Як-1 с.Чураево.Шебекинский р-н

[sargon 57]

Доброго вечера,Сегодня по информации проверили МП.самолета,при поверхностном поиске  были обнаружены фрагменты дюраля,рядом с воронкой при перекопе найдены фрагменты костных останков летчика,воронку еще не подымали.Фрагментов информативных пока нет,есть на дюрале чекуха К-2 и клеймо К-Т №50 №14,номер 280 266...Нужна помощь в определение самолета,предполагаю что Як-1.Спасибо

Изменено 21 октября, 2021 пользователем sargon

[Бортстрелок 771]

16 минут назад, sargon сказал:

... есть на дюрале чекуха К-2 и клеймо К-Т №50 №14,номер 280 266...

 

 

@sargon , "Кучно пошла!" (с) - только вчера это клеймо разбирали вот здесь - 

 

[sargon 57]

@Бортстрелок Спасибо !

[sargon 57]

В определителе клейм вижу знакомый номер 266 и чекухи,МП самолета Як-1 №292 завода?

Изменено 20 октября, 2021 пользователем sargon

[Синд 1475]

@sargon Да

[sargon 57]

@Синд Спасибо!А номер 280 266 является технологическим?

Изменено 21 октября, 2021 пользователем sargon

[Синд 1475]

В Вашем случае не уверен.

Изменено 21 октября, 2021 пользователем Синд

[Алекс21 1965]

19 часов назад, sargon сказал:

В определителе клейм вижу знакомый номер 266 и чекухи,МП самолета Як-1 №292 завода?

Вы ошиблись - выбитый номер 266 не является клеймом. Это мои фото, здесь, на первом фото, выбит номер самолёта 1566, цифра "2" забита молотком. 

[sargon 57]

@Алекс21 Спасибо за разьяснение,значит и у нас этот набор цифр является номером самолета  280 266 ,

Приступили сегодня к перекапыванию и просеиванию грунта,вокруг воронки.костные останки присутствуют.была найдена гильза ШВАК 1943 год

[AgafonovE 385]

3 минуты назад, sargon сказал:

@Алекс21 Спасибо за разьяснение,значит и у нас этот набор цифр является номером самолета  280 266 ,

Не является, так как таких номеров на Яках не было (из шести цифр). 292-й завод нумеровал либо 4-х, либо 5-тизначными номерами.

[sargon 57]

Если не  брать цифру ноль во внимание,так как она не соответствует размеру со стальными(раннее находил на других самолетах,такую про штамповку 0 на дюрале без дополнительных номеров) . может быть номер 28 266.Сейчас отмываются фрагменты самолета.думаю дополнительные чекухи будут,там и станет ясно Як-1 это или нет

[Алекс21 1965]

Было бы хорошо найти дополнительные номерки!

Удачи!

[Сергей Кузнецов 509]

На клейме написано к-т № 150, что обозначает изделие комбината № 150,  а это ИМХО УТ-1.

[linnet 2522]

5 часов назад, Сергей Кузнецов сказал:

На клейме написано к-т № 150, что обозначает изделие комбината № 150,  а это ИМХО УТ-1.

Комбинат №150 в Ступино прежде всего выпускал металлические винты.

[ВМФ74 192]

1 час назад, linnet сказал:

Комбинат №150 в Ступино прежде всего выпускал металлические винты.

Да,«Аэросила» с 39г до сих пор выпускает

[Сергей Кузнецов 509]

6 часов назад, linnet сказал:

Комбинат №150 в Ступино прежде всего выпускал металлические винты.

На фото имеем кусок листового дюраля...

[linnet 2522]

16 минут назад, Сергей Кузнецов сказал:

На фото имеем кусок листового дюраля...

Да мало ли какие детали из дюраля комбинат делал по кооперации.

[sargon 57]

Немного нашлось чекух,вроде номер мотора тоже есть 5-2813

[Синд 1475]

Перед 5 просматривается 1

[kirche 1064]

11 час назад, linnet сказал:

Комбинат №150 в Ступино прежде всего выпускал металлические винты.

Писал уже в другой теме. На комбинате было изначально несколько производств кроме собственно винтов, включая литье и прокат, как сопутствующие. Но думаю, что данный прокат на самолеты от них шел в основном в период возвращения части производства из эвакуации в 1942-м, когда в Ступино было организовано именно прокатное производство, а литье и винты оставались в Каменске:

"В соответствии с пост. ГКО № 1292 от 16.02.1942г. и пр. № 143с от 20.02.1942г. часть металлургического производства (до 50% оборудования и 1600 чел.) вернулась из г. Каменска на старое место для организации производства проката и штамповок из легких сплавов и стало называться Металлургический авиакомбинат № 150 НКАП."

[linnet 2522]

1 час назад, sargon сказал:

Немного нашлось чекух,вроде номер мотора тоже есть 5-2813

Часть цифр перебивались. Есть сомнения в правильном прочтении.

[sargon 57]

Последние цифры перебиты,5 на 1 ,1 или 4 на 3

[linnet 2522]

Напрашивается 315-2813, но я на Як-1 выпущенных в мае-июне 1943 года такого номера мотора не нашел. Надеюсь, у Сергея Кузнецова что-то будет.

[Алекс21 1965]

2 часа назад, linnet сказал:

Напрашивается 315-2813, но я на Як-1 выпущенных в мае-июне 1943 года такого номера мотора не нашел. Надеюсь, у Сергея Кузнецова что-то будет.

Борис, а вариант 345-2813 не рассматривал?

[linnet 2522]

1 час назад, Алекс21 сказал:

Борис, а вариант 345-2813 не рассматривал?

Это начало 1944 года, не раньше. Маловато шансов на небоевую потерю.

[sargon 57]

Добавлю карту с МП Як-1

и Ла -5 с другой темы.еще в лесу  имеется два МП

[Сергей Кузнецов 509]

Ни один вариант префикса 315, 325, 335 с номером 2813 не попался на Як-1

Есть 345-2813 - Як-1б № 29179 на 1.10.44 числился за 1-м ГШАК 2-й ВА

[linnet 2522]

335-2813 к концу августа 1943 года поступил во 2 ВА из в/с №1.  Военсклад №1? Для замены?

А вот теплее:

№315-2813 по 4.6.1943 поступил в 17 ВА из Балашова. 

[linnet 2522]

№315-2813 по 19.6.1943 отправлен из 17 ВА в 1 сак. 

[linnet 2522]

В приказах 866 иап из 288 иад 1 сак.

Приказ от 26.6.1943

мотор М-105 пф № 315-2813, полученный из 387 БАО ввести в боевой состав части... Основание: Накладная на получение от 21.6.1943.