Ил-2 № 4414 из р. Торопа

[Skuns 291]

Добрый день.

По осени Александр Лесников прислал фото заметки из местной торопецкой газеты от 6.10.1999 о поднятии одноместного Ил-2 из р. Торопа. К сожалению фото заметки весит 1,8 мб , но если его уменьшить, то прочесть ничего нельзя. В заметке сказано, что самолет вынужденно сел в конце августа 41 года. Местные жители позвали военных, которые извлекли из кабины парашют и противогаз в сумке. Летчика в кабине уже не было. Противогазная сумка была подписана: "мл. л-т Орленко". Зная, что в конце лета 41 года в данном направлении действовал 215 шап, в обд числится пропавшим без вести 28.09.1941 мл. л-т Орленко Иван Павлович. Т.е. расхождение по датам гибели почти ровно месяц.

Поиск по наградным дал неожиданный результат. И.П. Орленко был представлен к Красному Знамени в том числе за то, что 29.08.41 г. был подбит зениткой, дотянул до своих войск и посадил самолет, чем спас себе жизнь.

Таким образом сошлись данные заметки и наградного листа. Погиб командир звена 215 шап лейтенант И.П. Орленко при штурмовке аэродрома Мошна 28.9.41.

Результаты поиска были сообщены в Торопец А. Лесникову и стали достоянием редакции газеты, где решили написать как бы продолжение статьи 1999 года. В результате в архиве были обнаружены следующие документы:

Акт обследования находки:

Фото номера самолета:

Акт адресата, куда самолет "ушел":

Прошу сообщество ответить на ряд вопросов:

1. номер ил-2    4414 может ли соответствовать выпуску конца июля-начала августа 41 г. 215 шап прибыл на фронт перевооруженным на ил-2 20.07.41.

2. о ЗАО "Авиареставрация" в наши дни кто-нибудь слышал. Интересна судьба самолета.

С уважением,

Константин.

[авиатор 1220]

1.  В  документах  Миши  Романова,  среди  всевозможных  документов  ВВС  СЗФ  за  1941  год,  попался  такой.

Почти  не  видно  даты,  но  похоже,  что  в  левом  углу  просматривается  1941 г

2.  Может  это  "Федерация  авиареставраторов   России"? Бориса  Осетинского?

[Skuns 291]

Константин, спасибо.

Жаль нет полной даты. Год без сомнения 41 (1 г.)

ЗАО "Авиареставрация" вроде преобразовано в 2012 году в ООО "Авиареставрация", но контактов пока не нашел.

 

 

 

[авиатор 1220]

Только что, Skuns сказал:

Константин, спасибо.

Жаль нет полной даты. Год без сомнения 41 (1 г.)

ЗАО "Авиареставрация" вроде преобразовано в 2012 году в ООО "Авиареставрация", но контактов пока не нашел.

 

 

 

  Пусть  будет  Боре  рекламой.

[Skuns 291]

Спасибо. 

Сейчас отпишу по указанному адресу.

[kirche 1222]

В основном серия 186хх14 сдана на заводе №18 во второй декаде августа 1941 года. Из них в 215 шап было адресовано 23 самолета этой серии, включая 1864414 с мотором 27129, который отправлен 12 августа 1941 года.

[Skuns 291]

Кирилл, доброго дня.

Огромное спасибо за информацию.

Попутный вопрос: номера двигателя 26383 у Вас в базе случайно нет? Ил-2 западнее г. Торопец. Может быть 61 шап.

С уважением,

Константин

[Death Moroz 73]

У нас на форуме,есть с ником инженер-109,многоуважаемый Олег Л,который может подсказать ответы на многие вопросы по поводу авиареставрации.

[Skuns 291]

2 минуты назад, Death Moroz сказал:

У нас на форуме,есть с ником инженер-109,многоуважаемый Олег Л,который может подсказать ответы на многие вопросы по поводу авиареставрации.

Спасибо.

Товарища давно не было на форуме.

С уважением, 

Константин.

[Skuns 291]

8 часов назад, kirche сказал:

В основном серия 186хх14 сдана на заводе №18 во второй декаде августа 1941 года. Из них в 215 шап было адресовано 23 самолета этой серии, включая 1864414 с мотором 27129, который отправлен 12 августа 1941 года.

Кирилл, подскажите, пожалуйста: сколько самолетов было в серии в 41?

С уважением,

Константин.

[Death Moroz 73]

1 час назад, Skuns сказал:

Спасибо.

Товарища давно не было на форуме.

С уважением, 

Константин.

Неделю назад вроде видел в активных юзерах.

[kirche 1222]

8 часов назад, Skuns сказал:

Попутный вопрос: номера двигателя 26383 у Вас в базе случайно нет? Ил-2 западнее г. Торопец. Может быть 61 шап.

Константин, добрый день. Насколько я понимаю нумерацию моторов Ам-38 1941 года, номера 26383 не существовало... Верно ли установили номер и есть ли отдельная тема по этому самолету?

7 часов назад, Skuns сказал:

одскажите, пожалуйста: сколько самолетов было в серии в 41?

За самые первые серии я не скажу - не владею исчерпывающей информацией)) 

 В целом самолеты 6-го заводского типа 18-го завода в 1941 году имели по 50 самолетов в серии - максимальная нумерация в серии 18650хх

[Куйбышефф 56]

Очень интересна судьба самолета. На моей памяти было поднято в сохранном виде 6 Ил-2. Экспонируются только 2. Где остальные? - неизвестно.

Изменено 14 января, 2018 пользователем Куйбышефф

[Skuns 291]

45 минут назад, kirche сказал:

Константин, добрый день. Насколько я понимаю нумерацию моторов Ам-38 1941 года, номера 26383 не существовало... Верно ли установили номер и есть ли отдельная тема по этому самолету?

Из книги - Методические справочные материалы можно сделать вывод, что 26ххх выпускались с июля, потом их сменили 27ххх, к 1942 начали ставить 28ххх (стр.78). Тема кажется была. Вопрос задал в этой теме пока "горячо".

С уважением,

Константин.

[Skuns 291]

Да тема по 26383 есть:  Ил-2 р-н д. Добшо Торопецкого р-на Тверской обл.

[kirche 1222]

3 часа назад, Skuns сказал:

Из книги - Методические справочные материалы можно сделать вывод, что 26ххх выпускались с июля, потом их сменили 27ххх, к 1942 начали ставить 28ххх (стр.78). Тема кажется была. Вопрос задал в этой теме пока "горячо".

Константин, в "Методических" поначалу писалось, что при нумерации 186хххх по 100 самолетов в серии, что не подтверждается.

К сожалению, не имею документов завода-изготовителя двигателей, но эмпирическим-статистическим путем можно предположить, что в нумерации ранних моторов АМ-38 прослеживаются:

- сначала "нулевая серия" - 00хх (максимальный известный нам 0065, но возможно они дотянули до 0100 и стали серией 01хх - 01ххх);

- серия 01хх - 01ххх (позднее 26ххх) - в июне 1941 уже ставилась на новенькие самолеты. Доросла в нумерации по меньшей мере до 01595 где-то в июле 1941 года (вероятно до 01599 ?) и нумерация была продолжена как 26ххх (при этом выпускалась некоторое время параллельно с серией 27ххх). Максимальный известный мне 26745, но возможно было больше ;

- серия 02хх (позднее 027хх, а далее 27хх-27ххх) - появилась видимо в июле 1941 и доросла наверное до 0259 (известен максимальный 0255), после чего, похоже чтобы не путать с серией 01ххх (26ххх), была продолжена как 27хх-27ххх. Вернее поначалу в документах проходила местами как 027хх, что вносит путаницу  (по крайней мере такое есть в диапазоне 02760-02799) - встречаются явно соседние моторы  02775 и 2776, 2778,  а также 2789 и 02792, 02796.

Таким образом, по-моему, не было номера ниже, чем 266хх - это к теме про 26383:

 

[Куйбышефф 56]

Коллеги, скоро доберусь до архивов двигателестроительного завода и выложу материалы в определитель. Судя по каталогу дел, в их архивах не так все плачевно, как на 18-м заводе. Правда, кроме привязки номеров двигателей к датам поставки на авиастроительные заводы больше информации ждать не приходится. 

[Skuns 291]

Кирилл, большое спасибо.

 

[lindr 166]

По сериям Ил-2 1941 года.

1-я серия 20 машин.

2-я - известен 02-31

3-я 50 машин -известен 03-50.

4-я серия не менее 50, известен 03-49, под вопросом 04-54

5-я серия известен 05-41 -50?

6-я известен 06-30.

7-я известен 07-31

8-я - 08-42 -50

9-я - 09-42 -50

10-я 10-33

11-я 11-47 -50

12-я 12-50 -50

13-я 13-45 -50

14-я 14-46 -50

 

 

[Skuns 291]

Lindr, большое спасибо.

Обратите внимание на документ, предоставленный Авиатором - в нем фигурирует 6015

[Прокофьев Илья 828]

От Сергея Сергеева:

 

RE:"о ЗАО "Авиареставрация" в наши дни кто-нибудь слышал ? Интересна судьба
самолета"
Работа реставраторов годами рекламировалась в СМИ, в том числе для сбора
средств.Люди идут в газеты, там имена все упомяннуты.В радиоинтервью
организатора работ были и поиск. отряды, что передавали самолеты. Видимо
можно позвонить и по торопецкому ИЛ-2 .Часто это доноры, из шести один
собирают.
"Победная история российской военной техники"
https://echo.msk.ru/programs/arsenal/1498198-echo/
 https://echo.msk.ru/guests/813230-echo/

 

[Skuns 291]

В 13.01.2018 в 18:08, авиатор сказал:

  Пусть  будет  Боре  рекламой.

Спасибо.

Отличная реклама. Сработала. Созвонился.

Со слов Бориса Леонидовича 4414 не восстанавливался. Годные детали пошли на восстановление летного экземпляра в Новосибирск и на макетный ил на поклонной горе.

С уважением,

Константин.

[Skuns 291]

Доброго дня.

В торопецкой газете "Мой край" вышла статья об истории, связанной с летчиком И.П. Орленко и Ил-2 № 1864414: "Он вернулся из боя...". Есть фото газетной заметки, но его нельзя загрузить из-за большого размера, а уменьшение размера файла приведет к невозможности прочтения. Поэтому даю ссылку на электронную версию заметки:

http://xn----8sbzcdjot.xn--p1ai/index.php/kraevedenie/item/1017-on-vernulsya-iz-boya-dalekoj-legendoj

Большое спасибо всем форумчанам, участвовавшим в обсуждении.

С уважением,

Константин.

[Прокофьев Илья 828]

Константин! Спасибо за полную информацию!

[Гость Орленко Павел Иванович]

Благодарю Вас за информацию и за Ваш труд. 

Орленко Павел Иванович, внучатый племянник Орленко Ивана Павловича.

[Барсс 1071]

Ил-2 № 1864414...

 

[Skuns 291]

Барсс, добрый вечер.

Большое спасибо за документ. Передам в школьный музей. Капитан Гвоздев один из немногих погибших в 41, который известен в  музее. Надо посмотреть по ОБД было ли перезахоронение. Возможно, что капитан до сих пор покоится в первоначальной могиле.

С уважением,

Константин.

[Барсс 1071]

Об Орленко:

 

[Skuns 291]

Барсс, большое спасибо. Отправил в музей.

Вы прямо кладезь документов.

С уважением,

Константин.

[Skuns 291]

Барсс, не сочтите за наглость, еще вопрос по 215 шап.

31.08.1941 был неудачный вылет шестерки в район Павлово - Мищеки, на переправу через р. Западная двина южнее Ямищи в 1 км.

Не вернулись все 6 штурмовиков и погибли 5 пилотов:

с-т Гончаренко сбит ЗА

Ме-109 сбиты:

Мамсыков, к-н Скрыпник, Таманцев, Якименко.

Один самолет на 90% лежит в оз Грядецкое (тема есть на Тризне). Где остальные - неизвестно.

Поскольку один пилот вернулся, вполне вероятное есть его донесение об обстоятельствах гибели самолетов.

Если есть возможность, прошу сообщить.

С уважением,

Константин.