Пе-2

[Барсс 1147]

Стрелком-радистом в экипаже Бобрицкого был Портянкин Василий Иванович. А как фамилия штурмана, который также как Бобрицкий был тяжело ранен? 

Изменено 1 января, 2020 пользователем Барсс

[linnet 3409]

7 часов назад, Барсс сказал:

Стрелком-радистом в экипаже Бобрицкого был Портянкин Василий Иванович. А как фамилия штурмана, который также как Бобрицкий был тяжело ранен? 

По 211 бад немало материалов, но все начинаются с конца июня 1942 года.

[kirche 1294]

11 час назад, Барсс сказал:

Стрелком-радистом в экипаже Бобрицкого был Портянкин Василий Иванович. А как фамилия штурмана, который также как Бобрицкий был тяжело ранен? 

Штурман Лейтенант Кукрунык

[Барсс 1147]

1 час назад, kirche сказал:

Штурман Лейтенант Кукрунык

Да, такую фамилию видел в сводке, но нигде не нашел вообще такой вариант фамилии в базах...

 

[Пупсик 212]

Получается Кукрыкин ранен но выжил или тоже помер от ран? Захоронен только Бобрицкий.

[Пупсик 212]

Почистил цепи там оказалось клеймо 22 в ромбе и на звеньях цепи маркировка КИ 

[Alesnik 398]

    Эти два узла, с Пе.  На одном МП, найдено два таких бомбодержателя.

[пеновский 473]

19 минут назад, Alesnik сказал:

    Эти два узла, с Пе.  На одном МП, найдено два таких бомбодержателя.

Не факт, что на других бомбодержателях они другие. На По-2 то же самое. Вот такой узел, как на первом фото, на Пе я тоже находил. 

[Пупсик 212]

@пеновский бомбодержатели много где стояли такие, вот валик со шлицом это уже вопрос где на пе2 он находится, клейма не многочисленны но тоже указывают на пе.  К сожалению более зацепок нет.

[TITANIK 250]

2 часа назад, Пупсик сказал:

@пеновский  Вот валик со шлицом это уже вопрос где на пе2 он находится...

Этот вал соединяет вал компрессора высокого давления с ведущим валом двигателя (раньше об этом уже говорили. Компрессор внизу двигателя):

Изменено 9 января, 2020 пользователем TITANIK

[Пупсик 212]

@TITANIK может на фото плохо видно но этот валик в жизни не мог соединять компрессор с валом двигателя, шарнир валика держитсч на болтие на 8! А так как мы знаем что некоторые важные механизмы в самолете работает от воздуха то я на миллиард процентов уверен что ни какой инженер не стал бы городить такую не надежную конструкцию на такой ответственный узел, мое мнение мнение что это часть телескопической штанги с поворотно наклонным шарниром.

[TITANIK 250]

2 часа назад, Пупсик сказал:

@TITANIK может на фото плохо видно но этот валик в жизни не мог соединять компрессор с валом двигателя, шарнир валика держитсч на болтие на 8! А так как мы знаем что некоторые важные механизмы в самолете работает от воздуха то я на миллиард процентов уверен что ни какой инженер не стал бы городить такую не надежную конструкцию на такой ответственный узел, мое мнение мнение что это часть телескопической штанги с поворотно наклонным шарниром.

Есть такой фильм:"Никогда не говори Никогда!"  Сначала изучите чертежи двигателя. а потом категорично будете утверждать обратное.

[авиатор 1356]

1 час назад, TITANIK сказал:

Есть такой фильм:"Никогда не говори Никогда!"  Сначала изучите чертежи двигателя. а потом категорично будете утверждать обратное.

А  проведите  пожалуйста  лекбез,  покажите  нам  этот  чертеж,  мы  изучим.

[TITANIK 250]

1 час назад, авиатор сказал:

А  проведите  пожалуйста  лекбез,  покажите  нам  этот  чертеж,  мы  изучим.

К сожалению, ликбез не получится. Из-за отсутствия полного комплекта чертежей. Так что Вы его можете пройти самостоятельно, как только он появится в наличии.

[Alesnik 398]

Здравствуйте! Два приводных вала с разных Пе. Разница в длине. 

[kirche 1294]

16 часов назад, TITANIK сказал:

Этот вал соединяет вал компрессора высокого давления с ведущим валом двигателя (раньше об этом уже говорили. Компрессор внизу двигателя):

Это не привод АК-50. Там нет никакого "соединительного вала компрессора" и вообще иная конструкция.

 

[TITANIK 250]

 

 

    Да, этот компрессор не "АК-150"!  Тогда таких ещё не было. Тогда, может быть покажете какая там конструкция? И где нет "соединительного вала компрессора"?

[Пупсик 212]

@Alesnik можно фото длинного вала более подробно, как шарнир устроен, на коротком валу подшипник стоит? 

[Пупсик 212]

@TITANIK все глаза переломал на 105пф не увидал вала! Там компрессор стоитпрям на коленвал без всяких валиков.

[TITANIK 250]

Плохо, что нет подробной информации о соединении компрессора с ведущим валом. И компрессоры ставились на двигатели с воздушным охлаждением. Там крепление совсем другое.

 

 

 

 

[Пупсик 212]

@TITANIK на 105пф компрессор приводится в движение коленвал через нижнюю шестпрню редуктора в шестерне имеются проточки под вал компрессора.

[kirche 1294]

34 минуты назад, TITANIK сказал:

Плохо, что нет подробной информации о соединении компрессора с ведущим валом. И компрессоры ставились на двигатели с воздушным охлаждением. Там крепление совсем другое.

На торце коленвала мотора М-105 заглушка была с маленькой шестерней (10 мм диаметром), а на валике внутри компрессора АК-50 с мотора М-105 вдвое большая шестерня с внутренним венцом. Маленькая шестерня заглушки вала мотора передавала с понижением оборотов усилие на шестерню валика компрессора. Никаких коленчатых передач и промежуточных валов не было. С вала сразу на компрессор с понижением.

 видно маленькую шестеренку на заглушке вала мотора

а здесь видно валик компрессора, поверх предыдущей шестерни

Изменено 10 января, 2020 пользователем kirche

[Alesnik 398]

Аналог автомобильного кардана, с крестовиной, опорным подшипником и шлицевым разъемом.

[Серый я 167]

@Пупсик Стас, не кипятись!Ты же сам понимаешь, вопросов без ответов не бывает. Надо ВРЕМЯ!!!

[Alesnik 398]

У меня такой КВД с современного танка, забиваю с него акваланг.

[kirche 1294]

4 часа назад, Alesnik сказал:

Здравствуйте! Два приводных вала с разных Пе. Разница в длине. 

Нашел вроде - по сути все верно  - это "карданная передача"

Называют их "шлицевые стаканчики" от "трансмиссионных валиков".  Таких было много разных в "системе управления взлетно-посадочными щитками" и в "системе управления решетками пикирования" Пе-2. Часть привода между дистанционным механизмом ГРЩ-1 и звеньевыми редукторами.  Предусматривалась замена участков трансмиссии через лючки в нижней обшивке центроплана и консоли (те самые овальные "стельки"). Для этого и есть шлицевое соединение - чтобы был зазор в передаче для возможности съема штанги.

Соединения несколько отличаются в зависимости видимо от завода и от серии выпуска...

[Alesnik 398]

На длинном валу шарнир такой же, но нет подшипника, видимо не предусмотрен в конструкции.

[Серый я 167]

4 минуты назад, kirche сказал:

Нашел вроде - по сути все верно  - это "карданная передача"

Называют их "шлицевые стаканчики" от "трансмиссионных валиков".  Таких было много разных в "системе управления взлетно-посадочными щитками" и в "системе управления решетками пикирования" Пе-2. Часть привода между дистанционным механизмом ГРЩ-1 и звеньевыми редукторами.  Предусматривалась замена участков трансмиссии через лючки в нижней обшивке центроплана и консоли (те самые овальные "стельки"). Для этого и есть шлицевое соединение - чтобы был зазор в передаче для возможности съема штанги.

Соединения несколько отличаются в зависимости видимо от завода и от серии выпуска...

Получается для каких то разовых действий!

[Alesnik 398]

@kirche Исчерпывающий ответ. 

[Пупсик 212]

@kirche тут даже добавить не чего, деталь определена! Спасибо.