Самолет на определение. Борисовский р-он

[Dzianis 164]

Добрый день! Достал сегодня фрагменты винта, как я понимаю ВИШ-22, осмотрел внимательно. На одной крышке  под определенным углом читается 012359, вторая безнадежная. Как все железо на этом самолете сильно пострадало, торф. Отверстие для контровки одно. На кронштейне противовеса тоже номер не читается, только две-три цифры...

[kirche 1253]

С тем же успехом может быть ВИШ-23 или ВИШ-24

Номер вряд-ли даст нужную информацию по самолету.

[навигатор 404]

    Отстучите молоточком коррозию и потрите наждачной бумагой. Цифры выбиты глубокими клеймами и обязательно будут читаемы. Мне эти номера нужны для накопления базы и вывода ,какие   ВИШ устанавливались на 22 и какие на 125 заводе. Моторы менялись часто. Лопасти реже. А противовесы менять вообще не имело смысла. Они вечные .... Нет ни одного повторяющегося номера противовеса. Они привязаны к самолету, как и его заводской номер. Нет нужды снять крышку противовеса с одного самолета и переставить на другой СБ. Это неубиваемые детали. Номера выбивались последовательно, и поэтому каждой группе номеров соответствует свое время: месяц, квартал, год, как и заводским номерам самолетов. Мы в конце поиска, так или иначе определяем заводской номер самолета и привязываем к нему номера противовесов, крышки которых не поленились отчистить. В итоге получим систему по которой удастся определить по номеру противовеса ( они часто остаются валяться никому не нужные... ) год выпуска самолета, завод и предположительную серию( диапазон серий) заводского номера нашего самолета. Номер мотора в акте списания может не соответствовать найденному(такие факты имели место, особенно при  списании самолетов общим списком в 41,как например в 37 сбап 31 сад ВВС 29 А )  Списывают самолет по его заводскому номеру и вместе с ним моторы и прочее, все, что может быть заменено накануне вылета и не занесено в формуляр самолета по причине нехватки времени или ещё какой причине. И таких примеров достаточно. По этой причине ,желаю всем искать номера самолетов ,не успокаиваясь найденными номерами моторов.

[навигатор 404]

В 17.11.2020 в 22:34, Dzianis сказал:

Доброго времени суток! Время от времени делаем выезды на место падения этого СБ, находок информативных пока нет. Вчера, правда, попался вот такой фрагмент, скорее всего часть лючка какого-то (есть прокатка для жесткости). Видятся цифры 317 (517 -  маловероятно) нанесенные темно-зеленой краской. Может номер серии? Учитывая ранее найденный номер серии 316, это странно... разве только что-то в ремонте снято было с донора... Как считаете? 

Можно предположить, что заводской номер данного самолета СБ имел 316 серию и номер 1 из 20.

В этой 316 серии у меня числятся всего 4 самолета СБ. Из них: СБ 6-316 числился как УСБ в 173 ап,по состоянию на 4.9.41г. Ране этот самолет, 29.4.41г. числился, как СБ в 213 сбап.
 Самолеты : СБ 7-316, СБ 8-316 и СБ 17-316, числились на 28.5.41г. в 99 сбап.  

Оба полка,99 и 213 сбап начали воевать в небе Белоруссии с первых дней ВОВ.

По самолетам СБ 317 серии у меня нет сведений ни по одному из 20 СБ.

[Алекс21 2507]

Если поможет, то немного инфы по 317 серии:

 

1/317 с моторами 033-364/033-400, 3 УРАП, 05.07.41, Н.Б.З.

2/317 с моторами 033-624/013-624, 40 АП ВВС ЧФ, 18.06.42 г. Н.Б.З.

5/317 с моторами 033-351/013-1122, 40 АП ВВС ЧФ, 03.08.42 г. Н.Б.З.

10/317 с моторами 043-200/033-258, 40 АП ВВС ЧФ, Н.Б.З. в сентябре-октябре 42, дату придётся уточнять...

13/317 с моторами 033-323/033-336, 40 АП ВВС ЧФ, сбит ИА противника 12.08.41 г.

15/317 с моторами 033-423/033-393, 40 АП ВВС ЧФ, 24.06.41 г. врезался в лес при возвращении на базу. Найден, была тема на форуме. 

 

Как говорится, чем могу...