Осиновка (45 км восточнее-юго-восточнее Довска) - как немцы сбили наш транспортный самолет. Брянщина или Белоруссия?

[Начинающий авиатор 5]

Изучая документы 221-ой охранной дивизии вермахта, действовавшей, в частности, на территории Брянщины и Белоруссии, обнаружил вот такой эпизод. Могу предположить, что речь идет о Ли-2. Но не пойму, где именно - в Брянской области или в Белоруссии - это случилось?

15.07.1943 г. Наш разведывательный самолет ближнего действия около 13 часов распознал отлично замаскированный русский двухмоторный транспортный самолет (размах крыла около 28 м), приземлившийся в ночь на 15.07.1943 г. на бандитский аэродром Осиновка (45 км восточнее-юго-восточнее Довска), атаковал его с использованием бомб и бортового вооружения и уничтожил. Воздушная разведка, проведенная рано утром 16.7.1943 г., обнаружила остатки самолета, собранные под деревьями. При этом лагерь бандитов и лагерные костры к западу и югу от бандитского аэродрома были эффективно атакованы бомбами и бортовым вооружением.

Напомню, что в этих же документах описывался и такой вот эпизод: 

18.07.1943 г. Согласно донесению службы охраны порядка на аэродром бандитов Осиновка (22 км юго-юго-восточнее Корма) снова совершил посадку русский самолет. Немедленно высланная воздушная разведка обнаружила следы колес самолета, которые указывали на предполагаемые попытки взлета. Из-за надвигающейся плохой погоды сам самолет обнаружить не удалось и ведение разведки прекратили. Обороняющаяся в прилегающих лесных районах пехота вела огонь по нашему самолету из примерно 6-8 пулеметов, в результате чего 13 попаданий. Было произведено бомбометание и обстрел из бортового вооружения лесных участков, где предположительно находился вражеский самолет, а также по выявленным огневым позициям пулеметчиков. После детальной расшифровки произведенных аэрофотоснимков было установлено местонахождение самолета, отлично замаскированного в предполагаемом лесном участке. В утренние часы 19.07.1943 г. вновь задействованный самолет-разведчик ближнего действия обнаружил самолет противника при попытке взлета и, несмотря на необычно жесткое сопротивление последнего, атаковал его в пикирующем и на бреющем полете с использованием бомб и бортового вооружения, тем самым нанеся ему поражение.  

 

[Владимир Савр 49]

Яндекс показывает один Довск, в Белоруссии. 45 км восточнее-юго-восточнее Довска получается 112,5 градусов, попадаем в лес рядом с Беляевкой и Волосовичи. Восточнее Довска - Корма. Второй ориентир "22 км юго-юго-восточнее Корма" так же ведет в этот лес только ближе к Беляевке.

[Начинающий авиатор 5]

Вероятно, место гибели 2 самолётов - Чечерский район Гомельской области? 

[Владимир Савр 49]

Да, выходит что так.

[Бортстрелок 756]

Уважаемые коллеги!

Условно в тему - неидентифицированные по месту и времени съёмки немецкие фото уничтоженных на земле замаскированных советских транспортных самолётов:

С уважением - К.Б.Стрельбицкий

[andrei-i 7]

Лендлизовские  обломки находили в конце деревни Старый Кривск в конце деревни примерно 10 км от Доска в сторону Гомеля.

[andrei-i 7]

Осиновка  есть такая деревня от Крывска 10-15км в сторону Гомеля в тех местах действовала 10-я Журавичская  бригада партизан.

[Начинающий авиатор 5]

Теперь все карты на руках у поисковиков Белоруссии. Если им можно там копать и если есть желание поискать, то ждут их 2 самолета в одном месте. Вполне возможно, что крупное железо давно собрали, но мелочи должно быть море. 

[Начинающий авиатор 5]

Как знать, может, и останки летчиков там, если кто-то не сумел спастись? В любом случае есть шанс установить судьбу 2 бортов и 2 экипажей. Главное, чтобы потом рассказали о том, как прошел поиск. 

[Shkas 28]

В 14.03.2021 в 19:54, andrei-i сказал:

Осиновка  есть такая деревня от Крывска 10-15км в сторону Гомеля в тех местах действовала 10-я Журавичская  бригада партизан.

Это не та Осиновка. Чечерская Осиновка. Там был аэродром. А деревня из-за Чернобыльской аварии отселена. Инциденты точно будут зафиксированы в партизанских документах. Скорее всего 1-й Гомельской бригады. Спасибо за информацию. Кстати, у 1-й Гомельской бригады заявлен один самолет. Как показала практика, записывали в сбитые самолеты партизаны и те, которые повредили. Возможно выше описан случай, когда партизаны себе записали якобы сбитого немца.

[Барсс 724]

Вариант. Отсюда - https://www.sb.by/articles/aerodrom-na-chervonom-ozere.html

Цитата

Народные мстители с огромным нетерпением ждали посланцев с Большой земли, встречали с радостью. Как-то раз Бугримович в составе экипажа Ли-2 прилетел к партизанам соединения, которым командовал Балыков. Это было восточнее Сожа, между Чечерском и Кормой. За два с половиной года борьбы народных мстителей в районе это был первый самолет, приземлившийся в партизанском крае. Летчики привезли взрывчатку, медикаменты, письма и посылки.

В одном из таких полетов самолет, уже совершивший посадку на партизанском аэродроме, обстреляли с воздуха фашистские истребители и вывели из строя. Экипажу пришлось остаться в отряде и в течение долгого времени сражаться в тылу врага.

Когда их экипаж доставили в Москву, командование успокоило: «Не стоит переживать за самолет. Та взрывчатка, которую вы доставили партизанам, подняла в воздух 14 эшелонов с врагами. Вы достойно выполнили задание».

Балыков Петр Антонович - командир 1-й Гомельской партизанской бригады.

Бугримович Василий Иванович, одно из мест службы - 1-й авп 1-й трад ГВФ.

Посмотрел наградные по летчикам полка, в результате:

 

Изменено 20 марта, 2021 пользователем Барсс

[Начинающий авиатор 5]

Просто супер! 

[Барсс 724]

В сентябрьских наградных экипажа Радугина указана крайняя дата вылета  - в ночь с 4 на 5 июля 1943 года, укладывается в искомый эпизод.

[Начинающий авиатор 5]

Понять бы, все ли экипажи выжили... 

[Mic.Ro. 18]

В 13.3.2021 в 19:42, Начинающий авиатор сказал:

18.07.1943 г. Согласно донесению службы охраны порядка на аэродром бандитов Осиновка (22 км юго-юго-восточнее Корма) снова совершил посадку русский самолет. Немедленно высланная воздушная разведка обнаружила следы колес самолета, которые указывали на предполагаемые попытки взлета. Из-за надвигающейся плохой погоды сам самолет обнаружить не удалось и ведение разведки прекратили. Обороняющаяся в прилегающих лесных районах пехота вела огонь по нашему самолету из примерно 6-8 пулеметов, в результате чего 13 попаданий. Было произведено бомбометание и обстрел из бортового вооружения лесных участков, где предположительно находился вражеский самолет, а также по выявленным огневым позициям пулеметчиков. После детальной расшифровки произведенных аэрофотоснимков было установлено местонахождение самолета, отлично замаскированного в предполагаемом лесном участке. В утренние часы 19.07.1943 г. вновь задействованный самолет-разведчик ближнего действия обнаружил самолет противника при попытке взлета и, несмотря на необычно жесткое сопротивление последнего, атаковал его в пикирующем и на бреющем полете с использованием бомб и бортового вооружения, тем самым нанеся ему поражение.  

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=4615

Боевая потеря Ли-2 1-й АТД ГВФ на п.п. Осиповка, БССР

Тип происшествия:  авария
Дата:  18 июля 1943 г.
Страна:  СССР
Место происшествия:  Белорусская ССР, п.п. Осиповка
Тип ВС:  Ли-2
Регистрация ВС:  СССР-Л4000
Авиакомпания:  Аэрофлот (СССР)
Подразделение:  1-я АТД ГВФ

С 17 на 18 июля 1943 г. экипаж выполнял задание Белорусского штаба партизанского движения с посадкой в районе Осиповки с вывозкой оттуда раненых и экипажа 1 полка своей дивизии (6 чел.). Линию фронта самолет пролетел на высоте 2500 м и произвел посадку на точке. В обратный полет на борт были взяты 9 человек. Взлететь с нескольких попыток экипаж не смог. Из-за размокшего состояния площадки самолет набирал скорость не более 45-50 км/ч. После неудачных попыток взлета самолет был замаскирован на краю площадки, в лесу.
    С 19:30 17 июля посадочная площадка в течение 1 часа обстреливалась противником с воздуха. Самолет получил пулевые пробоины. Масляный радиатор левого мотора был пробит. После устранения выявленных дефектов в 02:45 экипаж произвел взлет. Через 3…5 секунд после отрыва левый мотор сдал. Самолет начал раскачиваться по крену и ударился колесами о землю, отделившись после этого на 4…5 м. Перетянув бугор и забор, самолет упал на землю, пробежал 10 м и завяз в болоте, встав на нос. Штурман и бортмеханик из числа пассажиров 1-го полка получили тяжелые ранения. Экипаж и остальные пассажиры получили легкие ранения и ушибы. Через 40…45 мин прилетел неприятельский самолет ФВ-189 «рама» и поджег самолет, который сгорел.