ЛАГГ-3, Севастополь, р-н с. Карань (Флотское)

[Жека 2094]

По моим записям, ЛАГГ-3 № 2732 с мотором М-105 ПФ № 4-1723, в августе 1943 г. числился в составе 926 ИАП

Изменено 17 марта, 2018 пользователем Жека

[Алексей Пекарш 67]

@Жека Похоже на правду. В декабре полк с фронта убыл, и мог самолет передать в один из полков 229 ИАД.

[linnet 2490]

А на разведку/сопровождение разведчика в 1943 году мог в Крым летать ЛаГГ-3?

На 1.1.1944 в 4 ВА №№27хх были только в ПАМах и УТАПе. 

[Алексей Пекарш 67]

@linnet сильно вряд ли, не их епархия, да и далековато.

[linnet 2490]

36 минут назад, Жека сказал:

По моим записям, ЛАГГ-3 № 2732 с мотором М-105 ПФ № 4-1723, в августе 1943 г. числился в составе 926 ИАП

Действительно, 2732 прибыл в полк из САМ-256 . Номера моторов плохо видны, по порядку в записи как 4133.

[linnet 2490]

по 10.11.43 926 иап передал в САМ-256 ЛаГГ-3 №2732 с мотором 4133

Но еще на 1.10.1943 №2732 был в САМ-256

по 22.11.1943  в 4 ВА около 20 ЛаГГ-2 с номерами типа 2ХХХ, в т.ч. 2732 были списаны по акту.

если это был номер того самолета, то как запчасть использовали?

Изменено 17 марта, 2018 пользователем linnet

[Жека 2094]

Скорее всего разобрали на запчасти и что-то из запчастей было в последствии установлено на найденный ЛАГГ.

[Инкерманец 260]

ещё номерок намылся... вроде как "3 - 214.."

Изменено 22 марта, 2018 пользователем Инкерманец
дополнение

[linnet 2490]

Может, это не 3-ххх. , а хх5-ххх. ? Или 33-ххх. ?

Изменено 22 марта, 2018 пользователем linnet

[Жека 2094]

В любом случае это номер заводской мотора.

[linnet 2490]

2 часа назад, Жека сказал:

В любом случае это номер заводской мотора.

Только может быть запчастью снятой с другого мотора. 

Кстати, напомните. Кажется, мы раньше обсуждали номер с подобной единицей, похожей на кургузую семерку.

Изменено 23 марта, 2018 пользователем linnet

[Алекс21 1947]

Артём, вот и нашёлся номерок!

Если взять несколько вариантов мотора 3-214, то у нас пёстрая мозаика получается. Я бы добавил ещё один вариант: М-105ПФ № 3-214Х или 3-274Х.

Нашёл соседний мотор 3-213 на ЛаГГ-3 № 2461 за 42 год, если рассматривать варианты 3-214Х и 3-274Х то выскакивают несколько вариантов по 43 году и возможно, далее.

[*Владимир* 72]

Добрый день!Мне видится 3-2148,как вариант вместо 8(0).

Изменено 23 марта, 2018 пользователем *Владимир*

[Сергей Кузнецов 496]

Если ЛаГГ, то можно эти варианты исключить:

ПФ № 3-214 стоял на Як-1 № 0586 11.8.42  с завода забрал летчик 867-го иап.

3-2140 - Як-7Б № 2715390 5.11.42 получил от 20-го зап в Новосибирске 900-й иап

3-2148 - Як-1 № 1896 2.10.42  с завода забрал летчик 653-го иап.

3-2149 - Як-1 № 1396 30.9.42  с завода забрал летчик 653-го иап.

3-2742 - Як-7Б № 30153170 12-й иап.

3-2747 - Як-7Б № 3015381 потерян 12-м иап 26.1.43 г.

3-2749 Як-1 № 2499 10.10.42 с завода забрал летчик 3-й заб.

[Алекс21 1947]

3-2141 - ЛаГГ-3 № 2616, 249 ИАП, списан 04.43г.

3-2143 - ЛаГГ-3 № 2624, 4 ВА на 01.06.43 г. исправен.

 

[Алекс21 1947]

Исключаем ещё два варианта:

3-2743 - ЛаГГ -3 № 2658 из состава 166 ИАПа, Н.Б.З. в декабре 1942 года;

3-2746 - ЛаГГ -3 № 2649 из состава 166 ИАПа, Н.Б.З. в декабре 1942 года.

[Алекс21 1947]

По ВВС ЧФ за 42-43 год близких номеров не нашёл.

[Жека 2094]

Судя первой половине номера мотора, он был выпущен в конце 42-го и едва ли мог "дожить" до весны 44-го. А учитывая то, что номер капота тоже с ремонтного самолета, то скорее всего найденный под Севастополем самолет был "сборной солянкой" из ремонтной мастерской. Соответственно нужно смотреть самолеты 229 иад побывавшие в ремонте.

[Инкерманец 260]

Вот попался ещё номер:

 

[linnet 2490]

В списках 8 ВА на 1.1.44 и 1.4.44 мотора 4-2295 нет.  Похожий 4-2395 встречается и 1.7.44, так что это не ошибка.

В списках на 1.5.44  230 шад - 979 иап и 863 иап такого номера мотора нет.

В списках на 1.5.44  214 шад - 805 шап такого номера мотора нет

В списках на 1.5.44   229 иад - 42 гиап, 159 гиап, 163 гиап, 790 иап такого номера мотора нет

Вроде бы и в мае 1944 нет такого номера мотора в  частях 8 ВА в потерях и в целом в движении.

Изменено 26 марта, 2018 пользователем linnet

[Жека 2094]

В июне 1943 г. мотор М-105ПФ 4-2295 стоял на ЛАГГ-3 № 6057 из состава 979 ИАП

[linnet 2490]

В 4 ВА

34 минуты назад, Жека сказал:

В июне 1943 г. мотор М-105ПФ 4-2295 стоял на ЛАГГ-3 № 6057 из состава 979 ИАП

В 230 шап (в которой 979 иап) 6.7.1943 поступил ЛаГГ-3 № 6057 из 14 ПАМ 4 ВА, отдельным списком в тот же день  поступил мотор 2295 из 14 ПАМ 4 ВА

15.7.43 мотор 2295 убыл в 48 ПАРМ-3. В тот же день туда же отдельным списком самолетов убыл только ЛаГГ-3 №6099

19.8.43 в 230 шад поступил ЛаГГ-3 №6099 из 48 ПАРМ-3 с ДРУГИМ мотором

пропустим...

979 иап

6.11.1943 прибыл мотор 4-2295 от 163 завода

6.11.1943 поступил самолет ЛаГГ-3 №6057 от 163 завода (№6099 - 5.11.43)

20.11.1943 убыл мотор №4-2295 в 706 БАО

20.11.1943 самолетов в 706 БАО не отправляли. №6057 списан 15.11.1943

на 1.1.1944 в 979 иап не было мотора 4-2295

Изменено 26 марта, 2018 пользователем linnet

[linnet 2490]

на 1.10.1943 мотор №4-2295 был в составе 979 иап

30.10.1943 мотор №4-2295 отправлен на завод 163, в тот же день туда отправили самолеты 6057 и 6099 + мотор 325-54

Выше я сообщал, что

"20.11.1943 убыл мотор №4-2295 в 706 БАО" из бумаг 979 иап

в отчете 230 шад  20.11.1943 убыл мотор №4-2295 в 28 РАБ

(в декабре 1943 979 иап  отправил в 706 БАО  №6099 с №325-54 ) - т.е. 4-2295 вернулся 6.11.43 из ремонта на самолете 6057.

ЛаГГ-3 №6057 ЗА противника пробито ложное корыто и откачивающая масломагистраль мотора - масло в бак не откачивалось, а сливалось из картера наружу - упало давление масла, винт перешел на большой шаг. Лечтик сел вынужденно на фюзеляж в р-не хутора Уташ. Самолет разбит и ремонту не подлежит. Мотор подлежит ремонту в САМ. Самолет списать. Инс. свидетельство 230 шад от 15.11.43

мотор (не указана привязка к самолету) сдан в 706 бао.

Изменено 26 марта, 2018 пользователем linnet

[linnet 2490]

На 1.1.1944 в 4ВА не было мотора №4-2295, но был просто 2295 в 256 САМ

был также похожий 4-2285 в 141 ПАРМ-3.  Примерно в середине февраля 1944 мотор 4-2285 потерян в воздушном бою. На каком типе самолета стоял, неизвестно.  

В списке моторов по 4 ВА №4-2285 числится как прибывший 15.6.43 из 14 ПАМ и как потерянный 14.2.1944.

ВОТ НАШЕЛ:

4-2295 был списан инспекторским свидетельством 4 ВА по 6.1.1944. Соседние списанные моторы тоже были на 1.1.44 в 256 САМ. Очевидно, после этого пошел на запчасти.

Изменено 26 марта, 2018 пользователем linnet

[Жека 2094]

Надо попытаться привязать потери 979 иап к месту падения. Тем более, что не так много ЛАГГ-3 с пилотами этого полка было потеряно в весной 1944 года. По ОБД получается пять летчиков.

[linnet 2490]

Найденную деталь с номером 4-2295  могли поставить на ремонтный мотор, который  могли отправить не обязательно в 979 иап, а в любой из полков с моторами М-105пф.

Причем снять и переставить найденную деталь с родного мотора в реморганах могли не только после списания мотора в начале января 1944 г, но и во время из любого предыдущего ремонта в 1943 году, что окончательно запутывает картину.

[Алекс21 1947]

Этот номер 4-2295 - фрагмент улитки нагнетателя. Нагнетатели, сам корпус, часто ремонтировали, кто знает?

Если не часто, то тогда найденный номер мотора можно считать "родным".

[Жека 2094]

Нельзя! Как писал выше Борис, мотор 2295 был списан по инспектор кому свидетельству в январе 1944 года и скорее всего разобран на запчасти.

[Инкерманец 260]

ещё номера и клейма ....

[Инкерманец 260]

сегодня нашелся вот такой номер