Юнкерсы Ju-88. Ростовская область, Семикаракорский район, х. Больше-Мечетный.

[kubanec 204]

Добрый вечер! В прошлом году нашли место падения самолета Юнкерс-88. В этом году второй, на расстоянии 4 км друг от друга. 

8 января 1943г. 3-й гвардейский танковый корпус Ротмистрова дислоцировался в х. Больше-Мечетный Семикаракорского района. Задачей корпуса была: захват переправ через р. Дон, создание плацдармов для наступления советских войск, выход к г. Ростов-на-Дону с целью блокировать немцев, отступающих от Сталинграда. Нашей авиации в небе не было и вся нагрузка легла на зенитчиков 1069-го зенитный артиллерийский полк, разместившего три своих батареи в садах хуторах.  

Шифровка № 44 от 08.01.1943г. 19.30 3 гв. тк командующему 2 гв. армией генерал-лейтенанту тов. Малиновскому: «С 7.00 08.01.1943г. и до наступления темноты авиация противника подвергла район дислокации корпуса (х. Больше-Мечетный) жестокой и непрерывной бомбежке. Прекратили всякое движение по дорогам. Население из деревень ушло. Нашей авиации в воздухе нет. Борьбу вела только зенитная батарея, которой сбила 7 самолетов, сгоревших на наших глазах, и подбила 6. За три дня от авиации противника имею потери: более 50 автомашин, более 200 человек личного состава. Сегодня разбит штаб корпуса – сгорели все оперативные документы и карты, убито 9 человек, ранено более 20».

1069 зенап: "Настало незабываемое утро 8 января 1943 года. Люди уже на боевых местах. Они приникли к холодному металлу пушки и ждали стервятников. Вдруг из-за облаков вынырнул Ме-110 и на бреющем полете стал поливать хутор свинцовым огнем. Командиры огонь не открывали: они знали, что разведка врагам боем с целью обнаружить огневые точки. И точно, через 15 минут над хутором появилась масса бомбардировщиков всех типов, они шли на высоте 1000-1500 метров.

Как буря загрохотали наши пушки и пулеметы. Один юнкерс сразу запылал и свалился на землю в 500-х метрах от хутора, другие стервятники шарили по кустам и сыпали десятками туда бомбы, стараясь уничтожить дерзкие зенитки. Но их постигла такая же участь. Загорелся второй стервятник, затем третий пошел вниз, пылая огнем. Почти через каждые 20 минут в течение двух часов вражеские самолеты загорались, валились в снежные сугробы или старались удирать на свою территорию. За короткий период были сбиты пять и подбиты три вражеских самолетов. Противник отступил".

[kubanec 204]

Расположение танкового корпуса бомбили мессершмитты тяжелой истребительной эскадры ZG 1 "Оса" и юнкерсы бомбардировочной эскадры KG 51 "Эдельвейс".

В обнаружении одного самолета помогли воспоминания местного жителя.

Из воспоминаний Шматкова Василия Михайловича, 1927г.: «Пришла зима. Изредка доносились до нас залпы орудий, и все чаще и чаще появлялась воздушная разведка. Покрутившись, самолет улетал, а канонада возрастал с каждым днем. Мы с трепетом ждали, что скоро придут наши войска. Еще по осени Василий Селютин принес в бригаду три карабина и очень много патронов. В Константиновской находились немцы, но какие-то они были тихие. А в Вислом и Мечетном, видимо, накапливались наши войска для форсирования реки. Однажды к нам пришли из части два советских солдата с посудой для питьевой воды. Они рассказали, что находятся со своим зенитным орудием всего в двух километрах от нашей бригады. Между нами и солдатами возникла дружба. Мы по своей инициативе носили им воду и делились последними крохами провизии, хотя сами жили впроголодь.

И вот однажды на горизонте показались три немецких бомбардировщика. Они шли по направлению к зенитной батарее, которую наши друзья-зенитчики замаскировали в лесополосе. Мы с трепетом ожидали, что они сейчас подвергнутся бомбардировке, но вдруг зенитная батарея ожила и дружно стала наносить один удар за другим по самолетам. Один из них окутался черным шлейфом дыма, начал отваливать в сторону. «Ага, стервятник, попался» – радовались мы успеху своих друзей. Вслед за сбитым самолетом устремился другой. В районе Бык-кургана подбитый вошел в пике и взорвался. Так для проклятого немца бесславно кончилось завоевание чужой земли. А тем временем, со страшным воем шлейфом дыма другой бомбардировщик на очень низкой высоте понесся прямо на нашу бригаду.

Раздалась команда дяди Егора: «Все ложитесь на землю». С огромной скоростью самолет пролетел в пятидесяти метрах от дома, где внезапно перед ним «выросли» телеграфные столбы. Высоту он уже не смог набрать, и ему пришлось на брюхе «проползти» под линией электропередачи, что позволило несколько затушить пламя, которым он был объят. Самолет сел и через пятьдесят метров остановился. Мы ждали взрыва, но он не последовал. Вдруг верх кабины открылся и оттуда кубарем вывалились два немца. Вскочив на ноги, они стали уходить по направлению к Константиновки. «Ребята, давайте карабины, мы их побьем на поле», – крикнул нам дядя Егор. А карабины-то мы отдали солдатам. Какая жалость, что не было поблизости человека с винтовкой. А тем временем третий вражеский бомбардировщик, увидев, что немцы спасаются бегством, сел на поле и стал подруливать навстречу им.

Всего в 300 метрах от нас орудовал враг, а мы были бессильны что-либо сделать. Самолет поднялся и улетел».

 Данные воспоминания подтвердил немецкий аэрофотоснимок. Место падения второго, тоже наблюдается на снимке. После привязки к местности, места найдены.

 

[kubanec 204]

Бомбардировочная эскадра KG 51 "Эдельвейс" заявляет о 3-х потерянных самолетах 08.01.1943г. 

W.N. 2262, W.N. 2268, W.N. 144389 (5628).

 

Изменено 20 января пользователем kubanec

[kubanec 204]

Фрагментов мало. На месте найденного в этом году второго самолета посеяна озимая пшеница, поиски продолжаться летом после уборки.

Сегодня на месте падения первого самолета найден фрагмент с номером "68". 

Не может ли это быть конец номера  W.N. 2268. Или простое совпадение?

[hellcat 153]

9 часов назад, kubanec сказал:

Фрагментов мало. На месте найденного в этом году второго самолета посеяна озимая пшеница, поиски продолжаться летом после уборки.

Сегодня на месте падения первого самолета найден фрагмент с номером "68". 

Не может ли это быть конец номера  W.N. 2268. Или простое совпадение?

Честно говоря, ни разу на Юнкерсах (87, 88) не видел, чтобы веркнуммер выбивался на металле. Краской через трафарет, снаружи и на внутренних конструкциях, от руки краской (мельче размером) на съёмных лючках и снаружи на законцовках снизу, тормозных решётках и т.д. В нише хвостового колеса на 88 крепился клёпкой треугольник, вот там и выбивался номер самолёта. Впрочем, такие треугольники были почти на всех самолётах немцев. На 87 не знаю на счёт него.

[woodhaven 125]

[Dave 176]

В 20.01.2024 в 18:54, kubanec сказал:

Сегодня на месте падения первого самолета найден фрагмент с номером "68". 

Не может ли это быть конец номера  W.N. 2268. Или простое совпадение?

Максим привет!

Альберт расширенно ответил на твой вопрос! 

И судя по детали с номером 68, это не последние цифры 

[kubanec 204]

@hellcat @woodhaven @Dave Большое спасибо за ответы! Будем продолжать поиски!

[Варвар 36]

В 21.01.2024 в 04:25, hellcat сказал:

Честно говоря, ни разу на Юнкерсах (87, 88) не видел, чтобы веркнуммер выбивался на металле. Краской через трафарет, снаружи и на внутренних конструкциях, от руки краской (мельче размером) на съёмных лючках и снаружи на законцовках снизу, тормозных решётках и т.д. В нише хвостового колеса на 88 крепился клёпкой треугольник, вот там и выбивался номер самолёта. Впрочем, такие треугольники были почти на всех самолётах немцев. На 87 не знаю на счёт него.

Не скажу за 88, но на 87 кроме номеров, нанесенных краской, вернуммер набивался и на металле, вот пример поднятых номеров с Ju 87 D-3 №1055

[kubanec 204]

@Варвар Спасибо, наглядно!

[СЗЦР 66]

На 110 мессере тоже номер местами выбивался на дюрале.

[kubanec 204]

Добрый день! Очередной выезд. Подскажите, пожалуйста, с чего шильда? 

[Dave 176]

Шилда с горловины топливного бака, с бензонасосом.

[kubanec 204]

@Dave Спасибо большое!!!!!

[kubanec 204]

Подскажите, пожалуйста, откуда деталь!? R8-88.653.0201.

 

Изменено 4 февраля пользователем kubanec

[Dave 176]

6 часов назад, kubanec сказал:

R8-88.653.

Кронштейн привода жалюзей охлаждения радиаторов.

[kubanec 204]

Подскажите, пожалуйста, откуда данная "крышка"!? 8-88.503-522. 

[Бортстрелок 751]

@kubanec , судя по маркировке, данная деталь произведена фирмой "Chiron-Werke GmbH" в Туттлингене (рядом с известным своим архивом Фрайбургом), существующей и поныне. Но у них самих узнавать не стоит - "Никогда не спрашивай мужчину о его зарплате, женщину - о её возрасте, а немецкую фирму - что она производила с 1933 по 1945 год" (с)  

[Dave 176]

@Бортстрелок

По географии попали.) А в остальном, как обычно, ни о Чём! 

@kubanec

Максим привет!

С крыла деталь.

На неврюре стояло.

 

Изменено 18 февраля пользователем Dave

[kubanec 204]

@Dave Спасибо большое! 

[kubanec 204]

Подскажите, пожалуйста, откуда?8-88.5(4 или 8)0-0501.

Изменено 24 февраля пользователем kubanec

[Dave 176]

С мотогондолы.

 

[kubanec 204]

@Dave Спасибо большое!!!! 

[Жека 2094]

По просьбе участников форума немного подчистил тему. Коллеги, прошу Вас: давайте по теме, без перехода на личности! Одно дело делаем!

[kubanec 204]

Очередной выезд на МП. Подскажите, что за "лыжня"? Эмблема завода и надпись "Made in Germany".

Изменено 10 марта пользователем kubanec

[Бортстрелок 751]

2 часа назад, kubanec сказал:

 

@kubanec , на этом Вашем снимке - фрагмент прибора с надписью по-немецки "Пеленгатор". 

[Dave 176]

9 часов назад, kubanec сказал:

 

 

Не прибор!

Кусок от горловины топливного бака.

Яндекс переводчик жжёт! Пеленгатор!))))

[Бортстрелок 751]

4 минуты назад, Dave сказал:

Не прибор!

Кусок от горловины топливного бака.

Яндекс переводчик жжёт! Пеленгатор!))))

А при чём здесь "Яндекс переводчик"? Я пользуюсь "Военным немецко-русским словарём" Таубе. 

[kubanec 204]

С "лыжней" разобрались: стеблеподъемник с жатки на немецкий комбайн. Вероятно фирмы "Claas"))))).  

[kubanec 204]

Подскажите, пожалуйста, откуда два идентичных фрагмента?