Самолёт Як, помощь в установлении пилота:М-105 № 325-282

[Владимир 1]

д. Хрыватка, Ковельского района - неправильная транскрипция польского названия села. Ныне это д.Гривятки Ковельского района (20 км на восток по ж/д Ковель-Сарны)

Костных остатков собрано 25-30% от целого скелета, причём они шли от глубины в 0,2м и до 2,5м , Устюгову принадлежать, скорее всего не могли., поскольку его первоначальное место захоронение обозначено далеко от данного места падения.

Исходя из останков подошв обуви пилота могу сказать, что размер ноги у него был 40-41, что соответствует росту 168-174 см.

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем

[linnet 3258]

А что с останками пилота? Их было много?

[Владимир 1]

А что с останками пилота? Их было много?

Останки сейчас находятся во временном захоронении. Если исходить из положения костных останков относительно частей самолёта в земле, то после удара о грунт попыток извлечения тела пилота небыло.

[linnet 3258]

Смотрел оставшиеся дела 163 иап, ничего полезного для определения летчика нет.

[linnet 3258]

Есть небольшой прогресс.

Поскольку авиационные дивизии опять можно заказывать, я взял пару дел из 336 иад. Одно из них было многообещающим по потерям матчасти, но, увы, оказалось без номеров. Просто указано, что Литвин сбит в районе аэродрома, а все остальные в районе Мощона.

Нашлось в описи дивизии и дело с боевыми донесениями 163 иап. При перечислении летных потерь по дням иногда давали номера самолетов, в т.ч. 7.7.1944:

ЦАМО, фонд 336 иад, опись 1, дело 6 «Итоговые боевые доненсения штаба 163 иап за 1944 год».

л. 195

Боевое донесение №0145 штаба 163 иап Родощин 20.00 7.7.1944

… Проведено воздушных боев: 4 из них групповых 3, одиночных 1.

Сбито самолетов противника: 3 Ме-109 (2 Ме-109 – л-т Плева, 1 Ме-109 – к-н Манкевич).

Наши потери: Боевые – 4 с-та, 4 летчика (сбито в воздушном бою 2 чел. мл. л-т Литвин, предположительно мл. л-т Шаповалов. С-ты Як-9д №0842, Як-9(?)т№0754.

Не вернулось с боевого задания – 2 чел. Мл.л-т Устюгов, с-т №0864, мл. л-т Чуб с-т Як-1 №37177.

Не боевые потери самолет 1, Як-9д №0852 летчик жив (Сапсалев тяжелые ушибы).

… Сев-восточнее аэродрома на Н=2800 м пара Литвин-Роговцев была атакована сверху со стороны солнца двумя Ме-109. Самолет Литвина загорелся и глубокой спиралью пошел вниз. Зап. Пясечно – 4 км. Летчик на парашюте выпрыгнул. Судьба летчика неизвестна…

л. 200

Боевое донесение №0146 штаба 163 иап Родошин 20.00 8.7.1944

… (без указания, что бои были 7.7.1944)

15.10-16.30 4 Як-9д ведущий группы мл л-т Петров взлетели с задачей прикрыть свои танки в р-не Мощено-Черкасы. В р-не Мощено-Черкасы встретили 2 Ме-109 на одной высоте. Пара Петров-Устюгов атаковала их. Противник боя не принял ушел на свою территорию. Во время разворота Устюгов от группы оторвался. Есть предположение, что пристал к другой группе наших истребителей, что была в это время над целью.

…

17.40-18.05 4 Як-9 ведущий группы к-н Манкевич взлетели с задачей прикрыть свои войска в р-не Мощена-Черкасы. Задание выполнили.

17.50 в р-не Мощены на Н-3500 м. встретили 4 Ме-109, которые были выше наших истребителей на 500 м. 2 Ме-109 атаковали нашу четверку, а 2 остались на высоте. Связали боем четверку на правых виражах, после неудачной атаки 2 Ме-109 снова ушли вверх. Наши стали преследовать. Находящаяся выше пара атаковала нашего заднего истребителя и на левом вираже зашла ему в хвост. Капитан Манкевич подал команду по радио о пр-ке и пошел на помощь. Подошел к атакующему Ме-109. Ме-109 своим огнем сбил нашего истребителя и сам огнем капитана Манкевич был сбит с 75-60 м. Наш истребитель упал ЮЗ Мощена в 2-3 км, а истребитель противника упал ЮВ ст. Кошары в 3 км. Падение обоих самолетов наблюдал до земли, летчики не выпрыгнули. После воздушного боя не вернулся на свой аэродром еще один истребитель (предположительно сбит мл. л-т Шаповалов и не вернулся с б/ задания мл. л-т Чуб)….»

Итак, в донесении за 7.7.44 точно указано, что

Устюгов – самолет №0864

Чуб - Як-1 №37177.

Шаповалов и Литвин - Як-9д №0842, Як-9(?)т№0754

Напоминаю, что в Приказах по полку отдельным пунктом «Самолет Як-9Т(?) №0715354 с мотором М-105 пф К32-960 пилотируемый мл. лейтенантом Литвин И.М. исключить из боевого состава самолетно-моторного парка и списать по книгам учета части, как боевую потерю.»

Т.е. на долю Шаповалова остается Як-9д №0842, на котором был явно установлен мотор М-105пф № 325-282.

Напоминаю и пункт приказа, общий для трех летчиков:

«Самолеты Як-9Д №№ 0842, 0864 и Як-1 №37177 с моторами М-105пф №№325-282, 345-612, 305-34 пилотируемые летчиками 163 иап мл. лейтенантами: Шаповалов, Устюгов, Чуб не вернулись с боевого задания 7.7.1944г. – прикрытие своих войск в р-не Пющино, Черкассы – исключить из боевого состава..»

Порядок перечисления номера самолетов в этом приказе полностью соответствует связкам номер самолета- летчик из Боевого донесения. Это дополнительный довод.

Хотя сомнения остаются, уж больно все запутано. Нужно еще материалы дивизии посмотреть.

[linnet 3258]

Нашел сегодня список потерь по полкам дивизии с указанием номеров самолетов и экипажей.

0815342 у Шаповалова, остальные номера также соответствуют порядку перечисления в первом найденном источнике и раскладкам найденным недавно.

Обнаружилось также собственноручное объяснение комэска Манкевича об этом бое.

Сейчас силов нету, завтра попробую поподробнее сообщить. Путаницы в деталях все равно хватает.

[linnet 3258]

ЦАМО, фонд 336 иад, опись 1, д.9 л.408

Боевое донесение

командира 1 АЭ 163 иап капитана Манкевич

14.40-18.05 7.7.44 аэродром Радошин

Вылетел в составе 4-х самолетов Як-9 с задачей прикрытие своих танков в районе Мацеюв. Не долетая цели в районе Ст. Кошары – Мощена встретил выше себя на 500 м на высоте 3500 м 4-х Ме-109. Видя противника выше себя, я решил отойти в сторону и набрать недостающую высоту. Выполнить этот замысел мне не удалось, так как мою группу противник заметил и 2 Ме-109 пошли в атаку. Я вынужден был принять бой и навязал его на правых виражах. Вторая пара Ме-109 в бой не вступала и находилась все время выше очага боя.

После 2-х виражей я стал настигать Ме-109, а они видя такую обстановку из виража вышли и с набором на солнце стали уходить. Я тоже из виража вышел и стал набирать скорость и продолжал (следовать?) за всей 4-ой противника. В это время мой ведомый второй пары мл. лейтенант Шаповалов отстал и этим воспользовался ведущий второй пары Ме-109, ранее в бой не вступавший, который сделал полупереворот и стал заходить в хвост Шаповалову.

Я предупредил последнего по радио и с левым виражом резко пошел ему на помощь. Шаповалов виражил слабо слабо с малым креном и малым врвщением. В результате этого Ме-109 удалось зайти в хвост Як-9. Я в свою очередь зашел в хвост Ме-109. Несмотря на мой огонь Ме-109 не бросал Як-9 и продолжал также вести по нему огонь. В результате этого я сбиваю Ме-109 после трех очередей под ракурсом 0/4 с дистанции 40-50 метров, но и Ме-109 сбивает нашего Як-9 . Оба падают и не один парашютом не воспользовался.

Як-9 упал в районе Мошена, а Ме-109 в одном километре южнее Ст. Кошары. Оставшиеся три Ме-109 собрались вместе и с набором ушли на солнце. У меня мотор обрезал и я вынужден был уйти на вынужденную. При осмотре матчасти обнаружен отказ магнето. Посадку произвел благополучно.

Командир 1 АЭ капитан Манкевич.

ЦАМО, фонд 336 иад, опись 1, д.9 л.409

Акт. Составили настоящий акт представители в/ч 36717 тех. л-т Блажко и представители в/ч 55276 гв. мл. л-т Мальцев, гв. ст. Овчинников, гв. с-т Батурин в том, что 7.7.44 в районе Старой Кошары в воздушном бою нашим истребителем Як-9 был сбит немецкий с-т Ме-109, который врезался в землю юго-вост. 3 км Старой Кошары.

В чем и подтверждаем....

(Подписи заверены с печатью нач. штаба в/ч 55276 гв. майором .... .7.44.)

[linnet 3258]

ЦАМО, фонд 336 иад, опись 1, д.10 л.23-23об.

Объяснение к форме 9 о потерях материальной части и летного состава частей 336 иад в период с 1 по 31 июля 1944 г. ...

2. 163 иап Як-9т № 0715354 мл. л-т Литвин Сбит в воздушном бою при отражении налета авиации пр-ка на аэродром Радошин. С-т сгорел. летчик погиб.

3. 163 иап Як-9д № 0815364 мл. л-т Устюгов При патрулировании в районе ст. Маценюв не вернулся с боевого задания. Состояние летчика и самолета неизвестны.

4. 163 иап Як-9д № 0815342 мл. л-т Шаповалов Сбит в воздушном бою ИА противника при патрулировании в районе Мащена. Самолет разбит, летчик погиб.

11. 163 иап Як-1 № 37177 мл. л-т Чуб При патрулировании в районе Мащена после воздушного боя не вернулся на свой аэродром. Состояние летчика и самолета неизвестны.

[linnet 3258]

Есть еще два варианта таблицы потерь за июль 1944 года (без номеров). Там впервые назван четвертый экипаж группы Манкевича: мл. л-т Капустник (Михаил Андреевич). В первом варианте таблицы и Устюгов и Шаповалов значатся похороненными в районе Ковель у Черкасы. Во втором варианте Устюгов значится как пропавший без вести, а Шаповалов похороненным в районе Ковель у Черкасы. (по Литвину данные не привожу)

ЦАМО, фонд 336 иад, опись 1, д.10 л.18-18об.

Сведения боевых и небоевых потерь с 7.7.1944 по 31.7.1944

7.7.44 15.10 4 Як-9 К-р группы мл. л-т Петров. Ведомые его мл. л-т Устюгов-Балендин, л-т Сухов Взлетели в р-н Мацеюв на прикрытие своих войск. мл. л-т Устюгов похоронен в р-не Ковель у Черкасы. В районе прикрытия войск встретили 2 Ме-109, были атакованы. Ушли на свою территорию, мл. л-т Устюгов оторвался, предположительно был сбит второй парой Ме-109.

7.7.44 17.40 4 Як-9 К-р группы к-н Манкевич. Ведом. мл. л-т Шаповалов, Капустник и Чуб. Взлетели в р-н Мощена на прикрытие танков. Мл. л-т Шаповалов похоронен в р-не Ковель у Черкасы. В районе прикрытия войск вели воздушный бой с 4 Ме-109. При ведении воздушного боя неполностью использовал боевые качества своего самолета, вираж делал с малым креном и малым вращением, вследствие чего с-т противника зашел в хвост и сбил его.

7.7.44 17.40 4 Як-9 К-р группы к-н Манкевич. Ведом. мл. л-т Шаповалов, Капустник и Чуб. Боевая потеря. Не вернулся с боевого задания. Взлетели в р-н Мощена на прикрытие танков. Мл. л-т Чуб не вернулся с боевого задания. В районе прикрытия войск вели воздушный бой с 4 Ме-109. Предположительно во время воздушного боя оторвался и сбит с-ми противника.

ЦАМО, фонд 336 иад, опись 1, д.10 л.43-43об.

Сведения боевых и небоевых потерь с 7.7.1944 по 15.8.1944

7.7.44 17.40 4 Як-9 К-р группы к-н Манкевич. Ведомые мл. л-ты: Шаповалов, Капустник и Чуб. Боевая потеря. Сбит в воздушном бою. Взлетели в р-н Мощена на прикрытие танков. Мл. л-т Шаповалов сбит в воздушном бою и похоронен в р-не Ковель дер. Черкасы. В районе прикрытия войск вели воздушный бой с 4 Ме-109. При ведении воздушного боя неполностью использовал боевые качества своего самолета, вираж делал с малым креном и малым вращением, вследствие чего с-т противника зашел в хвост и сбил его.

7.7.44 15.10 4 Як-9 к-р группы мл. л-т Петров. Ведомые его мл. л-т Сухов мл. л-т Баландин , Устюгов Боевая потеря. Не вернулся с боевого задания. Взлетели в р-н Мацеюв на прикрытие своих войск. мл. л-т Устюгов не вернулся с боевого задания. В районе прикрытия войск встретили 2 Ме-109, были атакованы. После атаки шли на свою территорию. Мл. л-т Устюгов оторвался, предположительно был сбит этой парой Ме-109.

7.7.44 17.40 4 Як-9 К-р группы к-н Манкевич. Ведом. мл. л-т Шаповалов, Капустник и Чуб. Взлетели в р-н Мощена на прикрытие танков. Мл. л-т Чуб не вернулся с боевого задания. В районе прикрытия войск вели воздушный бой с 4 Ме-109. Предположительно во время воздушного боя оторвался и сбит с-ми противника.

Изменено 26 мая, 2015 пользователем

[linnet 3258]

остаются несовпадения:

1. Чуб самолет списан как Як-1, а везде в оперативных документах упоминается как четверка Як-9д.

2. В ОБД Устюгов первично захоронен в дер. Черкасы. Первый вариант таблицы потерь это подтверждает, НО!!! дает тоже самое по Шаповалову. Второй вариант списка потерь уже не упоминает Устюгова похороненным в Черкасы, а только Шаповалова.

Перепутали Шаповалова и Устюгова? Все же только Устюгов официально хоронился?