Близ Севастополя из Черного моря поднят торпедный катер времён войны

[Ugrum 370]

Короткая статья в Российской газете: https://rg.ru/2020/03/05/reg-ufo/chernomorskij-flot-podnial-so-dna-buhty-torpednyj-kater-vremen-vojny.html

Может, кто дополнит информацию...

Черноморский флот поднял со дна бухты торпедный катер времен войны

 

Текст: Юлия Крымова (Севастополь)

 

 

Фото: Константин Михальчевский/ РИА Новости

В Севастополе со дна моря был поднят торпедный катер Г-5, затонувший в годы Великой Отечественной войны. Об этом сообщил сегодня начальник отдела информационного обеспечения Черноморского флота Алексей Рулев.

Катер затонул на выходе из Карантинной бухты, где во время второй героической обороны Севастополя 1941-1942 годов базировалась бригада торпедных катеров ЧФ.

- Водолазам удалось поднять с морского дна корпус катера, сохранившийся несмотря на длительное пребывание в воде, - рассказал Рулев.

В подъеме участвовали суда аварийно-спасательного отряда Черноморского флота. Сначала район работ осмотрели с помощью подводного аппарата и дистанционным управлением. Затем четыре водолаза прикрепили корпус к подъемному устройству плавкрана.

- Специальная комиссия изучит обстоятельства гибели катера, а также оценит состояние корпуса и возможность его использования в качестве музейного объекта, - отметил представитель флота.

Известно, что торпедные катера Черноморского флота в годы Великой Отечественной войны совершали ночные рейды, вели обстрел береговых целей, высаживали десант, эвакуировали раненых и эскортировали транспортные суда.

[Ugrum 370]

Удивительный сохран! Жаль только, при подъеме корма отломилась.

Сюжет Первого канала (видео): https://www.1tv.ru/news/2020-03-05/381564-restavratory_sobirayutsya_dat_vtoruyu_zhizn_kateru_kotoryy_80_let_prolezhal_na_dne_chernogo_morya

Реставраторы собираются дать вторую жизнь катеру, который 80 лет пролежал на дне Черного моря

 

 

Реставраторы собираются дать вторую жизнь катеру, который 80 лет пролежал на дне Черного моря

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Торпедный глиссер, созданный по проекту легендарного авиастроителя Туполева, был потоплен во время обороны Севастополя. Недавно его нашли, решили поднять и отправить в музей. Подъем со дна не прошел гладко.

Морская операция началась, как только позволила погода и перестало штормить. Плавкран и буксиры наготове, водолазы проводят финальную подготовку. Торпедный катер времен Великой Отечественной войны лежит на 12-метровой глубине.

«Красивый, нормальный стоит на ровном киле, снизу немного дырки есть, а так — целый, не гнилой, живой. Хорошо, что его не замыло целиком», — говорит водолаз аварийно-спасательного отряда Игорь Афанасенко.

Над водой показывается корпус торпедного катера Г-5, моряки омывают его пресной водой. Без малого этот корабль пролежал на морском дне 78 лет. Предположительно, он погиб в результате столкновения в Карантинной бухте в последние недели героической обороны Севастополя.

Журналистам Первого канала удалось в числе первых подойти к затонувшему кораблю и даже подняться на борт. Через несколько минут дюралюминиевый корпус катера ломается на весу — корма скрывается под водой. На малом ходу аварийно-спасательному отряду все же удается доставить катер к причалу.

Внутри тонны ила. Орудий нет. Вероятно, пулеметы сняли «черные дайверы». С левого борта видны следы мощного удара. Севастопольские историки предполагают, что этот «Глиссирующий-5», самый массовый торпедный катер, во время вражеского авиационного налета потерял управление и столкнул с другим кораблем. При обороне Севастополя в 1941-1942 годах затонуло шесть торпедных катеров данного типа. Один из них, с бортовым номером 61, пропал без вести в Карантинной бухте, именно там где его обнаружили водолазы. Все это время о судьбе катера, как и экипажа не было известно ничего.

«Предположений много может быть, но факт остается: один катер с бортовым номером 61 погиб 15 июня 1942 года. Торпедные катера должны были обеспечивать проводку всех караванов в Севастополь в главную базу и из Севастополя на Кавказ. Они должны были обеспечивать сюда пополнение боевой техники, боеприпасов, иногда выполняли несвойственные им задачи, например, спасли семерых летчиков-черноморцев, которые приводнились на воду и даже один гидросамолет», — говорит заведующая сектором истории Великой Отечественной войны Севастопольского военно-исторического музея-заповедника Ирина Агешева.

Легкий и маневренный, развивающий скорость свыше 100 километров в час. Катера Г-5 участвовали во всех десантных операциях при обороне и освобождении Севастополя и Крыма. Они разминировали акваторию и обстреливали береговую линию противника. В годы Великой Отечественной войны погибло 58 торпедных катеров. Поднятый сегодня на поверхность, после обследования и ремонта займет достойное место в Музее города-героя.

Виталий Кадченко

..

[linnet 2834]

Ломают технику при подъеме из под воды с завидным постоянством. Может, что-то надо менять, наконец?

[лпт 16]

Катер тип Ш-4   есть два варианта .

9. №73 тип Ш-4 (до 1.06.1934 г. №94, до 13.11.1940 г. №42)
Зав. №37/17. Заложен в марте 1928 г. (з-д №194, Ленинград), спущен летом 1929 г., вст. в строй 15.01.1930 г. и 11.02.1930 г. вошел в состав Морских сил Черного моря. С 11.01.1935 г. входил в состав ЧФ. 30.04.1942 г. разоружен и переформирован в плавсредство. 22.06.1942 г. при перебазировании из Севастополя в Новороссийск затоплен экипажем ввиду неисправности.

У-3 тип Ш-4 (до 2.01.1936 г. №66, до 1937 г. №61, до 13.11.1940 г. №65, до апреля 1941 г. №164, с 4.10.1941 г. №184, с 6.08.1942 г. №64)
Зав. №121/59. Заложен в 1931 г. (з-д №194, Ленинград), спущен летом 1932 г., вст. в строй 17.11.1932 г. и 8.12.1932 г. вошел в состав Морских сил Балтийского моря. 27.12.1932 г. переведен в состав Морских сил Черного моря. С 11.01.1935 г. входил в состав ЧФ. В апреле 1941 г. переформирован в учебный, но 14.10.1941 г. возвращен в боевой состав. Обстоятельства гибели неизвестны.

      

Изменено 7 марта, 2020 пользователем лпт

[Ugrum 370]

@лпт Почему пишете про тип Ш-4, если в сюжете четко говорится о катере типа Г-5 (глиссирующий)?

Завод им. Марти, начиная с V серии (первые четыре серии – это катера Ш-4), перешел на производство Г-5 (так назывались серийные катера АНТ-5). Позже Г-5 стали строить и на заводе № 532 в Керчи, а с началом войны завод № 532 эвакуировали в Тюмень, и там на заводе № 639 также приступили к строительству катеров типа Г-5. Всего был построен 321 серийный катер Г-5 девяти серий (с VI по XII, включая XI-бис).

Данный катер, как следует из репортажа, определен. Это катер № 61, погибший 15 июня 1942 года.

[лпт 16]

Журналисты могут говорить всё ,что угодно.На видео показано ,что поднят катер тип ш-4 ,это видно по командирской рубке катера.  сравните фото катера  Ш-4 и Г-5.

        

Изменено 8 марта, 2020 пользователем лпт

[Ugrum 370]

Что не так с рубкой?

[лпт 16]

В 08.03.2020 в 22:07, Ugrum сказал:

Что не так с рубкой?

     Взято из книги       

      Форма рубки отличалась на Ш-4 наличием выреза под турель пулемета в задней части.Также на ш-4  гофрированная обшивка в верхней части корпуса,на Г-5 её не было.

Изменено 12 марта, 2020 пользователем лпт

[Ugrum 370]

Всё это хорошо. Но по архивным (не журналистским) данным, в Карантинной бухте Севастополя, а именно там поднят обсуждаемый катер, погиб только один катер. И это был Г-5 номер 61.

Возможно, были какие-то переходные серии, не отраженные в Вашем журнале (или книге - Бог весть).

С уважением,

Ugrum

 

[лпт 16]

https://rg.ru/2020/03/11/reg-ufo/podniatyj-so-dna-buhty-sevastopolia-torpednyj-kater-peredadut-v-muzej.html   

Вот пошли уже первые сомнения по поводу изначальной версии  по катеру.