Опубликовано: 3 ноября, 2014 Поршня в цилиндре нет ли? На нем тоже выбивался номер. Нет, к сожалению поршня нет. Найдена крышка распределителя-прерывателя (во всяком случае, так она называется на автомобиле), но без номеров С уважением 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября, 2014 2 гап. Самолет с ДВ явно тянули ж/д, а потом собирали как минимум пару месяцев. Вряд ли он успел вылетать даже половину ресурса до конца лета. Собственно, №1676 вряд ли существовал. Какие варианты нумерации по заводам? Опять хе у меня только потери за ограниченный срок и не все. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября, 2014 А судьба моторов "887063" и "887066" не известна? С уважением 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября, 2014 Собственно, №1676 вряд ли существовал. Крышка 126 завода, на ней виден штамп. Но 1261676 не могло быть вроде как. Зацепка - что это самолет тоже 126 завода, как и 10902 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября, 2014 Про 126 завод мы на первой странице определили. В принципе, 1676 мог быть ранним номером 126-го завода, но я в столь древних не разбираюсь. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября, 2014 А судьба моторов "887063" и "887066" не известна?С уважением В смысле, что разные варианты прочтения? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября, 2014 Увы, версия с №10902 не проходит. Упал в лесу рядом с аэродромом Волосово и сгорел в ночь на 28.8.1943. Это юг Московской области. Кстати, за 5 дней до этого самолет сделал вынужденную посадку в районе аэродрома Мигалово. Отказал левый мотор - обрыв всасывающего клапана и разрушение 3-го цилиндра. Чисто теоретически именно 887065 могли снять для ремонта, а потом поставить на другую машину. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября, 2014 Увы, версия с №10902 не проходит. Упал в лесу рядом с аэродромом Волосово и сгорел в ночь на 28.8.1943. Это юг Московской области. Кстати, за 5 дней до этого самолет сделал вынужденную посадку в районе аэродрома Мигалово. Отказал левый мотор - обрыв всасывающего клапана и разрушение 3-го цилиндра. Чисто теоретически именно 887065 могли снять для ремонта, а потом поставить на другую машину. 7.7.1943 этот же самолет, будучи в упрвлении 1 гад дд вынужденно сел на аэродроме Раменское. "Производится смена моторов". МОТОРОВ! Так что родные, в т.ч. 887065 могли поставить на другой самолет. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября, 2014 Увы, версия с №10902 не проходит. Упал в лесу рядом с аэродромом Волосово и сгорел в ночь на 28.8.1943. Это юг Московской области. Кстати, за 5 дней до этого самолет сделал вынужденную посадку в районе аэродрома Мигалово. Отказал левый мотор - обрыв всасывающего клапана и разрушение 3-го цилиндра. Чисто теоретически именно 887065 могли снять для ремонта, а потом поставить на другую машину. 7.7.1943 этот же самолет, будучи в упрвлении 1 гад дд вынужденно сел на аэродроме Раменское. "Производится смена моторов". МОТОРОВ! Так что родные, в т.ч. 887065 могли поставить на другой самолет. Какой-то несчастливый самолет. 9.8.1943 поломка на аэродроме Монино, требовал восстановительного ремонта. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 Еще, была вот такая вот деталь с номером. Где-то рядом была и крышка распределителя. Не знаю, к чему он относится... С уважением 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 Какой-то несчастливый самолет. 9.8.1943 поломка на аэродроме Монино, требовал восстановительного ремонта. Видимо он и сгорел во время облета после ремонта. Но мы знаем точно что найденный мотор был с него снят. И скорее всего остался в обменном фонде 1 гап дд. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 1 Гв. ав. корп. 16 ГАП ДД потерял в 43 году два экипажа 1 Даньщин Сергей Петрович В ночь на 11.09.1943 2 Ширяев Борис Борисович В ночь на 11.09.1943 3 Бондаренко Николай Лукич В ночь на 11.09.1943 4 Ткаченко Василий Кондратьевич В ночь на 11.09.1943 5 Пересадин Алексей Александрович В ночь на 10.10.1943 6 Коровин Николай Иванович В ночь на 10.10.1943 7 Сидоров Григорий Иванович В ночь на 10.10.1943 Документы на первый экипаж были присланы в часть из 16 ВА. Второй самолет был найден сгоревшим жителями д.Икшево Ивановской обл. Что от Гусь-Хрустального совсем даже рядом. http://obd-memorial.ru/memorial/fullimage?id=5046162&id1=98f1d258ec31e4ce899e4c43c16d4ad5&path=VS/002/033-0011458-0446/00000052.jpg 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 Икшево ныне в Гусь-Хрустальном районе. Возможно, разгадка найдена? №10902 был поврежден во время бз и упал при возвращении. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 Меня смущает что перечислен неполный экипаж, не хватает штурмана. Техник по оружию запросто мог (да он им и был) лететь как стрелок. И это не перегон, это вылет на боевое задание. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 (изменено) Ил-4 №10112 при возвращении с боевого задания, в районе аэродрома Монино попал в сложные погодные условия. На высоте 200-300 м штурман мл. л-т Петровский услышал сигнал прыжка и выпрыгнул из самолета. Вернулся в часть 10.10.1943. Об остальных членах экипажа - мл. л-т Пересадин, с-т Сидоров, с-т Коровин и самолете сведений на конец октября 1943 года нет. Изменено 4 ноября, 2014 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Это и есть наш самолет! Место падения - 5 км от деревни Икшево, Гусь-Хрустального района Владимирской области. И местные жители упоминали о найденном перочинном ноже (или бритве) с надписью "Коровин". Значит, машина упала 10.10.1943, а не зимой, как утверждали местные жители. С уважением - Игорь Мохов P.S. А какой номер имел упавший самолет? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 P.S. А какой номер имел упавший самолет? Ил-4 №10112 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 Поздравляю всех!!! Номер самолета я указал в своем посте - 10112. Непонятно, где были захоронены члены экипажа и сохранились ли могилы? И еще раз напомню о сомнительности показаний свидетелей о времени года и даже годе проишествия. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 (изменено) На всякий случай сообщаю, что Ил-4 №10112 был выпущен 30.12.1942 года с моторами №№ 884658 и 884820. Данных о том. с какими моторами был потерян 10112 у меня нет. В фондах АДД с этим плохо. А полк-дивизию теперь не посмотришь, дела по авиации исследователям не выдают. Изменено 4 ноября, 2014 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 Все же пока это косвенные данные. По хорошему нужен акт списания где указан найденный номер мотора. Мне кажется что найденные фрагменты относятся к пилоту. Хвост же отлетел дальше и останки стрелков остались или в хвосте или на поверхности где и были найдены местными жителями. На счет захоронения свидетели ничего не помнят? А полк-дивизию теперь не посмотришь, дела по авиации исследователям не выдают. Совсем или до НГ? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 Место захоронения экипажа не известно. На месте падения обнаружены раздробленные костные останки, предположительно, принадлежащие одному человеку. Работы по поиску экипажа будут продолжены. С уважением 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 В поисках причины замены моторов на №10112 нашел, что в ночь на 23.8.1943 этот самолет в районе Серпухова был атакован ИА противника, повреждены шасси. Сел в Монино на фюзеляж. Возможно, после этого мотор/моторы заменили? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября, 2014 В поисках причины замены моторов на №10112 нашел, что в ночь на 23.8.1943 этот самолет в районе Серпухова был атакован ИА противника, повреждены шасси. Сел в Монино на фюзеляж. Возможно, после этого мотор/моторы заменили? Вполне логично - посадка на фюзеляж ведет к поломке винтов, редуктора у этих моторов тоже довольно слабые, ну и нижние цилиндры моторов и окружающая их арматура (трубки\толкатели\провода) тоже пострадали. Проще и быстрее заменить крупноузловым способом - моторы целиком. А потом уже их чинить. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 ноября, 2014 А вот и приказ об отправке мотора 7065 в ремонт (параграф 5 приказа). 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 ноября, 2014 Какая-то ошибка? Не найду там этого мотора... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 ноября, 2014 Извините, не тот приказ вложил. Вот правильный. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 ноября, 2014 Спасибо! Не совсем понятно, почему в параграфе 3 приказа нет №10112 среди потерянных с 5 по 15.10.1943? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 ноября, 2014 Скорее всего не вышел положенный срок ожидания. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 ноября, 2014 Возможно, что для списания самолета, должно было пройти какое-то время. или у нас неверная информация о дате потери самолета 10112. Ведь согласно приказа №052 мотор №7065 только был отправлен в мастерскую, возможно в это время там находился и второй мотор (от самолета 10112) на который и были установлены какие-то детали от мотора 7065. Затем мотор с некоторыми деталями от мотора 7065 должен был вернуться в часть и установлен на самолет 10112. И только потом мог быть потерян. Для этого нужно некоторое время. Конечно во время войны все возможно, но как-то все это слишком скоропостижно. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 ноября, 2014 Время потери №10112 точно указано - 10.10.1943. А мотор могли отправить в ремонт начиная с 19 сентября. Вполне могли обернуться. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
