Posted April 2, 2018 (edited) Всем добрый вечер! Сегодня ребята в предгорьях Кавказа нашли МП нашего самолёта. Воронка примерно 5 на 6 метров, из боезапаса найдены гильзы 7,62 и 20 мм ШВАК. Все то немногое, что удалось найти на фото. Edited April 14, 2018 by Алекс21 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 2, 2018 Брони не найдено, найдено несколько клейм и интересная надпись, сделанная на одном из обломков путем набивания цифрами букв. Мудрено сказал, но как есть. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 2, 2018 Пока пребываем в тупике, ждем подсказки сообщества! 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 2, 2018 Чекухи соответствуют заводу НКАП № 1. В сочетании с БК должен быть Ил-2, но броня полностью отсутствует. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 2, 2018 Жека, для просвещения народа, дай фото со сравнением чекух. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 2, 2018 (edited) Вот здесь можно глянуть, ещё многого нет, только начали создавать: http://кубанский-плацдарм.рф/?view=forum&id=88 Edited April 2, 2018 by Алекс21 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 2, 2018 (edited) 11 минуту назад, linnet сказал: Жека, для просвещения народа, дай фото со сравнением чекух. Цифры в круге, встречаются у многих заводов-производителей, а вот такое клеймо специфической формы, характерно именно для завода НКАП СССР № 1 Edited April 2, 2018 by Жека 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 2, 2018 (edited) Добрый день, Александр. Подсказка в ваших "цифро-буквах": АВ5Л124 - вбейте в поисковике "воздушный винт АВ-5Л-124". Это Ил-2 от завода №1 - чекуха марки дюраля его точно (такие же на МиГ-3 постоянно и Поликарповских). "Толстый крашенный дюраль с рядом клепки и дырками с фаской под винты" - это "силовая стыковочная лента" (скорее всего стык крыла — в принципе, характерна что для Ил-2, что для Ил-4). Верхнюю железку со второй фото бы отдельно - вроде узел какой-то... Edited April 2, 2018 by kirche 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 3, 2018 Кирилл, спасибо!!! 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 5, 2018 Сегодня еще немного поработали на месте падения. Теперь нет сомнений, что это Ил-2. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 5, 2018 +1 Лючог точно иловский, над ним левеее пятка под крепление направляющих РС в крыле. вроде крестовина шасси на втором фото, кажись крепление тяги пооддерживающей дижоГ к мотораме да вы все и так знаете 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 6, 2018 Антон, спасибо, будем копать дальше. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2018 Еще немного обломков намылось, среди них через трафарет красной краской то ли 12-02, то ли 42-02. Номер был между склепанных между собой листов. Номер самолета или маркировка алюминиевых листов? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2018 Кроме этого на МП были обнаружены патрон от ТТ и армейская пуговица 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2018 А все найденные 20 мм гильзы выпуска 1939 года или есть и другие? А 7.62 какого? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2018 Такие маркировки на гильзах ШВАКа характерны в наших местах для конца лета - начала осени 1942 года. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2018 Еще намылись номера, пока все технологические. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2018 уж не знаю насколько интересна инфа: на первом фото ошметоГ, это когда-то было коромысло управления заслонкой маслорадиатора 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2018 (edited) А вот пять цифр на втором фото, мне кажется, номер мотора. Плохо видно, но возможно 28148 Edited April 9, 2018 by Жека 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2018 7 часов назад, Алекс21 сказал: Еще немного обломков намылось, среди них через трафарет красной краской то ли 12-02, то ли 42-02. Номер был между склепанных между собой листов. Номер самолета или маркировка алюминиевых листов? Передняя цифра больше напоминает "4", чем "1". Очень похоже на номер самолёта. 13 минуты назад, Жека сказал: А вот пять цифр на втором фото, мне кажется, номер мотора. Насчёт этих цифр я не уверен. Номер мотора обычно выбивается на торцевых поверхностях. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2018 А есть прецеденты трафаретных номеров завода №1 через черточку? если предположить, что это номер самолета 4202, то на заводе №1 такие выпускали где-то в сентябре 1942 года. Исходя из этого и района находок, какие части могли воевать там в конце 1942 года и далее? Номера моторов типа 28ххх могли быть разве что ремонтные, характерны 29хххх. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 9, 2018 (edited) В том районе воевали части 5 воздушной армии, в частности 502 шап Edited April 9, 2018 by Синд 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 12, 2018 Вчера предприняли очередной выход на МП в усиленном составе. На месте удалось установить, что самолёт падал полого с северо-запада на юго-восток. В месте первого касания с землей сохранилась заметная борозда, от удара самолёт разрушился, так как шлейф обломков тянется вниз по склону на 100 с лишним метров. В месте касания из земли извлекли несколько фрагментов брони, которые вошли в землю под углом. Обломки бронекорпуса находятся на всем протяжении шлейфа. В самом низу из земли и ручья извлекли обломки носовой части и мотора. Фото расположил по очерёдности с места касания и вниз по склону 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 12, 2018 В ходе поисков нашли каркас от парашюта, кнопку с парашютной сумки, наушник шлемофона, и пару пряжек. Останков летчика не обнаружили, так как ни одного карабина и колец парашютной системы не удалось найти. В годы войны неподалёку от МП находился хутор, поэтому представляется возможным, что останки лётчика собрали и захоронили ещё в то время. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 12, 2018 Несколько фото из выезда 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 12, 2018 Несколько номерных деталей, в том числе фрагменты приборной доски, на одном из которых выбито "24". 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 12, 2018 Имеются два варианта по опознанию найденного самолёта, оба Ил-2 из состава 502 ШАПа: 1) Л. 86 (см. л. 84). Акт от 23.9.42 года ...самолет ИЛ-2 № 1873424 с мотором АМ-38 № 29389, пилотируемый летчиком сержантом Детковым 29.8.42 года при выполнении боевого задания сбит над целью З.А. противника в районе Апшеронская... 2) Лл. 173-178. "Отчет об итогах боевой работы 502 ШАП с 01 по 31 октября 1942 года. а/ 6.10.42 года не вернулся с боевого задания из района Гуриевский пилот старшина ЛОБАНОВ. В первом случае имеется Акт списания самолёта, и последние две цифры совпадают с найденными на приборной доске, но самолёт 18 завода, а клейма на обломках говорят о том, что найденный Ил-2 был произведен на заводе № 1. Расстояние от центра Апшеронска до МП составляет 8 км ровно на восток. Во втором случае нет данных о самолете, возможно что он и произведён на заводе № 1, расстояние от места выполнения боевого задания до МП около 25 км с юго-запада на северо-восток. Нужна помощь Бориса Linnet, чтобы посмотреть потерю за 06.10.1942 года. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
