Архивы завода №18 им. Ворошилова

[Куйбышефф 56]

Уважаемые коллеги!

Начинаю серию публикаций по архивам заводов, хранящимся у нас в Самаре. В данной теме будет публиковаться содержимое ТОЛЬКО 18-го завода. Судя по тому, что последний раз дела брались в конце 90-х, то материалы могут быть очень полезны в поисковой работе. Буду писать только то, что относится к идентификации и что может пригодиться в поисковой работе. Остальные материалы не публикую.

Буду публиковать всю информацию, где фигурируют номера самолетов и летчики.

Номер фонда Р3454. Материалы с января 1941 г. Список описей в фонде тут (выбрать Гостевой вход/Р3454):

http://cgaso.regsamarh.ru/Pages/FundsList/FundsList.aspx#&&CurrentNode=0rDhTueZ1W%2bX%2f6VgSVD3RWJX8WVklJZG6moOHiTQXQZf4hqR%2fKE1%2fCNDDjuqpLcOcWYnpf7OFy18rkxBARUOo2K7iWVornfhEwQtSHiJ5dxXdNkskkZWuJRw0QsQjYxWDQ1dzryYXU446es24%2b99d0OGoczkQ3eOPEJF%2bKr7mIGiOIC1tBDtrSDM01%2f4kTWHBlHTYeSQVGO%2bbO5YEBmFxL7whzZEEZLzgA1G0yXIjjYDlg0zzKjUD3qAtNEeI5bMgIlruOkC2m1bSVHE7Lyan1Mkuz33ARHKyywAlZHcJZ%2fAcJNYBsvXtCcREI2at9BQiEPgKc8WvppxLxsMHDtz6WiuXaCORaVKxOmlctP0BoD0W1R7k%2buoTUdz4RwaDlhNpEdtMzyQT2lNYUuicmEuRCoUVoPvkBXjL0yZVCRuuxvxnO4KmUdZH9ZA5DCHlfp%2fR3AVWCHw1%2fwyQVhLaennW%2bI4FX09aIgr5NfDS%2fgVwZLqyVVxOHPwe6FtFyMpW0EV14QS8B%2btSQ%2fXUwLr%2fw8n198WRiJzlZ1K8r3O3KGh7SU1x0%2fDcewK2EH5scYNV6bj94epPT50X%2fc2rCfW8JfuCJ4jH%2bbroLlBKkJf6jU51djiFblutfiB1R8eeCrr16n1K6HzpL2Y5N9zDWAFF1Yt96wxaKkbxIczM1DTubXSrCybF4UtF5wOYOUay5R4tkKX75yVYIyKSHG2p2%2fyhc5z5t1BJdnvVOdGj7bKOIFYjOcTpS32o8TQXGUaPvlFS5yTEaz7anzsEVMOHwUd9UJV1Wsh64L00egF4BH01Z00PXO87WJK94nz0UM41%2f2CS6pGY5FkCU29uOaZxi8PD2agk9DVwK4WgkToNj0NznJZraU%2fn9ZFadYelPX3ttgYpII0aOkPTFZpZAYHcLBDBU2b%2bSUFhLSy%2behAmSW3K%2ff4CWl4cKnpr1gQPg12a7moO176oneQ3MJ6YFRykmkglkEmk9Zm7KIhFOScOdae5gyX5s8aju%2frIFqsJUyiRAcMHFnF7rCaNaX1BmETi01AIvr%2bwgNLr4%2f39Z6YDOm7sPfvH%2bM9%2b5Ekv%2fZ%2ftBPgAVkdl62lA6jygT5RY7aC4ewFtX10UQ%3d%3d

Материалы буду выкладывать не в хронологической последовательности, а по мере ознакомления.

ПРОШУ В ТЕМЕ НЕ ПИСАТЬ СООБЩЕНИЯ, ПОКА НЕ ВЫЛОЖУ ВСЕ МАТЕРИАЛЫ. ВСЕ СООБЩЕНИЯ ПИСАТЬ ЛИЧКУ. Интересующие уточнения буду делать через редактирование или отдельными сообщениями.

Каждое сообщение - отдельное дело в описи. В каждом сообщении указаны номера страниц в деле и краткое содержание.

Если кому нужны выписки из архива для НАУЧНОЙ работы (не для того "чтобы было"), обращайтесь в ЛС - сделаю. 

Также пишите, что и в каком виде лучше публиковать, но имейте в виду: материалов очень много, а времени свободного мало))

Позже выложу материалы 1-го и двигателестроительного заводов.

Изменено 29 ноября, 2017 пользователем Куйбышефф

[Куйбышефф 56]

Опись 1/дело11. Приказы по заводу

Стр. 28. с 1.06.42 ставить на каждую третью машину по 2 шт. спецбалок с замком МДЗ-40.
31. машина 37-08 наскочила на машину 99-07. Обе требуют капремонта.
Машина 64-07 совершила ВП.
35. произвести в агусте месяце 20 машин с пушками Ш.
44. 02.08.42 авария самолета 1878520 (сложилось шасси, поврежден винт и оба крыла)
48. образец ведомости отстрела оружия (#пушки, пулемета, самолета, результат)
62. о серийном испытании самолета 1874833 с установленными ВУБ-3, новым бомбовым вооружением, РПК-10, РСИ-4, СПУ-Ф2

 

[Куйбышефф 56]

1/2 Приказы по заводу

4. #3 от 24.01.41 о нумерации Ил-2 (см. фото 1)

6. О выпуске ДБ-3Ф (см. фото 2)

8. К 20.3.41 закончить испытания в воздухе Ил-2 крыльевых пушек 23-мм Таубина Бабурина и Волкова Ярцева с лент. питанием
20-22. О полном прекращении производства с 30.4.41 ДБ3"Ф", ради выпуска Ил-2.
24. Об установке с 51-ой машины увеличенного бензобака.
28-29. О монтаже опытных самолетов ДБ3-Ф с антиобледенителем (машина #10.60).
30. #19 от 21.04.41 Об эксплуатационных испытаниях машины "К" (выделить машину #1301).
33. 28.04.41 В конструкцию введен дополнительный маслобачок.
34. О выпуске машин ЕР-2 #2-03, 4-03, 5-03.
35. О деревянных и металлических хвостах машины "К" (см. фото 3).
38. Об оборудовании 5 машин "Ф" (в т.ч. эталонной Ф1060) автопилотом АПГ-1, рацией НОЧЬ-1, антиобледенительным устройством и сдаче заказчику 21.5.41.
49. О замене пушки ШВАК на машине #1102.
50. Для обучения бригады завода #126 оборудовать вторую машину "Ф" #06-59 
автопилотом АПГ-1, рацией НОЧЬ-1, антиобледенительным устройством
52. О выпуске в августе 41 г. 25 машин Ил-2 с ВЯ, в сентябре - 50 машин, в октябре - 100 машин, в ноябре и далее только с этими пушками. 
53. О поломке самолета ЕР-2 #1007.
59. От 18.06.41 О начале производства ЕР-2 с мотором М40 с 5.06.41. Придать шифр "М". 1-я и 2-я серии - 10 машин, 3-я и далее 20 машин. Для порядковых номеров машины "М" устанавливается 7-значный цифровой шифр 1870000 (18-номер завода, 7-тип самолета, хх- порядковый номер, хх-номер серии).
87. Об испытаниях ЕР-2 #502 с АК-1.
109. От 29.07.41 об испытаниях на Ил-2 пушек Березина.
110. 1.08.41 Об опытной установке на Ил-2 2-х пулеметов ШКАС, защищающих самолет от огня противника сзади.
114. 23.8.41 об испытаниях на Ил-2 пулемета Березина.
122. 7.08.41 об изготовлении 10 учебных 2-х местных машин с железными корпусами.
171. О монтаже задних стрелковых точек с 25.9.41.
176-185. #93 7.10.41 О начале эвакуации завода. В этих приказах описывается порядок эвакуации цехов и персонала, распределение вагонов, ответственные, порядок взрыва цехов и т.д..
206. 29.10.41. О катастрофе заводского У-2 #И-346 над заводом (задел трос аэростата, виновный - летчик Зюков и пассажир летчик-испытатель Брагин погибли).
208. #95 от 22.12.41 о начале производства Ил-2 на новом месте, присвоении шифра "К" и новой нумерации: 18700101 - 1-я машина 1-й серии, 18700201 - 2-я машина 1-й серии и т.д. (см. фото 4).

 

Изменено 29 ноября, 2017 пользователем Куйбышефф

[Куйбышефф 56]

1/10 Приказы НКАП.

Стр 9-10. #17сс от 07.01.42 О транспортировке по ж/д самолетов Ил-2 и их сборке на з-де #23 в г. Москва (с 1го, 18го и 381го заводов на 23й направляются самолеты и бригады для сборки).
16. #37сс от 15.01.42 О выпуске Ил-2 на 135ом заводе. Обязать д-ра 18го завода Шенкмана оказать 135му заводу техпомощь по освоению производства самолетов Ил-2.
17. #1187сс 26.12.41 О производстве самолетов Ил-2 на заводе #23 в г. Москве.
19. #39сс от 15.01.42 о выпуске с 02.42 Ил-2 на 30-ом заводе.
61. #188сс от 09.03.42 Об организации на площади 39го завода НКАП самолетостроительного завода #81 по производству ДБ-3Ф.
121. #438сс от 12.06.42 заводам 1, 18, 30, 381 немедленно комплектовать Ил-2 балками с замками МД-3-40 (по 2 балки на каждый третий самолет) для подвески бомб ВАП-250 и ФАБ-250.
147. С 1.10.42 на каждый третий самолет устанавливать радиостанцию РСИ-4; с 15.08.42 на каждый пятый самолет, а с 1.10.42 на каждый третий самолет устанавливать радиополукомпас РПК-10 и остальные самолеты оборудовать под возможную их установку в войсках.
157. С 15.09.42 Ил-2 выпускать с удлиненной деревянной частью фюзеляжа, изъяв из конструкции дюралюминиевое кольцо, соединяющее хвостовую часть фюзеляжа с центропланом. Заводам 18 и 381 выпускать с 15.09.42 самолеты с деревянной консолью крыла по образцу завода #1.

Еще в деле есть приказы по плану выпуска самолетов по кварталам/месяцам/дням. Но они всегда отличаются от фактического на десятки самолетов в месяц.

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем Куйбышефф

[Куйбышефф 56]

1/24 Приказы НКАП.

Стр. 28. О выпуске самолетов Ил-2 с двигателем АМ-38Ф, оборудованных подвесным бензобаком 200 л, сбрасываемом в полете, для подвески на наружные бомбовые замки (в апреле 43г. - 200 самолетов, с мая - все).
31. О выпуске самолетов с установленными прицельными приборами ВМШ-2 (05.43 - 50%, 06.43 - 75%, с 07.43 - все).
75. #594сс от 11.10.43 О выпуске и испытаниях Ил-2 с мотором АМ-42.

[Куйбышефф 56]

1/25 приказы по заводу.

Стр. 62. #26с От 18.7.43 о выпуске с 25.7.43 Ил-2 с улучшенной центровкой без турели с серийной установкой ВУБ-3 и мотором АМ-38Ф (заводской шифр С-38) и выпуске к 15.8.43 Ил-2 с мотором АМ-42 (маслорадиатор убирается внутрь тунеля водорадиатора, вместо ВУБ-3 турель, хвост доработанный под турель, убирающийся костыль и др. изменения) код С-42 (крыло стрелка и 42й мотор).
105. #34 от 5.11.43 об авариях самолетов Ил-2 #4870 (28.08.43, пилот Рыков, неисправность бензиномера) и ПС-84 (19.10.43, пилот Ломакин, нарушение наставления по полету НПП38).

[Куйбышефф 56]

Опись2/дело4. Акты по авариям самолетов

Буду приводить данные в следующем виде: дата/самолет/номер/экипаж/место/последствия/причина. Некоторые материалы фрагментарные, поэтому могут отсутствовать какие-то сведения (например дата или тип самолета).

31.12.40 ЕР-2(ДБ-240) #402, Битюцкий-Стрельников, вынужденная посадка в р-не ст. Добринка Ю.В.Ж.Д. 120 км от заводского аэродрома, плохие метеоусловия, повреждена стойка шасси, самолет восстановлен на месте.
9.01.41 ДБ-3Ф #1143, виновник - бортмеханик Хренов, убралась стойка левого шасси, ремонт консоли.
22.03.41 Ил-2 #201, пожар от разбитой лампы переноски, обгорел, отремонтирован.
9.03.41 ДБ-3Ф #181637, село Мисерово в р-не г. Клин Московской обл., Мухин-Халтурин-Янко-Калинин, ВП, отказ левого мотора, много незначительных повреждений, отремонтирован в полевых условиях.
29.03.41 ДБ-3А #712 (мотры 2М87Б #871923 и #872894), Комаровский+Шенкман-Троян-Лапин-Бибиков-Крамаренко-Сартыня-Ломакин-Затекин-Поликарпов, дер. Каверье Семилуцкого р-на Воронежской обл. в 35 км от Воронежа, по ошибке пилота, не принявшего решение остановить разбег, при разгоне врезался в овраг и загорелся, самолет и моторы уничтожены, все живы но ранены. (самолет вылетал на место крушения ДБ-3Ф 27.03.41. На борту было руководство завода).

27.03.41 ДБ-3Ф дер. Каверье Семилуцкого р-на Воронежской обл. в 35 км от Воронежа (предыдущий самолет вылетал на МП этого, других данных нет).
15.06.41 ЕР-2 #1007, аэродром з-да, Буренков, выкатился за ВПП и проломил забор, ошибка пилота при посадке, винт под замену, правый мотор на переборку.
07.07.41 Ил-2 #703, цех 95, при демонтаже пушки ШВАК выстрелом убит слесарь Верховых.
5.09.41 ДБ-3А с 2мя М-87, село Яз Болдинского р-на Горьковской обл. 270 км от Горького, пилот Борисов В.И.+Запекин(Затекин?)-Бухтаров(Бухтояров М.М.?), ошибка пилотирования при неблагоприятных условиях: при попытке вынужденной посадки самолет врезался в лес, все погибли, похоронены на месте катастрофы.
Уточнение: место падения лиственный лес 'Качуровская дача", что находится между поселком Разбужай и урочищем Широкий овраг. Вывод комиссии: самолет произвел ВП из-за неисправности винто-моторной группы, после удара о землю произошел взрыв в носовой части с левой стороны. По предположению комиссии на борту мог находиться сильно взрывчатый груз или произошла диверсия. Самолет и экипаж разорваны на мелкие фрагменты и разбросаны на площади 150×65 м. В деле имеются 11 фото МП.

 

http://wikimapia.org/26759700/ru/Памятник-лётчикам-погибшим-на-территории-района-во-время-Великой-Отечественной-войны (спасибо Агафонову Евгению за информацию)

Конец марта-02.04.41 г. (прим.: точной даты нет, возможно это авария от 27.03.41) ДБ-3Ф #1144 с.Хлевное, катастрофа при ВП, экипаж погиб (в деле имеется только записка с личным мнением ст. инспектора ОЭР з-да Подригальского от 02.4.41).
27.03.41 #544, 7-8 км от ст. Грязи-Орловские в 600 м от ж.д. линии Грязи-Орел, плохие МУ, совершил ВП, забилась трубка ПИТО, множественные повреждения, все живы, пилот ранен (др. данных нет).

24.07.41 ЕР-2 #705 Рыков-Какорин-Сафонов-Серегин. При испытательном полете на маршруте Воронеж-Лиски-Воронеж был атакован с земли ЗА (судя по акту - своими ПВО). Пилот Рыков и военный инженер Кокорин парашютировались, Сафонов и Серегин погибли, самолет уничтожен. Информации о месте падения в деле нет.

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Куйбышефф

[Куйбышефф 56]

Опись 2/дело 6 Приказы НКАП

Стр 8. 26.08.42 Об отработке конструкции самолетов Як-1, Як-7, Ил-2, ЛаГГ-3 и Пе-2 с лыжами.

52 выписка из приказа, где указаны наименования деталей и материал изготовления 

66. 10.10.42 Об отмене производства авиалыж. Оставить лыжи только на У-2, УТ-2.
67. Устанавливать с 10.11.42 маслорадитор в тонель впереди водорадиатора.
89. 17.11.42 О разработке и выпуске к 15.12.42 двух опытных Ил-2 с новым боепитанием ВЯ под бронебойный снаряд 14,5 мм.

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Куйбышефф

[Куйбышефф 56]

Опись 2/дело 12 Акты по авариям самолетов

13.1.42 Ил-2 #1872301аэродром завода #23, Комаровский, ВП, при взлете из расширительного бачка выплюнуло воду на стекло, летчик тут же сел, поломал шасси, погнул винт.
15.1.42 Ил-2 #873601аэродром завода #23, Туманский, после взлета двигатель дал сбой, самолет сел за Москва-рекой, врезался в столб, самолет подлежит ремонту на заводе либо использованию на ЗЧ.
Рекламация от 12.05.42 на аварийные моторы АМ-38 (#мотора/#самолета): 281351/2765, 281309/2753, 281282/?, 281113/?, 281336/?, 281312/?, 281277/?, 281177/2734, 281268/2741 из 766 ШАП. Заключение: моторы снять и заменить на новые за счет завода #1.
12.05.42 ПС-84 #2406 02.42 г.в. заводом #84, гора Шайтан (выс. 753 м) в 8 км от поселка Кордон Висимо-Шайтанского р-на Свердловской обл. в 50 км от аэродрома з-да #381 в Нижнем Тагиле, пилот Скороходов Иван Михайлович, второй пилот Шмырев А., борт-механик Лилиенталь, борт-радист Завязкин, директор з-да #18 Шенкман М.Б., зам. гл. инж. з-да #18 Львов Л.Е. При ухудшившихся погодных услоиях пилот снизил самолет до 700 м (горная гряда в этом р-не имеет высоту до 800 м). Самолет врезался в гору. Все погибли. Стр. 10-35 в деле - материалы по этой катастрофе (акты, метеоданные, опросы, стенограмма эфира, фото и т.д.).

 

Небольшой отчет об экспедиции поисковиков (кто их знает, сообщите в ЛС) https://www.drive2.com/b/483327995335934352/

29.11.42 ПС-84 #1841507 02.09.41 г.в., Чапаевск, совхоз им. Чапаева, пилот Куракевич М.И., 2й пилот Прокопенко К.К., бортмех Буховец А.Л., бортрад Ломов Г.И., в результате течи бензина на взлете загорелся правый двигатель, ВП, пожар потушен, самолет подлежит ремонту на аэродроме.

Изменено 4 декабря, 2017 пользователем Куйбышефф

[Куйбышефф 56]

Опись3/дело2. Приказы по заводу 01-02.42.

Приказы, касающиеся хоз деятельности завода и ТБ. Про самолеты ничего. Не представляет интереса для поисковой деятельности.

[Куйбышефф 56]

Опись2/дело25 расчеты мощности завода.

Нет интересных материалов.

[Куйбышефф 56]

В поисках недостающих архивных материалов побывал в музее завода "Авикор" (бывший Куйбышевский завод №18 и №1). Предприятие режимное. Пропуск надо заказывать заранее. Сразу скажу, что архивов не нашел. Где они? - на заводе никто не знает. Поиски продолжаются.

Несколько слов о музее: экспонатов очень мало, информации тоже. Все в полузаброшенном состоянии. Следит за всем 75-летний дедушка в качестве общественной нагрузки.

 

[Куйбышефф 56]

Главный экспонат музея - мотивирующая знаменитая телеграмма Сталина и ответ ему. Оригиналы.

 

Изменено 9 декабря, 2017 пользователем Куйбышефф

[Skuns 213]

Куйбышефф, добрый вечер.

Спасибо за представленный материал. Прошу уточнить по нумерации Ил-2 1941 года выпуска. Вернее не столько по самой нумерации (из приведенного приказа от 24.01.1941 система нумерации ясна), а сколько все же было самолетов в серии? Вопрос из темы про Ил-2 из р. Торопа. На присланном фото номер 4414 (единица без хвостика I). Пушки - 20 мм. Если придерживаться системы нумерации, получается 44-й самолет 14-ой серии. Но сколько самолетов в серии? Если с первой серии - 100 самолетов, то получается 1344-й выпущенный самолет (из 1500 за 41 год). Для самолета выпуска начала августа 1941 кажется многовато.

С уважением, 

Константин.

[linnet 2830]

В 1941 по 50 самолетов в серии

[Skuns 213]

Борис Владимирович, большое спасибо.

получается, что 4414 - это 694 выпущенный самолет. До 30.06.41 выпустили примерно 250. Т.е. 444-й самолет, изготовленный с начала июля. Все равно, что-то не сходится.

Я нашел такие данные:

18 завод

Март - 2

Апрель - 15

Май - 74

Июнь - 159

т.е. на 30.06.41 - 250.

Могли ли настолько увеличить выпуск, что 4414 попал на фронт с полком 20.08.41?

С уважением,

Константин.

[linnet 2830]

1. Вполне возможно, что 1 или 2 или 3 серии были по 20 самолетов.

2. Сильно ускорились. июнь 1941 - более 300 Ил-2, июль - более 350.

3. Попадался 186хх15 выпущенный 18.8.41. 

Так что 1864414 вполне мог попасть с полком на фронт к 20.8.41.

[Skuns 213]

Огромное спасибо.

[Куйбышефф 56]

Самолет #4414 это 44-й самолет в 14-й серии. По сериям всё сложно. Каждая серия закладывалась распоряжением руководства завода и количество расходилось. При серьезной доработке самолета прекращалось производство текущей серии (доделывались лишь те, что заложены на стапелях) и открывалась новая.

8-значной нумерации (187-×××-××) мне не попадалось, хотя приказом НКАП была установлена именно она.

Есть сведения по дням фактического выпуска Ил-2 и производственные планы НКАП, которые всегда отличались от факта в бОльшую сторону. Шенкман за это сильно страдал.

Я просил не засорять тему офф-топом. Материалы по архиву завода буду выкладывать дальше.

Прошу модераторов почистить тему.

С уважением,

Спасибо.

[Skuns 213]

Куйбышефф. Спасибо за тему.

[Куйбышефф 56]

Продолжаем...

Опись 1. Дело 2. Приказы НКАП.

Стр.7. #785сс от 30.12.40 О выпуске моторов АМ-38 на заводе #24. Директорам заводов 18, 35 и 381 выпускать Ил-2 с моторами АМ-38.
28. Об подготовке и испытании ДБ-3Ф с мотором 89 к 15.04.41.
36. #131сс от 14.02.41 О поставке производства самолета Ил-2 на завод #380.
39. #147сс от 17.02.41 О вооружении самолета Ил-2 (ШВАКи и ШКАСы).
40. Поправка в предыдущий приказ (750 патронов к ШКАСу).
45. #196сс от 03.03.41 О пулемете Березина и Таубина.
46. #212сс от 06.03.41 О назначении Ильюшина С.В. главным конструктором завода 18 и организации его КБ.
80. #462сс от 21.05.41 О пушечном вооружении авиации.
86. #543сс от 20.06.41 О снятии производства 150 шт. Ил-2 на заводе #35.
102. О передаче заводами в Институт Летных Исследований НКАП не позднее 28.06.41:
С завода #1 - Миг-3 4 шт.
С з-да #21 Лагг-3 4 шт.
С з-да #135 Су-2 1 шт.
С з-да #18 Ер-2 и Ил-2 по 1 шт.
С з-да #22 Пе-2 5 шт.
Впредь передавать в ИЛИ НКАП до 4 шт. самолетов из головной серии каждого вновь внедряемого самолета.
105. #547сс от 20.06.41 О маскировочной окраске выпускаемых самолетов.
111. О выделении з-дом #18 и перегонке в Москву Ильюшину одного Ил-2 для установки двух 37-мм пушек.
131. С 15.09.41 устанавливать на выпускаемых ДБ-3Ф бронеперегородки для стрелка-радиста и дополнительные масляные баки.
135. #910сс от 26.08.41 О снятии с з-да #18 программы по выпуску Ер-2 с М-40Ф.
153. #1009сс от 24.09.41 О выпуске самолетов Миг-3, Лагг-3, Як-1 и Ил-2 с установками под реактивные снаряды калибра 82 мм (у Ил-2 8 шт.).
173. #1153сс от 27.11.41 Об установке на Ил-2 37-мм пушки ОКБ-15 и выпуске 20 противотанковых Ил-2 к 15.01.42.
175. О нанесении на выпускаемые самолеты зимней маскирующей быстросмывной белой краски.

[Куйбышефф 56]

Следующие папки не представляют интереса для поисковой деятельности:

1-4 Годовой отчет по основной деят завода

1-5 Доклад по годовому отчету

1-6 Расшифровки к годовому отчету

1-7 Отчетные калькуляции к годовому отчету

1-9 Паспорт завода

1-13 Годовой отчет по основной деятельности завода за 1942 г.

1-14. Отчетный доклад к годовому отчету по осн. деят-ти завода за 1942 г.

Изменено 26 марта, 2018 пользователем Куйбышефф

[Куйбышефф 56]

Также в бухгалтерских документах завода (опись 1, дело 3 - Техпромфинплан 1941г., дело 12 - Годовые контрольные цифры за 1942г.) обнаружил интересные материалы, касающиеся комплектации самолетов ДБ-3Ф и Ил-2. По наименованиям приборов можно определять тип самолета, а также год, т.к. есть разница по комплектации 41 и 42 гг. 

БЫЛ БЫ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН, ЕСЛИ ПОМОЖЕТЕ С РАЗМЕЩЕНИЕМ ИЗОБРАЖЕНИЙ ПРИБОРОВ СОГЛАСНО СПИСКУ НИЖЕ.

ДБ-3Ф (1941 г.):

 

Ил-2 (1941г.)

 

Ил-2 одноместный (1942):

 

Ил-2 двухместный (1942):

 

[Куйбышефф 56]

Кстати, есть живая статистика по выпуску самолетов. Для меня было неожиданно, что одноместные Ил-2 производили в 1942 г. в достаточно большом объеме.

Цифры за 1941г.:

 

Цифры на 1942г.:

 

[Куйбышефф 56]

Нашел опись группового комплекта запчастей (на каждые 10 самолетов, отправлявшихся в войска - один в виде запчастей). В ней есть технологические номера деталей. Так что доставайте своё железо и сверяйте технологические чекухи. Может кто-то определит тип самолета.

 

[Куйбышефф 56]

Спасибо Евгению Агафонову за оцифровку перечня запчастей на Ил-2. Теперь технологические номера доступны для поиска на форуме.

 

Список группового комплекта запасных частей 1:10 на машину Ил-2
Наименование агрегатов	Наименование деталей	№№ деталей	количество на комплект	Примечание
Управление	Тяга	510010/1	1
	Тяга	510010/5	1
	Тяга	510010/6	1
	Тяга	510010/7	1
	Тяга	510010/8	1
	Тяга	510010/2	1
	Тяга	510010/1	1
	Тяга	515300	1
	Тяга	515100/1	1
Тормозн. трубки разъема до …и.	Трубка	560000/5	1
	Трубка	56000/16	1
	Трубка	56000/17	1
Трубки управления шасси	Трубка	550000/21	2
	Трубка	550000/22	2
	Трубка	550000/16	2
	Трубка	550000/17	2
Стекла подвижной части фонаря	Подвижное стекло	П040040	1
Трос управления рулем поворота	трос	520010/1	1
	трос	520010/2	1
	Руль глубины	А320000	0,5 к
Руль глубины	Болт	783с8-28	2
	Болт	783с8-30	5	на 100 машин
	Гайка	3с8	25	на 100 машин
	Кольцо	300001/1	4
Детали бензопроводки	Гибкий шланг (бензопетрофлексов)	610300/1	1
	Гибкий шланг (бензопетрофлексов)	610300/2	1
	Гибкий шланг (бензопетрофлексов)	610700	1
	Гибкий шланг (бензопетрофлексов)	610800	1
Детали маслосистемы 620000	Гибкий шланг (маслопетрофлексов)	620120/5	1
	Гибкий шланг (маслопетрофлексов)	620120/6	1
	Гибкий шланг (маслопетрофлексов)	620120/7	1
	Гибкий шланг (маслопетрофлексов)	620120/8	1
Детали водосистемы 630000	Дюритовые шланги Р11В 35х43=115	630000/1	3
	Дюритовые шланги Р11В 14х22 е=90	630000/2	2
	Дюритовые шланги Р11В 45х52 е=115	630000/3	3
	Дюритовые шланги Р11В 51х62 е=115	630000/4	4
	Дюритовые шланги Р11В 16х24 е=140	630000/5	1
	Болт крепления водорадиатора	633007	2
	Гайка	3с10	4
	Уплотняющее кольцо	57А13	2
	Уплотняющее кольцо	57А20	2
Группа шасси	Болты крепления амортизатора шасси к пирамиде	411001	2
	Гайка	794с16	2
Детали крепления вилки шасси 410, 411000	Болт крепления нижнего подкоса к амортиз.	784с16-14-61	2
	Гайка	3с14	2
	Шайба	234а2-16-25	2
	Штауфер	с411040	1
Вилка шасси	Вилка	411000	2
	Перемычка	521100/11	4
	Цилиндр подъема	412000	2
Детали цилиндра подъема шасси	Болт крепления цилиндра подъема с пр. 0,2 мм	414019	2
	Шайба	234а1-10-20	2
	Гайка	3с10	2
Детали установки костыля 471000	Болт крепления амортизатора костыля	471005	1
	Гайка	3с12	1
	Болт крепления фермы к раме	785с10-8-29	1
	Гайка	3с8	1
Детали крепления	Болт	590005	2
	Болт	690014	2
	Шайба	234а2-14-25	4
	Гайка	3с16	4
Детали капота	Замок защелки брони капота	690700	1
	Угольник крепления бронекоробки	П021000/10	1
	Угольник крепления бронекоробки	П021000/11	1
Детали для стыковки крыла	Стыковочный болт	200002	2
	Гайка	794с10	2
	Шайба	234а2-12-25	2
Детали корзинки шасси	Раскос внешний	165200	2
	Раскос внутренний	165300	2
	Корзина шасси	165000	2
	Шпилька	1248с6-30	2
	Болт	782с8-30	2
	Болт	782с8-22	1
	Болт	111002/1	2
	Болт	111002/2	1
	Болт	111002/3	1
	Гайка	111012	4
	Гайка	23а5	3
	Гайка	23а8	3
Тормозные трубки на стойке шасси	Бронешланг	3КШ-502	4
	Дюрит	Р11 15-8-600	4
	Трубка	560000/1	4
Ломающийся подкос шасси с замком	Втулка	414002/1	4
	Втулка	414002/2	2
	Болт	414035	2
	Ломающийся подкос без трубок, но с крепежом для их установки	В414000	2
	Трубки управления замком	414000/13	1
	Трубки управления замком	414000/14	1
	Трубки управления замком	414000/15	1
	Трубки управления замком	414000/16	1
	Обтекатель	435000а	2
	Обтекатель	485065	2
	Тяга	485000/1	2
	Тяга	485000/2	2
	Упор	465020	2
	Рычаг	ЭКМ-481	4
Тяга и стрелка тех. указателя	Тяга	419010	2
	Стрелка	419020	2
Элероны	Элерон	П261000	0,5 к
	Элерон	260000	0,5 к
Балансир элерона с гагами и обтекателем	Обтекатель	204500/08	2
	Обтекатель	204500/09	2
	Обтекатель	204500/10	2
	Тяга передняя	ПТ43-22-25-520	2
	Тяга задняя	ПТ43-22-25-546	2
	Труба	204501	2
	Обтекатель	204503	2
Съемный обтекатель	Обтекатель	204500/01	2
	Концевой обтекатель	204400	0,5 к
	Болт	1818с4-10	20
Цилиндр щитков	Цилиндр щитков	571200	1
Костыль	Костыль без амортизатора и колеса	471000	1
Ферма костыля	Ферма костыля	471200а	1
Амортизатор костыля	Амортизатор костыля	472100	1
	Болт	485с14-12-40	1
	Гайка	794с12	1
Трос триммера	Трос триммера	530010/1	1
	Трос триммера	530010/2	1
	Трос триммера	530010/3	1
	Трос триммера	530010/4	1
Детали крепления кронштейна	Кронштейн	ЭК-409/1	2
	Кронштейн	ЭК-410/1	1
	Кронштейн	ЭК-411/1	1
	Кронштейн	ЭК-409/2	1
	Кронштейн	ЭК-410/2	1
	Кронштейн	ЭК-411/2	1
Детали перезарядки	Трубка	816900/1	1
	Трубка	816900/2	1
	Трос	П880100	1
	Кран	819300	1
	30.05.1942

[Куйбышефф 56]

Опись 2. Дело 1. Приказы НКАП.

Стр. 52. №330с от 12.04.41 О прекращении производства ДБ-3Ф на 18-м заводе, сборке последних 20 машин и передаче оставшихся деталей на 126-й завод.
175-184. Акты от 20.09.41 и 30.08.41 по авариям моторов АМ-38 номера: 7ЕИ-0017, Ш-27285, Ш-26667, Ш-27194, Ш-27285, Ш-27147, Ш27173.
209. №1114с от 12.11.41. Об аварии самолета ПС-84 #1841804. Летчик Стояновская В.Ф., радист Корникина.29.10.41 при полете Москва-Саратов из-за неблагоприятнух МУ при совершении посадки на аэродроме з-да №292 ударился об воду, получил сильные повреждения и затонул. Летчики живы, радист ранена. Самолет восстановлен бригадами 292-го и 84-го заводов.
209. №1113с от 12.11.41. Об аварии с-та П-5 #9519. Летчик з-да 122 Ефимьев А.И. 30.08.41 на перегоне Москва-Куйбышев потерял ориентировку из-за позднего времени, произвел посадку в поле в р-не с. Духовницкое Саратовской обл., ударился об дерево, разбит на 100%, летчик остался жив, уволен из НКАП.

См. также фото документов, касающихся конструктивных изменений  самолетов

[Куйбышефф 56]

Опись 2. Дело 7. Приказы НКАП.

Переписывать смысл приказов не стал. См. фото.

В деле также есть приказы, касающиеся дисциплины на заводе и принятых мерах. В конце темы выложу отдельный пост, касающийся военной жизни завода. Вы не представляете в каких условиях существовал завод!

Изменено 5 апреля, 2018 пользователем Куйбышефф

[Куйбышефф 56]

Опись 2. Дело 14. Приказы НКАП.

Стр. 46. №511с от 25.08.43 О выпуске 2-местных Ил-2 с АМ-38Ф с пружиной и контргрузом в конструкции руля высоты.

 

Изменено 5 апреля, 2018 пользователем Куйбышефф

[Куйбышефф 56]

В том же деле есть перечень производственных дефектов Ил-2, отмеченных на итоговой конференции  по итогам эксплуатации самолетов Ил-2.