Взвод

Су-9 № 1008 п/п-к Соколов 1965 г. 23 ИАП аэр. Ржев

46 сообщений в этой теме

Доброго дня всем!✊

Мои товарищи (Огненное небо Зубцова), продолжая искать новые места падений самолётов, пару дней назад обнаружили "звездообразное" место падения самолета с небольшими фрагментами. Может кто подскажет по этим немногочисленным пока обнаруженным фрагментам, что это может быть за машина и какого завода? Спасибо.

Изменено пользователем Взвод
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброй ночи всем. Наша дружная команда ОНЗ только вернулась с обследования места обнаружения многочисленных фрагментов самолёта. Пока не ясно, что за машина?! Обнаружен номер 1008 краской красного цвета и карандашом. 

Все о нарушенные детали и фрагменты на фото! Также найден радиатор с двумя пробоинами. 

IMG_20230424_005410_584.jpg

IMG_20230424_005411_186.jpg

IMG_20230424_005403_758.jpg

IMG_20230424_005403_800.jpg

IMG_20230424_005403_161.jpg

IMG_20230424_005403_581.jpg

IMG_20230424_005403_857.jpg

IMG_20230424_005403_527.jpg

IMG_20230424_005403_536.jpg

IMG_20230424_005403_181.jpg

IMG_20230424_005357_404.jpg

IMG_20230424_005357_644.jpg

IMG_20230424_005349_215.jpg

IMG_20230424_005349_087.jpg

IMG_20230424_005349_409.jpg

IMG_20230424_005349_194.jpg

IMG_20230424_005349_284.jpg

IMG_20230424_005338_049.jpg

IMG_20230424_005332_607.jpg

IMG_20230424_005332_381.jpg

IMG_20230424_005332_977.jpg

IMG_20230424_005332_355.jpg

IMG_20230424_005332_976.jpg

IMG_20230424_005332_995.jpg

IMG_20230424_005315_662.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Взвод , на этом Вашем фото -

IMG-20230424-005403-536-jpg-8f0930849552

- деталь явно ПОСЛЕВОЕННОГО производства (на шильдике никаких надписей, один только логотип производителя). 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Бортстрелок сказал:

@Взвод , на этом Вашем фото -

IMG-20230424-005403-536-jpg-8f0930849552

- деталь явно ПОСЛЕВОЕННОГО производства (на шильдике никаких надписей, один только логотип производителя). 

Спасибо за комментарий. А если послевоенная машина, то какая?!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Взвод сказал:

Спасибо за комментарий. А если послевоенная машина, то какая?!

@Взвод , судя по сечению фюзеляжа на вот этом Вашем снимке -

image.jpg

- это был истребитель. А вот какой именно - надо для начала начинать "изучать матчасть"... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Бортстрелок сказал:

@Взвод , судя по сечению фюзеляжа на вот этом Вашем снимке -

image.jpg

- это был истребитель. А вот какой именно - надо для начала начинать "изучать матчасть"... 

Согласен про мат. часть! Но вот ничего известного подобрать пока не смогли...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Взвод , попытайтесь (хотя бы пресловутым "путём опроса местных жителей") "ограничить число претендентов" (а то многовато их пока на данный истребитель мне лично видится...), выяснить, кто и в каких годах из каких истребительных авиаполков, чьих (ВВС или ПВО) и на какой именно "матчасти" мог здесь летать.

К сожалению, по тому логотипу установить конкретного производителя той детали мне пока не удалось... 

И, конечно, ждём новые находки вашей команды!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, Бортстрелок сказал:

@Взвод , попытайтесь (хотя бы пресловутым "путём опроса местных жителей") "ограничить число претендентов" (а то многовато их пока на данный истребитель мне лично видится...), выяснить, кто и в каких годах из каких истребительных авиаполков, чьих (ВВС или ПВО) и на какой именно "матчасти" мог здесь летать.

К сожалению, по тому логотипу установить конкретного производителя той детали мне пока не удалось... 

И, конечно, ждём новые находки вашей команды!

Данное место найдено нашим товарищем при поиске другого самолёта при обследовании территории. Местных жителей опрашивать негде. Могу только предположить, что если эта машина послевоенная, то взлетала она с аэродрома в г. Ржеве. Ну а если всё-таки брать период ВОВ, то 1941-1943 гг. 1 и 3 ВА. 

Обнаруженный радиатор мы не смогли "привязать" ни к одной известной модели... 

Предполагаем, что технологические клейма в виде "песочных часов" - говорят о производстве самолёта на 1-м заводе... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Синд сказал:

Как по мне, так более вероятно, что самолёт выпущен 30-м заводом

Почему 30-й?!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На клеймах 1-го завода в форме часочных песов букв в нижней части не было. Плюс на одном из фото присутствует нехарактерное для 1-го завода шестигранное клеймо.

В 1950 году 30-й завод был объединен с переведенным с Урала 381-м заводом. Кстати, возможно это обломки Ил-28. 30-й завод их производил в 1949-1955 годах

Изменено пользователем Синд
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 минут назад, Синд сказал:

... возможно это обломки Ил-28. 30-й завод их производил в 1949-1955 годах

@Синд , да "Илов-двадцать восьмых" билось много, очень много... Но на Ил-28 не найти именно такого элемента конструкции фюзеляжа, как на "процитированном" мной выше снимке...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Взвод сказал:

Обнаруженный радиатор мы не смогли "привязать" ни к одной известной модели... 

Не увидел радиатора...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Взвод сказал:

Не может быть Су-9 или Су-15?!

Специфические болты под крестообразную отвёртку, шляпки болтов заподлицо с фюзеляжем!

Изменено пользователем Взвод
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
28 минут назад, Взвод сказал:

IMG_20230424_005349_409.jpg вот

Вот

Радиатор предполагает наличие ребер/сот охлаждения, здесь их не видно. По размерам и виду больше похож на маслобак, но остатки желтой краски указывают на принадлежность к топливной системе.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
59 минут назад, RCAV сказал:

Радиатор предполагает наличие ребер/сот охлаждения, здесь их не видно. По размерам и виду больше похож на маслобак, но остатки желтой краски указывают на принадлежность к топливной системе.

Вот весь этот "овальный цилиндр" и начинен медными сотами-трубками... И есть табличка с надписью "вход"...

Изменено пользователем Взвод
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Облазили интернет и уже почти уверены, что это Су-9. Одна из катастроф 23 ИАП, базировашегося во Ржеве до 1980 г.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
44 минуты назад, Взвод сказал:

... уже почти уверены, что это Су-9. Одна из катастроф 23 ИАП, базировашегося во Ржеве до 1980 г.

@Взвод , эх, и никаких советских "ведомственных" изданий именно по Су-9 у меня нет, чтобы по "первоисточнику" проверить... Ни МО, ни МАП - вообще никаких :( 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На просторах интернета нашел вот такую информацию: 23-м ИАП 2-го корпуса МО ПВО. Командир полка п/п Рыбалко. Он был командиром и в то время, когда в полку служил Быковский. Вскоре после своего первого полёта он посещал Ржев. Ст. инженер полка п/п Дьяков.
Полк летал на самолётах-перехватчиках СУ-9. В зависимости от старта во время полётов самолёты взлетали или над Волгой или над городом, что вызывало немалое недовольство жителей. Но в то время на это мало обращали внимание. Между прочим, среди некоторых обывателей бытовало мнение, что днём полк летает на самолетах, а ночью на ракетах – форсажную струю видно ведь только ночью.
В полку не обошлось без авиакатастрофы – осенью 1965 года вовремя ночных полётов в ПМУ при заходе на посадку из-за ошибки в пилотировании разбился замполит полка п/п Соколов. По неустановленной тогда причине раньше времени пошёл на снижение и упал в лес. Не дотянул до ВПП. Лётчики, летавшие в ту ночь, предполагали, что он принял за ВПП серебрившуюся под луной длинную полосу тумана, стелившуюся по земле.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И вот такой вот факт:

Осенью, 30 сентября 1969 года во время полётов в 28-м Гв. ИАП, при взлёте потерпел катастрофу самолёт Су-15 б/н 18, пилотируемым заместителем командира эскадрильи гв. капитаном Тульневым. Как установило расследование, причиной катастрофы явилась отказ системы управления элеронами. Аналогичный отказ системы управления элеронами, произошел ранее в Ржевском 23-м ИАП на самолёте Су-9. Произошло это приблизительно в 1963-64 г.г. Пилотировал самолёт один из авиационных начальников 2-го корпуса ПВО. Во время отработки упражнения в зоне, его самолёт внезапно стал энергично раскачиваться вокруг продольной оси. Как рассказывал потом лётчик, раскачивание было настолько энергичным, что он не мог проследить за движениями ручки управления самолётом. В отчаянии от неизвестности что происходит, он ударил кулаком по ошалевшей ручке управления, и – раскачивание так же внезапно прекратилось. Придя в себя, он осторожно, блинчиком, блинчиком на разворотах, дотянул до аэродрома и благополучно посадил непредсказуемый самолёт.
При осмотре самолёта был обнаружен сброс п/б и отсутствие штанги ПВД, переломившейся в основании от таких перегрузок. Представители завода-изготовителя, занявшиеся выяснением причины отказа системы управления, исследовали все без исключения детали управления от ручки до бустеров. Для этого им пришлось даже вскрывать обшивку плоскостей. Замечаний к деталям управления у них не было. Под подозрением остались бустера. При заводских испытаниях бустеров был выявлено иногда возникающее явление автоколебаний бустеров из-за затирания прецизионной пары золотник-втулка. Было принято решение несколько увеличить зазор в этой паре. После выпуска заводами доработанных бустеров они были установлены на все самолёты Су-9 взамен старых. Больше таких случаев отказа системы управления элеронами на самолётах Су-9 не было.
Возвращаясь к катастрофе самолёта Су-15, можно предположить, что случись такой отказ по аналогичной причине не на взлёте, когда невозможны никакие маневры, а на большой высоте, капитан Тульнев мог бы с успехом побороться за свою жизнь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вероятнее всего это МП подполковника Соколова?! Но вот где узнать номер самолета, на котором он погиб и другие подобные сведения ?!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу