Советский самолёт (Ил-2). Ростовская область. Тацинский район. Маслов Т.К.

[kubanec 274]

Вчера обнаружили место падения советского самолета. Отправной точной для поиска стал памятник, расположенный у дороги г. Константиновск - ст. Тацинская. 

"Здесь летом 19.07.1942г. при выполнении боевого задания героически погибли: военный летчик МАСЛОВ и корреспондент газеты "Красная Звезда" Леон ВИЛКОМИР".

По воспоминаниям очевидцев самолет был сбит немецкими зенитчиками. Территория  была уже оккупирована и экипаж хоронил местный житель в непосредственной близости от места падения самолета.

По факту место падения оказалось в 400 метрах от памятника.

МАСЛОВ Тимофей Кириллович, род. 21.02.1916г., ст. лейтенант, заместитель командира эскадрильи 103 шап 216 иад.

" 19 июля 1942 года вся эта дорога была запружена вражескими танками, машинами, артиллерией. Фашистские войска держали направление на станицу Константиновскую, расположенную на правом берегу Дона, чтобы форсировать реку и двигаться дальше на юг по просторам кубанской земли. В этот день с утра до вечера полк летал на эти колонны.

Протяжный звонок телефона заставил поднять головы отдыхающих.

– Товарищ лейтенант Маслов, вас срочно вызывают к командиру полка, – доложил дежурный телефонист.

Когда Тимофей прибыл на КП, он сразу обратил внимание на незнакомого майора, сидевшего возле грубо сколоченного из неотесанных досок стола.

– Знакомьтесь, – обратился Немтинов к Маслову и кивнул в сторону гостя.

– Заместитель командира второй эскадрильи лейтенант Маслов.

– Фотокорреспондент газеты «Красная звезда», – отрекомендовался незнакомец.

– Майор очень просит, чтобы предоставили ему возможность сфотографировать для газеты результаты ударов штурмовиков по гитлеровским колоннам, – объяснил Немтинов цель визита фотокорреспондента.

– Вот мы тут с командиром посоветовались и решили посадить товарища на твой самолет, пусть фотографирует. Вся страна увидит, какие потери наносит наша авиация гитлеровским захватчикам. Это очень важно.

– Понимаю, – коротко ответил Маслов. – А куда лететь?

– Туда же на Ермаковскую, – вмешался в разговор Мироненко. – Приказано снова лететь на колонну, по которой уже били сегодня.

– Надо – значит надо. Там будет что фотографировать, – спокойно сказал Тимофей, и на его лице не дрогнул ни один нерв, как будто речь идет не о смертельной опасности, а об обычных будничных делах.

– Вот и отлично, товарищ лейтенант, – и на лице майора появилась добрая улыбка. – Мне явно повезло!

– Это скажете после возвращения, товарищ майор, – вежливо, но властно заметил Маслов.

– Да, да, вы правы… после возвращения.

Четвертый раз в этот день лейтенант Маслов полетел туда, где земля и небо дышали огнем, где оккупанты, как саранча, ползли по родной земле, истреблиня все на своем пути. Вместе с командиром группы на боевое задание ушли: его заместитель Иван Малышенко, Сергей Аверьянов, Александр Журавлев, Георгий Коваленко, Константин Полбенников и Михаил Пронин.

Десять «Яковлевых» сопровождали штурмовиков. Ведущий уверенно шел по заданному маршруту, ведь он уже не раз летал в этот район за последние дни. Чтобы меньше находиться в зоне зенитного огня, Маслов от Новочеркасска все время шел южнее Дона, только над станицей Мариинской развернулся влево почти на 90 градусов и взял курс на север, держа по левому борту дорогу, идущую от Ермаковской к Дону.

Вот и цель: из Ермаковской на юг шли кучной колонной не менее полсотни танков и столько же автобронемашин. Маслов начал строить маневр для атаки. И тут началось: по штурмовикам обрушился шквал зенитного огня, а самолеты уже в атаке. Командир группы так завел ведомых на цель, что после сбрасывания бомб горели несколько танков. Во второй атаке «эрэсами» и огнем пушек подожгли не менее двадцати машин. Это был сильнейший удар небольшой группы смельчаков по громадной плотной вражеской колонне.

После выхода из атаки ведущий набрал высоту, затем круто развернулся и один направился вдоль пылающей колонны, чтобы корреспондент мог запечатлеть на фотопленке все то, что оставили после себя штурмовики. И сразу же вокруг одиночного «ила» повисла почти одновременно масса черных облаков. Вдруг – на глазах у всех ведомых и находившихся вверху истребителей сопровождения самолет Маслова два раза перевернулся через крыло, затем перешел в крутое пикирование и в пяти километрах южнее Ермаковской врезался в колонну. Высоко в небо взметнулся огненный столб. Малышенко бегло взглянул на бортовые часы: стрелки показывали 16 часов 39 минут. Он сразу же возглавил группу, и все летчики быстро заняли свои места. Произошло такое, что не могло вместиться в сознании. Летчики сначала не поверили в то, что увидели своими глазами"

"19 июля 1942г. на аэродром, где дислоцируется 103 шап, прибыл корреспондент "Красной Звезды" старший политрук тов. Вилкомир за получением информации о боевых действиях летчиков. Узнав о предстоящем вылете группы самолетов на боевое задание, тов. Вилкомир стал проситься взять его в полет.  Командир и военкор части отказали ему в просьбе. Тогда тов. Вилкомир обратился к находящемуся в то время на аэродроме командиру 216 иад генерал-майору авиации тов. Шевченко. Генерал вначале отказал в просьбе, но потом вследствие настойчивой просьбы тов. Вилкомира, он дал согласие".

 

Изменено 10 декабря пользователем kubanec

[kubanec 274]

Боекомплект 23-мм пушки ВЯ и 7,62-мм пулемета ШКАС. 

Клейма видимо завода № 18!?

С большой долей вероятности это Ил-2 Маслова Т.К. Будем продолжать поиски номеров.

Скажите, пожалуйста, есть информация по данному самолету!?

 

Изменено 10 декабря пользователем kubanec

[linnet 2834]

@kubanec Список потерь 103 шап очень плохого качества, от руки карандашем. Слова и цифры едва угадываются. Ил-2 №1878906 с мотором №281118  19.7.1942  При выполнении боевого задания 19.7.1942 с-т пилотируемый зам командира аэ лейтенантом Масловым был сбит прямым попаданием ЗА противника над целью. л-т Маслов не возвратился.

103 шап 19.7.1942 базировался на аэр. Новочеркасск.

Приказ по 103 шап от 27.7.1942: Зам к-ра 2 аэ лейт. Маслов Т.К. не возвратившегося с боевого задания 19.7.1942 считать без вести пропавшим.

Изменено 25 марта пользователем linnet

[Синд 1607]

Не видимо, а так и есть. Чекухи 18-го завода

[kubanec 274]

После недельной безуспешной разведки новых мест падений самолётов заскочили сюда, так сказать, "сбить оскомину". Обнаружили небольшой сброс в яме метровой глубины. Среди находок: лопасть винта, фрагменты кожуха редуктора, железный лючок, куски фюзеляжа. На поверхности подобрали мелочь: пара алюминиевых лючков, фрагмент крышки магнето и др. 

[kubanec 274]

Найден практически полный номер мотора самолёта Маслова Тимофея Кирилловича. Найден ещё один номер, близкий по нумерации к искомому. Что это может быть!? Банальное совпадение цифр номера какого-то агрегатного узла!? Или это номер мотора, выбитого на каком-нибудь навесном оборудовании с другого (донорского) мотора!? 

[Алекс21 2128]

Мотор был в ремонте, поставлена запчасть с донора, т.е. с другого мотора.

[kubanec 274]

В документах инженерно-авиационной службы 4-й Воздушной армии имеется акт от 22 июля 1942г., в котором значится:

"Нижеподписавшиеся: ст. инж. 103 шап в\инж. 2р Романков, командир аэ 103 шап майор Ермилов, авиамеханик 103 шап в/техник 2 р Галай составили акт на предмет списания с-та Ил-2 № 8906 с мотором АМ № 281118.

С-т изготовлен на з-де № 18-42г., налетал с начала эксплуатации 47 часов, мотор изготовлен на з-де № 47-42г.

С-т, пилотируемый зам. к-ра аэ лейтенантом Масловым, во время выполнения боевого задания 19.07.42г. штурмовка колонны танков пр-ка по дороге Ермаковская на юг, прямым попадание ЗА ст был сбит и загорелся в воздухе на территории, занятой противником. Летчик л-нт Маслов не возвратился. Самолет подлежит списанию из 103 шап". 

                                                                                                                                                                                                                    ЦАМО, фонд 319, опись 4838, дело 20, лист 43.

[Дочь ветерана ВОВ 863 иап 491]

немного об экипаже найденного самолета

В оперсводке № 57 от 19.07.42 штаба 216 иад, в которую с 12.07.42 вошел 103 шап, сказано, что экипаж - летчик Маслов и военкор "Красной Звезды" - погиб вместе с самолетом.

Экипаж вылетел с аэродрома Кулешовка в составе 7-ми Илов-2 103 шап под прикрытием 10-ти Яков-1 257 иап (оба полка базировались на одном аэродроме ).

Все члены группы (и штурмовики, и истребители ) видели, как самолет ведущего группы ст. л-нта Маслова Т. К., дважды перевернувшись ч/з крыло, в крутом пике врезался в землю. Но никто не видел, чтобы кто либо покинул с-т на парашюте.

Погибший экипаж был обнаружен одним из местных жителей среди обломков обгоревшего самолета; уцелели и документы с фамилиями погибших. Так судьба экипажа стала известна уже тогда - в период ВОВ.

В учетной карточке братской могилы стоит дата захоронения - 1943 г.

Ст. политрук военкор газеты "Красная Звезда" Вилкомир Леон Вульфович приказом ГУФ КА № 0726  от 04.09.42 был исключён из состава РККА как погибший 19.07.42  и  его отцу выслано извещение, датированное 22.10.42.

 

Совсем иначе выглядят документы на ст. лейтенанта Маслова Тимофея Кирилловича.

 

В его  УПК до сих пор стоит последняя запись пропал без вести.

В 1946 г документы прошли проверку в Управлении по репатриации...

Только в 1948 г документы Маслова направляются на исключение из списков Сов. Армии как пропавшего без вести и 29.03.48 издается приказ № 0322 ГУК ВС СССР, а его жене наконец сообщают судьбу мужа-лётчика:

 

Экипаж один - погибли и даже похоронены вместе в общей могиле, но летчик-герой так и значится в официальных документах как пропавший без вести, во всяком случае до 1948 г точно. 

Почему? Что вызывало сомнение в его гибели? Нет ответа. 

Нет ответа и на вопрос, почему имя летчика, ст. л-нта, зам. командира 2 АЭ 103 шап Маслова Т. К. не внесено в Книгу Памяти  ни в Ростовской обл., ни на его родине, в то время как военкор Вилкомир Л. В. увековечен в двух Книгах Памяти: по Свердловской обл. (1995 г ) и в Книге Памяти воинов-евреев, павших в боях с нацизмом 1941-1945 (2002 г ), как и положено чтить героев.  

 

 

 

 

[kubanec 274]

Об увековечении наших Героев в 1995г. в книгах Памяти мы все прекрасно знаем... Все как обычно: смешали всех в кучу - и не вернувшихся с полей сражений земляков и погибших, непосредственно, при защите и освобождении донских станиц и хуторов... По воспоминаниям местного жителя, его отец с лопатой сразу отправился на место падения самолета. Но там уже под руководством немецкого офицера экипаж был захоронен двумя советскими солдатами-военнопленными. На месте могилы был врыт авиационный пулемет. Наверняка, памятник стоит условно, а могилка где-то в стороне. В разговоре с хозяином поля, он сказал, что механизатор в 90-х гг. выпахал человеческие останки, но тогда этому не придали значение... 

[lindr 166]

Указано что самолёт завода 18 1942 года выпуска. 

Но 1878906 одноместный а погибли двое. Это получается полевая модификация или спарка? 

[kubanec 274]

@lindr Тоже задавались этим вопросом: как можно было громоздкого корреспондента, судя по его фото, впихнуть в одноместный ИЛ-2..