Опубликовано: 17 января, 2016 Я бы сказал, что выбитая дата 25.7.42, что в принципе вписывается в диапазон выпуска машины 25-й серии - август 1942 г. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января, 2016 По поводу шильдика: число и год выпуска видны чётко (25 и 1942). А вот насчёт месяца - не уверен. Это место сильно корродировано. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января, 2016 Проглядывает даже что-то похожее на "3" или "8". 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января, 2016 Вот и я гадаю, что за цифра, и где? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января, 2016 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января, 2016 Убедил! Оборот таблички, говоришь, дык её ещё отодрать надо - приклёпана она... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 февраля, 2016 Сейчас звонил Алекс21, они работают в горах на месте паденяи этого самолета. Получается, что это Як-7. В трех местах, в том числе на лентоприемнике, найден повторяющийся номер 820201. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 февраля, 2016 (изменено) Что и следовало доказать: машины, отправленные заводу № 82 в виде агрегатов со 153-го завода (с его бирками), после сборки на заводе в Тушине получали собственную нумерацию завода № 82. У меня эта машина числится как отправленная в августе 1942 г. (до 13.8.42) ГУ ИА ПВО ТС среди прочих 27 Як-7Б № 820101, 820102, 820104, 820106, 820103, 820108, 820107, 820109, 820201, 820110, 820204, 820203, 820206, 820207, 820208, 820301, 820210, 820302, 820304, 820306, 820307, 820308, 820309, 820105, 820311, 820312, 820313. К сожалению заводские данные не дают номеров полков, но по сторонним данным часть этих машин попала: 4-й иап 820210, 820306, 820307, 820105 287-й иап 820203, 820301, 820308 900-й иап 820311 628-й иап 820204 теперь плюс 820101 и 820201 Изменено 4 февраля, 2016 пользователем 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 февраля, 2016 Спасибо, Сергей! Из всех вычеперечисленных полков, в наших местах осенью-зимой 1942 года воевал только 628 ИАП. По нашей базе в составе полка был Як-7 № 820101, потерянный при боевой работе в конце 1942 года. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 февраля, 2016 Скажу больше. В октябре стартовала эпопея замены звеньесборников на всех Як-7 заводов № 82 и № 153 во всех частях - в списках машин, на которых провели замену, ни 820201, ни 820101 нет. ИМХО их потеряли ранее (не позднее) октября 1942 г. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 февраля, 2016 Это очень важная информация! Спасибо, Сергей! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 Вчера инет глючил по чёрному! Сергей, спасибо тебе за подсказку - на этой детали сразу нашёл номер 820201! Век живи, век учись! Чуть позже нашли ещё одну запчасть, отколупал ручку и под ней был дублёр номера - 820201! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 После этого пришло сомнение, какой это Як-1б? Когда нашли эти обломки, вроде всё стало на свои места. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 Присутствия лётчика обнаружено не было, из интересных фрагментов попалась заплатка на пробоину, т.е. самолёт успел повоевать, окантовка от фонаря из нержавейки, фонарь габаритный, противовесы и др. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 Молодцы, ребята, так держать!!! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 Нашёл вторую, идентичную первой, шильду с такими же параметрами, но месяц стоит чётко - 4! Шкала прибора и много других обломков 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 Самое интересное и необычное, на мой взгляд, оказалось то, что многие обломки были помечены заводской маркировкой, прямо как на спитфайере, и присутствие необычных клейм на всех обломках и смутило на первое время. Теперь всё стало на свои места. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 По поводу шильдика: число и год выпуска видны чётко (25 и 1942). А вот насчёт месяца - не уверен. Это место сильно корродировано. Нашёл вторую, идентичную первой, шильду с такими же параметрами, но месяц стоит чётко - 4! Шкала прибора и много других обломков Выходит я был прав в своих сомнениях! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 Ну и пара фото с МП, природа встретила +17 и остатками снега, воздух как кристалл, провентилировали лёгкие, один коллега после предыдущего похода бросил курить... На втором фото направление - откуда падал самолёт, на последнем - куда падал. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 По поводу шильдика: число и год выпуска видны чётко (25 и 1942). А вот насчёт месяца - не уверен. Это место сильно корродировано. Нашёл вторую, идентичную первой, шильду с такими же параметрами, но месяц стоит чётко - 4! Шкала прибора и много других обломков Выходит я был прав в своих сомнениях! Ну да! Сомневайся и тебе воздастся! =D> 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 Спасибо за картинки! на фото 121049 видно пять узлов крепления РО-82. Таких вообще сколько нашли? Образмерьте их пожалуйста, если не трудно. А вот что за деталь на этом фото в виде ушка? Судя по ширине крепления стояла на нервюре. На фото 111604 - шкала передатчика РСИ-4 На фото 121042 - слева "ласточкин хвост" заднего крепления УБС На фото 121108 - остатки щитка колеса шасси 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 Нашёл вторую, идентичную первой, шильду с такими же параметрами Не совсем такую: отверстия крепления по другой диагонали шильды Может таким образом на заводе лево от право метили? Или чисто конструкционная симметрия... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 Спасибо за картинки!на фото 121049 видно пять узлов крепления РО-82. Таких вообще сколько нашли? Образмерьте их пожалуйста, если не трудно. А вот что за деталь на этом фото в виде ушка? Судя по ширине крепления стояла на нервюре. На фото 111604 - шкала передатчика РСИ-4 На фото 121042 - слева "ласточкин хвост" заднего крепления УБС На фото 121108 - остатки щитка колеса шасси Не за что! Ну теперь мы туда не скоро заедем... Но вот, Сергей, не поверишь - я когда увидел эти детали, а их 5 штук обнаружили в районе правого крыла, сразу подумал, что они тебя заинтересуют, поэтому и выложил в разных ракурсах. Размеры дал в сантиметрах, достоверность 90-95 %, а вот этот рым я так и не понял откуда, думал ты прояснишь. Найден там же. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 Саня, на парь человеку мозги!!! В следующий раз, когда будешь мимо проезжать, надо их забрать и по почте отправить Сергею. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 февраля, 2016 Саня, на парь человеку мозги!!! В следующий раз, когда будешь мимо проезжать, надо их забрать и по почте отправить Сергею. Без заявки не 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 февраля, 2016 а вот этот рым я так и не понял откуда, думал ты прояснишь. Найден там же. Нашел КМК. Это нижний опорный узел качалки элерона. См.аналогичный Як-1. На этом фото дальний 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 февраля, 2016 я когда увидел эти детали, а их 5 штук обнаружили в районе правого крыла, сразу подумал, что они тебя заинтересуют Мне как-то не встречались машины 82-го завода с РС или даже упоминание, что они с завода выходили таковыми, т.к. к моменту начала производства там уже вышло постановление ГКО об отказе от установки РС на истребителях (10.5.42). То, что на этом крыле еще есть узлы, подтверждает датировку шильдика апрелем 1942 г. В Тушине скорее всего отверстия в крыле просто заделали. На фото видно, что узлы новьё и не использовались.Однако! Три месяца прошло от момента изготовления крыла до его установки на самолет. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 февраля, 2016 Ура! Нашёл! Ф. 236-й (Львовской Краснознаменной) истребительной авиационной дивизии /7.6.1942 г. – 1945 г./ (ф. 20218) Оп. 1 на документы, отражающие историю организации и деятельность дивизии. I. ШТАБ 1942 г. Дд. 1-4 – к. 23612 Д. 1 Директивы и приказы вышестоящих инстанций и дивизии по боевой деятельности и личному составу. 27.3.1942 – 25.12.1942. 262 л. ..... Л. 58. Приказ 236 иад № 102 от 10 сентября 1942 г. Ст. Лазаревская. Пар. 3. « Самолет ЯК -7 за № 820201 переданный из 518 И.А.П. в Управление 236 И.А.Д. записать по книгам учета Авиадивизии. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 февраля, 2016 Вопрос: кто на нём летал? По нашим данным на самолёте Як-7 летал штурман 236 дивизии, будущий ГСС майор Д.Калараш, но таких самолётов было несколько, или... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 февраля, 2016 (изменено) Вопрос: кто на нём летал? По нашим данным на самолёте Як-7 летал штурман 236 дивизии, будущий ГСС майор Д.Калараш, но таких самолётов было несколько, или... Привязка самолета к периоду и части все меняет. На тот момент в составе 236 ИАД был только один Як-7 и летал на нем именно Калараш. 29.10.1942 г. он вылетел с аэродрома Лазаревская и не вернулся с боевого задания. Через два дня в часть пришло сообщение, что раненного подполковника Калараш доставили в госпиталь в Туапсе, но спасти его не удалось. От полученных ранений он скончался. Ранения были получены при неудачном приземлении на парашюте. Если не ошибаюсь, то веткой пробило грудь. 13.12.1942 г. п\п-ку Калараш было присвоено звание ГСС. На фото он стоит возле Як-7 Изменено 8 февраля, 2016 пользователем 2 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
