ЯК-1 под Севастополем, долина Кара-Коба

[Инкерманец 260]

Был на разведке мест падений двух самолётов-один немецкий, один советский. Наличие фашиста не подтвердилось, а вот по нашему за 40 минут материала накопалось.

Уважаемые форумчане!По найденным фрагментам тип самолёта можно установить?

Изменено 14 ноября, 2017 пользователем Инкерманец
идентификация

[авиатор 863]

Мотор  V-образный,  явно  знакомых  деталей  не  увидел,  какой  сказать  не  могу.

Это  все?  или  еще  были  фрагменты,  гильзы?

[Инкерманец 260]

авиатор, это пока была получасовая разведка, гильзы пока не попадались.

[авиатор 863]

Только что, Инкерманец сказал:

авиатор, это пока была получасовая разведка, гильзы пока не попадались.

Ясно,  если  за  полчаса  столько  накопали,  то  номера  будут.  Удачи.

[kirche 1058]

23 часа назад, Инкерманец сказал:

Был на разведке мест падений двух самолётов-один немецкий, один советский. Наличие фашиста не подтвердилось, а вот по нашему за 40 минут материала накопалось.

Уважаемые форумчане!По найденным фрагментам тип самолёта можно установить?

,,

Мотор М-105. В центре самый крупный обломок - это нижняя часть маслофильтра МФМ-105.

Поднимал такой целый и в краске - красивый, но бесполезен на предмет номеров.

[7.62 425]

Согласен с Кириллом. Вот фото этого фильтра. Никогда на нем не находили номера мотора

[Инкерманец 260]

Сегодня выбрались на место падения, несмотря на то, что дождик лил как из ведра. Нашёлся вот такой шильдик, прошу просветить от чего. Остальные фрагменты моются.

[kirche 1058]

Тип ??105БП - если не ошибаюсь,  там должно быть К-105БП - с карбюратора. На карбюраторах М-105 тоже нет нужных номеров.

[linnet 2507]

Непонятный завод. Что за "тТд" ? Ясно, что из НКАП, но не номерной. Такие обычно были временно после передачи в НКАП из гражданских отраслей, но все они позже получали номера. Перед войной таких было много.

Если это производитель карбюраторов для авиационных моторов, то я знаю только два предвоенных - №33 в Москве и №339 в Молотове (Перми). Шильда 33-го завода известна, а 339-й получил номер еще в 1939 году на стадии строительства (на шильде уже есть 194Х).

Выпуск вроде бы 6.1941? Получается, что  или Як-1 или ЛаГГ-3?

Изменено 12 ноября, 2017 пользователем linnet

[kirche 1058]

Шильда завода №33. И знак с 35го года точно не менялся.

Изменено 12 ноября, 2017 пользователем kirche

[Инкерманец 260]

linnet 6.1941 верно.

[Инкерманец 260]

отмыл фрагменты, номеров не обнаружил, только технологические

 

[Алекс21 1958]

У вас обломки от  Яка.

[Инкерманец 260]

Алекс21,  большое спасибо! Тему переименую.

[Алекс21 1958]

Найдёте номера - тогда можно и переименовать

[Инкерманец 260]

Намылось номеров на фрагментах за пару выходов:

[Инкерманец 260]

Боезапас ШВАК 41 года + ШКАС и фрагменты брони

Лючок с номером 0236, не номер ли самолёта?

[Инкерманец 260]

место падения на карте

[Аirborn 260]

46 минут назад, Инкерманец сказал:

Боезапас ШВАК 41 года + ШКАС и фрагменты брони

Лючок с номером 0236, не номер ли самолёта?

@Инкерманец вечер добрый! Куски брони похожи на фрагменты бронеспинки,номер на лючке мало вероятно,что даст что то.нам на таком же лючке попадался так же 4-х значный номеров,все в пустую,не дал ничего!

[Жека 2122]

Лично я склоняюсь к тому, что это потеря 1942 года, а 0236 вполне может быть номером самолета Як-1.

ИМХО на период потери указывают чекухи на гильзах: точно такие же как на найденном нами флотском Ил-2, потерянном в августе 1942 года.

Изменено 20 ноября, 2017 пользователем Жека

[Жека 2122]

Покопался в своих записях: был в 1942 году в Севастопольской авиагруппе такой Як-1б № 0236 с мотором М-105П № 115-75. Изначально самолет был флотским, но позже передан в САР в армейское подчинение.

Изменено 20 ноября, 2017 пользователем Жека

[Синд 1465]

номер -287 на третьем фото вполне может быть частью номера мотора

Изменено 20 ноября, 2017 пользователем Синд

[Сергей Кузнецов 496]

№ 0236 с завода забрал летчик 13-го иап 12.09.41 г. с мотором ПА 135-564.

4.6.42 № 0236 сбит Севастополь зам.ком.аэ л-т П.А.Матиенко 247-й иап. 8.6.42 у этого пилота есть сбитый Ме-109, т.е. потеря только самолета (погиб в 1944 г.).

Мотор 115-75 у меня на Яках не проходит.

По окну с защитным кожухом и роликом на бронеспинке для работы механизма подтяга привязных ремней - машина от 9 до 65 серии.

Изменено 20 ноября, 2017 пользователем Сергей Кузнецов

[Синд 1465]

Мотор могли и поменять уже в Севастополе. Сергей, а мотор с оконяанием на 287 нигде не нроходит?

[Сергей Кузнецов 496]

Есть три машины 0954, 0143 и 1167, но они далеко от Крыма.

14 минуты назад, Синд сказал:

Мотор могли и поменять уже в Севастополе. Сергей, а мотор с оконяанием на 287 нигде не проходит?

 

[Сергей Кузнецов 496]

Кстати № 0536, номер которого на лючке перебит, тоже из 13-го иап и той же партии, что и 0236 (передан на заводе 13.9.41 г.). У 0536 с завода мотор ПА 135-549.

[Жека 2122]

04.06.42 г. потерь по 247 ИАП не нашел. Либо самолет был списан 4 июня, либо пилот остался жив.

[Синд 1465]

Жека, так 4.06.42 только самолет потерян, а пилот погиб в  1944

[Жека 2122]

Если на этом самолете действительно был сбит Матиенко, то вот его фото

[Инкерманец 260]

Останков лётчика не обнаружено на месте падения, так же как и пряжек парашютной системы.

На цилиндрах мотора где номера выбивать могли? Есть просто несколько крупных фрагментов цилиндров.