ИЛ-2 Кратково Керченский пролив

[linnet 2494]

Если это №4591139, то по идее на 90% с самолетом завода №30. Такие там ставили летом 1943 года. Но вот именно 4591139 я среди самолетов-моторов завода №30 не нашел. Хотя все соседние присутствуют. Возможно, этот мотор пошел в ремонтный фонд и мог быть поставлен на любой самолет. К тому же в это время на 30 заводе ставили в основном 37 мм пушку, а у вас ВЯ.

Правда, небольшую партию моторов 45-го завода ставили на 18 заводе в Куйбышеве, кажется. Надо проверить.

Первая цифра может быть только 4. двойкой не может быть, т.к. моторы на 259 имели максимум еще две-три цифры, а у вас четыре.

[Жека 2094]

По 4 ВА у меня есть полные списки потерь с июня по октябрь 1943 года. Среди потерянных Ил-2 за этот период самолета с таким номером мотора нет. Ближайшие варианты 4591230 нбз 18.09.43 г. и 4591960 сбит ИА противника 07.10.1943 г.

[linnet 2494]

1. Нужно фото посмотреть и убедиться в правильности выводов по номеру.

2. Если подтверждается, то нужно определить круг полков-дивизий и просить всех проверить свои базы данных.

[лпт 15]

Может самолёт принадлежал к 47-й ШАП ВВС ЧФ,как самолёт Акаева с м. Пангия или 214 шад 622 шап как самолёт Мышко с м. Тузла. но это всё как предположение.

[лпт 15]

Авиационные части 4-й воздушной армии и ВВС Черноморского флота, принявшие участие в Керченско-Эльтигенской операции

4-я воздушная армия

Дивизии Полки, отд. эскадрильи Самолеты Базирование Примечания

132 бад 650 ббап Су-2, Р-5 + Ил-2, УИл-2 Славянская Действовал эпизодически по ночам. 20.11 параллельно боевой работе приступил к переучиванию на Ил-2

214 шад 190 шап Ил-2 Гостагаевская Действовал весь период

214 шад 622 шап Ил-2 Вышестеблиевская Действовал весь период

230 шад 7 гшап Ил-2 Трактовый Действовал весь период

230 шад 43 гшап Ил-2 Анастасиевская До 2.12 несколько с/в в составе других полков; действовал с 2.12

230 шад 103 шап Ил-2 (с-тов нет) Тимашевская Не участвовал

230 шад 210 шап Ил-2 Ахтанизовская Действовал весь период

230 шад 765 шап Ил-2 Анастасиевская (до 18.11) Джигинская (с 18.11) Действовал весь период

230 шад 805 шап Ил-2 Джигинская (по 16.11) Тимашевская (с 17–19.11) Новая матчасть (с з-да № 18). Последние боевые вылеты — 14.11; 16.11 сдал матчасть и часть летного состава (9 Ил-2 с 8 летчиками и 8 стрелками) 210-му шап

отд. 55 окаэ Ил-2 Гостагаевская, с конца ноября — Трактовый Эпизодически проводила аэрофотосъемку, огня не корректировала

ВВС ЧФ (только части, участвовавшие в операции)

Дивизии Полки, отд. эскадрильи Самолеты Базирование Примечания

11 шад 8 гшап Ил-2 Анапа, с 29.11 Анапская Действовал весь период

отд. 23 шап Ил-2 Геленджик Действовал эпизодически, частью сил перебазировался в Скадовск

11 шад 47 шап Ил-2 Анапа Действовал весь период

[linnet 2494]

В составе 214 шад не упомянуты 502 шап и 618 шап. Хотя 618 шап в основном в районе Крымска работал. А в 502 шап точно не было мотора 4591139, как и в 190 шап.

[Жека 2094]

Вечером еще посмотрю авиаремонтные мастерские 4 ВА, они у меня есть до августа 43 г. включительно.

[Жека 2094]

В любом случае, если потеря армейская, а не флотская, то после октября 1943 г.

[linnet 2494]

На 1.1.1944 в 4 ВА не было такого мотора.

В деле 230 шад по потерям по конец 1944 года такой мотор не попадался. Но не уверен в полноте сведений.

[лпт 15]

В любом случае, если потеря армейская, а не флотская, то после октября 1943 г.

Большая вероятность ,что потеря периода проведения Керченско- эльтигенской операции с 30 октября 1943-по конец декабря 1943,когда проходила активная фаза,раньше и позже Илам там делать было нечего.

[лпт 15]

Можно ли как то пробить этот самолёт: Ил-2 №9629, хвост.№3, мл.л-т Клишин А.Г., 8 гшап 11 шад ВВС ЧФ. По наблюдениям, подбит ИА 5.11.43, упал горящий 2 км зап. м. Панагия.

Пост СниС №410 (м.Панагия) наблюдал падение Ил-2 по П=340° в 30 каб.

[linnet 2494]

Судя по дате потери - 5 ноября 1943, это не может быть №9629 завода №1, т.к. тот выпущен в конце декабря 1943. остается только вариант завода №18 - 1879629. Это самолет выпуска примерно осени 1942 года. За год могли мотор поменять...

Если у Жеки ничего нет, то тогда посылайте запрос в архив ВМФ.

[лпт 15]

Ил-2 №9629, хвост.№3, мл.л-т Клишин А.Г числится как одноместный

[linnet 2494]

Ил-2 №9629, хвост.№3, мл.л-т Клишин А.Г числится как одноместный

Периоду выпуска вполне соответствует. Или вы двухместный нашли?

[лпт 15]

Ил-2 №9629, хвост.№3, мл.л-т Клишин А.Г., 8 гшап 11 шад ВВС ЧФ. По наблюдениям, подбит ИА 5.11.43, упал горящий 2 км зап. м. Панагия.

Получил сообщение от автора книги "Большой десант" А Я Кузнецова,который также подключился к поиску,сообщение следующее:Да, именно по номеру двигателя нашел. У меня по флотским частично есть номера, с ВВС РККА хуже. Повезло, что самолет флотский.

[лпт 15]

Ил-2 №9629, хвост.№3, мл.л-т Клишин А.Г числится как одноместный

Периоду выпуска вполне соответствует. Или вы двухместный нашли?

определить не получилось,т.к только двигатель и поломанные крылья

[лпт 15]

[Жека 2094]

Просмотрел до конца августа 1943 г. все ремонтные мастерские и склады, находящиеся в подчинении 4 ВА. Искомого номера нет.

[лпт 15]

Обнаружен бронекорпус самолёта в 100м от двигателя- одноместный!

[Миша7777 63]

Обнаружен бронекорпус самолёта в 100м от двигателя- одноместный!

А как определили,что одноместный?

[лпт 15]

Обнаружен бронекорпус самолёта в 100м от двигателя- одноместный!

А как определили,что одноместный?

Есть с чем сравнивать,до этого самолёта обследовали ещё два,на м. Тузла Мышко и на м. Панагия Акава,эти два ИЛа двухместные,а этот сильно отличается,как будто кабина меньшего размера и сзади бронекорпуса как будто овал.

"

Изменено 10 августа, 2015 пользователем

[Жека 2094]

А на основании чего определили Илы Мышко и Акева?

[лпт 15]

http://www.trizna.ru/forum/viewtopic.ph ... 6&start=80 Мышко

http://www.trizna.ru/forum/viewtopic.ph ... 1&start=20 Акаев

определить по номерам самолёты помог А.Я Кузнецов автор книги "Большой десант" у него есть данные по самолётам ВВС ЧФ

[лпт 15]

фото сделаны с видео,постарался выбрать получше,но вроде и так номер читается.

[linnet 2494]

Не совсем понятно. Так что, А.Я. Кузнецов нашел в своей базе данных, что мотор 4591139 стоял на самолете 9629 мл. л-та Клишина?

[лпт 15]

Не совсем понятно. Так что, А.Я. Кузнецов нашел в своей базе данных, что мотор 4591139 стоял на самолете 9629 мл. л-та Клишина?

вот текст его сообщения : Да, именно по номеру двигателя нашел. У меня по флотским частично есть номера, с ВВС РККА хуже. Повезло, что самолет флотский.

https://drive.google.com/open?id=0B4ESY ... UROazFoNVk видео номера двигателя

Изменено 10 сентября, 2015 пользователем

[лпт 15]

Последний вылет Клишина по документам выглядел так:

Он вылетел в составе 6-ки Ил-2 (ведущий - мл.лейтенант Тюрин) в сопровождении пары Як-1 9-го иап в 11:57 на уничтожение плавсредств в районе Камыш-Бурунской косы. В 12:15-12:18 наносили бомбо-штурмовые удары. Один заход от Горкома (т.е. с северо-востока), две атаки. Сначала атаковали сторожевой катер на выходе из Камыш-Буруна, потом пехоту в окопах и артбатареи в 200 м восточнее коммуны "Инициатива" (южнее Эльтигена). По докладам, потоплен катер, взорван склад боеприпасов на Камыш-Бурунской косе (наблюдался взрыв большой силы), уничтожено до 20 человек пехоты.

Над целью группа Тюрина была атакована 6-ю Ме-109. В тяжелом воздушном бою был сбит Ил-2 Клишина и подбит один Як-1 (удачно совершил вынужденную посадку).

Клишина сбил Отто Фённекольд из II./JG52. В этот период у немцев всего одна заявка на Ил-2, у нас потерян 1

Ил-2, координаты заявки хорошо соответствуют месту, где найден самолет. Так что тут сомнений вроде бы быть не может.

Сведения предоставил А.Я Кузнецов.

Фённекольду Ил-2 «икнулись» — его сбили в Румынии американские Мустанги, которые он спутал с одноместным штурмовиком… Феннекольд получил тяжелое ранение в грудь, успел посадить самолет, но затем прямо в кабине скончался…

[лпт 15]

Нашлись родственники Клишина А.Г - племянник,вчера с ним общался.Фото к сожалению не сохранилось.

Вот выдержка из переписки:

Здравствуйте! На вашей странице мы случайно встретили знакомую фамилию: Клишин Александр Григорьевич !921г.р. Дело в том, что это наш родственник. Он двоюродный брат моей мамы Клишиной Александры Тимофеевны, и они были ровесниками, мама тоже была 1921г.р. О нём мы (наше поколение его родственников, т.е.я и две мои двоюродные сестры знаем не очень много) Но по тем данным написанным на вашей странице, это точно он: Клишин Александр Григорьевич 1921 г. рождения до войны проживал в г. Астрахани, в Трусовском районе по улице Комсомольская Родители его: Клишин Григорий Иванович и Клишина Ефросиния Ивановна. К сожалению Его родителей и моей мамы уже давно нет в живых и насколько я знаю из его родственников, мы остались только трое я и две моих двоюродных сестры. Знаем со слов наших матерей, что он служил в авиации на Чёрном море и не вернулся с боевого вылета. Вот и всё, что мы знаем о нём, но это точно он, потому что всё совпадает.

Сам я коренной астраханец и с рождения проживал недалеко от родителей Александра Григорьевича, Когда я был ещё юношей, иногда заходил к его маме Ефросинии Ивановне помочь по дому, в то время она жила уже одна и была старенькая женщина. Она всегда ждала, что Александр всё таки вернётся домой с войны, ведь он был в их семье единственным ребёнком.

Спасибо огромное Вы и ваши коллеги, поистине совершаете чудо вашей благородной работой. Наши родственники и особенно мама Александра, Ефросиния Ивановна, всю жизнь так и жили в ожидании того, что всё таки станут известны подробности его гибели и место где это случилось, где он сложил свою голову на алтарь ПОБЕДЫ.. Но вот мы, трое, всё таки дождались, благодаря Вам, хоть и печальную, но такую долгожданную новость. Спасибо Вам! И храни Вас БОГ!