Алекс21

Ил-2 № 3424, 502 ШАП, с-нт Детков, Нефтегорск

47 сообщений в этой теме

Всем добрый вечер!

Сегодня ребята в предгорьях Кавказа нашли МП нашего самолёта. Воронка примерно 5 на 6 метров, из боезапаса найдены гильзы 7,62 и 20 мм ШВАК. Все то немногое, что удалось найти на фото.

IMG-20180402-WA0008.jpg

IMG-20180402-WA0009.jpg

IMG-20180402-WA0010.jpg

IMG-20180402-WA0012.jpg

IMG-20180402-WA0014.jpg

IMG-20180402-WA0015.jpg

IMG-20180402-WA0016.jpg

IMG-20180402-WA0017.jpg

Изменено пользователем Алекс21
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Брони не найдено, найдено несколько клейм и интересная надпись, сделанная на одном из обломков путем набивания цифрами букв. Мудрено сказал, но как есть. 

IMG-20180402-WA0018.jpg

IMG-20180402-WA0068.jpg

IMG-20180402-WA0071.jpg

IMG-20180402-WA0080.jpg

IMG-20180402-WA0011.jpg

IMG-20180402-WA0079.jpg

IMG-20180402-WA0082.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чекухи соответствуют заводу НКАП № 1. В сочетании с БК должен быть Ил-2, но броня полностью отсутствует.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот здесь можно глянуть, ещё многого нет, только начали создавать:

http://кубанский-плацдарм.рф/?view=forum&id=88

Изменено пользователем Алекс21
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минуту назад, linnet сказал:

Жека, для просвещения народа,  дай фото со сравнением чекух.

Цифры в круге, встречаются у многих заводов-производителей, а вот такое клеймо специфической формы, характерно именно для завода НКАП СССР № 1

IMG-20180402-WA0005.jpg

Изменено пользователем Жека
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день, Александр.

Подсказка в ваших "цифро-буквах": АВ5Л124 - вбейте в поисковике "воздушный винт АВ-5Л-124".

Это Ил-2 от завода №1 - чекуха марки дюраля его точно (такие же на МиГ-3 постоянно и Поликарповских).

"Толстый крашенный дюраль с рядом клепки и дырками с фаской под винты" - это "силовая стыковочная лента" (скорее всего стык крыла — в принципе, характерна что для Ил-2, что для Ил-4).

Верхнюю железку со второй фото бы отдельно - вроде узел какой-то...

Изменено пользователем kirche
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня еще немного поработали на месте падения. Теперь нет сомнений, что это Ил-2.

IMG-20180405-WA0065.jpg

IMG-20180405-WA0066.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

+1 Лючог точно иловский, над ним левеее пятка под крепление направляющих РС в крыле. вроде крестовина шасси

на втором фото, кажись крепление тяги пооддерживающей дижоГ к мотораме

да вы все и так знаете :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще немного обломков намылось, среди них через трафарет красной краской то ли 12-02, то ли 42-02. Номер был между склепанных между собой листов. Номер самолета или маркировка алюминиевых листов?

IMG-20180408-WA0047.jpg

IMG-20180408-WA0041.jpg

IMG-20180408-WA0042.jpg

IMG-20180408-WA0043.jpg

IMG-20180408-WA0044.jpg

IMG-20180408-WA0045.jpg

IMG-20180408-WA0046.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такие маркировки на гильзах ШВАКа характерны в наших местах для конца лета - начала осени 1942 года.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

уж не знаю насколько интересна инфа: на первом фото ошметоГ, это когда-то было коромысло управления заслонкой маслорадиатора

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот пять цифр на втором фото, мне кажется, номер мотора. Плохо видно, но возможно 28148

Изменено пользователем Жека
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Алекс21 сказал:

Еще немного обломков намылось, среди них через трафарет красной краской то ли 12-02, то ли 42-02. Номер был между склепанных между собой листов. Номер самолета или маркировка алюминиевых листов?

IMG-20180408-WA0047.jpg

Передняя цифра больше напоминает  "4",  чем  "1".  Очень похоже на номер самолёта.

 

13 минуты назад, Жека сказал:

А вот пять цифр на втором фото, мне кажется, номер мотора.

Насчёт этих цифр я не уверен. Номер мотора обычно выбивается на торцевых поверхностях.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А есть прецеденты трафаретных номеров завода №1 через черточку? 

если предположить, что это номер самолета 4202, то на заводе №1 такие выпускали где-то в сентябре 1942 года.

Исходя из этого и района находок, какие части могли воевать там в конце 1942 года и далее?

Номера моторов типа 28ххх могли быть разве что ремонтные, характерны 29хххх.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В том районе воевали части 5 воздушной армии, в частности 502 шап

Изменено пользователем Синд
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера предприняли очередной выход на МП в усиленном составе. На месте удалось установить, что самолёт падал полого с северо-запада на юго-восток. В месте первого касания с землей сохранилась заметная борозда, от удара самолёт разрушился, так как шлейф обломков тянется вниз по склону на 100 с лишним метров. В месте касания из земли извлекли несколько фрагментов брони, которые вошли в землю под углом. Обломки бронекорпуса находятся на всем протяжении шлейфа. В самом низу из земли и ручья извлекли обломки носовой части и мотора. 

Фото расположил по очерёдности с места касания и вниз по склону

20180411_164250.jpg

20180411_164214.jpg

20180411_164314.jpg

20180411_105520.jpg

20180411_105444.jpg

20180411_105438.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В ходе поисков нашли каркас от парашюта, кнопку с парашютной сумки, наушник шлемофона, и пару пряжек. Останков летчика не обнаружили, так как ни одного карабина и колец парашютной системы не удалось найти. В годы войны неподалёку от МП находился хутор, поэтому представляется возможным, что останки лётчика собрали и захоронили ещё в то время.

20180411_133555.jpg

20180411_155343.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Несколько номерных деталей, в том числе фрагменты приборной доски, на одном из которых выбито "24".

20180411_161652.jpg

20180411_161656.jpg

20180411_161411.jpg

20180411_161353.jpg

20180411_161428.jpg

20180411_161508.jpg

20180411_155414.jpg

20180411_155424.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имеются два варианта по опознанию найденного самолёта, оба Ил-2 из состава 502 ШАПа:

1) Л. 86 (см. л. 84). Акт от 23.9.42 года

...самолет ИЛ-2 № 1873424 с мотором АМ-38 № 29389, пилотируемый летчиком сержантом Детковым 29.8.42 года при выполнении боевого задания сбит над целью З.А. противника в районе Апшеронская...

 

2) Лл. 173-178. "Отчет об итогах боевой работы 502 ШАП с 01 по 31 октября 1942 года.

а/ 6.10.42 года не вернулся с боевого задания из района Гуриевский пилот старшина ЛОБАНОВ.

 

В первом случае имеется Акт списания самолёта, и последние две цифры совпадают с найденными на приборной доске, но самолёт 18 завода, а клейма на обломках говорят о том, что найденный Ил-2 был произведен на заводе № 1. Расстояние от центра Апшеронска до МП  составляет 8 км ровно на восток.

Во втором случае нет данных о самолете, возможно что он и произведён на заводе № 1, расстояние от места выполнения боевого задания до МП около 25 км с юго-запада на северо-восток.

 

Нужна помощь Бориса Linnet, чтобы посмотреть потерю за 06.10.1942 года. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу