LESOWOD

ИЛ-2 наглядно ( шасси )

42 posts in this topic

Posted (edited)

Гайка амортизатора которая удерживает шток внутри цилиндра..имеет внутри войлочную набивку которая выполняет дополнительную роль пыльника защиты штока от грязи. гайка имеет четыре грани под нестандартный ключ на 78мм и фиксируется двумя винтами под шлитцевую отвертку и сверху залиты оловом..с другой стороны стопорится  болтом под ключ на 14-ть имеет выбитый номер 39 (видимо год производства) ..высота гайки 47 мм.

запчаст 5.jpg

P1280990.JPG

P1280726.JPG

P1280913.JPG

P1280923.JPG

P1280697.JPG

P1280703.JPG

 

 

запчасть.jpg

P1280917.JPG

Edited by LESOWOD
добавления текста
3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Класс, мне попались вот с таким клеймом ( в центре что то типа буквы "U"

IMG_20210413_213630.jpg

Edited by tragic_audio
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На гайке стоит кожух который удерживает стальное кольцо фиксации войлока внутри гайки толщиной 3мм ..кожух фиксирует гайка на 14мм и винт под шлитцевую отвертку...внутри самой гайки стоит бронзовая втулка толщиной 25мм на которой набито ..39.. (видимо год производства ) после втулки идёт алюминиевое кольцо толщиной 7мм..всё это вместе работает как демпфер штока амортизатора..и последнее фото как это всё было на штоке по порядку..

128_PANA10.jpg

Без имени-1.jpg

запчасть 10.jpg

запчасть 12.jpg

G.jpg

G1.jpg

pfgxfcnm 9.jpg

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Над гайкой крепления штока на самом цилиндре амортизатора стоит второй хомут с запресованой медной втулкой через которую проходит воздушная тормозная трубка..   хомут служит для усиления тормозной трубки против её вибрации и крепится при помощи винта под шлитцевую отвертку и гайку

н.jpg

Без имени-6.jpg

P1290079.JPG

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Далее после хомута трубки идёт винтовой кронштейн который служит для крепления деталей элементов подьёма шасси...Кронштейн выполнен в виде хомута внутри которого имеется резьба при помощи которой он устанавливался на цилиндр ..что бы его установить нужно было прогнать через первую резьбу гайки цилиндра ..хомут фиксировали два болта под ключ на 14 - ть и двумя корончатыми гайками под шплинт..сам хомут имеет запресованную в него втулку которая смазывалась маслёнкой и закручивалась ключём на 14-ть..во втулку вставлялся полукруглый болт с двумя гранями под ключ на 19-ть который закручивался корончатой гайкой на 22 и и стопорился шплинтом ..болт удерживал элемент детали подьёма ( уборки ) шасси

запчасть 19.jpg

запчасть 23.jpg

запчасть 27.jpg

P1290118.JPG

запчасть 21.jpg

P1290133.JPG

P1290148.JPG

запчасть 29.jpg

P1290084.JPG

P1290088.JPG

G2.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

После первого винтового кронштейна идет второй винтовой кронштейн он служит для крепления ..Х..образной конструкции предназначеной для соединения между собой двух амортизаторов крепился при помощи болт-втулка с одной стороны имел две грани под ключ на 17-ть и фиксировался корончатой гайкой под ключ на 19 -ть и шплинта практически выглядит как первый только чуть меньше в диаметре на 5мм в высоту и один см в длину так же  как и первый фиксируется двумя болтами и корончатой гайкой под ключ на 14-ть и фиксирует гайку шплинт на этом кронштейне установлена информационная аллюминевая табличка с таким текстом..ЗАРЯДКА АМОРТИЗАТОРА  СМЕСЬ АС 480 см2  ДАВЛЕНИЕ  ВОЗДУХА  29 АТМ СО СПИРТО - ГЛИЦЕРИНОВОЙ  СМЕСЬЮ  НЕ  СМЕШИВАТЬ ..чтобы его снять нужно было прогнать его через две резьбы одна резьба второго кронштейна и вторая резьба гайки фиксации штока амортизатора..

 

P1290180.JPG

P1290175.JPG

P1290185.JPG

P1290166.JPG

P1290169.JPG

P1290118.JPG

P1290189.JPG

P1290191.JPG

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дальше на цилиндре стоит последний ленточный хомут который служит для направления правильной и точной посадки механизма подьёма шасси в убранном положение имеет припаенный отлив в который забита обёрнутая в материю кусок фанеры..хомут имеет высоту 40мм и крепился при помощи двух винтов под шлицевую отвертку и двух гаек под ключ на 11.

 

хомут1.jpg

хомут.jpg

хомут3.jpg

хомут.jpg

P1290222.JPG

P1290205.JPG

P1290206.JPG

P1290214.JPG

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и сам цилиндр..длинна его 660мм в диаметре 70мм ..внутри него стоит клапан достать его не получилось...цилиндр имеет маркировку ..639..с одной стороны и ..410..с другой стороны .видимо это номер детали обозначается..

P1290225.JPG

P1290250.JPG

P1290245.JPG

P1290230.JPG

P1290256.JPG

P1290258.JPG

129_PANA.jpg

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Соединяет цилиндры между собой ..Х.. образное крепление из твёрдого но ломкого метала ..по краям имеет четыре отверстия запаяных оловом для чего не знаю.

P1290272.JPG

P1290273.JPG

P1290276.JPG

P1290277.JPG

P1290280.JPG

P1290282.JPG

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

В верхнюю проушину цилиндра при помощи полукруглого болта с двумя гранями под ключь на 24 и корончатой гайкой на 24 и шплинта устанавливался элемент подьёма шасси..который имеет номер может технология может номер самолёта или серии..жаль обломан и утрачен.целиком этот элемент подьёма шасси осталось только ухо.... болт имеет маслёнку по центру..в виде гайки на 14 ть шарика и пружины внутри.

P1290320.JPG

P1290322.JPG

P1290329.JPG

P1290332.JPG

P1290339.JPG

P1290340.JPG

P1290341.JPG

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В одном их верхних углов ..Х..образной поперечины для соединения двух амортизаторов при помощи болт-втулки одна сторона имеет две прорези под ключь на 15ть и корончатой гайкой на 17ть  под шплинт крепилась технологическая шайба на которой установлены две пластины соединённые двумя клёпками на одной стороне закреплён трос..

P1290351.JPG

P1290358.JPG

P1290360.JPG

P1290363.JPG

P1290369.JPG

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и сама стойка амортизатора в сборе..

 

P1290388.JPG

129_PANA3.jpg

P1290378.JPG

P1290384.JPG

129_PANA2.jpg

P1290378.JPG

P1290373.JPG

Edited by LESOWOD
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.