Опубликовано: 15 сентября, 2014 Наше волоколамско-гагаринское представительство в субботу сделало разведвыезд на место падения неизвестного самолета, которое было найдено форумчанином Tycoon в районе д.Подберезки восточнее Вазузского водохранилища: viewtopic.php?f=38&t=53070 Было установлено, что найдено место вынужденной посадки самолета ПЕ-2. Среди немногочисленных обломков были найдены 2 лючка. После отмывки на обоих обнаружился номер красной краской: 12 82. Интуиция мне подсказывает, что у тов. Линнета есть что сказать про этот самолёт 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 сентября, 2014 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 сентября, 2014 Этот самолет, точнее номер 12/82 попадается в записях несколько раз: на 10.8.1942 был в составе 10 орап, 2 Березина и 3 ШКАСа август 1942 убыл в 204 бад 25.8.1942 получен из 10 орап в 6 бап 204 бад с моторами №№ 22-494 и 311-145 30.8.1945 упомянут в приказе 6 бап: 1-я аэ, хвостовой номер 2 красный, закреплен экипаж: пилот ст. с-т Шпагин Алексей Ионович штурман мл. л-т Зайко Парфен Тарасович стрелок мл. с-т Андреев Б.А. есть даже номера 2-х БК и 3-х ШКАСов. 14.8.1942 был приказ где этот экипаж упоминался (полные имена-отчества пилота и штурмана оттуда), что допущен для полетов в ПМУ, с высотой облаков от 300 м и видимостью не менее 4 км. 31.8.1942 был осмотр матчасти, где по этому самолету записали 12 и 9 замечаний по моторам, по 2 замечания по электрооборудованию и вооружению, обнаружили пятно на сетке прицела ОПБ-1. до 23.9.1942 мотор ра 311-145 снят и вместо него поставлен №320-22 т.о Самолет №12/82 с моторами №№22-494 и 320-22 28.12.1945 Шпагин и Андреев упомянуты в списке полка. Упоминаний №12/82 за 1942 год больше не было. Оба прибывших с ним самолета исправно списаны как потери. Так что скорее всего Пе-2 № 12/82 был потерян не в 1942 году, а позже. Далее данных у меня нет. Шпагин и Зайкин нбз 10.6.1943 с налета на аэродром Сеща. Не вернулось примерно 9 самолетов. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 сентября, 2014 Борис! Спасибо за подробный ответ! Похоже, ты определил верно. Нашел на Шпагина в "Подвиге" описание боя и места - в принципе, подходит и по месту, и по описанию. А почему его не списали - потому что часть самолета не сгорела, осталась. (как предположение). 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 сентября, 2014 (изменено) А вот и акт панцерягеров наших. Изменено 15 сентября, 2014 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 сентября, 2014 Если разберемся, где находятся указанные координаты - то точно узнаем - наш или не наш... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 сентября, 2014 Сергей, наверное просто до конца года не успели списать. А может и какой приказ не сохранился в деле. Крайняя потеря прошедшая в приказах - нбз 12.11.42, приказ от 25.11.1942. В ОБД есть экипаж нбз из района Спас-Демянск - Суховой-Еналиев-Кислов 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября, 2014 Сергей, наверное просто до конца года не успели списать. А может и какой приказ не сохранился в деле. Крайняя потеря прошедшая в приказах - нбз 12.11.42, приказ от 25.11.1942. В ОБД есть экипаж нбз из района Спас-Демянск - Суховой-Еналиев-Кислов В полку было как минимум еще две потери: 4.12.1942 г. погибли Дубяк М.В., младший лейтенант, стрелок-бомбардир звена, Шейкин И.С., младший лейтенант, командир звена; похоронены на аэродроме Инютино; 17.12.1942 г. в районе д. Софьино выпрыгнул с парашютом Андреев Б.А., младший сержант, воздушный стрелок-радист. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 сентября, 2014 17.12.1942 г. в районе д. Софьино выпрыгнул с парашютом Андреев Б.А., младший сержант, воздушный стрелок-радист. Все верно, Юрий. Стрелок-радист Андреев попал в плен - указано "Сычевка". В январе 43-го поступил в Шталаг Люфтваффе №2. 19 марта 43-го похоже, выбыл... Судя по всему - сгинул в лагере... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 сентября, 2014 Серега, по координатам Х-97300 Y-00985 есть вариант - глянь ложится? Ярыгино (где "сбит" мессер) рядом. Судя по всему метровая система координат без указанных двух первых цифр (снимали с карты 1:25000, которой нет - есть сотка) - для района подъема это могут быть следующие координаты: Х (долгота) - 65 97 300 метров; У (широта) - 62 00 985 метров - это координаты 500 метров восточнее нп Хреновая на берегу Вазузы (9 км западнее Подберезки) либо: Х (широта) - 61 97 300 метров; У (долгота) - 66 00 985 метров - это координаты северо-восточной окраины хутора Советовка (1 км ЮЗ Опокино; 5 км ЗЮЗ от Подберезки) 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 октября, 2014 Пытался найти следу списания 12-82 в делах 6 бап за 1943 год, но там их нет. Видимо, приказы конца 1942 года утрачены. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 октября, 2014 Забыл написать. После уточнения места падения, можно сказать, что на 99% - в Акте 145 ОИПТД описывается этот самолет... было бы 100% , но координаты не совсем "правильные"... Предположительно в координаты закралась опечатка - сменив всего одну цифру ("9" на "0") в одной из координат (вторая идеально подходит) получим место находки обломков Пе-2 №12-82 Жаль, что нет Акта на списание( Можно ещё уточнить на каких позициях на 17.12.1942г стояли 145 ОИПТД 82 КСД - фронт вроде как раз по реке стоял... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 октября, 2014 Брал сегодня опись 82 сд, в которую входил 145-й дивизион. Но подходящих дел не нашлось. Нужно смотреть опись самого дивизиона. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая, 2017 Здравствуйте. Сегодня наткнулась на ваш чат... Вы упоминаете там о документах в которых значится имя моего деда, погибшего в 1943 г . Шпагина Алексея Ионовича. Их самолет был сбит немцами. Это было в Брянской области, Рогнединском районе, в 40 км. от города Сещи, может у вас есть какие либо данные, которых вы коснулись общаясь по той теме, которых нет у нас... ну или вообще любая информация которая хоть в какой то мере касается нас. Заранее спасибо. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая, 2017 В 13.10.2014 в 16:18, kirche сказал: Забыл написать. После уточнения места падения, можно сказать, что на 99% - в Акте 145 ОИПТД описывается этот самолет... было бы 100% , но координаты не совсем "правильные"... Предположительно в координаты закралась опечатка - сменив всего одну цифру ("9" на "0") в одной из координат (вторая идеально подходит) получим место находки обломков Пе-2 №12-82 Жаль, что нет Акта на списание( Можно ещё уточнить на каких позициях на 17.12.1942г стояли 145 ОИПТД 82 КСД - фронт вроде как раз по реке стоял... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая, 2017 (изменено) ..заявки на пе-2 после налета 10.06.1943 на аэр. Сеща и Брянск Домбахер Курт 10./JG51 Pe-2 34 333: at 3000 m 19:03 Пфалер Ханс 12./JG51 Pe-2 34 412: at 2700 m 19:07 Вагнер Рудольф 10./JG51 Pe-2 34 274: at 2300 m 19:09 Пфалер Ханс 12./JG51 Pe-2 34 274: at 1900 m 19:09 Пфалер Ханс 12./JG51 Pe-2 34 274: at 1900 m 19:09 Вештнер Йозеф 10./JG51 Pe-2 34 413: at 1000 m 19:13 Пфалер Ханс 12./JG51 Pe-2 34 233: at 500 m 19:15 Фассонг Хорст-Гюнтер фон 10./JG51 Pe-2 34 232: at 1000 m 19:16 Барш 10./JG51 Pe-2 34 231: at 100 m 19:17 Пфалер Ханс 12./JG51 Pe-2 35 893: at 100 m 19:18 Вагнер Рудольф 10./JG51 Pe-2 35 861: at 100 m 19:19 Фассонг Хорст-Гюнтер фон 10./JG51 Pe-2 35 833: at 100 m 19:20 Брендель Йоахим 1./JG51 Pe-2 45 893: at 3000 m 19:49 Брендель Йоахим 1./JG51 Pe-2 45 893: at 3000 m 19:49 34333---р-н 3-4 км.юг-вост. Сеща 34 412---р-н долгое-лутовиновка рогнединского… 34 274---р-н Литовни ….. что возле рогнедино 34 413---р-н. Зимницкая слобода …дубровского 34233---р-н Раменное-ветьмица куйбышевского 34232---р-н Зловодка-падерки казенные… 34231---р-н зап. Зловодка куйбышевского … 35893---р-н Мокрое куйбышевского р-на …. 35861---р-н Суборово- Борок куйбышевского 6 бап агеев-голубев-никитин 35833---вост. Желны куйбышевского р-на 45893---Маклаки думиничского р-на …Гришин из 261 бап Изменено 18 мая, 2017 пользователем misha-mo 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая, 2017 (изменено) Получается, что 17.12.1942 экипаж Шпагин-Зайков-Дятлов были атакованы, стрелок выпрыгнул с парашютом и пропал без вести, а пилот и штурман приземлились у 145 ОИПТД. Вот начало наградного листа на Шпагина, к которому прилагался акт. Явно найденный самолет, самолет 12/82 и экипаж Шпагина -это тот же самолет. Изменено 8 мая, 2017 пользователем linnet 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая, 2017 (изменено) У нас есть газетная статья очевидца той трагедии, которая произошла 10.06.1943 г... когда деда стали считать пропавшим без вести ... статья была опубликована в 60-х годах... тогда только семья узнала о том что случилось ...если вам нужно для ваших целей я могу скинуть, но уже завтра Изменено 8 мая, 2017 пользователем МаринаШишкина-Шпагина 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая, 2017 В а 39 минут назад, linnet сказал: Получается, что 17.12.1942 экипаж Шпагин-Зайков-Дятлов были атакованы, стрелок выпрыгнул с парашютом и пропал без вести, а пилот и штурман приземлились у 145 ОИПТД. Вот начало наградного листа на Шпагина, к которому прилагался акт. Явно найденный самолет, самолет 12/82 и экипаж Шпагина -это тот же самолет. В акте указано что они посадили самолёт.., и тушили его снегом ... это событие было 17 декабря 1942 года 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая, 2017 Дополнительные детали по экипажу Шпагина: Явно потерянный 17.12.1942, Пе-2 №12/82 имел в конце августа 1942 хвостовой номер 2 красного цвета. Приказом по полку 2.3.1943 экипажу мл. лейтенанта Шпагина выдали номер Х/512 для нанесения на боевые бомбы. Это делалось для того, чтобы в случае удара по своим войскам определить виновный экипаж. Номера наносили красной краской на двух противоположных стабилизаторах у торцевой части. Кроме того зубилом выбивали цифры на двух противоположных лопастях, в случае со Шпагиным - 12. В приказе от 28.3.43 список самолетов, закрепленых за экипажами. Экипаж Шпагина закреплен Пе-2 №6/152 хвостовой номер 4 голубого цвета. мл. л-т Шпагин Алексей Ионович пилот л-т Зайко Парфен Тарасович штурман с-т Суховерхов Иван Федорович стрелок-радист приказом от25.4.43 в полку выделено 3 постоянных экипажа для выполнения специальных заданий на разведку. Первый из них в списке экипаж Шпагина в том же составе, что и выше. приказом от 16.6.43 в полку было списано 9 ПЕ-2, не вернувшихся с боевого задания 10.6.43. В т.ч. №6/152 с моторами 24-2674, 24-2676. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая, 2017 Спасибо... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая, 2017 цитата..... К аэродрому Сеща «пешки» подошли с опозданием от расчетного времени на 5 минут, в момент, когда по аэродрому уже начали «работать» штурмовики первой группы от 312-го шап. По этой причине бомбардировщики почти не обстреливались зенитным огнем. Третьей по счету наносила бомбовый удар группа в составе 9 Пе-2 от 6-го бап (ведущий командир эскадрильи майор И. Г. Агеев) под прикрытием 6 Ла-5 от 522-го иап. Результат не установлен, так как группа с боевого задания не вернулась в полном составе. На нашей территории никаких следов этой девятки Пе-2 обнаружить не удалось. По наблюдению ведущего группы Пе-2 от 130-го бап старшего лейтенанта Кузнецова и экипажей, которые атаковали цель следом за группой 6-го бап, последняя после бомбометания по целям на аэродроме Сеща пошла курсом 110–120° вместо 40–50°. Этим был нарушен боевой порядок возвращающихся групп бомбардировщиков от цели. Группа вышла из района общего прикрытия своими истребителями, была встречена превосходящими силами истребителей противника — до 10–12 Fw190 и Bf109 и, не имея достаточных сил истребителей [261] сопровождения, полностью уничтожена. Как следует из отчета 204-й бад о проведенной операции 8 и 10 июня, «истребители 2-го иак бросили 9 Пе-2, кроме 2 Ла-5, которые также не вернулись с боевого задания». Таким образом, с боевого задания не возвратились: командир эскадрильи майор И. Г. Агеев, штурман полка майор П. В. Голубев, воздушный стрелок младший лейтенант Н. Я. Никитин, командир звена младший лейтенант В. Н. Волков, командир звена младший лейтенант А. И. Шпагин, летчик младший лейтенант!. С. Стапчак, летчик младший лейтенант Ю. А. Емельянов, летчик младший лейтенант Ф. И. Шибанов, летчик младший лейтенант В. А. Игнатьев, летчик младший лейтенант А. С. Никитин, летчик младший лейтенант Н. Т. Смольский, штурман звена младший лейтенант П. Т. Зайко, штурман звена младший лейтенант Н. Г. Горан, штурман младший лейтенант Н. И. Гришин, штурман младший лейтенант A. И. Рогозников, штурман младший лейтенант B. П. Аликин, штурман младший лейтенант П. Н. Кукушкин, штурман младший лейтенант П. П. Поркачев, штурман младший лейтенант А. В. Вовженяк, стрелок-радист сержант В. Н. Джулен, стрелок-радист младший лейтенант Н. И. Маракулин, стрелок-радист старшина В. В. Некрасов, стрелок-радист старший сержант И. Ф. Суховерхов, стрелок-радист сержант Г. П. Дегтярев, стрелок-радист сержант О. М. Миронов, стрелок-радист сержант В. И. Евдокимов, стрелок-радист старший сержант В. И. Мосоха. По воспоминаниям оставшегося в живых участника этого боевого вылета младшего лейтенанта Н. Т. Смольского, действия командира эскадрильи майора И. Г. Агеева при отходе группы от аэродрома [262] после бомбометания оказались тактически безграмотными. При нападении немецких истребителей Агеев, летавший до этого на ночных бомбардировщиках У-2 и не имевший опыта вождения больших групп Пе-2 («пешку» Агеев освоил только в мае), резко увеличил скорость в надежде оторваться от противника. В результате ведомые звенья за ним не успели и боевой порядок группы «разорвался». Экипажи потеряли огневую связь между собой и были сбиты противником поодиночке. На самолете Смольского были разбиты правый мотор и приборная доска. Штурман младший лейтенант П. Н. Кукушкин получил тяжелые ранения. Однако пожара не было. Летчику удалось посадить Пе-2 на фюзеляж на территории противника в 30–35 км от линии фронта. При посадке Пе-2 ударился крылом о дерево. Из разбитого самолета Смольского и штурмана вытащил стрелок-радист сержант В. И. Мосоха. Он был цел и невредим. Штурман имел несколько серьезных ранений в ногу и плечо. Один глаз у него был выбит, а другой не открывался. Затем была перестрелка с полицаями, в которой Смольский и Мосоха были тяжело ранены. Весь экипаж попал в плен... 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая, 2017 (изменено) @linnet @misha-mo а вы мне ссылки не дадите на эти данные, распечатать хочу для нашей родословной книги, или у меня доступа не будет к этим документам!? Даже не вериться что спустя столько лет, ещё что то можно узнать и как оказывается не мало... Спасибо большое Вам... Нам очень повезло что мы знаем хотя бы о событии... а сколько пропавших о которых до сих пор ничего не известно.... Изменено 8 мая, 2017 пользователем МаринаШишкина-Шпагина 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая, 2017 Это из приказов по 6 бап за 1942 и 1943 годы. ЦАМО, фонд 6 бап опись 206580, дело 1 и опись 206581, дело 1. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 мая, 2017 7 часов назад, linnet сказал: Это из приказов по 6 бап за 1942 и 1943 годы. ЦАМО, фонд 6 бап опись 206580, дело 1 и опись 206581, дело 1. Спасибо 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 мая, 2017 из воспоминаний Смольского .... Последний, одиннадцатый боевой вылет я совершил на аэроузел Сеща. Утром встали, позавтракали, пришли к самолетам - ждем команду. После обеда пришло распоряжение готовиться к вылету. Сказали, что это аэроузел, а не просто аэродром. Там будет сильное зенитное и истребительное прикрытие. Настраивали на то, чтобы не расслаблинлись. Штурманы принялись прокладывать маршрут, намечать ориентиры. Наше дело простое - ориентироваться по ведущему. Наше звено должно было быть правым. Я хоть был аттестован на командира звена, но в вылете шел как рядовой летчик. В голову полезли разные мысли: "Думаешь, черт его знает, какая там тебе участь уготована:" Сказать, что был особый мандраж - нет, не было. От линии фронта до Сещи по прямой было около 200 км, а с учетом проложенного маршрута набиралось 250-280 км. Удар был назначен ан 20 часов 10 июня 1943 г. В боевом вылете участвовали по одной эскадрильи от всех пяти полков нашей 204-й авиадивизии. Наша эскадрилья была замыкающей в колонне. Этому вылету, имевшему катастрофические последствия для всей эскадрильи, предшествовали следующие события. В апреле нам прислали майора Агеева, снятого с должности командира полка ночных бомбардировщиков По-2. Полеты на Пе-2 он освоил уже в нашем полку. Перед этим вылетом он совершил два-три боевых вылета на Пе-2. Можно сказать, что у него практически не было опыта вождения групп самолетов. За несколько дней до вылета мы получили три новые машины и все звено управления вместе с командиром сели на эти машины.Вылет проходил нормально. Шли плотным строем, так чтобы крыло своего самолета было немножко сзади хвоста впередиидущего и чуть в сторону, чтобы в спутную струю не попасть. Держишь строй, больше не о чем не думаешь. Подошли к цели на высоте 4000 метров, рассредоточились. Огонь был сильный, но мы отбомбились, не потеряв ни одного самолета. Поскольку у истребителей запас горючего был небольшой, они ушли с первыми девятками. Ведущий Агеев прошел еще немного вперед и "блинчиком" стал разворачиваться на свою территорию, а надо было бы энергичнее: Как только мы встали на обратный курс, как на нас навалилась группа немецких истребителей Фокке-Вульф-190. Ведущий попытался оторваться от истребителей, пользуясь тем, что его самолет имел более мощные моторы. Фактически он стал удирать, бросив остальную группу. Девятка превратилась в кишку. Немецкие истребители сначала разделались с левым звеном, сбив один за другим три самолета Игнатова, Корпачева и командира звена Зайцева. Потом они срубили моего крайнего правого. Я шел в правом звене, но левым внутренним: и тут началось: Истребитель дал очередь, попал по правому мотору, палка встала. Я стал отставать. Два или три снаряда разорвались в кабине. Осколками мне рассекло губу и левую бровь. Штурман Петр Кукушкин рухнул на пол. Его здорово покалечило: один глаз был выбит, второй мог смотреть, но подрезало какие-то нервы и не поднималось веко. Вместо левого плеча куски мяса: Командир нашего звена Володя Волков уходит вперед: Я дал штурвал от себя и пошел вниз. Под каким углом, черт его знает. Во время перехода в пикирование возникла невесомость и штурман, лежавший на полу, всплыл. А у него оба глаза закрыты, и он инстинктивно схватился за ручку аварийного срыва колпака. Фонарь сорвало, меня чуть не высосало из кабины. Уже никаких немецких истребителей. Пожара тоже нет. Земля близко, надо выводить. Какая высота?! Приборная доска разбита! Я потянул штурвал на себя. Вывел чуть ли не над самыми деревьями. Идем над лесом на одном двигателе со снижением. Вдруг на мое счастье впереди засветлела поляна! Я сразу зажигание левого мотора выключил. Машина просела. Плюхнулись. Крылом саданул по одиночному дереву. Потерял сознание. Когда открыл глаза, надо мной стоял стрелок Виктор Масоха, три женщины и ребятишки. Это они вытащили меня и штурмана из кабины. Самолет с разбитым крылом лежал метрах в пятнадцати. Женщины сказали, что эта территория занята немцами и до линии фронта 30-35 км. Они посоветовали зайти в сарайчик, стоявший на окраине небольшого хутора на краю поляны, и перевязать раны. Мы так и сделали, взяв с собой бортпаек. Принесли ведро воды. Я говорю: "Дождемся темноты, пойдем на восток". Закурили - у нас были маленькие тоненькие папиросы. Сидим. Штурман лежит, стонет. Закурили по второй. Рассуждаем, что делать с Петей. И ведь не сработала голова, что к месту падения самолета приедут или придут. Вдруг тарахтит автомашина. Смотрим в щель - бог ты мой! Выпрыгивают - кто в немецкой форме, кто в телогрейках - полицаи. Обегают сарайчик, залегли в траву. "Что будем делать, командир?" - спрашивает стрелок - "Будем отстреливаться. Последнюю пулю себе". Мы так были так воспитаны. Полицаи кричат: "Для вас война окончилась, выходите, сопротивление бесполезно, вы окружены. Так для вас будет лучше". Мы молчим. Проходит 5 минут. Они кричат: "Выходите, будем стрелять". Мы молчим. Начинается стрельба - пока пугают, стреляют выше сарая. Потом началось - полетели щепки. Я выстрелил в щель три или четыре раза. Но когда пуля попала мне в бедро, думаю, сейчас попадут в живот, я через сутки в муках сдохну. Зачем ждать? Я приложил пистолет к виску, и нажал на спусковой крючок, но выстрела не произошло. Случилось то, что случалось иногда в тире, когда я стрелял по мишеням. Движущиеся части пистолета ТТ не дошли до крайнего переднего положения. Я жал на курок изо всех сил, позабыв, что надо стукнуть ладонью по затыльнику пистолета, и можно будет стрелять до следующей задержки. Стрелок схватил меня за руку: "Николай, не надо". И я безвольно опустил пистолет. В это время дверцы сарайчика распахнулись. Раздались крики: "Руки вверх!" Я говорю стрелку: "Вставай. Все! Отлетались". - "Не могу. Обе ноги перебиты". Обыскали, сорвали с меня орден Красной Звезды. Его и штурмана положили на брезент и понесли. Я самостоятельно дошел до машины. Нас привезли в пехотную, прифронтовую часть. Ввели в деревенскую избу. Время ужина. Все сидят, едят что-то. Нам тоже сразу предложили по котелку, но мы отказались. Ночью нас погрузили на машину, и в Смоленск. Там был большой лагерь, а в бывшей школе был устроен госпиталь, в котором работали русские врачи. Прошло пару дней, лежим в палате, нас человек семь-десять. Смотрю, вводят в рваном комбинезоне нашего командира, Агеева. Сделал вид, что его не знаю. Встал и пошел в туалет. Через некоторое время он вышел. Я говорю: "Так вы не долетели?" - "Нет, у самой линии фронта меня последнего сбили". На этом мы расстались. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 мая, 2017 (изменено) по экипажам выходит ...что известно... 1. экипаж Агеев-Голубев-Никитин сбит последним у линии фронта ... 2. левое звено Шпагина сбито сразу после Сещи - со слов Смольского , а по заявкам немцев - в Рогнединском районе ... например у д.Литовни есть. заявка.. экипаж ком. звена - Шпагин+Зайко+Суховеров экипаж Игнатьев +........................... экипаж Корпачева ....со слов Смольского (Поркачев как и Зайко штурманы ,. а не летчики..) ........... 3. потом ,по времени , сбит правый экипаж правого звена --- состав неизвестен, затем левый экипаж правого звена ---- смольский -кукушкин-масоха известен еще состав одного экипажа-- - никитин +аликин+некрасов ..еще известно... Агеев --- плен, ...... останки штурмана П.В.Голубева захоронили жители деревни Борок Куйбышевского района Калужской области Василий Акимович Карпизенков и его дядя Сергей Павлович Карпизенков. Много лет спустя следопыты Суборовской восьмилетней школы, ухаживающие за могилой, разыскали жену Голубева — Анну Александровну, которая до этого не знала о том, как погиб и где похоронен ее муж. экипаж Смольский -кукушкин-масоха ......плен Игнатьев В.А.---погиб в плену Дахау 22.02.44 Волков В.Н. ---- погиб в плену Дахау 22.02.44 Изменено 18 мая, 2017 пользователем misha-mo 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 мая, 2017 Это о последних минутах полёта и жизни моего деда, год правда не верно указан... это было в 1943... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 мая, 2017 вырезка 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 мая, 2017 (изменено) 21 час назад, linnet сказал: Это из приказов по 6 бап за 1942 и 1943 годы. ЦАМО, фонд 6 бап опись 206580, дело 1 и опись 206581, дело 1. Не могу ничего найти, ни куда попасть либо с временными ограничениями на сайтах из за большой загрузки в эти дни... либо все таки ограничения... буду пробывать через несколько дней Изменено 9 мая, 2017 пользователем МаринаШишкина-Шпагина 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
