Прошу помощи, Як-1 Старицкий район

[linnet 3217]

Из обзора потерь 521 иап ближе всего к МП (16 км) упомянутая дважды д. Желудово. А несколько потерь неизвестно где. Вполне могли долететь до МП? 

[Взвод 375]

 

4 часа назад, Сергей Сергеев сказал:

Добрый день, уважаемые форумчане! Еще раз проработали место падения, выскочили два номера двигателя. Что скажете, коллеги?

Добрый вечер. Думаю, что это 521 иап. Номер мотора на втором фото получается полный ПФ 3-306. Номер самолета либо 0683 либо 0183. Получается на данном самолете летал однополчанин Сулоева Б.А., останки которого были обнаружены в конце мая этого года и захоронены в августе в пос. Погорелое Городище. 

[Сергей Сергеев 197]

 

Если, я правильно понял, из этой темы, то получается это самолет Черемичкина Михаила Афанасьевича?

Изменено 31 октября, 2021 пользователем Сергей Сергеев

[Взвод 375]

8 минут назад, Сергей Сергеев сказал:

 

Если, я правильно понял, из этой темы, то получается это самолет Черемичкина Михаила Афанасьевича?

Да, из этой темы. А вот факт того, что на самолете, номера мотора которого Вы обнаружили, летал именно Черемичкин, подтвердить точно не могу. Возможно и он...

С учетом того, что Приказом по 210-й иад от 13.8.42 г. с мотором 145-385 списан Як-1 521-го иап № 2040 Сулоева А.Б. (на МП в 2005 г. найден двигатель с указанным номером, а нами обнаружен высотный корректор с этим же номером мотора 145-385), а на 10.08.1942 г. 210 иад списала, как боевые потери 3 Як-1 из 521 иап.

По имеющимся данным 521 полк действительно имел 3 безвозвратных потери матчасти, остальные проходили, как вынужденные посадки.

Вот эти три потери:

05.08.1942 г.

06.50 – 07.50 в районе Зубцова на высоте 1000 м. 4 Як-1 вели бой с 4 Ме-109, ПИА, с-на Пидриз (Пидрез) с дымящимся мотором пошел со снижением на свою территорию. 08.08.1942 г. прибыл в часть, легко ранен, самолет сгорел.

Як-1 № 1088 с мотором М-105 ПФ № 3-805, поднят Д. Никитиным в районе д. Кокошилово в 2013 г. (НО якобы списан по 1 ГИАП ??)  

 

06.08.1942 г.

20.05 – 21.05 3 Як-1 с группой Як-1 другой части вели воздушный бой в районе Зубцов с 12 Ме-109ф, после боя к-н Чемеричкин (Черемичкин) не пристроился к ведущему. 08.08.1942 г. вернулся в часть, выпрыгнул с парашютом, легкие ожоги лица, самолет сгорел.

 

Ну и 09.08.1942 г.

прикрытие переправ в районе Зубцов, Гнездилово в составе 4-х Як-1 в период с 11.45 – 12.55 , в/б на высоте 1000 м. с 4-мя Ме-109Ф, ст. с-нт Сулоев (Сулаев) атакован сверху-сзади 2-я Ме-109Ф, подбит, со снижением вышел из боя. Обнаружен, поднят!

Методом исключения, скорее всего к-н Чемеричкин (Черемичкин)?!

[Взвод 375]

И обратите внимание, у Вас два номера 4087... Не может быть это номер 4081 (см. представленный выше приказ)... Цифра "7" на обоих номерах как то в стороне от остальных... Может детали переставлялись?! На МП Сулоева мы также нашли крышку магнетто с номером двигателя из 1 ГИАПа...

[linnet 3217]

13 минуты назад, Взвод сказал:

Вот эти три потери:

05.08.1942 г.

06.50 – 07.50 в районе Зубцова на высоте 1000 м. 4 Як-1 вели бой с 4 Ме-109, ПИА, с-на Пидриз (Пидрез) с дымящимся мотором пошел со снижением на свою территорию. 08.08.1942 г. прибыл в часть, легко ранен, самолет сгорел.

Як-1 № 1088 с мотором М-105 ПФ № 3-805, поднят Д. Никитиным в районе д. Кокошилово в 2013 г. (НО якобы списан по 1 ГИАП ??)  

 

06.08.1942 г.

20.05 – 21.05 3 Як-1 с группой Як-1 другой части вели воздушный бой в районе Зубцов с 12 Ме-109ф, после боя к-н Чемеричкин (Черемичкин) не пристроился к ведущему. 08.08.1942 г. вернулся в часть, выпрыгнул с парашютом, легкие ожоги лица, самолет сгорел.

 

Ну и 09.08.1942 г.

прикрытие переправ в районе Зубцов, Гнездилово в составе 4-х Як-1 в период с 11.45 – 12.55 , в/б на высоте 1000 м. с 4-мя Ме-109Ф, ст. с-нт Сулоев (Сулаев) атакован сверху-сзади 2-я Ме-109Ф, подбит, со снижением вышел из боя. Обнаружен, поднят!

Методом исключения, скорее всего к-н Чемеричкин (Черемичкин)?!

Пидрез/Пидриз был сбит 5.8.1942 в составе и на самолете 521 иап. А Як-1 №1088 поступил и был потерян в 1 гиап позже, в конце августа. 

[Взвод 375]

5 минут назад, linnet сказал:

Пидрез/Пидриз был сбит 5.8.1942 в составе и на самолете 521 иап. А Як-1 №1088 поступил и был потерян в 1 гиап позже, в конце августа. 

5 минут назад, linnet сказал:

Пидрез/Пидриз был сбит 5.8.1942 в составе и на самолете 521 иап. А Як-1 №1088 поступил и был потерян в 1 гиап позже, в конце августа. 

Спасибо за уточнение. Получается это может быть и самолет Пидреза/Пидриза?! Нужна "привязка" самолет-летчик... (карточка-донесение из ЦАМО...)

[Взвод 375]

А Чемеричкин М.А. выжил на той войне!!!

Фамилия Чемеричкин

Имя Михаил

Отчество Афанасьевич

Дата рождения/Возраст 09.11.1914

Место рождения Московская обл., г. Орехово-Зуево

Дата и место призыва 15.10.1935

Место службы 237 иап 3 ВА; 315 иад 15 ВА

Воинское звание подполковник

Дата выбытия 19.01.1956

Название источника донесения Центральный Архив Министерства обороны

Номер шкафа 680

Номер ящика 39

[Сергей Сергеев 197]

@Взвод  спасибо за информацию и интерес к теме.

[Взвод 375]

 По поводу Як-1 №1088 нужно уточнить у Дмитрия Никитина! Он писал, что это самолет  Пидреза/Пидриз... Может следующий после 0683 или 0183...

 

[Взвод 375]

8 минут назад, Взвод сказал:

 По поводу Як-1 №1088 нужно уточнить у Дмитрия Никитина! Он писал, что это самолет  Пидреза/Пидриз... Может следующий после 0683 или 0183...

 

Скорее всего так и есть. Пидрез (Пидриз) Петр Яковлевич, в начале августа был в 521 иапе, а 21.08.1942 уже в 1 Гиапе.

[linnet 3217]

28 или 29 августа 1942 по 1 гиап прошло и получение и списание Як-1 №1088. 

21.8.42 Пидриз в составе 1 гиап сбит и выбросился с парашютом над территорией противника в р-не Шипулино.

[Сергей Сергеев 197]

В 1989 году, по рассказам, когда поднимали самолет, в самолете было найдено много листовок на немецком языке, с призывом к немецким солдатам сдаться. 

В ходе работ были найдены фрагменты этих листовок.

Может это как то поможет определить летчика.

 

[никитин дмитрий 250]

12 часа назад, Взвод сказал:

 По поводу Як-1 №1088 нужно уточнить у Дмитрия Никитина! Он писал, что это самолет  Пидреза/Пидриз... Может следующий после 0683 или 0183...

 

Андрей!  2013 году по телефону связались с Михаилом Романовым, он в своих записях из ЦАМО нашел, что на самолете Як-1 с номером мотора пф 3-805 летал Пидрез (Пидриз), но при этом не указал номер самолета. Фото номера мотора, и номера машины.

[Взвод 375]

1 минуту назад, никитин дмитрий сказал:

Андрей!  2013 году по телефону связались с Михаилом Романовым, он в своих записях из ЦАМО нашел, что на самолете Як-1 с номером мотора пф 3-805 летал Пидрез (Пидриз), но при этом не указал номер самолета. Фото номера мотора, и номера машины.

Дмитрий, приветствую. Спасибо за уточнение! Уже разобрались! У Сергея с ПФ 3-306 также может быть самолет, на котором летал Пидрез... Только в начале августа 1942-го, когда он был в 521 ИАПе.

[Сергей Сергеев 197]

Намылся еще один номер.

[Взвод 375]

В 01.11.2021 в 13:04, никитин дмитрий сказал:

Андрей!  2013 году по телефону связались с Михаилом Романовым, он в своих записях из ЦАМО нашел, что на самолете Як-1 с номером мотора пф 3-805 летал Пидрез (Пидриз), но при этом не указал номер самолета. Фото номера мотора, и номера машины.

Добрый день. По этим номерам у меня точных данных нет. Но с учётом того, что по сведениям 1 гиап Як-1 N1088 был принят и списан полком 28-29 августа, с ОЧЕНЬ высокой вероятностью это  один из двух Яков, потерянных 28 августа с пилотами Тихоновым и Нуятовым.
При этом самолёт Нуятова был подожжен в воздушном бою в районе Киево, 15 км севернее Ржева, и, соответственно, в нескольких км от Кокошилово (где был поднят данный самолёт), пилот выпрыгнул с парашютом, стропы перехлестнулись и он погиб. Похоронен вблизи от места базирования полка в Торжокском районе... Так что, вероятнее всего, самолётом 1088 управлял Нуятов, а не Пидрез...

[linnet 3217]

2 часа назад, Взвод сказал:

Добрый день. По этим номерам у меня точных данных нет. Но с учётом того, что по сведениям 1 гиап Як-1 N1088 был принят и списан полком 28-29 августа, с ОЧЕНЬ высокой вероятностью это  один из двух Яков, потерянных 28 августа с пилотами Тихоновым и Нуятовым.
При этом самолёт Нуятова был подожжен в воздушном бою в районе Киево, 15 км севернее Ржева, и, соответственно, в нескольких км от Кокошилово (где был поднят данный самолёт), пилот выпрыгнул с парашютом, стропы перехлестнулись и он погиб. Похоронен вблизи от места базирования полка в Торжокском районе... Так что, вероятнее всего, самолётом 1088 управлял Нуятов, а не Пидрез...

Самолеты Як-1 №1088 и №0881 с моторами №3-805 и 1517 в приказе 210 иад от 31.8.42 как потерянные в воздушном бою 28.8.1942 года со ссылкой на Донесение Командира и Комиссара 1 гиап от 29.8.1942.

В приказе 1 гиап от 26.8.42 есть два Як-1 из 1 гиап №№2376 и 4201-2, потерянные в воздушном бою 21.8.1942 года со ссылкой на Донесения Командира и Комиссара 1 гиап от 21.8.1942.

21.8.1942 года в 1 гиап были сбиты и спустились на парашютах Пидриз на Як-1 и Молодчилин (вернулся раненым) на Як-7. Тогда точно Молодчилин был на Як-1/Як-7 №4201-2 выпуска завода №21, а Пидриз на Як-1 №2376 с мотором № пф 898.

По потерям 28.8.1942 в оперсводке дивизии Тихонов и Нуятов сбиты и погибли. Нуятов действительно был сбит в районе Киево, но и Тихонов был сбит где-то в районе Ржева. 

[Взвод 375]

1 час назад, linnet сказал:

Самолеты Як-1 №1088 и №0881 с моторами №3-805 и 1517 в приказе 210 иад от 31.8.42 как потерянные в воздушном бою 28.8.1942 года со ссылкой на Донесение Командира и Комиссара 1 гиап от 29.8.1942.

В приказе 1 гиап от 26.8.42 есть два Як-1 из 1 гиап №№2376 и 4201-2, потерянные в воздушном бою 21.8.1942 года со ссылкой на Донесения Командира и Комиссара 1 гиап от 21.8.1942.

21.8.1942 года в 1 гиап были сбиты и спустились на парашютах Пидриз на Як-1 и Молодчилин (вернулся раненым) на Як-7. Тогда точно Молодчилин был на Як-1/Як-7 №4201-2 выпуска завода №21, а Пидриз на Як-1 №2376 с мотором № пф 898.

По потерям 28.8.1942 в оперсводке дивизии Тихонов и Нуятов сбиты и погибли. Нуятов действительно был сбит в районе Киево, но и Тихонов был сбит где-то в районе Ржева. 

Отличные точные данные! Спасибо за дополнения! 

[Взвод 375]

2 часа назад, linnet сказал:

Самолеты Як-1 №1088 и №0881 с моторами №3-805 и 1517 в приказе 210 иад от 31.8.42 как потерянные в воздушном бою 28.8.1942 года со ссылкой на Донесение Командира и Комиссара 1 гиап от 29.8.1942.

В приказе 1 гиап от 26.8.42 есть два Як-1 из 1 гиап №№2376 и 4201-2, потерянные в воздушном бою 21.8.1942 года со ссылкой на Донесения Командира и Комиссара 1 гиап от 21.8.1942.

21.8.1942 года в 1 гиап были сбиты и спустились на парашютах Пидриз на Як-1 и Молодчилин (вернулся раненым) на Як-7. Тогда точно Молодчилин был на Як-1/Як-7 №4201-2 выпуска завода №21, а Пидриз на Як-1 №2376 с мотором № пф 898.

По потерям 28.8.1942 в оперсводке дивизии Тихонов и Нуятов сбиты и погибли. Нуятов действительно был сбит в районе Киево, но и Тихонов был сбит где-то в районе Ржева. 

Вот и получается, что 1088 самолёт не Пидриза! Видимо, он ещё не найден...

А сам Пидриз погиб как герой, но в другом месте... 

Мой товарищ прислал мне перевод подлинника немецкого документа 14 мотопехотноц дивизии от
21.08.1942 г. "... В первой половине дня сбит истребитель противника. Пилот выбросился с парашютом, приземлился на южный берег Волги и убит в ближнем бою..."
Других подобных потерь наших истребителей в этот день в полосе 14 мд нет 
Так что Пидрез погиб как герой, приняв последний бой на земле!

[linnet 3217]

11 минуту назад, Взвод сказал:

21.08.1942 г. "... В первой половине дня сбит истребитель противника. Пилот выбросился с парашютом, приземлился на южный берег Волги и убит в ближнем бою..."

Да, дата, время дня и место совпадает!

[Сергей Кузнецов 657]

ЦАМО ф.20020 оп.5 д.2 Книга учета потерь личного состава 210-й иад

21.8.42 (л.5)         Летчик 1-го гиап сержант П.Я.Пидрез на Як-1 сбит ЗА при выполнении боевого задания по обеспечению боевой работы Ил-2, Пе-2 в районе Шипулино, самолет загорелся, летчик выпрыгнул с парашютом в расположении войск противника

27.8.42 (л.6)         заместитель командира аэ 1-го гиап старший лейтенант С.И.Шуйкин на Як-1 н.в.з. с боевого задания по сопровождению Ил-2 в район с/за Дугино

28.8.42 (л.5)        летчик 1-го гиап гв.сержант И.П.Нуятов на Як-1 подожжен в ВБ в районе д.Киево (15 км с. Ржев), выпрыгнул с парашютом, парашют не раскрылся (захлестнулись стропы)

                                летчик 1-го гиап младший лейтенант И.П.Тихонов на Як-1 н.в.з. с боевого задания на прикрытие своих войск в район Ржев (л.7)

Як-7 № 420102 был с завода с  мотором ПА 225-575 или -757 (в двух разных документах два номера) - один из пяти собранных на заводе № 21 из агрегатов завода № 153 и сданных ВВС КА. К сожалению для этих машин ни в одном документе завода № 21 не указан состав вооружения, т.е 2хШКАС или 2хУБС.

Изменено 4 ноября, 2021 пользователем Сергей Кузнецов

[Валерий Юрьевич 1]

Всем,  добрый день! Этот самолет мы поднимали. Не самый удачный дебют в работе с авиационной техникой. Опыта ноль, да и записей особо не делали, учителей не было. Со слов бабульки, его зажали и подбили. От горящего самолета отделился горящий кусок и упал в лес. Когда дошли до кабины останков летчика не было. В развале движка находились пушка и ШКАС. Помню что  рулежный дутик был желтого цвета, Ярославский завод. Движок со слов сотрудников музея увезли в Подольск, это начало 90-х, и куда делась пушка не известно. Может кто из Подольских отзавётся?  

Изменено 21 февраля, 2022 пользователем Валерий Юрьевич