Пенза»:

https://vk.com/wall-35776429_1100960

Вот ее полный текст:

«526 боевых вылетов старшего лейтенанта Парфения Варыгина

Я учился в Пензенском машиностроительном техникуме с 1972 по 1976 год. Военруком у нас был Парфений Иванович Варыгин. Был он уже в возрасте, ходил в военной форме, но в чинах невеликих – всего лишь старшего лейтенанта.

В то же время орденские планки свидетельствовали о немалых военных заслугах – два ордена Красного Знамени, орден Отечественной войны I степени, орден Красной Звезды, медаль «За оборону Сталинграда».

Однако когда на 9 мая он пришел в техникум при полном параде, орденов Отечественной войны и Красной Звезды на груди не было, были только ордена Красного Знамени и медали.

Особой тактичностью я уже тогда не отличался, поэтому на ближайшем уроке прямо спросил: «А где еще два ордена?»

И он поведал такую историю.

Летал на штурмовике Ил-2, всего совершил на нем 46 боевых вылетов. 26 марта 1945 г. был сбит над Восточной Пруссией, выбросился на парашюте. После приземления сразу попал в плен, но ордена Красного Знамени и медаль успел сорвать и спрятать в сапог.

А ордена Отечественной войны и Красной Звезды, которые крепились на винтах, снять не успел, и их, ясное дело, отобрали немцы.

После воздушных испытаний для Варыгина начались испытания на земле и на море. Из Восточной Пруссии, к тому времени уже отрезанной от Германии, его вместе с другими военнопленными на корабле эвакуировали в метрополию. Сами немцы сидели в трюмах, а пленные – на верхней палубе, их корабль несколько раз обстреливали наши самолеты, была вероятность погибнуть от своих, но повезло, доплыли почти благополучно.

Не обошлось и без некоторой анекдотичности.

«Я попал в Берлин еще до вступления в него Красной Армии, – улыбаясь вспоминал военрук. – Меня и еще нескольких пленных везли по городу в открытом кузове. Напали разъяренные немки. Если бы охрана не отбилась от них прикладами, нас разорвали бы в клочья».

Тех немцев-охранников Варыгин помнил по именам и отзывался едва ли не с любовью. Хотя было не совсем понятно, что там было главнее: то ли абсолютное выполнение приказа доставить пленных куда надо, то ли предчувствие конца войны и слабая надежда, что им это как-то зачтется.

Затем был лагерь военнопленных на юге Германии и освобождение американцами в мае 1945 г.

Затем спецпроверка уже у своих, которая закончилась для Варыгина вполне благополучно. Но из армии его быстро уволили, утраченные ордена не восстановили, хотя по документам они за ним числились.
Конечно, Варыгин рассказывал нам еще много чего интересного и неожиданного, о чем в то время говорить еще было не принято. Причем обычно как-то с юмором и иронией, несмотря на все пережитое. Но что-то записать мне даже как-то не пришло в голову.

Когда открыли архивы и начали выкладывать документы на сайте «Подвиг народа», я стал искать материалы по Варыгину. Документы появлялись не сразу, но со временем нашел и все четыре наградных листа, и даже фотографию. И его боевой путь оказался гораздо интереснее, чем я ожидал.

Парфений Иванович Варыгин родился 21 февраля 1917 г. в городе Бодайбо Иркутской области.

На фронте с августа 1941г. Сначала летал на маленьком биплане По-2. Совершил 480 боевых вылетов, в основном ночных. Сбросил на немцев 83000 кг бомб. В 1942 г. награжден орденом Красной Звезды, в 1943 г. первым орденом Красного Знамени и медалью «За оборону Сталинграда».

В 1943 г. переучился на штурмовик Ил-2. В 1944 г. за 14 боевых вылетов награжден вторым орденом Красного Знамени. В январе 1945 г. за 24 боевых вылета награжден орденом Отечественной войны I степени.
Судя по словам Варыгина, до момента, когда его сбили, он совершил еще 8 боевых вылетов на Ил-2, всего – 46.

А общее количество боевых вылетов на двух типах самолетов – 526.
Это количество я подсчитал по наградным листам. И тут все достаточно просто: Ил-2 – самолет с большей боевой нагрузкой и эффективностью. Соответственно, и награждали за меньшее количество вылетов. Хотя и каждый вылет на По-2 был смертельно опасным.

Такая вот история припомнилась мне в канун 22 июня».

Не часто соцсети так помогают.

Красноярск пока отставить!

Перед наступлением Нового 2026 года, на следующий день после того, как РУС прислал просьбу о поиске родных летчика Варыгина и имеющиеся фотографии найденных орденов, я уже был в переписке с двумя внуками офицера-фронтовика и с автором статьи.

Чаще – месяцы уходят на поиск родственников. А дочь пилота Ил-2 Гальченко Н.С., погибшего за неделю до Мишина в 4 км ЮВ Гросс Хоппенбрух, нашел аж через три с лишним года от поднятия «Совестью» самолета и останков экипажа (есть моя тема об этом на одном форуме).

 

Действительно, информацию о дедушке Варыгине Парфении Ивановиче  (родственниками уточнена дата его рождения – 20.02.1917 г.р.) на «Бессмертный полк» помещал его внук, житель г. Пензы Варыгин Алексей Алексеевич, 1985 г.р. А его старший брат Варыгин Андрей Алексеевич, 1978 г.р., также житель Пензы, в настоящее время хранит у себя архив документов деда и его награды.

Их отец (сын ветерана-летчика) Варыгин Алексей Парфеньевич, 1958 г.р., живет в том же городе. Он пенсионер, раньше служил в системе противопожарной службы МВД. У него была сестра К. Ольга Парфеньевна (1946 – 1991), которая родилась и умерла в Пензе.

У Алексея Парфеньевича двое детей – найденные мною Андрей и Алексей. А у Ольги Парфеньевны было два сына, К. Игорь Юрьевич (1969 – 1998) и К. Михаил Юрьевич (1975 – 2010), которых уже нет в живых, и живет в Пензе ее дочь Ф. Елена Юрьевна, 1972 г.р.

У летчика Парфения Ивановича есть 3 правнука и 3 правнучки.

 

Андрей Алексеевич переслал мне многие материалы, хранившиеся когда-то у деда, и фотографии его наград. К сожалению, много лет назад, уже после его смерти в 1982 году, семья переезжала из одной квартиры в другую, и документы на ордена и медали были каким-то образом утрачены.

 

Среди тех, что он прислал:

-  свидетельство о браке деда в г. Пензе, от 1946 года,

- свидетельство о его смерти 16.04.1982 г. в г. Пензе,

- машинописная автобиография (написана для потомков), ограниченная в изложении по времени периодом от рождения до начала Великой Отечественной войны,

- рукописное изложение истории с последним боевым вылетом 26.03.1945 г., когда был сбит его самолет, погиб его стрелок-радист, а сам Варыгин попал в плен,

- выписка о прохождении им после плена государственной проверки.

 

Сведения из автобиографии («Воспоминания о детстве, на память детям и внукам, в назидание, чтобы жизнь ценили»). Напечатана самим Парфением Ивановичем на пишмашинке, имевшейся дома, в 1977 году, когда он вышел на пенсию.

Краткий ПЕРЕСКАЗ текста, убористо напечатанного на 7 страницах.

«Родился 20-го февраля 1917 года в г. Бодайбо «на далекой якутской земле» [?]. Родители Иван Иванович и Ольга Маркеловна. Была старшая сестра Нина Ивановна.

Ровесник революции. В период власти адмирала Колчака отец был арестован за то, что голосовал за коммунистов, посажен в тюрьму, но вскоре выслан на свою родину в д. Салгон, Ачинский уезд, Ужурский район, Красноярский край. Мать с 2 детьми осталась в Бодайбо без средств существования. Она бросила всё, что было в хозяйстве, и по ж.д. переехала с детьми к мужу в Салгон.

Отец был кузнец, нужный на селе специалист, и слесарь высокой квалификации. В Салгоне комитет бедноты выделил семье лошадь, которая долго жила у них и была большим подспорьем в хозяйстве. Отец хорошо зарабатывал и в 1924 году купил дом в Красноярске в слободе Третьего Интернационала, по ул. Бакунина, 30, куда переехала семья и где я в том же году пошел в школу. Отец в Красноярске работал машинистом паровоза, потом кочегаром городской электростанции, потом слесарем ж.д. депо с высоким денежным окладом по тарификации 7-го разряда.

1 мая 1926 года я впервые увидел летевший над городом самолет-биплан, разбросавший праздничные листовки, а затем катавший жителей, и зародилась мечта стать летчиком. В 1932 году окончил 7 классов и поступил в школу ФЗУ (школа фабрично-заводского обучения) при Красноярском паровозовагоноремонтном заводе, по ее окончании стал слесарем 4 разряда.

На 2 курсе поступил на летно-планерную станцию учиться на планериста.

Окончив школу ФЗУ, стал работать на этом заводе в паровозо-сборном комбинате и продолжал летать на планере. Вскоре стал на предприятии первым стахановцем, направлялся на слет стахановцев-железнодорожников, который проводился в Иркутске.

В 1934 году вступил на комбинате в комсомол и вскоре поступил в аэроклуб, где научился летать на самолете. В 1937 г. стал работать начальником летно-планерной станции Ужурского райсовета ОСОАВИАХИМа Красноярской железной дороги (в г. Ужур). В 1938 г. некоторое время работал в школе г. Черногорска. Осенью 1938 г. закончил аэроклуб, а в январе 1939 г. Красноярским ГВК направлен в г. Читу для поступления в 30-ю истребительную авиашколу, где обучали на пилотов самолетов И-16. Однако в это время там в п. Сухая Падь организовывали новую школу военных летчиков № 27, и я прошел в нее, стал курсантом. Готовили на летчиков двухмоторных скоростных бомбардировщиков (СБ). Всё лето 1939 года летали и жили на полевом аэродроме в Верхней Читинке. В конце 1939 г. переехали эшелонами в Поволжье, разместились в бывшей школе Гражданского воздушного флота.

В 1940 году я окончил школу № 27 с отличием и дополнительным месячным окладом. Получил месячный отпуск, который провел в Красноярске с родными. Потом был в родных местах еще только один раз в начале 50-х гг. По окончании отпуска служил в том же военном училище инструктором-летчиком. Вскоре нас, молодых офицеров, перевели на казарменное положение. И вскоре нам пришлось испытать тяжелейшую Отечественную войну.

1 января 1946 г. я зарегистрировал свой брак с Валентиной Ивановной Дмитриевой, и живем уже больше 31 года. С этого дня история жизни моя и моей семьи проходит в г. Пензе».

Таким образом в этой автобиографии для потомков не отражен период жизни Варыгина П.И. с 1940 по 1946 гг.

По словам внука, сестра Парфения Ивановича, Нина Ивановна, была 1912 г.р., она умерла в 1992 году в г. Красноярске. С ее потомками контактов нет.

Фрагменты машинописной автобиографии:

 

Прим. Г.П.: В тексте Варыгина: «В конце 1939 г. переехали эшелонами в Поволжье, разместились в бывшей школе Гражданского воздушного флота.». В каком месте в Поволжье он окончил эту школу – не пишет.

Но на данном форуме имеются такие данные: «Читинская (27-я) ВАШ ПО имени А.К.Серова (город Чита одноимённой области РСФСР, затем – город Свердловск одноимённой области РСФСР)»:

https://trizna.ru/forum/topic/47405-все-военные-авиационные-школы-ввс-красной-армии-1941-1945-годов-справочный-материал/#comment-508022

По другим данным о Читинской 27-й ВАШП: «В августе 1939 года 27-я военная авиационная школа пилотов переведена в г. Балашов Саратовской области и объединена с Балашовской школой пилотов», а это Поволжье:

https://allpilots.ru/index/aviaczionnyie-uchilishha/shkolyi/chitinskaya-voennaya-aviatsionnaya-shkola-pilotov-im-a-serova

 

Свидетельство о браке Варыгина Парфения Ивановича и Дмитриевой Валентины Ивановны, зарегистрированном 21.02.1946 г. в г. Пензе:

Собственноручная записка гв. старшего лейтенанта Варыгина П.И. – по-видимому, текстуальная копия его докладной записки от 2 июля 1945 г. на имя командира 75-го гв. шап, когда Варыгин после плена явился в полк.

Содержание документа (на 4-х листах):

«[л.1] 26/III-1945 г. я вылетел на самолете Ил-2 в составе четверки с-тов 1 АЭ 75-го гвардейского Сталинградского авио-полка, для выполнения боевой задачи, штурмовать арт-минометные позиции немцев в районе Бальга на мысе Кальхольц. Вел группу Герой Советского Союза гв. майор Беда. На втором боевом заходе после вывода самолета из атаки мой самолет получил прямое попадание снаряда в хвост, потерял управление, сделал произвольно крутую горку, потерял скорость и затем перевалился в пикирование. Я получил от стрелка по переговорному аппарату предупреждение: «Командир, прыгай». Сам он выбросился, а за ним пришлось тут же прыгнуть мне. Парашюты открылись, но мой купол парашюта был порван зенитными снарядами МЗА. Приземлились в расположении арт. позиций и полевой жандармерии немцев. При приземлении я растянул суставную сумку [л.2] стопы левой ноги. Пистолет с кобурой оборвались с ремней во время прыжка. Кругом были немцы. Стрелок успел мне крикнуть Командир немцы и побежал с пистолетом в руках, но тут же был убит из автомата. Меня схватили немцы и увели в заднюю линию окопов на самом берегу залива, где я просидел 2 дня и 2 ночи. Утром на рассвете меня перевезли на катере в Нойтиф и посадили на гауптвахту при аэродроме Нойтиф, где я просидел до 6-го апреля 1945 г., то есть восемь дней. 6-го апреля был переведен в Пиллау на пересыльный пункт. Со мной были еще 2 летчика из дивизии Ту-2, 65396, 2 штурмана той же дивизии, стрелок и борттехник с Дугласа ПП 22650. С пересыльного пункта Пиллау через 4 дня все мы под охраной 2-х солдат на корабле были вывезены в порт Свинемюнде, откуда поездом доехали до Берлина, Дрездена и дальше на юг г. Карльсбад. С Карльсбада шли пешком на г. Мариенбад, Тахау и 26.IV прибыли в замок Тугаст-Ост [л.3] 18 километров от Тахау. Этот замок служил сортировочным пунктом (летного состава) военнопленных. К моменту нашего прибытия в замке осталось несколько немецких солдат 3 или 4. переводчика и обер-лейтенант бывший комендант этого сортировочного пункта. Все остальные эвакуировались. Кроме нас семи там были еще 2 человека летчик и штурман с Пе-2 Летчик Почтенков Иван Вас. и штурман Новиков Григорий Иларионович П.П. 40410. Были 2 пленных летчика американских ВВС и несколько американских пленных солдат наземных войск. В замке мы прожили 4 дня и 1-го мая 1945 г. были освобождены американцами. Все немцы сдались в плен. Нас русских американцы из замка увезли 2-го мая в г. Вайден, служивший сборным пунктом для русских. 7-го мая мы по собственной инициативе под руковод- [л.4] –ством майора Слепоева [?] из АДД (Москва Самоточенская площадь дом 1/15 квартира № 3) на немецкой трофейной машине уехали из г. Вайден на Лейпциг, а с Лейпцига к своим войскам. Прибыли 9-го.V в Бад Либерверде, где были задержаны и направлены в сборный пункт г. Естельверде ПП 52638 командир майор Чистов. Прожили в сборном пункте с 10 по 31 V апреля затем были переведены в г. Бауцен прожили 4 дня уехали 5/VI с документами 2-й ВА направившей нас под Уфу ст. Алкино. 12 июня прибыл в Москву и остался без документов т.к. документы были на 5 человек один а люди уехали в отпуск направленные 2-е управлением морской авиации 1. уехал в полк по направлению Гризодубовой. Гризодубова меня направила к генералу Пруткову и с разрешения его я прибыл в полк 1 июля 1945 года».

 

В оригинале, оставшемся в части, некоторых наблюдаемых в этой копии непонятностей с датами и прочим, возможно, нет.

Ценное свидетельство: штурмовали немецкие позиции «в районе Бальга на мысе Кальхольц», самолет не под свои бомбы, сброшенные с Пе-2, попал, а «получил попадание снаряда в хвост, потерял управление» (т.е. подтверждается «сбит ЗА противника»); стрелок-радист, приземлившись, тут же был убит немцами из автомата. Сообщил некоторые данные на летчиков, находившихся вместе с ним в первые дни плена (возможно, пригодятся для установления судьбы кого-то из них).

Фотокопии всех четырех листов этой записки:

   

Как видим, в докладной командиру 75 гв. шап Варыгин не называет имя своего стрелка-радиста, погибшего после приземления с парашютом в расположении немецких войск.

Но оно содержится в заявлении Варыгина П.И. от 27.12.1978 г. в Президиум Верховного Совета СССР, в котором ветеран просит выдать ему дубликаты утраченных орденов Отечественной войны I степени и Красной Звезды: «Стрелок тов. Мишин …».

Начало и конец документа:

 

(Разумеется, дубликаты тех утраченных наград ему выданы не были).

Изменено 16 января пользователем polubedov_g

[polubedov_g 203]

(Продолжение)

Выписка из личного дела – о прохождении Варыгиным П.И. с 17.08.1945 г. по 20.12.1945 г. государственной проверки при 28-м запасном стрелковом полку 12-й запасной стрелковой дивизии. Уволен в запас со званием «гвардии старший лейтенант» приказом по Южно-Уральскому военному округу № 0925 от 14.12.1945 г.:

Как мне сообщил внук Андрей Алексеевич, выяснивший у своего отца Алексея Парфеньевича, Варыгин П.И. решил поселиться в Пензе, поскольку до войны уже служил в Поволжье, а госпроверку в 1945 году проходил в этом городе.

Не могу это комментировать, т.к. не нахожу данных о дислокации в означенный период 28 зсп 12 зсд (ЮУрВО). Нашел только упоминание, что этот полк в последний день 1945 года расформирован.

Возможно, какие-то материалы или данные о госпроверке содержатся в архивах территориальных управлений ФСБ России в г. Красноярске или г. Пензе, либо в архивах МВД.

 

Копия боевой характеристики Варыгина П.И. от 19.01.1944 г. Характеристика (для военкомата) бывшего сотрудника Пензенского машиностроительного техникума Варыгина П.И.:

 

Членский билет ДОСААФ (бланк ОСОАВИАХИМа) ( 1947 г.). Удостоверение киномеханика (1971 г.):

По словам внука Андрея Алексеевича, деду по работе часто приходилось демонстрировать студентам техникума разные учебные фильмы, поэтому он прошел обучение на «демонстратора узкопленочного кино».

 

Трудовая книжка Варыгина П.И.: 26.02.1946 г. принят на должность военрука в Пензенский строительный техникум (с имеющимся общим стажем более 13 лет); 1.09.1958 г. переведен на должность военрука Пензенского машиностроительного техникума (причиной перевода явилось преобразование и изменение названия техникума); 20.02.1977 г. уволен в связи с уходом на пенсию:

  

Фотографии Варыгина Парфения Ивановича, предоставленные его родственниками.

 

Парфений Варыгин в возрасте на вид лет 14-15-ти со своими родителями Иваном Ивановичем и Ольгой Маркеловной. Красноярск, ок. 1931 – 1932 гг. (по автобиографии, Парфений вступил в комсомол в 1934 году, т.е. в 17-летнем возрасте, значит до этого был пионером – наверное, до исполнения 14 лет):

Две фотографии периода войны:

- лейтенант Варыгин П.И., с орденом Красной Звезды. Фото относится, по-видимому, к периоду между вручением ему 15.12.1942 г. этого ордена и вручением 10.05.1943 г. очередной награды – медали «За оборону Сталинграда». А точнее – в этот период в 1943 году, когда в армии были введены погоны. Возможно, снимался для личного дела с новыми погонами и выслал экземпляр карточки родным;

- старший лейтенант Варыгин П.И. На фотографии запечатлен со всеми 4 орденами и медалью «За оборону Сталинграда», которыми был награжден в период ВОВ, в том числе с утраченными при пленении 2 орденами, найденными недавно поисковиком (на фото они у него на правой стороне груди). Дата приказа 1 ВА о награждении последней из этих наград (орден Отечественной войны I степени) – 7.02.1945 г., дата ее вручения неизвестна:

 

Остальные фотографии – послевоенные:

  

Фотография выпуска Пензенского машиностроительного техникума 1977 года. Фото Варыгина П.И. в верхнем ряду, среди преподавательского состава, – крайнее слева. В нижнем ряду крайнее слева – фото сына, Варыгина А.П., студента-выпускника:

Свидетельство о смерти Варыгина П.И. 16 апреля 1982 года:

Награды Парфения Ивановича.

За период Великой Отечественной войны (перечисляются в порядке дат вручения награжденному):

- орден Красной Звезды (№ 94219), приказ 8 ВА № 2/н от 12.12.1942 г., вручен 15.12.1942 г.;

- медаль «За оборону Сталинграда», Указ ПВС СССР от 22.12.1942 г., вручена 10.05.1943 г.;

- орден Красного Знамени (№ 89511), приказ 8 ВА № 45/н от 8.10.1943 г., вручен 13.10.1943 г.;

- орден Красного Знамени (№ 130148), приказ 1 ВА № 061/н от 18.09.1944 г., вручен 20.09.1944 г.;

- орден Отечественной войны I степени (№ 127412), приказ 1 ВА № 09/н от 7.02.1945 г., дата вручения неизвестна.

 

Послевоенные:

- медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.», учреждена Указом ПВС СССР от 9.05.1945 г.;

- медаль «За взятие Кенигсберга», учреждена Указом ПВС СССР от 9.06.1945 г.;

- медаль «50 лет Вооруженных Сил СССР» (награждение – 1968 г.),

- медаль «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» (награждение – 1970 г.);

- медаль «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.» (награждение – 1965 г.);

- медаль «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.» (награждение – 1975 г.).

 

Нагрудные знаки:

- «Гвардия» (неизвестно, тот ли это знак, который имелся при нем вместе с наградами при пленении. На него захватившие летчика немцы могли и не позариться, и потом Варыгин его тоже спрятал и сохранил. Либо после возвращения из плена раздобыл другой такой же знак);

- «25 лет Победы в Великой Отечественной войне» (1970 г.);

- знак «Отличник гражданской обороны СССР»;

- «Победитель социалистического соревнования» 1973 года.

 

Все ордена, медали и знаки, находящиеся на хранении в семье:

 

Отдельно - фотографии 2-х орденов Красного Знамени и медали «За оборону Сталинграда», полученных на войне. Фрагменты обоих орденов КЗ с их номерами 89511 и 130148:

 

 

Изменено 16 января пользователем polubedov_g

[polubedov_g 203]

(Продолжение)

Из вышеприведенной докладной записки возвратившегося из плена ст. лейтенанта Варыгина П.И. командиру 75 гв. шап, от 2.07.1945 г.:

«… Меня схватили немцы и увели в заднюю линию окопов на самом берегу залива, где я просидел 2 дня и 2 ночи. Утром на рассвете меня перевезли на катере в Нойтиф и посадили на гауптвахту при аэродроме Нойтиф, где я просидел до 6-го апреля 1945 г. …».

 

Полагаю, читателю будут интересны фотографии этого старого аэродрома в поселке Коса (Нойтиф) возле г. Балтийска (бывший Пиллау), который действовал и в советское время и еще после, до 1995 года – для авиации ВМФ.

 

Два снимка из Интернета:

- здесь вид Балтийской, она же Вислинская, косы (бывшей Фрише Нерунг) на юго-запад в сторону Польши. Обозначено: 1 – разрушенные ангары для самолетов, довоенной немецкой постройки (на фото ниже – их вид в настоящее время), рядом – бухта для гидросамолетов; 2 – взлетно-посадочная полоса (на фото ниже – ее вид в наше время), 3 – Балтийское море, 4 – Калининградский залив (Фришес Хафф), 5 – поселок Коса (Нойтиф), 6 – в южном направлении просматривается противоположный берег залива где-то в районе г. Мамоново и границы с Польшей;

- вид в обратную сторону. На ближнем плане: ВПП, далее бухта, слева от них аэродромные сооружения, за ними поселок Коса. Далее – морской пролив: влево выход в Балт. море, между северным и южным молами, а вправо вдоль северного берега Калининградского залива проходит морской канал в г. Калининград, сооруженный в 1901 году. Впереди за проливом виден г. Балтийск. За ним небольшой участок в виде косы выводит к горизонту на материк, на Земландский полуостров.

 

Следующие два снимка – из серии фотографий 2016 года, которую на этих днях мне прислал житель поселка Коса Б. Константин Алексеевич, бывший летчик-офицер авиации Балтфлота. Еще при нашем знакомстве в 2010 году он провез меня на своей машине по территории поселка и этого аэродрома – и по рулежным дорожкам, и по ВПП.

Константин славен в своем поселке, где прежде служил, тем, что однажды утопил в Балтийском море истребитель «Вигген» из Королевских ВВС Швеции, мешавший ему летать тут неподалеку (вылетал он тогда на своем Бе-12 с другого аэродрома под Калининградом, куда только недавно его часть перевели с косы, где аэродром закрыли).

На этих двух его фотографиях – современное состояние аэродрома и его ВПП:

 

Далее. Август 2020 года. Константин Алексеевич (на мототрайке сидит впереди), поднявшись с этой полосы, облетает поселок Коса. Сначала над берегом косы вдоль моря, далее виражики над поселком у морского канала, за которым г. Балтийск, и возвратится вдоль берега залива на аэродром. Полное видео полета было по ссылке

https://cloud.mail.ru/public/ArJY/wc1nLPPZ1/2020_0815_103838_004.MOV  , которая, как сейчас обнаруживаю, недавно перестала действовать. Несколько кадров из него я вырезал для себя раньше:

 

Но есть у меня от него еще пара видеозаписей таких же, но не столь красивых, полетов. Вот один из них: спустя год, в другую погоду, но неплохо видны аэродромные сооружения, мимо которых мой товарищ Костя тут пролетел вначале:

https://disk.yandex.ru/i/Vn3i1ewfQMFd-g

(съемка захватила отчаливающий из Косы в Балтийск паром через морской пролив, курсирующий каждую пару часов, которым мне приходилось пользоваться).

 

Да!.. – не те масштабы, не тот размах. То ли было дело раньше… Вот здесь он размазал по морю шведский «Вигген», и фотография Константина рядом со снимком крушения тому свидетельство (а полную газетную статью желающим могу выслать):

Изменено 21 января пользователем polubedov_g

[polubedov_g 203]

(Окончание сообщения)

Как видим из вышеприведенных боевых документов (ссылки и фрагменты), 75 гв. шап в этот день совершил 4 вылета в район Бальги, остальные авиаполки соединения – по 3 вылета. В каком из них (и в какое время) был сбит Ил-2 Варыгина и Мишина, неизвестно. Вероятно, в первом, с 8 ч. утра, т.к. в записях Варыгин отмечает: «… Меня схватили немцы и увели в заднюю линию окопов на самом берегу залива, где я просидел 2 дня и 2 ночи. Утром на рассвете меня перевезли на катере в Нойтиф …». Это должно означать, что первым из двух дней (почти весь день, а не остаток дня) он считал 26 марта.

Кальхольц был взят 28 марта. Вся Бальга - к утру 29 марта.

 

Обстановка на этом участке фронта в те дни – из одного немецкого источника («Tragödie Ostpreussen 1945» – «Трагедия Восточной Пруссии 1945 года»). Перевод мой:

25.3.1945 - Bahnlinie im Heiligenbeiler Kessel neue Frontlinie. Letztes Passierschiff mit 4000 Menschen am Bord verlässt den Danziger Hafen. Die RA in Praust (südlich von Danzig). – Линия дороги в Хайлигенбайльском котле стала новой линией фронта. Последний проходящий корабль с 4000 чел. на борту покидает Данцигский залив. КА [Красная армия] в Праусте (южнее Данцига).

26.3.1945 - Kämpfe um Balga. Mit nun auch in Danzig der erste Stadtteil in Russischer Hand. – Бои за Бальгу. А также в Данциге в русских руках уже первая часть города.

27.3.1945 - Follendorf und Rosenberg im Kessel fallen. Nur noch Kahlholz, Balga und Wollita in deutscher Hand. Der Westen von Danzig (Langfuhr und Schiedlitz) von den Russen besetzt. Weichseldämme werden durchstochen, Schleusen geöffnet. Es entsteht ein 20 Km breites Fronthinderniss das tausende Flüchtlinge die Flucht ermöglicht. – Фоллендорф и Розенберг пали в котле. Только Кальхольц, Бальга и Волитта в руках немецких. Западные части Данцига (Лангфур и Шидлиц) заняты русскими. Дамбы Вислы проламываются, открываются шлюзы. Возникает фронтовое заграждение шириной 20 км, которое дает возможность уйти тысячам беженцев.

28.3.1945 - Balga aufgegeben. Gotenhafen geräumt zurückgelassen. – Бальга [судя по записи следующей датой, не поселок, а весь полуостров] сдана. Готенхафен оставлен пустым.

29.3.1945 - Aus Kahlholz setzen sich die letzten Soldaten auf die Frische Nehrung ab. Kämpfe um den Heiligenbeiler Kessel ermöglichten rund 250000 Menschen die Flucht vor der RA. – Последние солдаты из Кальхольца высаживаются на косу Фрише Нерунг. Бои в Хайлигенбайльском котле позволили около 250 000 человекам уйти от КА.

30.3.1945 - Danzig endgültig von der RA erobert – deutsche Truppenreste sammeln sich im Samland. – Данцигом окончательно овладела КА – остатки немецких войск собираются на Земланде.

 

К этому тексту для лучшего представления – карта-схема (фрагмент от территории всей Восточной Пруссии):

(Бои у Балтийского побережья Восточной Пруссии юго-западнее Кенигсберга в марте 1945 г.).

Синей линией с синей заштриховкой обозначены занимаемые немецкими войсками территории на конец марта. Датами красного цвета – число и месяц взятия населенных пунктов Красной армией.

Мною дополнительно обозначены: 1 – Хейльсбергская группировка немецких войск (Хейльсбергский котел), окончательно ликвидированная на п-ове Бальга к утру 29 марта; 2 – первоначальная граница этой группировки у г. Хейльсберг (в районе Мельзака 18 февраля погиб командующий 3 БелФ И.Д. Черняховский. Аэродром Растенбург, с которого летали авиаполки 1 гв. шад, находился восточнее Хейльсберга на чуть большее расстояние, чем от Хейльсберга до п-ова Бальга); 3 – немецкая группировка войск в районе Данцига (г. Гданьск) и русло реки Вислы, протекающей с юга, упоминаемой в части дамб и шлюзов в приведенном немецком тексте; 4 – Земландская группировка немецких войск.

Последними немецкими силами, оборонявшимися непосредственно на пространстве всего полуострова Бальга, были части танковой дивизии «Великая Германия», 562-й пехотной дивизии и 2-й парашютно-моторизованной дивизии «Герман Геринг».

 

Границы Земландского полуострова считаются: северная от мыса Брюстерорт до Лабиау (г. Полесск), южная от Пиллау (г. Балтийск) и Фишхаузен (г. Приморск) до Тапиау (г. Гвардейск) и по рекам Прегель (Преголя, протекает в залив через г. Калининград) и Дейме (Дейма).

 

Как известно, с окончанием войны Польше было отдано две трети территории Восточной Пруссии (кто-то знает, за что?), небольшая часть на северо-востоке – Литовской ССР, одна треть перешла к РСФСР и стала Калининградской областью (в 1945 – 1946 гг. Кенигсбергская). Ее граница с нынешней Польшей мною на карте-схеме примерно обозначена темно-синей линией: по косе и заливу, южнее от н.п. Хайлигенбайль (г. Мамоново), Цинтен (п. Корнево), Пр.Эйлау (Пройсиш-Эйлау, г. Багратионовск), Гердауэн (п. Железнодорожный) – и далее пойдет прямо на восток до Литвы.

На территории, ставшей российской, из не упомянутых ранее населенных пунктов на карте-схеме обозначены: Пальмникен (п. Янтарный), Раушен (город-курорт Светлогорск), Нойкурен (город-курорт Пионерский), Кранц (город-курорт Зеленоградск), Нойхаузен (г. Гурьевск), Кройцбург (п. Славское), Фридланд (г. Правдинск).

 

Да простит меня читатель за пространное историко-географическое отвлечение! Но ведь связано с этими летчиками, штурмовавшими объекты на Бальге.

 

Был ли или не был гв. старший сержант Мишин А.А. найден и куда-то перезахоронен (как неизвестный), покоится он сейчас в российской земле. А сколько раз встречалось: ищут люди в Калининградской области место упокоения своего близкого, и выводишь из данных 1945 года, что здесь он, совсем рядом – может в 10 км или паре километров, но на ныне польской территории. И попробуй родственник побывай хотя бы не на самой могиле, а на пятачке местности, где точно погиб и был захоронен в первичке. А то и рядом с линией границы, в каких-то 100 – 200 метрах, но на «той» стороне, и такое бывало. Посмотрите, например, на карту г. Багратионовска (Пройсиш-Эйлау): линия госграницы проходит в 350 м к югу от крайних домов. Считается, что брал солдат этот город, но погиб «за границей» и ныне похоронен в Польше…

 

Где, в какой день, кем и как мог быть похоронен погибший 26.03.1945 г. стрелок-радист Мишин? (Сколько вопросов сразу связано с одним только словом «похоронен»!).

 

Похоже, что сведения из докладной П.И. Варыгина (2.07.1945 г.) командиру своего авиаполка о гибели его стрелка на полуострове Бальга – единственные имеющиеся, и они вполне могли не отложиться в документах Минобороны России и не стать известными его родным, даже если они потом были зафиксированы еще и в документах госпроверки пилота в 1945 году.

 

В районе Кальхольца немцы могли и не закопать Мишина. Имели много своих убитых, которых некогда было хоронить. Либо прикопать наспех на месте гибели, чтобы убитый не мешал. Но погода была уже теплая, поэтому вряд ли оставили его на земле, если он находился близко от их позиций. Как видно из этого источника, в тех местах 26 марта было до +15˚С:

 

- фрагменты страниц из 10-томника «Великая Отечественная война – день за днем: по материалам рассекреченных оперативных сводок Генерального штаба Красной Армии», том 9-й – «Великая Победа, 1 января – 24 мая 1945 г.», М., Воениздат, 2010.

 

Вспоминаю свою газетную статью 2011 года о пятигорском земляке сержанте Соколове И.И., погибшем в марте 45-го в фольварке Грюнвизе, в которую включил слова о ситуации на побережье залива Фришес Хафф, до которого – до Бальги – дошла 159-я стрелковая дивизия генерала Н.В. Калинина (она из 45-го стрелкового корпуса 5-й армии, упомянутого выше): «… Уже близко было море, то есть залив Фриш-Гаф. Он просматривался невооруженным глазом. Наша авиация и артиллерия беспрерывно бомбили и обстреливали этот небольшой клочок земли. Горели машины, повозки, дома, бегали люди в этом копошашемся горящем месиве, ржали и метались лошади… Бежим к берегу, чтобы зачерпнуть гость воды, так трудно доставшейся воды залива, где плавали разбитые в щепки лодки, плоты и трупы, трупы, трупы …».

Если не немцы, то какая-то наша часть, взяв эту территорию через два дня, могла похоронить Мишина, отдельно или вместе с другими нашими погибшими. Документов при нем могло уже не быть: изъяты врагом после приземления. Но те, кто хоронил, должны были видеть, что это советский летчик. Свою медаль «За отвагу» он, как и Варыгин, тоже мог успеть спрятать, и тогда она никем не была обнаружена и похоронили вместе с нею. А на ней – заводской номер. Выяснить его в ЦАМО не помешало бы.

 

Те места на Бальге в течение многих лет «копаны-перекопаны» – имею в виду и поисковиков и «черных» копателей. Разве что случайно кто-то когда-то найдет при каких-то останках эту медаль. А может, уже нашли, но неизвестно где она и что с нею.

 

Это то, что приходит в голову относительно шансов определиться с первичным местом погребения стрелка-радиста. Могли ли перезахораниваться его останки после войны, вопрос отдельный.

 

По возможности попытаюсь найти родственников воздушного стрелка-радиста гв. сержанта Мишина Андрея Андреевича. Первые шаги в этом направлении уже сделаны, и некоторые данные и документы о нем уже поступают. Вот, например, вологодские коллеги помогли мне – прислали разворот книги призыва бывшего Лежского РВК Вологодской области. Существенно! Ведь поисковикам известно, что на одного воина в разных документах иной раз можно встретить до 3-х и более разных мест, где он значится призванным в армию.

Мишин в этой книге – житель Ямского с/с. Неизвестно, какой из деревень, входивших в этот сельсовет (их, тамошних деревень, после войны исчезло много), но пока не находят следов местонахождения в прошлом и самой деревни Ямская. Дата призыва 19 июня 1941 года. Еще пара дней до войны, призыв не осенью, как должно бы, но можно ли сказать, что по скрытой мобилизации пошел в армию 19-летний призывник? Однако это не столь существенно, важнее появившаяся версия, почему он, уроженец г. Мичуринска Тамбовской области, где проживал в войну его отец, мог оказаться в тех вологодских краях. А в ней (версии) намёк на возможное наличие родственников и на Вологодщине …

Изменено 19 января пользователем polubedov_g

[murylev 0]

Геннадий Владимирович, приветствую!

Спасибо за поиск!! 

[murylev 0]

16 часов назад, polubedov_g сказал:

Не могу это комментировать, т.к. не нахожу данных о дислокации в означенный период 28 зсп 12 зсд (ЮУрВО). Нашел только упоминание, что этот полк в последний день 1945 года расформирован.

http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=31595.msg571349#msg571349

Предположительно 28 зсп 12 зсд размещался здесь:

Цитата

г. Камышлов, Свердловская область («Камышловский лагерь», «Камышловские лагеря»)

 

Изменено 17 января пользователем murylev
уточнение

[Барсс 1071]

Геннадий Владимирович, как всегда на высоте! Душевно!

[polubedov_g 203]

Андрей Анатольевич, Сергей Сергеевич, спасибо за отклик и поддержку! И всем тем на форуме, кто выразил ее в «рейтингах». Мы с РУСом, конечно, молодцы, но куда бóльшие молодцы поисковик Владимир Чугунов, нашедший ордена, сын и внуки летчика П.И. Варыгина, сохранившие его наследие.

 

Как и ожидал, записка фронтовика с текстом докладной командиру 75 гв. шап о своем пребывании в плену вызвала интерес у читающих тему.

Прислал письмо мой знакомый из Калининграда, подаривший мне раньше две свои книги – о войне в Восточной Пруссии, как на земле, так и в небе, и я храню их уже лет пятнадцать.

Прочитав данный материал, он сразу среагировал на упоминание других летчиков, находившихся вместе с Варыгиным в Пиллау, откуда они были вывезены кораблем в порт Свинемюнде (Швайнемюнде), а далее отправлены вглубь Германии.

С разрешения автора сообщаю содержание письма.

«Интересный момент из записки гв. старшего лейтенанта Варыгина П.И. про стрелка и борттехника с Дугласа ПП 22650.

Это борттехник гв. ст. техник-лейтенант Шилюк Евгений Антонович, 1913 г.р.,  а второй, названный «стрелком»,  – либо стрелок-радист ст. сержант Колосовский Андрей Григорьевич, 1924 г.р., либо стрелок мл. сержант Рогаев Николай Иванович, 1925 г.р.

Единственная подходящая потеря таких самолетов. Они из экипажа ночного бомбардировщика Ли-2 (тот же Дуглас, но нашей лицензионной постройки) из 338-го бап (авиаполк дальнего действия в составе 12-й авиадивизии ДД, 3-й гв. бак). Номер полевой почты 22650 - это 338-й авиаполк и есть. Их сбили в ночь 19 на 20 марта над Данцигом, но немцы зачем-то перевезли их в Пиллау, а не на косу Хель, что гораздо ближе. Во всяком случае, это доказывает, что сообщение между опорными пунктами на берегах Данцигской бухты у немцев практически до конца было устойчивым. Все эти трое названных были в плену в Германии, остались живы.

И еще двое из 6-ти человек экипажа Ли-2 тогда попали в плен, но остались живы. Это второй пилот мл. лейтенант Дубовик Анатолий Александрович, 1919 г.р., и штурман лейтенант Лизунов Григорий Максимович, 1921 г.р.

Не вернувшимся с боевого задания остается только командир корабля лейтенант Овсянников Борис Яковлевич, 1912 г.р. Он, наверное, погиб.

Второй пилот Дубовик неясно как быстро был освобожден. Возможно, немцы при отходе оставили его в Данциге (или сбежал). А у штурмана Лизунова было отдельное приключение (см. скан). Как я понимаю, его отправили в лагерь Штуттгоф, откуда он сбежал и месяц жил на подножном корме.  

Да, нормально материал получился по ликвидации хейльсбергской группировки, только немцы смогли вытащить из котла 85000 человек и 450 транспортных средств:

https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?p=102420#p102420   ».

Это он даёт ссылку на тему «Кёниг-форума» – «Хайлигенбайльский котёл (март 1945г.)». Много фотографий: Бальга и местность южнее, через Розенберг (на побережье залива) к Хайлигенбайлю (Мамоново). Жуткие кадры последствий боев. 

 

Посмотрел, что есть в «Памяти народа» на летчиков из экипажа Ли-2. По всем пяти, кроме командира самолета, – данные о том, что остались живы, вернулись из плена. Стрелки Колосовский и Рогаев были живы и в 1985 году: оба награждены орденом Отечественной войны II степени, первый жил в Челябинске, второй в Алтайском крае.

 

Почему немцы перевезли двоих в Пиллау? Может, не было возможности эвакуировать морем прямо из Данцига. А насчет того, чтобы пленных летчиков непременно в лагерь, приказы оставались. Раньше было нужно и можно, но теперь уже отрезан спецлагерь № 2 для пленных авиаторов в Литцманштадте – Лодзи. Вот этих летчиков и не уничтожили. Скорее всего, была связь и было известно, когда и какие корабли пойдут в Германию из Пиллау, туда и доставили.

 

В теме и раньше встречалось название «Данцигский залив» (Danziger Hafen – в «Tragödie Ostpreussen 1945»).

Данцигский залив (= Данцигская бухта), ныне с названиями Гданьский – Гданьская, – это большой морской простор в Балтийском море (Ostsee – «Восточное море»), а не акватория в районе расположения порта Данциг – Гданьск. К побережью прилегает от мыса Брюстерорт (м. Таран с его маяком) на Земландском полуострове до полуострова Хела (косы Хельской), охватывая оба его (ее) берега. И город-порт Пиллау (Балтийск), и коса Балтийская, она же Вислинская, – они у Данцигского залива. Залив на карте-схеме:

Изменено 20 января пользователем polubedov_g

[polubedov_g 203]

Придётся вернуться к этому сюжету из моего первого поста данной темы.

………………………………………..

«Журнал боевых действий 1 гв. шад на дату 26.03.1945 г.

… Находим в нем упоминание летчика Варыгина из 75-го авиаполка:

«Потерян один экипаж – летчик Варыгин (75 ап). Самолет загорелся над целью, предположительно от бомб, сброшенных с высоты бомбардировщиками Пе-2. Экипаж прыгнул с парашютами, приземлился на территории противника». [Далее – две страницы из ЖБД, где содержатся эти слова].

«Предположительно» – не есть «точно»! Над какой целью (какой из заданных целей) загорелся самолет? В ЖБД так записали наверняка со слов кого-то из летевших на других самолетах полка. Если дело было, когда Ил-2 находился «над целью», то есть во время бомбоштурмового удара по объектам врага, то была ли вообще возможность проследить и зафиксировать точно момент, когда самолет Варыгина загорелся и по какой причине?

Посмотрим, станет ли что-то в этом яснее…».

………………………………………..

Если читатель тогда понял, что мне не понравилась эта версия о причине гибели самолета («дружественный огонь» своих, но только тут в виде бомб с пролетавших выше бомбардировщиков Пе-2), то он прав. Более того, признáюсь, что заметил тогда у себя некое предвзятое отношение к этой версии. Но не отвергал категорично, это тоже должен отметить. На той войне всякому места хватало (как не раз говаривал в давние времена на одном известном поисковом форуме известный тогда знаток штрафных подразделений Красной Армии Макар Иванович Тонин, а пришел он сейчас на ум в связи с недавним нашим обменом поздравлениями с Новым годом).

 

Потом сразу мелькнуло «сбит зенитной артиллерией противника» в оперсводке 1 ВА за 26 марта, потом конкретная причина в докладной Варыгина командиру своего авиаполка от 2.07.1945 г.: «мой самолет получил прямое попадание снаряда в хвост», – и что ж тут рассуждать дальше?! Ответ на «Посмотрим, станет ли что-то в этом яснее…» никаких сомнений теперь вызывать не должен.

 

А сейчас получил среди откликов в «личку» один, заставивший призадуматься. Ведь «на той войне всякому места хватало …».

Пишет из Москвы мой двоюродный брат Саша Полубедов. Он авиатор настоящий, окончил когда-то военное авиаучилище, хоть и не летчик по своей подготовке, служил 27 «календарей» офицером то в узбекском Карши (аэр. Ханабад), то в Германии под Веймаром, в Латвии, Подмосковье, Москве, командиром части был.

«… Замечательный материал! И случай редкий! Изложено тобой очень обстоятельно и доказательно! Молодец! 

О причине сбития самолёта. Считаю, что самолёт действительно был случайно сбит бомбой, сброшенной с бомбардировщика, летевшего выше, о чём доложил другой экипаж, видевший это. Кроме того, сам Варыгин написал, что после попадания в хвост самолёт сделал горку! По принципу рычага после удара по хвосту сверху вниз хвост идёт вниз, а нос самолёта задирается вверх и самолёт идёт в горку, хотя бы кратковременно, до потери управления. А если бы удар по хвосту оказался снизу вверх, как под огнём зенитной артиллерии, то хвостовая часть пошла бы вверх, а нос самолёта клюнул бы вниз, к земле.
Конечно, это происшествие замяли, чтобы не наказывать виновных, и списали на огонь зенитной артиллерии, что и закрепилось в последующих документах. В архивах немало выдумок хранится. Это очередной пример. 

Всем привет! Пока! Поздравляю с Крещением Господним!».

Отмахнуться от его слов не могу. Ведь написал почему-то летчик Парфений Варыгин, вернувшись в свою часть: «… мой самолет получил прямое попадание снаряда в хвост, потерял управление, сделал произвольно крутую горку, потерял скорость и затем перевалился в пикирование …». «Произвольно», «крутую горку». То есть отметил неожиданный для себя маневр самолета. А сидел, записывая, у себя в части, наверняка предварительно много обсуждали этот его полет, потом уже сказали написать и этот момент непременно отметить, на всякий случай, однако виновником назвать в записке все же немецкую ЗА. В официальных документах уже было как было, и теперь, в июле 45-го, когда война кончилась, никто вопрос «наверх» выносить не собирался.

Почему не могло быть так? Могло. Но это тоже лишь мысли вслух. Жаль, не узнать сейчас, что по поводу причины гибели самолета было в мыслях у самого Парфения Ивановича.

Так что могу ответить Александру тоже: Молодец! И с удовольствием отмечаю, что нас тут, молодцов, становится всё больше …

 

Почему не могу (да и не собирался) «отмахнуться»?

Брат Александр человек внимательный. И писатель «не слабый». Люблю его книги, читал публикации в журналах и газетах. Книг несколько, в их числе и литературные исследования в области пушкиноведения, мировой филателии, неизвестные страницы жизни художника Левитана, и немало разного военного: военный роман, повести, рассказы. Имеющий желание да почитает хотя бы одну – эту «авиационную» повесть, отмечая для себя профессиональный взгляд автора в литературном выражении (больше всего это заметно в главе 3-й, но мне больше по душе 2-я):

https://proza.ru/2019/02/15/526

Экземпляр каждой своей книги Саша мне присылал, вот эта была последней:

Изменено 20 января пользователем polubedov_g

[авиатор 1220]

Так  сказать, мысли  вслух.  Бомбовое  вооружение  Пе-2

• 10 × 100 кг бомб или
• 4 × 250 кг бомб или
• 2 × 500 кг бомб (на внешней подвеске)

Какая  из  этих  бомб  попав  в  Ил-2  заставила  сделать  горку?

Изменено 20 января пользователем авиатор

[polubedov_g 203]

Любая не может? Если она попала не вообще в Ил-2, а касательно прошла по хвосту. Хвост потом никто не осматривал.

[авиатор 1220]

13 минуты назад, polubedov_g сказал:

Любая не может? Если она попала не вообще в Ил-2, а касательно прошла по хвосту. Хвост потом никто не осматривал.

Ну  теоретически  такое  может  быть,  если  только  по  касательной.

Но  по касательной  бомба  и  сильных  повреждений  не  могла  нанести,

что-бы  Ил-2  потерял  скорость  и  перешел  в  пикирование.

Изменено 20 января пользователем авиатор

[polubedov_g 203]

5 часов назад, авиатор сказал:

Ну  теоретически  такое  может  быть,  если  только  по  касательной. Но  по касательной  бомба  и  сильных  повреждений  не  могла  нанести, что-бы  Ил-2  потерял  скорость  и  перешел  в  пикирование.

Понял.

Правда, о характере повреждений, от бомбы там или от снаряда, реально имевшихся до падения горящего самолета на землю, ничего не могу сказать, о них никто не написал. Прежде чем перешел в пикирование, Ил-2, как мы читали, произвольно сделал крутую горку. «Самолет загорелся над целью, предположительно от бомб, сброшенных с высоты бомбардировщиками Пе-2» – это в ЖБД 1 гв. шад, а в записке Варыгина об этом не сообщается. Вряд ли имеется в виду, что бомбы рвались на земле, и от их взрывов загорелся над целью на паре сотен метров высоты самолет, получивший к тому же что-то в хвост. Но легче ли было ему загореться от снаряда ЗА, попавшего в хвост?

Так что всё понятно, но не очень. Мало что понятно. Да и вообще, скажу, непонятно. Но самолет был сбит.

………………………………………………………………….

Тем временем пришло сообщение от вологодского коллеги.

Был у меня вопрос: на основании какого документа в Электронной книге памяти Вологодской области стрелок-радист Мишин А.А. значится не пропавшим без вести, а убитым 26.03.1945 г.?

https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=775067833    (сам документ не выставлен).

В то же время данные в Электронной базе у вологодцев выглядят так:

«Пропал без вести 26.03.1945»

https://www.poisk-vologda.ru/search-soldiers/poisk-po-familii?oid=5614515

И приводится архивный шифр Именного списка потерь 1 гв. шад с Мишиным А.А. (ЦАМО, ф. 58, оп. 18003, д. 645, даже указано донесение № 50860, а этот номер отображен на самом именном списке – см. его в начале темы, пост от РУСа).

 

В чем причина несоответствия? И что же написано о нем в печатной Книге памяти области? Запись в ней об этом воине почему-то не находится на сайте в «Памяти народа»?

Сообщают, что Книга памяти Вологодской области существует, но она не была оцифрована, потому в «Памяти …» отсутствует.

Мишин в ней значится – на странице 237 тома (1994 г.) по Грязовецкому району, в состав которого в 1959 г. вошла территория бывшего Лежского района: «п.2311. Мишин Андрей Андреевич, гв. сержант. 26.03.1945. Убит».

 

Значит, все-таки – «убит 26 марта 1945 г.»? Откуда такие данные?

Надо полагать, что данная запись в КП сделана на основании какого-то документа того же содержания. Дело Лежского РВК с извещениями на погибших и пропавших без вести на войне сохранилось в Грязовецком военкомате. Поисковиками области оно ранее оцифровано, но Мишин в документах этого дела сейчас почему-то не найден. Извещение 1 гв. шад 1945 года (о том, что пропал без вести) должно было направляться только для его отца Андрея Сергеевича в военкомат г. Мичуринска Тамбовской области. Не исключено, что по результатам прохождения госпроверки Варыгиным П.И. по месту призыва в Лежский РВК направлялась соответствующая информация о гибели Мишина, и именно она стала основанием для записи в этой книге памяти. Возможно, этот документ еще найдется.

Изменено 20 января пользователем polubedov_g

[Барсс 1071]

В 16.01.2026 в 20:15, polubedov_g сказал:

В разделе по 1 гв. шад записано: «Потери – 1 Ил-2 сбит ЗА противника. Экипаж спасся на парашюте».

Соответствует другим данным о потерях Ил-2 в дивизии 26 марта.

В таком случае – тут речь идет о самолете Варыгина. В сводке армейского уровня отсутствие имени летчика вполне понятно.

И конкретно, а не предположительно, указана причина: сбит зенитной артиллерией противника.

 

В 16.01.2026 в 20:15, polubedov_g сказал:

Находим в нем упоминание летчика Варыгина из 75-го авиаполка:

«Потерян один экипаж – летчик Варыгин (75 ап). Самолет загорелся над целью, предположительно от бомб, сброшенных с высоты бомбардировщиками Пе-2. Экипаж прыгнул с парашютами, приземлился на территории противника».

Геннадий Владимирович, добрый вечер. Предположу версию расхождения причин подбития самолета Варыгина. По идее, все дело  в объективном контроле. Штурмовики в том вылете, вероятно, наблюдали в воздухе бомбардировщики и видели сброс бомб, поэтому и появилось данное предположение.

Но в том вылете штурмовиков сопровождали истребители 240 иад, а именно 86 гв. иап. Как осуществлялось взаимодействие истребителей и штурмовиков, рассказывается в отчете дивизии - https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=454798652

 

В оперативной сводке 240 иад за 26.03.1945 нет подробностей - https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=454752732

Но в жбд 86 гв. иап - https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=451007228 - найдем интересующие на подробности, а также период времени вылета. И по всей видимости, именно визуальный контроль истребителей посчитали верным. НО, это только мои предположения...

[polubedov_g 203]

1 час назад, Барсс сказал:

 

.... Штурмовики в том вылете, вероятно, наблюдали в воздухе бомбардировщики и видели сброс бомб, поэтому и появилось данное предположение.

В оперативной сводке 240 иад за 26.03.1945 нет подробностей - https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=454752732

Но в жбд 86 гв. иап - https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=451007228 - найдем интересующие на подробности, а также период времени вылета. И по всей видимости, именно визуальный контроль истребителей посчитали верным. НО, это только мои предположения...

Добрый вечер! Хорошее исследование и хорошая находка, Сергей Сергеевич! Но как бы в этой части не считать, 1:1 или 3:0 в пользу ЗА противника, никуда не деть ни одной записи в документах. И судеб пилота и стрелка не поменять.

Изменено 20 января пользователем polubedov_g

[Andrey I 5]

Могу только повторить: замечательная работа, Геннадий Владимирович! Поздравляю и благодарю! Страницы воинов на нашем сайте: https://www.prussia39.ru/memory/warrior.php?wid=188228 , https://www.prussia39.ru/memory/warrior.php?wid=121011 В примечании дал ссылку на Ваш материал. 

В тот же день в районе Бальги погибли: экипаж 539-го шап лейтенанта Жаркова А.С. (воздушный стрелок - сержант Закаев Б.Г.), экипаж 953-го шап техника-лейтенанта Шубина А.Я. (воздушный стрелок - мл. лейтенант Воробьев А.С.,  а также младший лейтенант Монж (Monge) Морис (Maurice) (1-й отдельный истребительный авиационный Неманский Краснознаменный ордена Александра Невского полк "Нормандия" вооруженных сил Сражающейся Франции). На следующий день над Бальгой также были потери в том числе и у французов - младший лейтенант Шалль (Challe) Морис (Maurice) . Так что этот район ещё хранит свои тайны, возможно и под водами Калининградского залива.  

 

[polubedov_g 203]

Приветствую, Андрей Юрьевич! Да, Дмитрий-Администратор следит за развитием этой темы и, как вижу, уже внес дополнения на страницы воинов.

 

О «Нормандии». Когда просматривал в связи с этой историей документы в «Памяти народа», находил, что ее летчики в район Бальги вылетали с а/э где-то близ Растенбурга, по соседству с 1 гв. шад.

Вспоминается: много лет назад фотографию из домашнего архива мне прислала из Минска вдова пилота Пе-2 10-го орап 1 ВА Каминского Ивана Илларионовича (ГСС с июня 1945 г.): на ней он запечатлен в 1944 г. вместе с французским летчиком Альбертом Марселем.

Вместе с Каминским на свое последнее боевое задание вылетал штурман 2 аэ 10 орап ГСС майор Михеев Григорий Яковлевич. О нем встречал тогда множество публикаций разных авторов. Но когда дело доходило до вопроса «где погиб?», в них следовало только: «… и 5 февраля 1945 г. советский ас не вернулся с боевого задания». Тремя экипажами Пе-2 2-й эскадрильи этого полка, не возвратившимися с заданий в феврале, я тогда занимался, по всем публиковал материалы своего «расследования». Как выяснил, самолет Каминского – Михеева – Соломонова (заменил указанного в плане вылетов стрелка-радиста Ашина, будущего Полного кавалера ордена Славы) в бою с 7 немецкими истребителями был сбит над рекой Пассарге, входившей в маршрут по плану разведки. Самолет упал между городками Вормдитт и Либштадт, оба они имеются на вышеприведенной карте-схеме с Хейльсбергской группировкой. Каминский и Соломонов прыгали с парашютами, остались живы, Михеев сгорел с самолетом. О нем, начиная с 2014 года, появилось 8 моих публикаций в печатных и электронных СМИ в областях России и Белоруссии. Но до сих пор удивляюсь: как мне удалось добиться увековечения его имени, как Героя, отдельной мраморной плитой на мемориале по ул. Нарвской в центре г. Калининграда? Наверное, тогда не вмешался тот, кто не раз вмешивался по разным (и моим тоже) делам потом, ставя разные препоны местным поисковикам в их работе. Сейчас этот номер у меня не прошел бы: не «свой» стал Г.Я. Михеев для отдельных в нынешнем Калининграде: сгорел «в Польше», и вообще никто его не хоронил. Но остается майор Михеев на мемориале и после его полной реконструкции, когда все плиты были заменены на стелы: одна из них досталась Герою.

   

  

О Бальге. Она преподнесет еще поисковикам новые загадки. В качестве анонса возможного в будущем нового материала для форума «Тризна» могу заметить, что мне поручена работа по еще одной награде – найденному примерно тогда же и примерно там же, где и орденá Варыгина П.И., ордену Красного Знамени. В части поиска потомков или иных родственников его владельца. Как орден мог попасть туда, где был найден, мы с РУСом уже обсудили и вывели вполне обоснованную былой военной реальностью версию. Но сам поиск только просится выйти из почти полного тупика. Тут публикаций, таких, как нашлась о летчике Варыгине, в Интернете нет.

Изменено 25 января пользователем polubedov_g

[polubedov_g 203]

Вчерашняя, от 29.01.2026 г., статья Ивана Маркова в электронном СМИ "Новый Калининград".

https://share.google/TjgddJwhWVFMTF1TS

или

https://www.newkaliningrad.ru/news/community/24147061-ordena-v-okope-i-nedolgiy-plen-istoriya-lyetchika-varygina-sbitogo-nad-balgoy-foto.html

И. Марков - калининградский журналист. Состоит в поисковом отряде "Совесть".

Изменено Friday в 09:50 пользователем polubedov_g

[polubedov_g 203]

Еще одна публикация, сегодня 30-го. Отреагировал журналист REGNUM (в Москве), поместил статью И.Маркова. И с внуком Варыгина П.И., Андреем Алексеевичем, перед тем связывался.

Концовка статьи несколько иная, чем у Маркова.

https://regnum.ru/article/4016274 

Изменено Saturday в 09:41 пользователем polubedov_g