Як-1 №1566, 518 ИАП в Туапсинском районе

[Жека 2094]

На месте цифры "2" видны вмятины от какого-то предмета с маленьким закругленным окончанием. Можно предположить, что двойку символически забивали.

[TITANIK 244]

При всём уважении к Вам не могу согласиться с Вашими доводами. При желании забить "2" могли бы чем угодно: той же "1", "6"... да мало ли чем. Так можно любой номер подогнать под то что нужно.

[Сергей Кузнецов 496]

Хорошо, номер мотора определили ПФ3-1242, но на какой машине он стоял? А ведь еще находили осколок мотора с номером 1209.

По базе Як-1 ближайшие такие моторы на 91 серии, по "семеркам" - у № 2715332 на единичку отличается ПФ3-1241. Но Як-7Б по боекомплекту 7,62+20 мм отпадает.

[Жека 2094]

Мотор приведен в качестве примера вариантов набивки. Он, если не ошибаюсь, был найден на месте падения ЛАГГ-3 и к обсуждаемому Яку отношения не имеет.

[Алекс21 1949]

При всём уважении к Вам не могу согласиться с Вашими доводами. При желании забить "2" могли бы чем угодно: той же "1", "6"... да мало ли чем. Так можно любой номер подогнать под то что нужно.

Совершенно верно! Вы вправе не согласиться, но факты останется фактами:

1) обломок подачи из нержавейки найден на МП самолёта, опознанного по обломкам и вооружению, как Як-1;

2) обломки самолёта найдены в квадрате, указанными немцами как заявка на победу над нашим самолётом, только перепутаны типы, Як-1 указан как ЛаГГ-3 и наоборот, ЛаГГ-3 указан как Як-1.

3) дата и время потери самолёта по ЖБД совпадает с датой и временем заявки немцев на победу;

4) в этот день на самолётах Як-1 летал только 518 ИАП, самолёт принадлежит, согласно найденному номеру - этому полку.

5) самолётов 66 серии по имеющимся данным по 518 ИАПу больше не прослеживается, были из 06, 08, 65, 73, 74, 75 серий.

6) на обломке выбит, не нарисован краской, а выбит номер из 4 больших и одной маленькой цифр;

7) комбинация цифр допускает двоякое толкование в номере самолёта, но не в номере серии;

8) имеем полное совпадение в цифрах номера самолёта с одной лишней, незабитой, цифрой и полное совпадение номера серии.

9) пятизначных номеров Як-1 в октябре 1942 года в 518 ИАП по архивным данным не проходит;

10) соответственно, при совпадении номера и серии приходится исключить незабитую цифру "2" из полного номера.

Может быть мои доводы покажутся Вам неубедительными, но я ничего не под что не подгонял, просто изложил свои мысли.

Вот ещё раз фото этой детали, сфотографированной на МП

[Жека 2094]

Безусловно, доля сомнения в правильности прочтения номера, остается.

С увереностью можно сказать, что первая цифра "1", а не "7", поскольку в каждой серии Як-1 было 50 самолетов и следовательно самолета с номером 7266 или 7566, быть попросту не могло.

По факту набито 15266, а дальше уже кто как видит.

[Алекс21 1949]

СПЕЦИАЛЬНО для ТИТАНИКА! Скажите теперь, что я что-то подгоняю: ДВОЙКА активно забивалась! (просто почистил с кометом)

[TITANIK 244]

Обратил внимание, что фото цифр с "тыльной" стороны неодинаковые: У всех цифр, кроме первой, виден чёткий след от подложки, на которой лежала деталь. Может быть первой цифры и нету вовсе? Может это вмятина? Тогда номер получается 5266. Номер серии сохранён.

[linnet 2498]

Или обсуждаемый набор цифр к номеру самолета отношения не имеет.

[Сергей Кузнецов 496]

Тогда номер получается 5266

Не может быть, т.к. в серии Як-1 всего 50 самолетов.