Загадочный Пе-2 в болоте

[Капитан Батлер 99]

Неделю назад закончили этап работ на месте падения Пе-2. Недалеко от Воронежа, на пойме. Раньше был луг, но с поднятием воды водохранилища появилось классическое болото. Начинали мы это дело еще в начале 70-х. В 79 подошли более квалифицированно. Ведра и лопаты заменили мотопомпами и грунтососом, развернули нормальные водолазные работы. Правда, пришлось поначалу строить двести метров гати, способной выдержать вес мотопомпы МП-1600 весом в 700 кг. Прокатили, обустроили берега и начали. Выбрали множество элементов хвостовой части, включая дутик с вилкой. Нашли стойку шасси в очень приличном состоянии, только колесо разорванное. Подняли пулемет УБТ с остатками лафета и перископического прицела. В затворе стреляная гильза. В патроннике пусто. Явно у стрелка-радиста кончились патроны. Далее нашли воротник кожаного реглана, пилотку, разорваный планшет с куском карты. Останков нет, приборов нет, носовых пулеметов нет. Свидетель говорил о двух парашютах, но шел воздушный бой и спасающихся было много. Потом подошла осень и пришлось закончить. Какие выводы мы сделали. Пилот остался в машине. Наличие реглана признак командира, не рядового летчика. Еще одно усилие и мы все узнаем. Но последнее усилие отложилось на 35 лет. (продолжение следует).

[ТРИЗНА 88]

А фото той работы остались? интересно посмотреть. и что сейчас сделали?

[Капитан Батлер 99]

[attachment=0]Пе-2 отчет192.jpg[/attachment][attachment=1]Пешка 2 кожевенный186.jpg[/attachment]

[Капитан Батлер 99]

В лагере экспедиции во всю кипит работа. Скоро обед. Сигнал подается с помощью воздушного баллона от самолета. На переднем плане фрагменты хвостовой части фюзеляжа.

[DokAl 25]

Очки запотели,колени сжались...Может повторится болото возле с.Ракитное? Не дразните пенсионера!

[Капитан Батлер 99]

Интрига только разворачивается! Недоделанная работа это как язва желудка. Тянет и периодически обостряется. За эти годы много чего было, но подошла пора ставить точку. Предпосылкой к этому решению послужило появление экскаватора-болотохода. Осталось только снова найти озеро и приступить к работе. В августе 13 года два пенсионера Валерий Петрович Чернышов и Капитан Батлер снова приехали на поляну, где стоял лагерь. Самоуверенность била через край. Должна была сохраниться старая дорога-лежневка. Ага! Только за 34 года природа взяла свое. На месте лежневки вырос мрачный лес из Черной ольхи. Единственное дерево, которое растет прямо в воде. Что сохранилось, так это начало спуска к болоту. В песке едва заметная лежала покрышка с клеймом Ярославского резинового комбината. Как доказательство. Попытка пешком пробраться к озеру через джунгли едва не кончилась плачевно. Крокодилов не было, но шли сплошные ямы по пояс между стволами и прочий набор экзотики. Выбравшись обратно на берег и отдышавшись решили действовать с применением высоких технологий. На Гугле озеро исчезло. На его месте сплошной зеленый ковер. Вроде все знаем, но не видим. Спасло то, что нашли съемку апреля 09 года. И тут, среди пожухлых камышей очень четко нарисовалось наше озерцо. Желающие посмотреть могут набрать координаты:51.813948 N , 39.305627 Е. Классический для Пешки эллипс. С остатками плотины на Юго-Восточном конце.

[Капитан Батлер 99]

Продолжение. Координаты Гугля, как известно, дают ошибку, а озер и просто оконцев воды на заболоченном лугу предостаточно. Поисковая бригада, в состав которой добровольно вступил Дима Линевич, с недавних пор ставший гражданином Воронежа, отправилась в путь. Правда, Дима отошел от берега метров на 20 и передумал. Наиболее активные люди добрались до района, но толком ничего определить не смогли. Единственный очевидец Батлер сидел на поляне и ругался. Тогда мы обратились к еще более экзотическому средству. Телеуправляемому Октокоптеру. Договорились с пилотом и запустили его уже в начале Ноября. С первого же захода аппарат вышел на цель. Повисел, отснял все и вернулся назад. Просмотрели запись и вдохновленные поисковики отправились на точку. Вертолет обеспечивал воздушную поддержку, указывая на цель. На месте нашли остатки плотин и кусок дюраля от Пешки. Началось новое строительство Великой болотной дороги. Благо местный лесничий, пацаном принимавший участие в первой экспедиции 79 года, выделил две машины горбыля. Так что дорогу построили по всем правилам. Это заняло еще две недели. Строили в светлое время суток, а к пяти уже темнота. За это время решил я проверить ситуацию с воронкой по АФ Люфтваффе. При помощи коллеги AMVAS получили кадр от 19 мая 43 года. Разумеется, пойма залита тонким слоем воды от паводка. Но поломав глаза нашли все таки кратер входа Пе-2 в грунт.

[Капитан Батлер 99]

Вот и начало загадок. Я обращаюсь к коллегам с просьбой высказать свои интерпретации странного следа, оставленного самолетом. С эллипсом понятно, консоли отвалились, черточки по концам верхней перекладины следы входа моторов. Вроде логично. Даже есть след от кабины. Но! Чтобы не тратить время уважаемого сообщества рекомендую посмотреть по ссылке репортаж РГ по второму дню работ.http://www.rg.ru/2014/12/09/reg-cfo/pe.html .Есть еще репортаж по НТВ от 9 декабря в 10 и 13 часов. Найдете в архиве "Сегодня". Результатом всех работ случился подъем двигателя, разбитого на две части, ступицы винта с половинкой лопасти. Остальные отлетели, створки вспомогательного бомболюка (за мотогондолой) с номером самолета. И никаких следов кабины. Вот где главная загадка. Что касается установление по номерам самолета и пилота не хотел бы отнимать пальму первенства у Бориса Давыдова. Получив по телефону номера, он за час выдал полную информацию. Надеюсь, он расскажет сам то, что удалось столь оперативно узнать. А тайна в том, что никаких следов кабины мы не нашли. Хотя разработали озеро до материка на глубине в 5 метров. Мотор подняли с 4,5 метра. Нет приборов, носовых пулеметов, бронесиденья, приборов, арматуры кабины, стреляных или целых патронов и т.п. И никаких следов пилота. Что-то подобное было у Миши 777 на Пе-2 в Лодейном Поле. Требуется совет.

[misha-mo 201]

5.07.1942р. на північ в районі Воронежа

Тонне Вольфганг 3./JG53 Pe-2 10 km N.E. Voronezh: 1000 m 18:50

[Капитан Батлер 99]

Нет. Наш самолет был сбит 19 июля днем. Над селом Чертовицкое. Это к Северу от Воронежа и над поймой реки Воронеж. Всего из этой группы было сбито 3 машины. Единственный уцелевший Пе-2 пришел на аэродром с повреждениями. В итоге в полку осталось Три самолета. Один боеспособен, второй на ВП, третий в ремонте.

[linnet 2501]

Ссылка на репортаж НТВ

http://www.ntv.ru/novosti/1272305/

[linnet 2501]

Потери ПЕ-2 под Воронежем я изучал несколько месяцев назад, когда Валерий Петрович Чернышов попросил найти данные по поднятым им моторам от двух Пешек к северо=западу от Воронежа. Тогда я долго и почти безуспешно рыл в полках 2 ВА, а потом обе нашел в 15 ВА.

Когда позвонили в прошлую субботу, я вначале проверил уловистую 15 ВА, частично набитую в таблице, частично в выписках, но не нашел. Потом полез в почти безнадежную по 1942 году 2 ВА и увидел, что один из полков у меня со всеми данными и даже набит в таблицу.

Материалы по найденному Пе-2 №14/78 с мотором №21-181

ЦАМО, фонд 723 шап (бывшего бап), опись 49390, дело 3 «Со сведениями и донесениями с 24.4.1942 по 26.12.1942»

Л.13

Пе-2 14/78 с моторами М-105 №№ 21-181 и 21-195 поступил в 723 бап 15.6.1942 с завода №22 в Казани.

Пе-2 14/78 с моторами М-105 №№ 21-181 и 21-195 был в составе 723 бап на 1.7.1942

Л.101

15.7.1942 Самолет №14/78 возвратился (с задания) ввиду неисправности линзы прицела. Самолет обслуживал ст. тех. По вооружению Братухин.

Л.113 оборот

19.7.1942 Не вернулся с боевого задания с-т 1478. Командир 1 АЭ капитан Иванов.

19.7.1942 Подбит ЗИ и ИА противника, сгорел с-т №2907. Погибли пилот мл. л-т Сураенко и стр. бомбардир сержант Медведев. Стрелок-радист мл. с-т Евстифеев выбросился с горящего самолета и вернулся в часть.

19.7.1942 Не вернулся с-т №3010 и экипаж: пилот мл. л-т Грачев, стрелок-бомбардир сержант Хлебнов, стрелок-радист сержант Намоконов.

Выбросившиеся с горящего самолета (№14/78) стрелок-бомбардир лейтенант Блинов ранен, находится в госпитале, стрелок-радист старшина Бурякин ранен, находится в госпитале.

Лл.130-131

Из отчета о боевой работе 723 бап в июле 1942 года:

«19.7.1942 четверка самолетов под командой капитана Иванова бомбардировала скопление мотомехчастей противника д. Подклетное. При уходе от цели экипаж капитана Иванова был атакован тремя самолетами противника типа Хе-113. Самолет в неравном бою был подожжен; штурман лейтенант Блинов был ранен в ногу, а стрелок-радист старшина Бурянин – в руку. Несмотря на полученные ранения они с горящего самолета продолжали вести бой, отбили около 7 атак. Огнем стрелка-радиста был сбит 1 Хе-113. Лейтенант Иванов и старшина Бурянин нашли в себе еще силы и выпрыгнули с горящего самолета. Капитан Иванов, по-видимому, погиб вместе с самолетом.

В этом же бою фашистскими стервятниками был подожжен самолет мл. л-та Сураенко, а сам он тяжело ранен. Штурман самолета с-т Медведев подал команду стрелку-радисту мл. сержанту Евстифееву, в сам хотел, очевидно, спасти командира экипажа, что ему не удалось и оба они погибли смертью храбрых. Радист Евстифеев, выполнил команду, выпрыгнул с парашютом.

Л.132

19.7.1942 полк потерял 3 экипажа также вследствии плохой организации прикрытия истребителями типа «Аэрокобра», не сумевших предотвратить атак 4-х истребителей противника на шедшую сзади самолетов «Бостон» четверку Пе-2 под командой командира 1 АЭ капитана Иванова. В результате воздушного боя не возвратилсяэкипаж мл. лейтенанта Грачева, штурман мл. сержант Хлебнов, стрелок-радист сержант Номоконов. Погиб капитан Иванов, его штурман лейтенант Блинов и стрелок-радист Бурянин спаслись на парашютах. Оба ранены и направлены в госпиталь. Экипаж мл. лейтенанта Сураенко со штурманом сержантом Медведевым погибли. Стрелок-радист мл. сержант Евстифеев спасся на парашюте. Прибыл в часть.

Л.133

В полку к 20.7.1942 остаолось в наличии 3 самолета. Из них один на вынужденной посадке, второй восстанавливается после повреждений, полученных в бою и только один исправен. Боеспособных экипажей осталось 5.

25.7.1942 3 самолета и 3 экипажа были переданы 138-му бап, а технический состав полка и осташиеся 2 экипажа были выведены в тыл в резерв.»

[linnet 2501]

В среду в архиве брал учебно-послужную карточку капитана Иванова. Фото там нет, но есть дополнительные данные.

Родился в г. Бобров (а не в Бутурлиновке, там адрес жены)

Окончил 7 классов в 1923 г.

Происхождение из рабочих, профессия - слесарь-машинист?

Член ВКП(б) с 1929, партбилет №2120531

Окончил школу летчиков в Луганске в 1934 году

Старший лейтенант с 4.11.1939

Капитан с 30.4.1942

Участник освобождения Зап. Украины и Белоруссии 9-10.1939

Участник борьбы с белофинами 11.1939-3.1940

Участник Отечественной войны 1941-42

Орден Красного Знамени 1939

Орден Красного Знамени 1941

В Красной Армии с 11.1930 г. - курсант полковой школы 56 сп в г. Боброве

5.1931 младший командир 56 сп МВО

6.1932 курсант Ленинградская ВТШЛ

3.1933 курсант 11-й школы военных пилотов г. Луганск

12.1934 военный пилот 35 ТБАЭ БВО

1.1936 военный пилот 36 ТБАЭ БВО

1.1937 младший летчик (лейтенант) 36 ТБАЭ БВО

5.1937 командир кораблин 36 ТБАЭ БВО

8.1938 старший летчик в/ч6987 БОВО

10.1938 командир звена 13 СБП БОВО

5.1941 зам. командира АЭ 13 ББАП ЗапОВО

15.5.1942 командир АЭ 723 ББАП 223 ББАД

Летал на самолетах У-2, Р-5, Р-1, Р-6, ТБ-3 (600 часов), СБ (350 часов), Ар-2 (35 часов), Пе-2 (150 часов).

[Миша7777 63]

Да у нас от кабины немного нашлось, накладка на педаль управления пилота,шкас курсовой и рваная ракетница, ну у нас моторы не глубоко были, до них метр всего, а может и меньше, редуктор на двух метрах был, один мотор был сильно разбит,даже кусок коленвала оторвало от удара..

[Владимир Савр 49]

И никаких следов кабины. Вот где главная загадка.

Ничего удивительного, сами же пишите что в 71 году это было озерцо на поле. И про место падения все деревенские знали.

[stalingradjager 0]

Виталий,

Взлет группы Иванова в 7.00. Немцы атаковавшие 723 БАП из состава 4/JG77, по две заявки у Фв. Максимилиана Фольке в 6.22 и 6.23 (8 и 9-ая победы) и у Фв. Эрнста-Вильгельма Райнерта в 6.24 и 6.35 (80 и 81-ая победы).

Еще 24 БАП потерял одну Пешку, в 11.35 в р-не Верхняя Хава. л-т Бучалый сумел выпрыгнуть, остальные погибли. Ее, кстати, сбил наш с Вами "старый знакомый" - Фв. Франц Шульте...

[Капитан Батлер 99]

Как тесен воздух войны! Знакомые все клиенты из 4/JG 77. А уж Шульте вообще, как облупленный. Впору биографию писать. Что касается крестьян. Это земли кордона Кожевенный. Там центральная усадьба и живут поколениями лесные люди. Крестьян туда не пускали. Сенокос и все такое. С этим строго. Мы работали с очевидцами, никуда не уезжавшими. Никто ни про какие грабежи не говорил. Но с другой стороны все находки 79 года мы подняли из слоя на 3-х метровой глубине, пройдя два метра ила. Невозможно собрать все кабинные элементы, лежащие на 3-х метровой глубине. Возможно, что экскаватор не самое подходящее средство для подобных работ. Но и без него нельзя. Решение такое. Водолазное обследование с металлодетектором и прогон донного ила через грунтосос и фильтр. Одновременно промывка отвалов поднятого грунта. Но не выходит из головы длинная борозда на лугу до эллипса входа. Кабина на Пе-2 хлипкая. И страдает от контакта с землей в первую очередь. Нашли в "Военном Альбоме" фото ВП Пешки в Германии в 45 году на поле. Машину вынесло на дорогу, отвалился один мотор. Кабина как отрубленная топором, а крылья и Ф-3 целые. Может у нас кабину разнесло при первом касании. Будем проверять. Поэтому и не считаем работу оконченной.Выполнен пока этап идентификации самолета.

[stalingradjager 0]

Как тесен воздух войны! Знакомые все клиенты из 4/JG 77. А уж Шульте вообще, как облупленный. Впору биографию писать..

Дело хорошее. Фотографией Шульте не обзавелись? Мне не попадалась. Все-таки с нашего выяснения про Авдеева-Шульте уже года четыре прошло...

[nokose 7]

Еще один на 19.07.1942

6./JG 77 Роберт Вольтер Пе-2 (21) 17:25

[Капитан Батлер 99]

Просьба к коллегам Stalingradjager и nokose . Если возможно, пришлите номера трапецов по сбитым Пешкам. Тогда картина станет яснее. У меня, к сожалению, нет данных по июльским заявкам ЛВФ.

[Капитан Батлер 99]

Хотел бы дополнить свой предыдущий вопрос насчет трапецев. Дело в том, что километрах в 5 от нашего Петлякова на опушке леса недалеко от трассы М-4 есть хорошая воронка в песчаной почве. Вокруг обломки дюраля явно петляковские. Помню в яме лежала хорошая шестерня. На основании потерь и заявок немецких пилотов возможно станет известно место гибели еще одного зкипажа 19 июля 42 года. Фрагменты костей попадались. Если будут трапецы-может и совпадет.

[stalingradjager 0]

У Прина этой информации нет. Сохранившиеся данные по заявкам видимо не полны.

[Капитан Батлер 99]

Пе-2 после вынужденной посадки на дорогу, при более или менее целом центроплане и моторах, кабину срезало как автогеном.

При раскопках сейчас не было ни одного куска от кабины - ни осколка брони, патрона,прибора,деталей радио или электрооборудования. Судя по силе удара,характеру повреждений и глубине на которой нашли двигатели - они работали до соприкосновения с землей, оторваны лопасти под корень, правый двигатель порван пополам и один блок на 2 части,угол вхождения машины как минимум 20 градусов. При такой силе удара летчик и вся кабина должна превратиться в куски размером с пачку сигарет, и очень сложно поверить, что местное население с 42 по 71 годы вытащило все что относится к летчику и кабине буквально просеяв все через сито.

[kirche 1054]

Может бомба сдетонировала? Тогда всю кабину в пыль и вверх в стороны выкинуло по краю воронки.

Мы илок поднимали с 4 м - внизу редуктор с мотором, а на них сверху костыль. Все остальное между ними разметало в верхней части воронки и выше со стороны входа - и то только потому, что перевёрнутым вошел (иначе бы разлет вверх пошёл). Да и бронебочка содержала разлет.

[Алекс21 1949]

У нас кабина "пешки" была в 5-7 метрах слева от моторов, хотя самолёт вошёл в гору почти под прямым углом. Может быть в начале воронки или сбоку надо смотреть? Если угол вхождения машины был как минимум 20 градусов, то "пешка" могла носом клюнуть, и вся кабина ушла под неё, как на фото вверху.

[Death Moroz 72]

У нас кабина "пешки" была в 5-7 метрах слева от моторов, хотя самолёт вошёл в гору почти под прямым углом. Может быть в начале воронки или сбоку надо смотреть? Если угол вхождения машины был как минимум 20 градусов, то "пешка" могла носом клюнуть, и вся кабина ушла под неё, как на фото вверху.

она могла(пешка) в воздухе рассыпаться-на фото вынужденная посадка-это не то

[Владимир Савр 49]

Кабина, вернее ее обломки, могла остаться где-то сзади по направлению падения в месте первого соприкосновения с землей, если самолет дал козла, конечно если им пытались управлять и уже воткнуться далее.

[Death Moroz 72]

Кабина, вернее ее обломки, могла остаться где-то сзади по направлению падения в месте первого соприкосновения с землей, если самолет дал козла, конечно если им пытались управлять и уже воткнуться далее.

такого не может быть:

. Дело в том, что километрах в 5 от нашего Петлякова на опушке леса недалеко от трассы М-4 есть хорошая воронка в песчаной почве

[Владимир Савр 49]

Кабина, вернее ее обломки, могла остаться где-то сзади по направлению падения в месте первого соприкосновения с землей, если самолет дал козла, конечно если им пытались управлять и уже воткнуться далее.

такого не может быть:

. Дело в том, что километрах в 5 от нашего Петлякова на опушке леса недалеко от трассы М-4 есть хорошая воронка в песчаной почве

Но разговор идет не о этой Пешке в хорошей воронке, а о Пе в болоте, которое на момент падения было просто полем.

[Капитан Батлер 99]

Всем, кто поделился опытом и версиями большое спасибо. В среду экскаватор снова выходит на позицию, поэтому будем проверять все сигналы. Пешка в воздухе не рассыпалась. Как рассказывал очевидец, а ему можно верить, поскольку все факты его рассказа подтвердились, она вошла целой. Из объективных доказательств из центра ямы в 79 году я лично вытащил верхнюю часть штурвала с обломанным классически для Пе-2 левым рогом. С тормозной гашеткой и цепной звездочкой. Плюс планшет, воротник и пилотка из за пазухи пилота (предположительно). А фото ВП привел просто как пример того, что кабина на Пе-2 страдает в первую очередь.Пилот не защищен штурманской кабиной, как на СБ или Ил-4. И при любом касании все разлетается на куски. Уход кабины в сторону очень интересно. Мы в левой части ямы при постмагнитке взяли линейную аномалию. Сбоку от оси падения. Впрочем, авиакатастрофы трудно объяснимы. В году 93-м работали в Маркизовой луже на катастрофе воронежского Ан-24. Где-то в районе Стрельны, примерно. Так "черный ящик" стоящий в хвосте слева обнаружили под правым двигателем. Вот и гадай.