Як(?) М-105 ПФ № 315-24(?) д.Коссы Калуж.обл."

[Аirborn 260]

Уважаемые коллеги.Пока до места падения не добрались,но есть фрагмент поршневой группы,предположительно от Як-а.Квадрат падения:Радовище-Стайки-Теребень(граница-Калужской и Орловской обл.)Какие есть предположения.???

Изменено 16 ноября, 2016 пользователем

[Аirborn 260]

[Аirborn 260]

[Жека 2114]

Мотор М-105ПФ № 315-24 ( в крайней цифре не уверен). Вполне возможно, что и Як. Сергей Кузнецов наверняка сможет по номеру мотора сказать точнее на каком именно самолете он был установлен.

[Алекс21 1949]

На поршне номер мотора 315 - 2 Х 4(3)

Изменено 2 марта, 2016 пользователем

[Прокофьев Илья 642]

На спиленном поршне номер мотора 345 - 2138

Это фото похоже Марат по запарке прикрепил! Т,к это фото я ему прислал... это Як-9 из под Выборга...

[linnet 2501]

По мне хорошо видна только серия, 315. А сам номер сомнения. Нужно дубли искать для уверенности.

[Прокофьев Илья 642]

Мотор М-105ПФ № 315-24 ( в крайней цифре не уверен). Вполне возможно, что и Як. Сергей Кузнецов наверняка сможет по номеру мотора сказать точнее на каком именно самолете он был установлен.

Да, не понятно, толи 4 перебита на 5, толи наоборот...

[Аirborn 260]

Точно Илья,по ошибке закачал и твое фото.Пардон!

[Аirborn 260]

в апреле м-це будем на место,думаю найдем какой нибудь дубль!Уже неплохо ,что это ПФ -105!

[linnet 2501]

Попалась запись, что мотор №315-24 (крайняя цифра плохо видна!) был выпущен на самолете Як-1 №06126 с завода №292 в Саратове 24 марта 1943 года.

[Аirborn 260]

Борис привет,освобождение этого района,где упал борт , шло в период августа 1943 года.

[Алекс21 1949]

Мне кажется, что между 2 и 4 была ещё одна цифра - 3 или 5, следы её присутствия видны, а может быть её потом и забили на 4. Очередной ребус на кто что видит, или кому что кажется

[Аirborn 260]

Показал фото человеку,набивавшему такие номера на металл,утверждает ,что последняя набитая цифра 4!И она набита на 5.ку!

[Жека 2114]

Попалась запись, что мотор №315-24 (крайняя цифра плохо видна!) был выпущен на самолете Як-1 №06126 с завода №292 в Саратове 24 марта 1943 года.

По состоянию на 1 мая 1943 года эта машина числилась за 287 ИАД и воевала на Кубани, но после 7 июня 1943 года дивизия убыла куда-то под Курск.

[Прокофьев Илья 642]

Попалась запись, что мотор №315-24 (крайняя цифра плохо видна!) был выпущен на самолете Як-1 №06126 с завода №292 в Саратове 24 марта 1943 года.

По состоянию на 1 мая 1943 года эта машина числилась за 287 ИАД и воевала на Кубани, но после 7 июня 1943 года дивизия убыла куда-то под Курск.

11-й САК преобразован 27.07.43 г., из 287 иад. Находился в оперативном подчинении 15 ВА.

[linnet 2501]

Жека, Илья спасибо за точную наводку.

Як-1б №06126 с мотором №315-24 был в 4 иап, 24 апреля 1943 года был подбит в воздушном бою в районе Холмская. Сел на фюзеляж в поле, самолет разбит и сдан в команду по эвакуации аварийных самолетов. Самолет и мотор, как отправленные в ремонт, исключались из списка полка двумя приказами, от 5 и 11 мая 1943 года.

Летом полк сдал остатки самолетов в другой полк, а сам получил Як-9. Т.е. надеяться на возвращение мотора/самолета в этот же полк не приходится.

[TITANIK 245]

Номер на поршне я вижу как 315 - 214. Четвёрка имеет совсем другой угол наклонной линии. "4" в последствии пытались перебить то ли в "5", то ли в "3", но как-то коряво... Допускаю, что это и не перебивка вовсе.

[Сергей Кузнецов 496]

Номер на поршне я вижу как 315 - 214. Четвёрка имеет совсем другой угол наклонной линии. "4" в последствии пытались перебить то ли в "5", то ли в "3", но как-то коряво... Допускаю, что это и не перебивка вовсе.

Согласен, что между 2 и 4 должна быть еще одна цифра.

315-213 с завода стоял на Як-1б № 23123. 24.2.43 убыл в 3-ю заб.

315-214 с завода стоял на Як-1б № 04128. На 03.07.43 машина была в 427-м иап 294-й иад.

315-215 с завода стоял на Як-1б № 36127. 08.07.43 убыл в ремонт из 27-го иап 205-й иад.

[TITANIK 245]

Как вариант между 2 и 4 может быть 6. Что-то слабо просвечивается.

[linnet 2501]

315-213 с завода стоял на Як-1б № 23123. 24.2.43 убыл в 3-ю заб.

Не позднее 23.7.1943 Як-1б №23123 с мотором №315-213 передан из управления 294 иад в 427 иап

Не позднее 21.9.1943 сдан в 822 ПАРМ-3

315-214 с завода стоял на Як-1б № 04128. На 03.07.43 машина была в 427-м иап 294-й иад

Як-1б № 04128 с мотором №315-214 сгорел в воздушном бою 10.7.1943 в 427 иап.

Дивизия и полк работали в районе Белгорода. Далековато.

[Алекс21 1949]

Номер на поршне я вижу как 315 - 214. Четвёрка имеет совсем другой угол наклонной линии. "4" в последствии пытались перебить то ли в "5", то ли в "3", но как-то коряво... Допускаю, что это и не перебивка вовсе.

Согласен, что между 2 и 4 должна быть еще одна цифра.

315-213 с завода стоял на Як-1б № 23123. 24.2.43 убыл в 3-ю заб.

315-214 с завода стоял на Як-1б № 04128. На 03.07.43 машина была в 427-м иап 294-й иад.

315-215 с завода стоял на Як-1б № 36127. 08.07.43 убыл в ремонт из 27-го иап 205-й иад.

Сергей, а варианты 315-234 и 315-254 не рассматривал, данные есть?

[Сергей Кузнецов 496]

315-234 Як-1б № 14130 на 3.7.43 в 427-м иап

315-254 Як-1б № 15129 на 6.4.43 148-й иап

[Аirborn 260]

315-234 Як-1б № 14130 на 3.7.43 в 427-м иап

315-254 Як-1б № 15129 на 6.4.43 148-й иап

315-254 Як-1б № 15129 на 6.4.43 148-й иап" Уж сильно подходит ,от карачева до места падения борта всего 25 км.Может обе цифры имеют место быть? и 4 и 5 ???

[Аirborn 260]

Коллеги,есть ли у кого потери за лето - осень по 148 ИАП??

[Сергей Кузнецов 496]

Коллеги,есть ли у кого потери за лето - осень по 148 ИАП??

43-й год с апреля по май 148-й иап на единичках на югах воевал, а к вам вернулся уже на девятках.

[Аirborn 260]

Сергей,тогда чей же это самолет? какого ИАП???

[Аirborn 260]

Коллеги добрый вечер всем!сообщаю координаты места падения самолёта як-1 ,у деревни Коссы,Калужской области.: N 53' 18.511'. E 035'13.546'

На днях побывали на месте падения,но прежде по дороге заехали в д.Коссы и на удачу встретили деда-очевидца событии времён ВОВ!

По его. Рассказу,в небе над деревней в июле месяце 1943 года произошёл воздушный бой.в ходе боя были сбиты и советский самолёт и "немец"!в этом приняли участие и наши зенитчики у деревни!Когда наш самолёт упал,к нему устремился наш танк и обгоревшего пилота вывез в расположение наших частей!

Так что возможно пилот и выжил,чтоб это выяснить достаточно переставить последние цифры на поршневой и узнать кто же был лётчик того борта,сбитый и обгоревший!

Прикладывают несколько фото с места падения,там уже во всю поработали " металлисты" и взять уже нечего!

Гильзы обнаружены от Швак и Уб,какая то тяжеленная железа и всякая мелочевка!DSC01393.JPG[/attachment]

[Сергей Кузнецов 496]

Детали Яковские: тяга р.в или элеронов, задний стыковой узел крыла, часть переднего кольца капота. А вот верхнюю деталь как-то не могу навскидку определить от чего.

[misha-mo 201]

9.8.43г.

1. Хоффман Райнхольд 5./JG54 LaGG-3 54 582: at 2000 m 16:01

2. Хоффман Райнхольд 5./JG54 LaGG-3 54 591: at 2000 m 16:02

3.Штотц Максимилиан 5./JG54 LaGG-3 54 583: at 2000 m 16:00

первая заявка самая близкая к месту находки ,остальные тоже недалеко