Posted May 30, 2019 В 28.05.2019 в 21:51, kubanec сказал: Добрый вечер! Отчистили данную деталь. На ней дублирующий номер винта 42955627 . Приветствую, коллеги. Как выше уже отметил Кирче, номер винта 429 55 627. Винты близкой нумерации ставились на Ла-5 примерно с середины 6-й серии, больше 7-я серия. Но именно с середины 7-й серии в заводских документах перестали указывать номера винтов к самолетам, а в 8-й серии совсем ушли от этой практики. К сожалению, найденный вами номер винта 429 55 в документах не прослеживается... Есть буквально соседний, 429 56, выпущенный на самолете во второй половине октября 42-го и направленный в ГУ ВВС. Это значит, что надо смотреть Ла-5 конца 6-й и 7-8-й серий в документах потерь. После того, как вы сделаете такой список, можно будет каждый из них "пробить" на номер винта, и далее уже смотреть на те, у кого номер винта в документах не указан. При этом остается вероятность, что именно этот винт пролежал на складе пару месяцев, и его установили вообще в 43-м. Но это, скорее, исключение, судя по документам. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 30, 2019 (edited) 18 часов назад, kubanec сказал: На гайке упорного шарикоподшипника выскочил выбитый номер. Видится 105007. Это номенклатурный номер детали - в мануале к АШ-82ФН правда другой номер стоит, но тип нумерации тот же (даже группа деталей та же). Но при изменениях детали менялся и номер чертежа. Нашел фразу в ремонте АШ-82Т про клеймение сателлита - кислотное (на торце зубьев, там же порядковый номер сателлита) и втулки (с торца ударное) + разрешается клеймить вместо номера мотора номером собранного узла. Но все это регламенты поздние - как клеймилось на ранних моторах нет документа. Но как-то должно было. Евгений привел примеры - серый расплывчатый (кислота), точками тонкий (электрограф). Ищите такие на чищенной поверхности (но коррозия или корщетка убивает такие). Edited May 30, 2019 by kirche 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 30, 2019 Цитата Система нумерации следующая: Например, 65031953 - где 65 - тип мотора, 0 - степень редуцирования 11:16 (если 1, то 9:16), 3 - № серии, 1953 - № мотора в серии. Ваш номер мотора будет вида 650(x)(yyy)... Серия мотора будет видимо 2-я (может 3-я). Такой и ищите. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 Добрый вечер, коллеги! Кажись..... Ничего пока не терли, не кислотили. Видится 6502 (плохо видно, но в нижней части хвостик "3", возможная с кривой ножкой "1") 502 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 (edited) 6502 это децимальный номер (тип подшипника) Edited June 1, 2019 by Синд 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 7 минут назад, Синд сказал: 6502 это децимальный номер (тип подшипника) Вы хотите сказать, что это просто номер подшипника???? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 (edited) 44 минуты назад, kubanec сказал: Вы хотите сказать, что это просто номер подшипника???? Да, типоразмер подшипника, такое обозначение используется до сих пор Edited June 1, 2019 by Синд -1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 1 час назад, Синд сказал: 6502 это децимальный номер (тип подшипника) Оригинально... В таком случае полный "типАразмер" выглядит в фотошопе так: 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 (edited) 20 минут назад, Дьяк сказал: Оригинально... В таком случае полный "типАразмер" выглядит в фотошопе так: Игорь, прошу прощения, не разглядел полностью. Kubanec: тогда у Вас есть выполненный электрокарандашом полный номер двигателя 65021302 Edited June 1, 2019 by Синд 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 Братцы, ну теперь бы пилота!!!!! 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 Пять дней был в отъезде без Интернета. Если правильно расшифровали все цифры, то мотор №65021302 был установлен на самолете Ла-5 № 37210808 отправленного лётом с завода №21 7.11.1942 г. 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 (edited) Все же та ДОЛЖНА быть 5-ка, а не тройка! Мотор №65021502 был установлен на Ла-5 №37210679 но винт не тот (поменяли?) - 43003627 Этот самолет уже возникал в теме на Солдате.ру 201 иад имела два полка на Ла-5 - 13 иап и 437 иап. Так понимаю, базировались они на аэр. Золотаревская. Была вынужденная посадка в 2 км Золотареская. 1.2.43.А вот более подходящий случай: 3.2.43 3 самолета Ла-5, ведущий к-н Мистюк, ведомые Долгов и Костин возвращались с места ВП аэр. Пролетарская в 14.30 на Н-300 м в р-не аэроузла Золотаревская были атакованы 2-мя Ме-109. Долгов на №679 сбит упал восточнее дер. Золотаревская. Самолет разбит, пилот погиб. Подбитый Костин сел на фюзеляж на аэр Золотаревская. В это время в р-не Золотаревская был сожжен самолет Ла-5 639 иап, пилот погиб.есть еще куча потерь. Но Ла-5 37210679 имел другой родной винт - 43003627. Впрочем, могли сменить. Остаются еще и другие потери. линнет писал(а):Но Ла-5 37210679 имел другой родной винт - 43003627. Впрочем, могли сменить. Остаются еще и другие потери. Я правильно понял, что на данном самолете летал Долгов Алексей Андреевич? http://www.soldat.ru/forum/viewtopic.php?f=86&t=44704 Edited June 1, 2019 by linnet 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 4 часа назад, kubanec сказал: Добрый вечер, коллеги! Кажись..... Ничего пока не терли, не кислотили. Видится 6502 (плохо видно, но в нижней части хвостик "3", возможная с кривой ножкой "1") 502 Я склоняюсь больше к "5"! 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 Добавлю, что Ла-5 №37210679 был отправлен лётом с завода №21 22.10.1942 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 1, 2019 (edited) Полагаю, это Долгов. Разве что вместе с новым винтом поставили и неродной подшипник? Вопрос к знающим людям: при смене винта этот подшипник могли/должны менять? Edited June 1, 2019 by linnet 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2, 2019 Всем привет! Ребята, как не хотелось бы, чтобы была "5", но на фото чётко видно,что это "3". Согласен с Дьяком, Синдом номер действительно 65021302. А подшипник запросто могли поменять на новый. Обороты сумашедшие. Если менять, так всё сразу. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2, 2019 Добрый вечер! Просьба высказать свои мнения! Можно ли считать, что найденные редуктор с винтом относятся к самолету Долгова Алексей Андреевича, чей Ла-5 № 37210679 с мотором № 65021502 имел замену винта с номером 43003627 на 42955627, а также дополнительную замену подшипника № 65021302? Или слишком "если бы, да кабы"!? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2, 2019 Если же подшипник № 65021302 родной? То мог ли самолет с аналогичным номером мотора иметь место на Сталинградском и Южном фронтах в период январь-февраль 1943г.? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2, 2019 33 минуты назад, kubanec сказал: Если же подшипник № 65021302 родной? То мог ли самолет с аналогичным номером мотора иметь место на Сталинградском и Южном фронтах в период январь-февраль 1943г.? Самолёт выпущен, как уже сказано выше, в октябре 1942. Так что вполне 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2, 2019 Товарищи! Ни в коем разе не хочу притянуть правду "за уши"! Я только за истину! Десятки раз пересмотрел через две линзы разного увеличения, но явная "5"! Хвост "вправо", как и у первой пятерки! Прикрепляю еще раз фото подшипника под разными ракурсами. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2, 2019 Там без вариантов пятерка. Сейчас нужно определиться, где стоял этот подшипник с номером. И могли ли его поменять при замене винта? Или даже должны? А так все сходится кроме номера винта. Место именно там, номер мотора и самолета при выпуске с завода за 2,5 месяца до потери совпадает. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2, 2019 19 часов назад, linnet сказал: Вопрос к знающим людям: при смене винта этот подшипник могли/должны менять? В 28.05.2019 в 21:51, kubanec сказал: При смене винта нет. Подшипник внутри носка картера двигателя. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2, 2019 11 минуту назад, kirche сказал: При смене винта нет. Подшипник внутри носка картера двигателя. Спасибо Кирилл! Значит, подшипник остался при родном моторе. Мотора номер соответствует номеру самолета Долгова, сбитого именно в месте находки. Все сходится, это Долгов. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2, 2019 (edited) ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!! Значит это ст. сержант Долгов Алексей Андреевич. https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=3366042 https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=6809446 В донесении указано "похоронен на площади в центре хутора Золотаревка". 3.2.43 3 самолета Ла-5, ведущий к-н Мистюк, ведомые Долгов и Костин возвращались с места ВП аэр. Пролетарская в 14.30 на Н-300 м в р-не аэроузла Золотаревская были атакованы 2-мя Ме-109. Долгов на №679 сбит упал восточнее дер. Золотаревская. Самолет разбит, пилот погиб. Подбитый Костин сел на фюзеляж на аэр Золотаревская. Нашел интересный комментарий к данному событию в журнале боевых действий 437 иап 2 сак. Видимо и правда "самоуспокоение", а может банальная неопытность молодых ребят-летчиков... Edited June 2, 2019 by kubanec 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2, 2019 Хорошая возможность к 75-летию Победы в ВОве заставить местный муниципалитет навести порядок на плитах братского захоронения, где фамилия ст. сержанта Долгова занесена с ошибками! 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 2, 2019 Да, на последних фото видна "5". Значит фото было не очень хорошим. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 3, 2019 (edited) Посмотрел отдельные списки самолетов и моторов 437 иап на 28.2.1943, в разделе исключенных из списков полка за предыдущий месяц (т.е. за февраль 1943) вторыми в своих списках идут самолет №679 и мотор 502. Все семь самолетов и моторов по порядку в списках соответствуют сочетанию на момент выпуска с завода №21. Т.е. Ла-5 №37210679 исключен с родным мотором №65021502. После переучивания группы летчиков 437 иап в запасном полку на 2.12.1942 сержант Долгов имел общий налет 107 часов, в т.ч. налет на современных истребителях 27 часов, в т.ч. на Ла-5 в ЗАПе - 13 часов. Из 17-ти пилотов полка лишь 3 имели боевой опыт, в т.ч. командир эскадрильи капитан Мистюк (с ним у Долгова был последний вылет), возглавлявший при переучивании группу летчиков полка. Группа из 15 летчиков полка с боевым опытом отбыла с переучивания ранее в ноябре. Ни в одной из этих групп нет среди полученных самолета 37210679. Позже получили? Edited June 3, 2019 by linnet 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 3, 2019 Добрый день! Не знаю принято ли размещать такие сообщения в теме, но все же это необходимо для понимания, что труд наших коллег необходим. Искали фото летчика Долгова, как говорится, хотели знать своего Героя в лицо, но, к сожалению, УПК оказалось без фото. Семьей он обзавестись не успел, а у родственников фотографии его и не было... Было отрадно узнать, что родственники не знали о гибели и месте захоронения пилота. Родная племянница с мужем, которым за 70 лет, сразу заявили: мы хотим приехать! Проделали неблизкий путь из Тульской области, проведали Долгова Алексея Андреевича... 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 3, 2019 У братской могилы в х. Золотаревка Семикаракорского района Ростовской области. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
