Опубликовано: 31 марта, 2014 Жека, а можно их получить на почту gkr1037@rambler.ru С уважением, Константин. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 марта, 2014 Жека, а можно их получить на почту gkr1037@rambler.ruС уважением, Константин. Легко! Лови. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 марта, 2014 Спасибо, поймал. С уважением, Константин. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 марта, 2014 Жека, а эта расчалка алюминиевая?С уважением, Константин. Да. Есть еще куча фото с этого Р-5: приборы, штурвал и т.д. а можно мне тоже фото эти как то заполучить .. совсем недавно делал штуковину такую ... http://aviarestorer.ru/forum/showthread.php?2543-Поликарпов-Р-5-HELP-REQUEST%21&p=76473&viewfull=1#post76473 http://aviarestorer.ru/forum/showthread.php?2543-Поликарпов-Р-5-HELP-REQUEST%21&p=76200&viewfull=1#post76200 рисовал с чего попадалось ... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 марта, 2014 если кому надо могу выложить ТО на Р-5 32 года ... если ещё не имеете такого ... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 апреля, 2014 Скинул фото в определитель самолетов и моторов. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 апреля, 2014 Из истории школы:http://бвваул-88.рф/publ/aviacija/balashovskoe_vvvaul/istorija_balashovskogo_vvaul_quotsozdanie_i_stanovleniequot_chast_1/16-1-0-13 Балашовская военная авиационная школа пилотов была сформирована на базе авиа училища ГВФ и 27-и Читинской военной школы пилотов, прибывшей к этому времени из г. Читы под командованием майора М.И. Тихомирова, полкового комиссара Ванюхина, начальника политотдела батальонного комиссара Дорохова. В школе было сформировано 4 учебных авиационных эскадрильи (в аэ два отряда, в отряде 4 звена, в звене три учебных группы). Летчики–инструкторы почти все были из бывшего училища ГВФ. Согласно списку – расчету летный н технический состав был передан в Балашовскую летную школу ВВС и зачислен в кадры ВВС РККА в количестве 144 человек. Из них 74 человека летно-инструкторского состава и 70 человек технического состава. Приказом НКО СССР № 0234 от 28 декабря 1939 года 27–й авиационной школе пилотов и Балашовскому училищу ГВФ было присвоено наименование "Балашовская военная авиационная школа”. После сформирования авиашкола сразу же приступила к подготовке летных кадров. Для полетов использовались аэродромы: центральный (Балашов), Родничок, Устиновка, лагерь Ковалевка, 217 км, М. Грязнуха. В течение зимы 1939–1940 годов шли интенсивные теоретические занятия с курсантами, и к весне 1940 года курсанты были готовы приступить к полетам. В апреле школа приступила к летному обучению курсантов. Полеты начались и на лагерных аэродромах. Время уплотнялось до крайности. К августу полностью было закончено обучение курсантов на самолетах У- 2 и Р- 5 и перешли к обучению на выпускном самолете СБ (скоростной бомбардировщик). В октябре был произведен первый выпуск летчиков с присвоением звания"лейтенант"из Балашовской военной авиационной школы. Большинство из них было направлено в строевые части, а часть выпускников оставлена в школе на должности летчика-инструктора. Однако не все курсанты успели сдать экзамены по технике пилотирования, и были выпущены из школы с присвоением воинского звания "сержант". В конце 1940г. приказом Наркома обороны СССР введено в действие новое Положение о прохождении службы летно-технического состава ВВС КА. Соответственно летные и технические школы стали выпускать не офицеров, а сержантов. Осенью 1940 года был сделан новый набор курсантов. Набрали больше, чем планировалось, и в феврале 1941 года часть курсантов была переведена во вновь организованную в гор. Поставы (БССР) летную школу. Однако в конце весны 1941 года произошло чрезвычайное происшествие (ЧП), которое сильно повлияло на повседневную жизнь и деятельность школы. На аэродроме сгорел ангар с находящимися в нем самолетами Р-5. Предположительно, это была совершена диверсия. Военным советом ПриВО начальник школы и комиссар были освобождены от занимаемых должностей. Начальником школы был назначен подполковник Троян. В ГРОЗНЫЕ ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ 22 июня 1941 года в 4 часа утра фашистская Германия, вероломно нарушив договор "о ненападении”, начала войну против Советского Союза. Начался очень трудный и в то же время героический период в истории СССР и его Вооруженных Сил – Великая Отечественная война. Необходимо было в кратчайшие сроки перестроить работу училища на военный лад, ускорить подготовку летчиков и отправку их на фронт. Многие военнослужащие, рабочие и служащие школы изъявили желание отправиться в действующую армию. В начале ноября 1941 г. организуется подготовка летчиков, и формируются авиационные полки для фронта на базе школы. В конце ноября был сформирован и ушел на фронт 621 ап на самолетах Р-5, а в конце декабря – 620 ап. Личный состав школы испытывал большие трудности, особенно в первую военную зиму 1941 – 1942 гг. Эскадрильи, которые летом работали на лагерных аэродромах, были оставлены на них зимовать. Жили в палатках и землянках. Ухудшилось материально - техническое и продовольственное снабжение. Такое положение усугубилось еще тем, что, что вновь формирующиеся части в городе Балашове, забирали у курсантов школы часть обмундирования и снаряжения. В результате одетыми и обутыми осталось только 25% курсантов. А ведь надо было учиться, нести караульную службу, выполнять хозяйственные работы. В 1942 году школа начала готовить летчиков-штурмовиков на самолетах Ил-2. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 апреля, 2014 Получается, что надо смотреть 621 НБАП и 620 НБАП Так же в ВВС Калининского фронта входили на самолетах Р-5 другие полки: 688 НБАП и 614 НБАП... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 апреля, 2014 Необходимо еще раз уточнить номер самолета! Точно 7318! У кого есть фото или записи, когда нашли этот номер? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 апреля, 2014 Необходимо еще раз уточнить номер самолета! Точно 7318! У кого есть фото или записи, когда нашли этот номер? Доброй ночи, На креплениях стоек номера не читаемы - сильно побиты ржавчиной, но есть крепеж крыльев с номерами: 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 апреля, 2014 Спасибо! Теперь все наглядно! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
