А-20G ст. Ханская (Майкопский район)

[Жека 2895]

Вчера силами нашего Нефтегорского отряда было обследовано место падения самолета северо-западнее г. Майкоп вблизи ст. Ханская.

Изменено 11 мая, 2021 пользователем Жека

[Жека 2895]

Остатки боекомплекта 7.62 и 12.7 "Браунинг" 

[Жека 2895]

Чекухи фирмы Дуглас

[Жека 2895]

Еще пара фото

[Жека 2895]

Сегодня по дороге заехали на место падения, поработали пару часов

[Жека 2895]

Боекомплект 41 год, звезда без черного канта. Признаков экипажа на месте падения не обнаружено.

[Жека 2895]

Сегодняшние находки

[Жека 2895]

У кого-нибудь есть информация о катастрофах Бостонов 219 БАД за 1943 год в период базирования дивизии на аэродромах Армавир и Кропоткин? Место падения находится на маршруре следования от мест базирования к целям на Таманском полуострове. В качестве рабочей версии рассматриваем аварию на пути следования к цели.

[VladK 134]

Жека, а где стоял этот приборчик?

[Синд 1839]

1 час назад, VladK сказал:

Жека, а где стоял этот приборчик?

Альтиметр (указатель высоты)

[VladK 134]

Спасибо, это я понял. А где именно этот высотомер стоял? У пилота на панели стоял вот этот:

[aleksander 124]

Альтиметр на всех Бостонах действительно, другой. Он у Вас представлен, PIONEER 1555-21, крупный с равномерной шкалой.

Но в составе кислородного оборудования некоторых A-20G был приборчик, со шкалой в единицах высоты.

Точного назначения не знаю, возможно регулировка подачи кислорода, в зависимости от высоты.

Вот его место и внешний вид. Очень похож на Ваш, маленький.

Если это действительно так то у Вас A-20G, возможно из ранних, на более поздних кислородное оборудование изменилось.

[VladK 134]

20 hours ago, aleksander said:

Альтиметр на всех Бостонах действительно, другой. Он у Вас представлен, PIONEER 1555-21, крупный с равномерной шкалой.

Но в составе кислородного оборудования некоторых A-20G был приборчик, со шкалой в единицах высоты.

Точного назначения не знаю, возможно регулировка подачи кислорода, в зависимости от высоты.

Вот его место и внешний вид. Очень похож на Ваш, маленький.

Если это действительно так то у Вас A-20G, возможно из ранних, на более поздних кислородное оборудование изменило

Александер, спасибо! Так и есть, это "высотомер" с кислородной системы. В зависимости от высоты, пилот должен отрегулировать подачу кислорода. Стоял на от A-20 G-1-DO до A-20 G-15-DO
Здесь получше картинка:

 

Изменено 12 мая, 2021 пользователем VladK

[Жека 2895]

Спасибо за информацию! Это сужает круг поиска.

[Жека 2895]

За 1943 год нашел только одну потерю A-20G в частях 4 ВА, это Бостон № 253686 списанный приказом от 22.09.1943 г.

Зато в частях ВВС ЧФ их было немеряно. Первые флотские потери G начинаются с марта 1943 года.

Изменено 11 мая, 2021 пользователем Жека

[Жека 2895]

2 часа назад, VladK сказал:

Александер, спасибо! Так и есть, это высотомер с кислородной системы. В зависимости от высоты, пилот должен отрегулировать подачу кислорода. Стоял на от A-20 G-1-DO до A-20 G-15-DO
Здесь получше картинка:

 

Вот и вторая шкала нашлась

[kirche 1236]

6 часов назад, Жека сказал:

За 1943 год нашел только одну потерю A-20G в частях 4 ВА, это Бостон № 253686 списанный приказом от 22.09.1943 г.

42-53686 - был пушечным вариантом и прибыл в Кировобад только в начале августа. Подвергался ли он переделке за полтора месяца в СССР большой вопрос.

Нужны хоть какие-то номера - если что, то связки серийников и заводских номеров для Бостонов и Райт-Циклонов можно посмотреть.

[Жека 2895]

Будем отрабатывать. В моторных воронках стоит вода, надо ждать пока уйдет. Но железо в них есть, из одной котел моторный вытащили.

Изменено 11 мая, 2021 пользователем Жека

[linnet 3317]

В 08.05.2021 в 08:53, Жека сказал:

У кого-нибудь есть информация о катастрофах Бостонов 219 БАД за 1943 год в период базирования дивизии на аэродромах Армавир и Кропоткин? Место падения находится на маршруте следования от мест базирования к целям на Таманском полуострове. В качестве рабочей версии рассматриваем аварию на пути следования к цели.

А почему 

1. только катастрофы, а не НБЗ?

2. только 219 бад, а не 132 бад и 366 орап?

3.  только 1943, а не 1944?

[Жека 2895]

Самолет упал на нашей территории далеко от линии фронта, соответственно катастрофа; 132 бад к тому времени базировалась в Кореновске, а это несколько другое направление. В то время как 219 бад сидела на аэродромах Кропоткин и Армавир, что гараздо ближе и на линии следования к целям на Таманском полуострове и в Крыму. Что касается 366 орап, то в документах учета самолетов и моторов он идет в привязке к 219 бад. И наконец год: может и 1944. Предположение о конце 1943 сделано исключительно на основании боекомплекта 1941 года. Мне приходилось копать под Геленджиком Бостон разбившейся в 1944 году, там боекомплект был 1942 года.

[VladK 134]

16 hours ago, Жека said:

Первые флотские потери G начинаются с марта 1943 года.

Жека, очень сомнительно, что первые потери "Жучков" были уже в марте. Согласно Википедии (доверять полностью, конечно глупо), серию Ж начали выпускать в феврале. 

[VladK 134]

17 hours ago, Жека said:

это Бостон № 253686 списанный приказом от 22.09.1943 г.

Этот номер подпадает под модификацию.

[kirche 1236]

2 часа назад, VladK сказал:

Жека, очень сомнительно, что первые потери "Жучков" были уже в марте. Согласно Википедии (доверять полностью, конечно глупо), серию Ж начали выпускать в феврале. 

Первые 100 А-20G поступили в СССР в мае 1943 (точнее после 10 мая). Но видел в документах, что типичные поздние А-20С-10  местами исправлены на А-20G, что могло наследоваться и в частях.

Отличить легко - у первых А-20G номера начинаются на 253ххх, а последние А-20С - это 233ххх. 

[Жека 2895]

Флотские А-20, обозначенные в ведомости как G, и поступившие в марте 1943 года, имеют четырехзначную нумерацию в диапазоне 6265 - 6312

Изменено 12 мая, 2021 пользователем Жека

[Жека 2895]

Первые с нумерацией, начинающейся на 253... прибыли на ЧФ 19.08.1943 г.

[kirche 1236]

 

1 час назад, Жека сказал:

Флотские А-20, обозначенные в ведомости как G, и поступившие в марте 1943 года, имеют четырехзначную нумерацию в диапазоне 6265 - 6312

Это торпедоносцы DB-7C из "голландского заказа", которые в итоге попали в СССР (за британский счет) в октябре 1942-январе 1943 на флот (41 машина) и позже ещё 4, но не на флот. Там ещё буква "Д" (от Dutch) перед номером стояла изначально.

У них как номер самолета, так и номера моторов - это заводские номера. Серийных USAAF у них не было.

Изменено 12 мая, 2021 пользователем kirche

[Жека 2895]

38 из них попали на ЧФ

[kirche 1236]

8 минут назад, Жека сказал:

38 из них попали на ЧФ

Считается, что они были ближе к американской версии А-20С, но с движком вроде как у А-20B, торпедным мостом в бомбоотсеке и снаряжением для моря, так как заказ был изначально для Голландской Ост-Индии (то есть Индонезии). И у них было два варианта носа - как у А-20С остекленный и как позже у А-20G с пушками. Вероятно из-за второго варианта наши моряки их за А-20G и принимали? Вся партия была всего 48 штук. 

[Жека 2895]

Пара свежих находок

[Жека 2895]

Это случайно не британская маркировка?