И-16 Волгоградская область. Пичуга

[Алла Л 48]

@Синд Сергей, в лс Вас попросила о помощи  по клеймам, но не пойму, дошло сообщение или нет. Посмотрите, пожалуйста. С уважением...

[Синд 1444]

@Алла Л Отправьте повторно, что-то не вижу

[pogaruga 1]

Добрый вечер. Вот разобрал хвост, РСа или бомбы название которой пытаемся разгадать. 

Есть мнение , что это осветительная бомба.

[Дочь ветерана ВОВ 863 иап 341]

Про Шумова и Красикова ещё... 

Пока отсутствует в теме автор темы с новыми подробностями, добавлю про Шумова и Красикова, погибших где-то вблизи Пичуги. 

Очень удивила схожесть биографий этих двух лётчиков, так и хочется озаглавить свой пост - "В одной эскадрилье служили друзья" - словами из текста известной многим песни.

Синд выше привёл документ о гибели лётчиков при столкновении в воздухе во время патрулирования своего аэродрома Воропоново 09.08.42. Моё мнение, что разночтения по дате гибели 09.08. или 10.08. вызваны тем, что катастрофа случилась во второй половине дня, к вечеру, в 17-50 и информация о ней попала в сводки уже 10-ого.

Что же предшествовало этой трагедии? 09.08.42 - оказался очень напряжённым. Сразу после обеда в 15-25 ст.Воропоново и городок аэродрома подверглись массированной бомбардировке вражской авиацией: разрушены здания, сгорели общежитие 629 иап и штаб БАО, убиты жены 2-х лётчиков.

Безусловно, лётчики 3-ьей эскадрильи Шумов В. И., Красиков А. А., Ехнев Л. П. (его жена погибла при этом налете) были очень взволнованы - в жбд полка отмечено, что на патрулирование они вылетели самовольно.

Кроме того, у Красикова этот вылет был вторым за сутки; в первом вылете один из лётчиков группы Попов А. Р., совершая вынужденную посадку, получил тяжёлые травмы - перелом правой ноги и ушибы, потерял сознание и был отправлен в госпиталь, а сомалет разбит и не подлежал ремонту. (Кстати, этот лётчик упомянут в теме о лётчике Логинове А. И., как определившем его с-т и место гибели. Сам Попов после этой аварии больше не летал, был комиссован 07.05.43).

Наверное, все события этого дня вкУпе отразились на  состоянии лётчиков и привели к трагедии...

Таким образом, роковое столкновение и гибель навеки связали вместе лейтенантов Шумова Василия Ивановича и Красикова Алексеея Андреевича. Но не только.   Очень многое объединяло летчиков при жизни:

1) оба одногодки - 1917 г. р.;

2) оба окончили Борисоглебскую ВАШ им. В. П. Чкалова - выпускники 1940 г;

3) обоим одним приказом НКО № 05269 от 28.11.40 присвоено звание мл. лейтенанта;

4) оба оставлены при авиашколе летчиками-инструкторами готовить новых курсантов;

5) оба одним приказом УВВС КА № 071 от 24.01.42 направлены в 629 иап пилотами в одну - 3-ью АЭ;

6) оба, с разницей ~ в неделю, получили звание лейтенанта и стали командирами звеньев (Красиков 28.07.42, Шумов 08.08.42 - накануне гибели).

О Шумове известно только, что из Рязанской обл., затем семья переехала в Москву, здесь окончил 7-летку и ФЗУ. 

А вот о Красикове создана отдельная страница на сайте БВВАУЛ им. Чкалова, есть небольшой фотоальбом. 

Особенно тронули письма л-та  Алексея Красикова с фронта, адресованные брату, последнее датировано 31.07.42.

Письма передают живой образ Алексея, которого в авиашколе и в полку полушутя называли Лешкой Чкаловым за умение отлично производить посадку самолёта вслепую в условиях густого тумана. Желающие могут тоже познакомится с письмами из 42-го, заглянув на страничку. 

Шумов Василий Иванович (21.07.1917 - 09.08.1942)

Красиков Алексей Андреевич (01.10.1917 - 09.08.1942)

Возможно, найдены обломки самолёта одного из этих лётчиков? 

 

 

 

[Алла Л 48]

Верхняя Ельшанка очень далеко от Пичуги. "Синд" уже сказал об этом.

[Алла Л 48]

В 19.04.2022 в 19:58, Синд сказал:

Да, И-16 тип 5 выпуска 21 завода. Насчет номера самолета не подскажу, но на третьем фото у Вас лонжерон. На нем может быть набит полный номер самолета. Начинаться будет на 521....

В наградном листе на командира эскадрильи 629 иап указано, что эскадрилья оснащена "самолётами И-16 тип 5-29". Это значит , что разные самолёты от типа 5-го до 29 -го? Я правильно поняла? С уважением...

[Kuf 146]

В добавление темы фотографии нескольких клейм и технологии. Что примечательно, внутри клапанной крышки и на патрубках используются латинские буквы. Элерон на днях домою и выложу фотографии. 

[Kuf 146]

Перкаль элерона правого крыла сохранила цифры. ...0214... перед нулем места много, а цифру не видно. после 4 на отрыве видно черное пятно, возможно остатки цифры, а может камуфло. завтра при лучшем освещении будем смотреть. на металле элерона номера не увидел.

[Дьяк 1283]

1 час назад, Kuf сказал:

Перкаль элерона правого крыла сохранила цифры. ...0214... перед нулем места много, а цифру не видно. после 4 на отрыве видно черное пятно, возможно остатки цифры, а может камуфло...

Возможно, первая - 1. 

И-16 тип 10. Номер самолёта 1021ххх

[AgafonovE 381]

1 час назад, Kuf сказал:

Перкаль элерона правого крыла сохранила цифры. ...0214... перед нулем места много, а цифру не видно. после 4 на отрыве видно черное пятно, возможно остатки цифры, а может камуфло. завтра при лучшем освещении будем смотреть. на металле элерона номера не увидел.

За четверкой однозначно цифра

[lindr 163]

1 час назад, AgafonovE сказал:

За четверкой однозначно цифра

Мне видится 1021471 косая линия может быть 7 менее вероятно 9, прямая длинная линия последняя - 1, у 4 хвост короткий в этом шрифте.

471 был в 49-м ИАП, пережил Зимнюю войну.

491 был сбит в составе 156 ИАП 16.07.41

Изменено 11 мая, 2022 пользователем lindr

[pogaruga 1]

Ещё фото запчастей (предположительно крышки распределительных коробок, зажигание и кожух двигателя с клеймом в виде ромба с числом "21") и фрагмента ремонтной заплатки.

[pogaruga 1]

Силовой узел крепления (или как он там называется)

[Kuf 146]

Еще раз номер на ткани элерона. Перед 0 ничего не видно, только скопление краски на шве, а вот в конце хвосты четко видны. И это скорее всего именно 7 и 1, как и писал коллега Линдр.

Изменено 12 мая, 2022 пользователем Kuf

[pogaruga 1]

Пробки, крышки, ролики для тросов тяг, тройники со штуцерами, элементы приборов, хомутик, болт. Из наиболее интересного - ремень привода агрегатов, ремень текстильный (вопрос в том - был он на самолете или нет).

В общем фото для обсуждения и атрибуции.

[pogaruga 1]

Силовые элементы с остатками краски. И кусок двигателя. 

[Kuf 146]

Добавление клейм

[Kuf 146]

И на защитном кожухе цилиндра (или правильнее воздушном дефлекторе???) нашелся вот такой номер - 0581

Изменено 15 мая, 2022 пользователем Kuf

[Kuf 146]

Перемыв кучу обломков снова взялся за более детальное изучение. Может освещение, а может новые очки, присланные другом-поисковиком из Кропоткина!!! помогли на лючке, уже вроде бы осмотренном, найти номер. 421500. С табличкой все сходится, но.... очередность цифр не такая, как писали коллеги. При таком номере получается тип 4, 21 завод, машина 5. К чему нули? И потом, тип 4 с другим двигателем и капот другой.

 

Изменено 25 мая, 2022 пользователем Kuf

[Kuf 146]

 

Изменено 25 мая, 2022 пользователем Kuf

[Дьяк 1283]

Тип-4 - древний аппарат.

Возможно, школьник или донор.

Изменено 25 мая, 2022 пользователем Дьяк

[Kuf 146]

С тип 4 не совпадает мотор М-25, клапанную которого нашли. Лючок с номером тоже никак не найдем, где стоял. А то, что донорские запчасти использовались, тут уж без сомнения. Основу бы найти))))

[Дьяк 1283]

С тип 4 совпадает найденный выбитый номер.

Клапанные крышки с М-22 и М-25 сильно отличаются друг от друга?

[Kuf 146]

34 minutes ago, Дьяк said:

С тип 4 совпадает найденный выбитый номер.

Клапанные крышки с М-22 и М-25 сильно отличаются друг от друга?

Про номер полностью согласен. А клапанные отличаются кардинально. На М-22 их нет. (насколько я изучил этот вопрос...) да, я сразу не написал, от двигателя не только крышка, но и часть корпуса двигателя с втулками для тяг клапанов.

Пока готовил пост рыл мануалы. Получается какая-то каша. На МП имеем две детали от двигателя М-25 и клапанный привод, который один в один схож с М-22.

 

  фото с каропка.ру

 В сети не нашел нормальных фото этого узла на М-25. Только рисунок. Мануала тоже нет по этому двигателю.

 фото с авиару.рф

Изменено 25 мая, 2022 пользователем Kuf

[Дьяк 1283]

Замечательно. Ближе к донору.

[kirche 1047]

2 часа назад, Kuf сказал:

клапанный привод, который один в один схож с М-22.

Клапанный привод как раз от двигателя М-25, как и крышки.

У М-22 гнезда по вытянутой оси параллельно и рядом стоят на одном уровне, а у М-25 как у Вас - со сдвигом.

[Kuf 146]

1 hour ago, kirche said:

Клапанный привод как раз от двигателя М-25, как и крышки.

У М-22 гнезда по вытянутой оси параллельно и рядом стоят на одном уровне, а у М-25 как у Вас - со сдвигом.

Простите, совсем не понял о какой именно детали речь. Я не совсем корректно обозвал деталь "коромысло"-клапанным приводом (обобщил)))) так вот коромысло наше очень схоже с коромыслом на фотографиях м-22, хотя есть и отличие в крепеже толкателя. я фото рядом поэтому поставил. на схеме м-25 коромысло выглядит по другому. на форуме не попались на глаза фотки коромысла с мп и-16, хотя тем довольно много. Может быть у кого-то отдельно есть, не опубликованные?

Изменено 25 мая, 2022 пользователем Kuf

[kirche 1047]

2 часа назад, Kuf сказал:

(обобщил))))

Тогда все три детали можно так обобщить) все так или иначе относятся к системе газораспределения. 

"Коромысло" действительно от М-22. И номер 421500 и шильда в тему. 

Но так как на перкали элерона было "1021..." и встречаются запчасти от М-25, то скорее всего у вас не место падения, а аэродромная помойка или база ПАРМ. 

[Kuf 146]

27 minutes ago, kirche said:

Но так как на перкали элерона было "1021..." и встречаются запчасти от М-25, то скорее всего у вас не место падения, а аэродромная помойка или база ПАРМ. 

Ищу и в этом направлении. Аэродром рядом. Но пока данных, подтверждающих, что на этом аэродроме базировались и-16, не нашел. Ил-2, яки были. Проверяю сводки, может кто плюхнулся из соседей. Но вообще картина похожа на разбор одной машины. Листовой люминь и трубчатые конструкции разобраны спецами.

[kirche 1047]

Если И-16 тип 4 выпуска 1935, а И-16 тип 10 - 1939-го, то возможно всё же это довоенные потери? Если рядом аэродром времён Войны, то не исключено, что он существовал и ранее, когда ещё не было ни Ил-2, ни Яков? 

Двигатели М-22 и М-25 не совместимы - у них принципиально разнится происхождение и конструкция. 

Изменено 25 мая, 2022 пользователем kirche