Опубликовано: 13 ноября, 2017 Коллеги, добрый день! На минувших выходных подняли из болота пикировщик Пе-2. Были установлены номера моторов. Предполагаем старые М-105Р. Просим помощи в определении по базе данных. Номера: 045-487 и Р115-341. Ниже приводим информацию о подъёме. Бойцы Поискового объединения "АвиаПоиск" обнаружили погибшего стрелка-радиста бомбардировщика Пе-2, упавшего в болото, и его документы.В течение двух дней специалисты Поискового объединения "АвиаПоиск" Приморского регионального отделения ООД "Поисковое движение России", практически непрерывно работали в районе села Варфоломеевка Яковлевского района Приморья. Здесь, ориентировочно, в 1945 году, из-за пожара на борту и остановившихся двигателей врезался в заболоченное поле и ушёл на глубину более 5 метров пикирующий бомбардировщик Пе-2 из состава 9-й Воздушной армии. Морозный ветер, плотная глина и постоянно поступающая грунтовая вода не помешали бойцам "АвиаПоиска" поднять фрагменты самолёта. На глубине около 3 метров были обнаружены фрагменты хвостовой части фюзеляжа с люковой турельной установкой и останками стрелка-радиста. Вместе с ним лежали сложенный парашют и планшет с документами. При дальнейшем изучении найденных бумаг удалось выяснить фамилию стрелка - Л. Конычев. В тетрадях, пропитанных авиационным бензином, были указаны населённые пункты Приморского края, над которыми пролегали маршруты полётов, а на одном из листков фигурировало название станции Сейсин. Эту станцию и одноимённый порт, которые находятся на территории Северной Кореи, в августе 1945 года штурмовали советские войска и бомбила наша авиация. Одним из уникальных предметов из планшета стрелка стала сложенная ежедневная красноармейская газета ОКДВА "Тревога" за 1 мая 1942 года. В ходе поисковых работ с глубины около 6 метров были подняты все три стойки шасси, обгоревшая и закопчённая обшивка, пулемёты УБ и ШКАС, один из двигателей М-105Р, лопасти винтов, фрагменты кабин и бронезащиты лётчика. Останков лётчика и штурмана обнаружено не было. Характер повреждения центроплана и носовой части говорит о том, что после осушения болота в 1970-е годы предпринимались попытки местного населения извлечь самолёта, в результате чего носовые кабины были выкорчеваны тракторами, вероятнее всего, с останками остальных членов экипажа. Поисковиками установлены номера обоих двигателей, и теперь в ходе архивной работы предстоит узнать судьбу экипаж и обстоятельства трагедии. В поисковых работах приняли участие более 60 человек из числа поисковиков, военнослужащих аэродрома "Варфоломеевка", администрации, предпринимателей, волонтёров, и 6 единиц техники. Такая масштабная и слаженная работа стала возможной, благодаря активной поддержке главы администрации Яковлевского муниципального района Николая Вязовика, главы Варфоломеевского сельского поселения Сергея Мажуги, командования авиационной эскадрилье в Варфоломеевке в лице подполковника Сергей Номоконова и майора Андрея Грицюты. Помощь в организации мероприятия и выделения техники оказали компания "Тайга" в лице Алексей Горохова и компания "Авиалифт Владивосток" в лице Сергея Гуцалюка, помощник военного комиссара Приморского края Борис Нежельский. Большую помощь и поддержку при непосредственно полевых работах оказали офицеры авиационной части Васильев, Юрченко, Богаченко, Шемякин, Соколов. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Я бы не исключал, что это катастрофа задолго до начала войны с Японией. Т.е. не 1945 год, а ранее. Там где список населенных пунктов, указано цель: Лукино. Это не Корея. Сейсин в довоенных с Японией записях может быть как ПОТЕНЦИАЛЬНАЯ цель или ориентир. Я так понимаю, в ОБД подходящего географически Л. Конычева вы не нашли? Обычная история с погибшими в катастрофах во внутренних округах и невоюющих фронтах. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 (изменено) @linnet дело в том, что в составе 9 ВА самолёты Пе-2 начинают появляться только к 1944 году. Весь 1943 год лётный состав летает на СБ. И первая катастрофа Пе-2 в Приморье датируется 7 августа 1944 года в 538 бап. Лукино - это бывшая деревня, бомбардировочный полигон для 33 и 34 бад. Номера моторов что-то могут подсказать нам? Изменено 13 ноября, 2017 пользователем Ярослав Ливанский 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Ярослав! Скорее всего фамилия не Конычев, а Колычев: Колычев Леонид Павлович Открой и посмотри сам документ: должность: летчик Фамилия Колычев Имя Леонид Отчество Павлович Дата рождения/Возраст __.__.1922 Место рождения Ленинградская обл., Волосовский р-н, Сомисский с/с, д. Черно Дата и место призыва __.__.1941 Чердынский РВК, Молотовская обл., Чердынский р-н Воинское звание красноармеец Причина выбытия пропал без вести Дата выбытия __.09.1945 Название источника информации ЦАМО Номер фонда источника информации 58 Номер описи источника информации 18004 Номер дела источника информации 535 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 @Прокофьев Илья Илья, да, вижу, что лётчик. Но в обнаруженном планшете, на наш взгляд, чисто радистские документы, тетради, коды. Ни полётных карт, ни заданий. Трудно, конечно, привязаться к указанному Колычеву, нет больше никаких данных... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Так и понятно, что он воздушный стрелок-радист... Просто у родных были сведения, что он был в ВВС, а кто по должности они не знали... а для народа, все кто летает - летчики... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Вероятно потеря все же 1942 года. На это указывают и дата газеты и номера моторов 045-487 115-341. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Патроны УБ и пулемет УБТ и УБС датируются 1941 годом. Смущает появление "пешек" в 9 ВА в 1944 году. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 А газету просмотрели всю? Вероятно там было упоминание о нем? Это если потеря не 1942 года. Кстати, список с населенными пунктами сверху дата, похожая на 21.1.1940 г.???? Моторы 1940 и 1941 года на родном самолете максимум до 1942 года дотерпели. Если позже и были ремонты и смена самолетов. А в ВВС ТОФ были Пе-2 в 1942? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Да... видно, что самолетик старый... близкие номера были в Казани (16 авиамоторный завод в Казани как раз делал моторы М-105 только для Пе-2) в феврале - марте 1942 года! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 (изменено) 12 минуты назад, Прокофьев Илья сказал: Да... видно, что самолетик старый... близкие номера были в Казани (16 авиамоторный завод в Казани как раз делал моторы М-105 только для Пе-2) в феврале - марте 1942 года! Илья, что-то перепутал. Эти моторы выпущены в 4 квартале 1940 года и в 1 квартале 1941 года на заводе №26 в Рыбинске. Изменено 13 ноября, 2017 пользователем linnet 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Только что, linnet сказал: Илья, что-то перепутал. Эти моторы выпущены в 4 квартале 1949 года и в 1 квартале 1941 года на заводе №26 в Рыбинске. Борис! Ну тогда не в 1949 году, а в 1940 году... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 @linnet в ВВС ТОФ Пе-2 стали тоже поступать к концу 1943 года. Да и причем уже поздних серий. Ранние "пешки" я только в 9 ВА и встретил, к своему удивлению. Дата в тетради, действительно, 1940 год. Я так понимаю, это старые записи стрелка. Там также попадается фамилия Котляков. Это стрелок из 6 орап, который воевал в 1945 году и был на Пе-2Р, сбитом по ошибке своими Ла-7. Но наш Пе-2 не разведчик, у него решетки и бомбодержатели найдены. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 @linnet Борис, в 1949??? Уже и Пе-2 давно были сняты. Ошибка? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Конечно, опечатка, я у себя исправил, после того, как Зоркий Сокол - Илья заметил опечатку. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 ОТ Сергея Сергеева: Вести.Ru: Эхо войны: приморские поисковики подняли из болота Пе-2https://www.vesti.ru/doc.html?id=2953462 "В Приморье из болота подняли бомбардировщик Пе-2 времен ... Пока ни одной зацепки о том, куда самолет направлялся в день катастрофы. И вот - перечень фамилий. Возможно, это и есть состав экипажа: Силатов, Вилохин, Конычев: " - " Пикирующий бомбардировщик Пе-2 подняли из болота в Яковлевском районе Приморского края члены поискового объединения "АвиаПоиск". Предполагается, что самолет потерпел крушение в 1945-м году из-за возгорания двигателя. За два дня поисковики подняли уцелевшие части самолета вместе документами и останками летчиков. Им удалось выяснить имя одного из погибших - это стрелок-радист 6-го разведывательного полка Л.Конычев, сообщает PrimaMedia. "http://primamedia.ru/news/644884/?utm_source=rss&utm_medium=news_main&utm_ca mpaign= 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Журналисты, как обычно, все намешали... Мы говорили, что стрелок из 6-го орап - Котляков, чья фамилия была на одном из листков. А они поняли по-своему... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Ярослав! А вот такие катастрофы для обсуждения: 8 июня 1942 года и 22 августа 1942 года в 456 ББАП на Дальнем Востоке (что за самолет и места у меня нет); есть еще катастрофы в 1942 году в 59 ББАП... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Илья, больше подходит 59 бап. Это Чернышевка, в 22 км от места катастрофы. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 по 59 бап, после 2 мая 1942 года (выпуск газеты): - 20 июня 1942 года, командир АЭ капитан Леонов Александр Михайлович... есть до 02.05.1942: 29 апреля 1942 и после в 1943 году: 15 марта 1943 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Ярослав привет!Сегодня видел тебя и Ваш отряд на канале "Россия 24", Подымали "Пешку"!Молодцы !!!!! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 Уважаемые коллеги огромная благодарность ребятам которые работают на подъеме данной машины , просьба выложить в этой теме фотографии найденных документов , дабы не уходить в сторону от нужного направления , корреспонденты они всегда лишь бы что нибудь ляпнуть в этом их работа , а нам главное точность в деталях , на одном листе тетради стоит подпись техника звена Вилохина , это есть ни кто иной как старший техник звена управления 6-го ОРАП Вилохин Павел Васильевич родом из Оренбургской обл ,, д. Жмакино . смысл таскать с собой в планшете подписанные листы чужого полка я не вижу , так что думаю с полком определились . С годом потери то же хотелось бы определиться более конкретно , а то одни говорят потеря 1942 ( вероятно ориентируясь на газету в которой явно есть либо приказ о награждении либо описан какой либо подвиг стрелка радиста ) баллоны выпуска 1943 года , патроны 41 года , в общем какой то винегрет получается . относительно летчика Колычева Леонида о котором упоминает Илья Геннадьевич то данный летчик считается пропавшим без вести ни с сентября 1945 , а с мая 1945 года . 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 ноября, 2017 (изменено) 8 часов назад, Прокофьев Илья сказал: Ярослав! Скорее всего фамилия не Конычев, а Колычев: Колычев Леонид Павлович Фамилия достаточно разборчиво написана и буква Н заметно отличается от буквы Л , у стрелка радиста имеются данные переговоров и с другими радистами звена к примеру имеется фамилия Котлякова , это стрелок радист того же 6-го РАП старшина Котляков Николай Иванович и именно Котлякова сбил наш самолет Ла-7 , а не самолет экипажа Конычева. Изменено 13 ноября, 2017 пользователем sber 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября, 2017 @Аirborn Марат, спасибо! Стараемся ) Самолетов еще на несколько лет хватит точно... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября, 2017 @sber приветствую! Спасибо за понимание! Документы сейчас сканируются, скоро будут в электронном виде. Что касается 6 орап, есть сомнения. Дело в том, что самолёт с бомбодержателями и тормозными решетками, а на разведчиках их не было. Возможно ли такое, что использовался обычный бомбардировщик? Или стрелок ранее служил в 6 орап? Тогда напрашивается вопрос - зачем он таскал документы с предыдущего места службы? Тогда у нас максимальный промежуток 1942-1945. 6 орап был сформирован в 1942 году в составе 9 ВА. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября, 2017 (изменено) 22 часа назад, Ярослав Ливанский сказал: @linnet дело в том, что в составе 9 ВА самолёты Пе-2 начинают появляться только к 1944 году. Весь 1943 год лётный состав летает на СБ. И первая катастрофа Пе-2 в Приморье датируется 7 августа 1944 года в 538 бап. Ярослав, доброго времени суток. Что-нибудь есть по катастрофе предположительно 01.02.1944 года п/п 65308 (это и есть 6 ОРАП)? Пилот мл. л-т Иванов Юрий Михайлович, 1920 гр, из Казахстана (не путать с старшиной стрелком-бомбардиром 527 бап из Иркутска). Примерно в тот же период пропал мл.л-т (л-т) Камкин Сергей Иванович, 24.09.1919 Калининская обл., Калязинский р-н, д. Батайлово По этой же полевой почте в пропавших в 43-м-44-м числится ещё двое но они награждались в 1945м: Грынь Н.Ф. - механик фотооборудования, позже в 181 гв. иап 15 гв. иад 10 иак; Репин В.М. - связист 6 орап Пе-2 того же полка от 9 августа 1945 (Галуза-Пыхтин) юго-западнее Поповки Хорольского района пока не поднимали? Интересно какой там самолет (ранний/поздний)... Судя по наградному Котлякова Н.И. самолет Оноприенко-Приходченко-Котлякова сбили по ту сторону линии фронта. 7 часов назад, Ярослав Ливанский сказал: Что касается 6 орап, есть сомнения. Дело в том, что самолёт с бомбодержателями и тормозными решетками, а на разведчиках их не было Если это Пе-2 1941-42 года, о чем указывают моторы, то это мог быть не поздний Пе-2Р, а переоборудованный штатный Пе-2 и решетки на нем вполне могли быть. К тому же на "Пе-2 в варианте "Разведчик" бомбодержатели все же были (подвесные баки вешались на внешней подвеске + фотобомбы или обычные ФАБ в мотогондолах на МДЗ-40). Какие бомбодержатели нашли? Ну, и наличие УПе-2 в полку никто не исключал. Изменено 14 ноября, 2017 пользователем kirche 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября, 2017 @Ярослав Ливанский Дело в том что не всегда можно ориентироваться на стандартные положения , если разведчик значит без решеток и бомб , это не так , разведчики летали и с бомбами и с решетками , была ещё такая практика передавать из боевых частей самолеты у которых выработался ресурс в учебные полки или такие самолеты оставляли в родном полку но использовались для обучения экипажей , то есть такие самолеты бомбы брать не могли , а летать летали и таким образом самолеты выпуска 1941 года вполне доживали до 1945 года ,в данном случае нам не известно цель полета , а ведь это мог быть обычный учебно тренировочный вылет с учебными стрельбами , исходя из того что на данный момент прочитаны записи стрелка радиста которые датируются и 1940 годом и 1942 уже этого периода достаточно понять что стрелок радист опытный и его звание не меньше сержанта , полковые учебные вылеты были постоянно и даже в период боевой работы полка. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября, 2017 11 минуту назад, kirche сказал: Ярослав, доброго времени суток. Что-нибудь есть по катастрофе предположительно 01.02.1944 года п/п 65308 (это и есть 6 ОРАП)? Пилот мл. л-т Иванов Юрий Михайлович, 1920 гр, из Казахстана (не путать с старшиной стрелком-бомбардиром 527 бап из Иркутска). Примерно в тот же период пропал мл.л-т (л-т) Камкин Сергей Иванович, 24.09.1919 Калининская обл., Калязинский р-н, д. Батайлово Приветствую! Данных по 6-му ОРАП до 1945 г. у нас нет, к сожалению... Что касается экипажа Оноприенко, то их нагнали почти над границей в районе Духовского, а сбили в 30 км ю-з Бамяньтуня в Китае. При взрыве спасся только Котляков, после чего лечился в госпитале и был награжден. 21 минуту назад, kirche сказал: К тому же на "Пе-2 в варианте "Разведчик" бомбодержатели все же были (подвесные баки вешались на внешней подвеске + фотобомбы или обычные ФАБ в мотогондолах на МДЗ-40). Какие бомбодержатели нашли? Не нашёл у себя фото замка, отправляю стороннее фото. Вот такой замок бомбодержателя подняли. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября, 2017 (изменено) 33 минуты назад, sber сказал: @Ярослав Ливанский Дело в том что не всегда можно ориентироваться на стандартные положения , если разведчик значит без решеток и бомб , это не так , разведчики летали и с бомбами и с решетками , была ещё такая практика передавать из боевых частей самолеты у которых выработался ресурс в учебные полки или такие самолеты оставляли в родном полку но использовались для обучения экипажей , то есть такие самолеты бомбы брать не могли , а летать летали и таким образом самолеты выпуска 1941 года вполне доживали до 1945 года. Более менее понятно стало. Как сказал коллега @kirche , мог быть и УПе-2. Сомнения вызвали также три пулемёта (2 УБ и 1 ШКАС), при отсутствующем штурманском УБ. Только курсовые и хвостовой люковый. Попробуем запросить ЦАМО, жаль только, что они долго работают... Прикрепляю еще листы тетрадей с фамилиями. Маймуренко Иван Куприянович - ст. лейтенант, командир звена 6 ОРАП. Другие фамилии Мирошок и Григорьев не "бьются". Изменено 14 ноября, 2017 пользователем Ярослав Ливанский 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября, 2017 1 минуту назад, Ярослав Ливанский сказал: Не нашёл у себя фото замка, отправляю стороннее фото. Вот такой замок бомбодержателя подняли. Это Дер-21 - внутренняя подвеска основного бомбоотсека. Впрочем, АФА-1 в бомбоотсеке ставился на раме (которая могла сниматься). Про удаление штатных бомбодержателей вообще ничего не написано (есть только про снятие решеток). 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
