Инкерманец

ЯК-1, Крым, плато г. Бойка, г. Сатира

69 posts in this topic

В прошлом году на одном из форумов выкладывал фрагменты самолёта, обнаруженного в районе горы Сатира на плато горы Бойка, Бахчисарайского района. Тогда предположили, что это ЯК-1. В тот район совершили ещё один выход, обнаружили несколько номеров. Прошу помощи в идентификации. 

0Y0tnnzd5XI.jpg

1.jpg

2.jpg

3.jpg

6jZhk4u1h-Y.jpg

iFHcTzs-0VY.jpg

ioJ1d4NXJcg.jpg

mn19wQztTF4.jpg

Edited by Инкерманец
опознание
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ещё фото

OmphbLrCmPA.jpg

QNAfRr2FQvQ.jpg

uEuNPu5HUsY.jpg

zZ7SfYDVFk4.jpg

IMG_9886.JPG

IMG_9879.JPG

IMG_9878.JPG

IMG_9877.JPG

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ещё...

IMG_9876.JPG

IMG_9875.JPG

IMG_9873.JPG

DSC_0251.JPG

DSC_0248.JPG

DSC_0249.JPG

DSC_0250.JPG

DSC_0253.JPG

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самолет Як-1. 1224 похоже на заводской номер машины.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

На лючке номер 0525, близкий по номер у Як - 0125 был  в 62 АП ВВС ЧФ. Надо номера искать или дубль.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Под ним еще другой номер набит 26-86. Самолет явно ремонтировался и не раз.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Увеличил номер на лючке: получилось 210(9)6-86.

Технологический номер?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На заправочном лючке на обороте написано карандашом "96 25"

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Инкерманец сказал:

На заправочном лючке на обороте написано карандашом "96 25"

Скинь фото номера

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По списку:

1224 - 24.7.41 с завода забрал летчик 13-го иап, мотор П 125-125

0325 (мне видится тройка, а не пятерка) - 28.7.41 убыл в 20-ю авиабазу ЧФ, потерян 32-м ап ЧФ в 1941 г. мотор П 125-53

0525 - 31.7.41 г. с завода забрал летчик 8-го армейского иап, мотор П 125-121

2686 - 13.8.42 забрал с завода летчик 900-го иап, мотор ПФ 3-667

9625 - нонсенс, т.к. в 25-й серии и всех прочих сериях Як-1 было по 50 машин

Люк под горловину бензобака имел по спецификации номер 2106-80

Потери Як-1 32-го ап ЧФ в 1941 году:

                ЦВМА ф.1522 оп.1 д.3 Журнал учета потерь материальной части 62-й аб (выписка по 32-му ап)

17.8.41 старший лейтенант Е.М.Ларионов подбит ВБ в районе Ак-Мечеть, самолет упал в море (ЦВМА ф.2211 оп.10 д.2)

2.9.41 старший лейтенант Кипоренко 5-я аэ сбит своей ЗА в районе Одессы

2.9.41 старший лейтенант Ларионов подбит в ВБ в районе Кунань 15-20 км от берега, сел на воду, самолет утонул

9.9.41 старший лейтенант Ларионов н.в.з. района Каховка

8.9.41 Як-1 подожжен в ВБ в районе переправ Каховка, старший лейтенант Е.М.Ларионов погиб (ЦВМА ф.2211 оп.10 д.2)

8.6.42  (? СК) старший лейтенант Ларионов подожжен в ВБ противником в районе переправ Каховка Як-1 (ЦВМА ф.1522 оп.1 д.1 л.63 Вынужденные прыжки с парашютом)

19.9.41 лейтенант Н.М.Щеглов самолет сбит ВБ в районе Перекоп

Як-1 лейтенант Н.М.Щеглов зажжен противником в районе Перекопа (ЦВМА ф.2211 оп.10 д.2)

09.41  старший лейтенант Капитунов по неустановленной причине загорелся мотор над Одессой, самолет разбит

9.10.41 младший лейтенант Аллахвердов сбит ВБ с превосходящими силами противника Каркинитский залив (сам сбил 6 коршунов)

9.10.41 сержант Николаев самолет сбит ВБ Каркинитский залив

13.10.41 старший лейтенант Скачков ком.звена 5-й аэ при перелете Одесса-Крым по плохим метеоусловиям (дождь, темнота) сел на аэродром Тереклы-Конрад на ТБ-3

13.10.41 лейтенант Шевченко при перелете Одесса-Крым по плохим метеоусловиям (дождь, темнота) катастрофа в районе Альма

14.10.41 лейтенант Филатов самолет сбит ВБ в районе Перекоп

 

30.10.41  старший лейтенант Капитунов скапотировал при посадке на аэродром Тагайлы (грязный аэродром), самолет разбит

По другому документу потери машин Як-1 в районе Перекоп составили всего две штуки: 

ЦВМА ф.12 оп.1 д.1114 л.47 Отчет о боевых действиях 32-го ап с начала ВОВ

5 аэ Як-1 работала на подавление авиации противника на ЛФ Перекоп небольшими группами из четырех Як-1 и трех И-15бис.

С 22.6.41 по 4.10.42 г. сбито: шесть Ju 88, четыре Ju 87, один He 111, один Fw 189, один Gamburg 138, три Bf 109.

Свои потери: два Як-1

По мемуарам Авдеева (М.В.Авдеев «У самого Черного моря»)

В середине сентября 1941 г. Е. Ларионов прикрыл командира, был сбит; в 5 аэ летчики Филатов, Минин, Капитунов, Аллахвердов, ст.л-т И.И.Сапрыкин. (л.19)

Зам командующего ВВС ЧФ звонил в 5 аэ - выделить звено в Одессу (до этого там часть 32ап уже была) старший группы Сапрыкин хотел взять Капитунова, Минина, Скачкова. Любимов дал Капитунова. Скачкова и еще сержанта из новеньких, кто посильней. (л.20)

Аэродром Тагайлы; дежурная пара прикрывала взлет-посадку. На всех новых машинах установлены приемники. Ком. аэ,  зам. ком. аэ,  ком. звеньев имели на машинах и передатчики, но ими не пользовались. Острая настройка была очень чувствительной к любым незначительным помехам и невозможно было порой понять команды ведущего. (л.26)

В Чаплинской операции участвовали пары: Любимов - Аллахвердов, Авдеев - Филатов, Щеглов - Николаев, Минин - Макеев, Касторный - Платонов. (л.39)

Во время операции 4 Як-1 повреждены; м-р Наумов передал свой новый Як. (л.44)

32 попадания в Як Авдеева при демонстративных действиях против 44 Bf.109 при прикрытии Пе-2 (штурм немцами Турецкого вала). (л.52)

Л-т Щеглов на дымящемся самолете сбил того Bf.109, который поджег его. Не вернулся с задания Г. Филатов (потом пришел). (л.54)

На машине Колесникова летали другие летчики. (л.56)

Машину Г. Филатова с пробитой трубкой водосистемы починили в степи, где он ее посадил. (л.58)

9.10.41 сбит Любимов; сел на вынужденную. Сбит Аллахвердов в районе Кир-Атакчи. А. Николаев сел на горящем самолете в районе Мунус Татарский. Не вернулись л-т Щеглов и с-т Швачко. С ними был Колесников - отстал в районе Ишунь. (л.70)

15.10.41 утром (?) ст.л-т Минин и с-т Шевченко улетели в Одессу. Дежурная пара Филатов и Колесников взлетели на перехват бомбардировщиков, над аэродромом сбит Bf.109. (л.80)

Позвонили из штаба принять в 5 аэ группу летчиков 9 ап на Як-1, ведущий л-т Калинин: с-ты Швачко, Бондаренко, Ватолкин, Шелякин, л-ты Беспалов, Кисляк, Берестовский, Куликов. (л.84)

Дали 4 Як-1 9 ап ст.л-ты С. Данилко, К. Алексеев, л-т М. Гриб, с-т И.И. Протасов. (л.94)

До 27.10.41 в воздушном бою с 12 Bf.109 - 4 Як-1 ст.л-т С. Минин, с-т Я. Макеев, мл.л-т А. Колесников, сбит мл.л-т А. Макиев. В 5 аэ 17 летчиков и 15 исправных самолетов. (л.98)

27.10.41 приказ командования всех прикомандированных летчиков отправить в свои полки. А самим перебазироваться к Симферополю. (л.99)

После перелета на аэродром Х. Маяк встретили 2 Як-1 9 ап и у Авдеева в 5 аэ тоже 2 Як-1. Приказ Острякова сдать их командиру ап и набрать группу 14 человек на перегон, если летчиков не хватит взять у 9 ап. (л.103

Судя по месту БД 32-го ап ЧФ  и месту находки 13-й иап надо тоже обязательно смотреть, где он в Крыму базировался и где воевал в октябре-ноябре 1941 г.

Из потерь полка в искомый период л-т Бабич Василий Владимирович пропал без вести в сентябре 1941 г.

 

Edited by Сергей Кузнецов
3

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Сергей Кузнецов Согласен, номер не 0525, а 0325 (скорее всего из-за коррозии тройку можно принять за пятерку). 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из 25-й серии у нас в базе только одна машина 0125. 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если брать в расчет набитый на лючке номер Л 0325, где вторая цифра мне видится перебитой, и надпись на оборотной стороне лючка 9625, где первая цифра скорее всего 0, то номер может читаться как 0625. 

Видимо это один и тот же номер самолёта, и, по моему мнению, настоящий его номер 0625.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Як-1 № 0625 32-й ап передал 6-му гап ЧФ 15.5.42 г. , т.е. потеря позже этой даты.

С завода мотор стоял П 125-64.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если 32 ИАП передал Як-1 № 0625 с мотором М-105П № 125-64 именно 6 ГАПу 15 мая 1942 года, то он должен быть отражен в Книге учёта самолётов и моторов за 1942 год, так?

Почему то нет такого самолёта с таким мотором, есть мотор П 125-614, стоял на Як-1 № 4236 из 6 ГАПа, который погиб в июне в Севастополе.

Или этот самолёт с мотором прошел по 41 году?

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

№ 4236 ушел с завода с летчиком 7-го ап ЧФ и мотором ПА 135-768 22.11.41 г. 1.1.42 передан из 7-го в 8-й ап. Акт о потере - уничтожен противником на земле, - от 30.8.42 г.

П 125-614 у меня по базе не проходит. Есть ПА 135-614.

 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Номер написанный карандашом на обратной стороне лючка 

DSC_0261.JPG

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это номер - 0625.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выбрались на место падения:

 

IMG_20190811_102842163.jpg

IMG_20190811_102854404.jpg

IMG_20190811_102902904.jpg

nnGWyxWz7uzqm8EzmmEm7RC4jWdN3CSBsVtpaWk15rZ34BjrcgJDTXW1JzBb9HEz3RczzkXz3vb3.jpg

nnGWyxWz7uzqm8EzmmEm7RC4jWdN3CSBwmyc9ckiE6erTTs89ezuuhy6WhBdffxyKe5KKyfGqpYv.jpg

nnGWyxWz7uzqm8EzmmEm7RC4jWdN3CSBtc62KVekDMXTGnNkfpurAgGAG4acLQ1diVvtxEbLZsZF.jpg

IMG_20190811_103945560.jpg

nnGWyxWz7uzqm8EzmmEm7RC4jWdN3CSBwhDMuGBdLfJJuck9DDFZ6TJuM9nYrMpri44ByjuypNQ1.jpg

nnGWyxWz7uzqm8EzmmEm7RC4jWdN3CSBwdKnRcT8Sqf25vdba1T5erNA7eKWBqfMdwREuUMagEZB.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ещё фото...

 

IMG_20190811_115716014.jpg

IMG_20190811_135754969.jpg

nnGWyxWz7uzqm8EzmmEm7RC4jWdN3CSBszXmWsGzBgvt29HyGCJUCdkRpGNeoWrmC3g3oGpj8HE5.jpg

IMG_20190811_105042849_4.jpg

nnGWyxWz7uzqm8EzmmEm7RC4jWdN3CSBwqsAMG4oxVJaizz6DuJ8HwdVEnhJvUq3QVZ1LWzNfDhg.jpg

nnGWyxWz7uzqm8EzmmEm7RC4jWdN3CSBwKYD2aFP27cJm3aYf61xNiHc7ZiPovga6cS1CB6FyJ3P.jpg

nnGWyxWz7uzqm8EzmmEm7RC4jWdN3CSBwun1rbMtrLdSHgG5c1btwWxquLhuvvHtMqDUdKJV9n3j.jpg

nnGWyxWz7uzqm8EzmmEm7RC4jWdN3CSBwqsAMG4oxVJaizz6DuJ8HwdVEnhJvUq3QVZ1LWzNfDhg.jpg

nnGWyxWz7uzqm8EzmmEm7RC4jWdN3CSBw5WyydqY5KfAg7Yea4rvorL7nwkrjTEoB4qHCaCo8KhK.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

звеньеотвод с номером 0325:

 

IMG_2700.JPG

IMG_2701.JPG

IMG_2704.JPG

IMG_2705.JPG

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ещё технологические номера и номер 1224 на обшивке:

 

IMG_2699.JPG

IMG_2706.JPG

IMG_2707.JPG

IMG_2698.JPG

IMG_2695.JPG

IMG_2697.JPG

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итого номера за выход:

384-117 на редукторе (на кольце и с торца вала);

П-2ххх50 на редукторе;

0325 на звеньеотводе;

1224 на обшивке

 

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Моторы серии ПА 384-ххх мне на Як-1 вообще не попадались. 374-ххх - это по выпуску декабрь 41 - январь 1942 г.

0325 и 1224 мы уже раньше обсуждали.

ИМХО надо по звеньеотводу считать - это внутренняя деталь, которая, судя по серийному №, привязывалась (подгонялась) к конкретной ферме (т.е. замена на "не родной" звеньеотвод мало вероятна).

19 часов назад, Инкерманец сказал:

П-2ххх50 на редукторе

ххх 350 КМК; был на ЧФ мотор 125-350, сняли с Як-1 из-за аварии 12.7.41

Edited by Сергей Кузнецов
1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё один соседний мотор был на 20.10.41 г. в 5 АЭ 8АП ВВС ЧФ на самолёте Як-1 № 0221 - М-105П № 384-121.

Судя по тому, что на одном борту такое количество номеров: два номера 1224 и два номера 0325, можно предположить, что его уже собирали из того что было в последний квартал 41 года. И потеря этого Яка в этот же период. Так как потери яков за сентябрь-октябрь имели места быть значительное севернее МП этого самолёта.

Артём, а какой боезапас найден на МП, ШВАКовские гильзы находились?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
49 минут назад, Алекс21 сказал:

можно предположить, что его уже собирали из того что было в последний квартал 41 года.

Это скорее чудеса войскового ремонта: из многих подобранных брошенок - одна целая машина, т.к. выпущен с завода этот самолет был 29.06.1941 г.

Получен 32-м ап ЧФ 10.7.41 потеряна по боевой убыли в 1941 году.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Совершенно согласен!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поглядел свои записи - в районе Бахчисарая с прямым указанием топонима несколько потерь Як-1:

13.10.41 32-й ап самолет ст.л-та Шевченко с летчиком, в районе Альма потерян при перелете 5 аэ из Одессы

2.11.41 9 й ап 3 аэ с-т Лосев не вернулся с задания из района Бахчисарая

6.11.41 9-й ап младший лейтенант Иванов   сбит ВБ (н.в.з. район Бахчисарай)

Edited by Сергей Кузнецов
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Сергей Кузнецов сказал:

Поглядел свои записи - в районе Бахчисарая с прямым указанием топонима несколько потерь Як-1:

13.10.41 32-й ап самолет ст.л-та Шевченко с летчиком, в районе Альма потерян при перелете 5 аэ из Одессы

2.11.41 9 й ап 3 аэ с-т Лосев не вернулся с задания из района Бахчисарая

6.11.41 9-й ап младший лейтенант Иванов   сбит ВБ (н.в.з. район Бахчисарай)

Немного дополню:

06.11.41 32-й ап, к-н Хрусталев, сбит в воздушном бою в р-не Бахчисарая (тип самолета у меня, к сожалению не указан)

26.12.41 62 ап, л-т Степанов, сбит ЗА

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Синд сказал:

26.12.41 62 ап, л-т Степанов, сбит ЗА

К 25.11.1941 г. в составе 62-го иап оставалось 1/1 ЛаГГ-3 и 2/1 МиГ-3. В начале 12.1941 г. оставшиеся машины переданы в 7-й иап, а 15.12.1941 г. часть выведена для доукомплектования в резерв ВВС ВМФ в с. Борское (2-й зап).

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.