немецкий самолет

[авиатор 998]

Приветствую, всех!

Вчера выехали на место падения самолета. Была версия, что это ленд-лизовский самолет.

Самолет как всегда разграблен, на месте падения валяется только редуктор.

Удалось набрать немного обломков. Интересно, что среди них попалось несколько дисков от

ППШ и ДП. Из расплавленного куска алюминия торчит Мосинская гильза.( боевых действий там

точно не было)

Понимаю, что обломков очень мало. Но может кто поможет определить марку самолета.

Не силен я в буржуйских самолетах.

Изменено 5 мая, 2022 пользователем авиатор

[Миша7777 73]

Мотор звезда,обшивка на Ю-52 похожа

[Миша7777 73]

Вот тут на фотки видна внутреннея часть обшивки

[Алекс21 2128]

На 3-м снимке замок с четырьмя пряжками - не от парашютной

[Жека 2401]

На фото два парашютных замка. Так-что как минимум двое люфтов зажмурились на этом самолете.

[авиатор 998]

Миша, у меня тоже была мысль про Ю-52. Редуктор небольшой.

Жека прав, два ганса были в самолете на момент падения.От одного попалась часть ремня.

[Миша7777 73]

Миша, у меня тоже была мысль про Ю-52. Редуктор небольшой.

Жека прав, два ганса были в самолете на момент падения.От одного попалась часть ремня.

Да Костя,редуктор у 132 мотора маленький,похож на наш с АШ-62.

[авиатор 998]

Но шестеренки в редукторе другие

[Миша7777 73]

Но шестеренки в редукторе другие

Дааа,тогда хрен знает от чего в 132 получается по типу как у нашего 87 мотора

[hellcat 163]

А может это Брамо Фафнир, или у него тоже не такой редуктор?

[TexHaPb 0]

На фото два парашютных замка. Так-что как минимум двое люфтов зажмурились на этом самолете.

позволю себе не согласится: я вижу 1 неоткрытый элемент подвесной (элемент замка под ним) + еще 3 крышки(перевернутые) от замка, ..значит еще 3 человека?

[TexHaPb 0]

На фото два парашютных замка. Так-что как минимум двое люфтов зажмурились на этом самолете.

а если перевернутые запчасти не имеют отношения к замку тогда вообще 1 комплект

пересмотрел, внимательно все таки там 1 комплект, что бы уточнить надо перевернуть деталюшку в которой торчат остатки подвесной и посмотреть круглая деталь с надписями должна крепится там. А на той стороне которая сейчас вверху между болтами должно быть клеймо завода изготовителя и заводской номер самого замка. Верхняя надпись "GURTZEUG ABLEGEN" на крутилке есть вариантом "AUSLOSEN". Что значит разница в надписях незнаю, наверное разные изгтовители..

[sega1963 0]

Приветствую, всех!

Была версия, что это ленд-лизовский самолет.

Константин, приветствую.

Это самолет, который в нашем районе, о котором я тебе сообщал?

С уважением, с.е.

[Жека 2401]

На фото два парашютных замка. Так-что как минимум двое люфтов зажмурились на этом самолете.

а если перевернутые запчасти не имеют отношения к замку тогда вообще 1 комплект

пересмотрел, внимательно все таки там 1 комплект, что бы уточнить надо перевернуть деталюшку в которой торчат остатки подвесной и посмотреть круглая деталь с надписями должна крепится там. А на той стороне которая сейчас вверху между болтами должно быть клеймо завода изготовителя и заводской номер самого замка. Верхняя надпись "GURTZEUG ABLEGEN" на крутилке есть вариантом "AUSLOSEN". Что значит разница в надписях незнаю, наверное разные изгтовители..

Парашютных замков на фото два!

[TexHaPb 0]

Жека,хоть убей вижу 2 детали одного замка, надо перевернуть ту деталь откуда торчать остатки креплений...

[авиатор 998]

Жека,хоть убей вижу 2 детали одного замка, надо перевернуть ту деталь откуда торчать остатки креплений...

Верхний замок в сборе, нижний разобран.

[TexHaPb 0]

Жека,хоть убей вижу 2 детали одного замка, надо перевернуть ту деталь откуда торчать остатки креплений...

Верхний замок в сборе, нижний разобран.

теперь ясно)

[авиатор 998]

Подниму  тему.  Фото  "слетели",  обновил.  Самолет  так  и  не  определен.

[Бортстрелок 890]

В 28.07.2013 в 19:58, авиатор сказал:

 

@авиатор , на этом Вашем фото - "лимб" от авиационного путевого гирокомпаса "F.K.6" (производитель - "W.Ludolph A.G." (ныне - "W.Ludolph GmbH & Co. KG",  Bremerhaven), "номенклатура" Люфтваффе -  Fl.23201):

 

В качестве его "самолётов-носителей" немцы указывают такую "экзотику" для Восточного фронта, как летающие лодки "Дорнье Do X" и "Дорнье Do 18", а так же "Фокке-Вульф Fw 200"!

Вы что, "Кондора" нашли?  

 

[Бортстрелок 890]

В 28.07.2013 в 19:58, авиатор сказал:

 

 

@авиатор , а вот с этим Вашим фото, как это не покажется странным на первый взгляд, всё совсем просто - это дно от "стакана" авиационного барометрического альтиметра производства фирмы "Kollsman" - тогда ещё немецкой, а с 1940 года - американской.

Такие высотомеры ставили на все немецкие военные самолёты, включая, в частности, "сто девятые", но Вы-то нашли явно "тяжёлую", многоместную машину. Лично моё мнение, что это был "Юнкерс-52", на котором "внештатно" стоял тот гирокомпас, о котором речь шла в предыдущем сообщении темы. 

[Бортстрелок 890]

В 28.07.2013 в 19:58, авиатор сказал:

 

@авиатор , почему-то не отправилось сразу, потому повторю "для комплекта" здесь и перепишу текст.

Это - тоже дно от "стакана", но другого прибора с приборной доски лётчика - пневматического авиагоризонта "Lgab 8-L" ("номенклатура" Люфтваффе - Fl.22426, производитель - "Askania-Werke A.G., Berlin"), Вот его вид в хорошей сохранности, а ниже - то, что именно по прибору этой модели видел немецкий лётчик:

Такой авиагоризонт тоже на все немецкие военные самолёты устанавливался.

 

[woodhaven 164]

6 hours ago, Бортстрелок said:

@авиатор , на этом Вашем фото - "лимб" от авиационного путевого гирокомпаса "F.K.6" (производитель - "W.Ludolph A.G." (ныне - "W.Ludolph GmbH & Co. KG",  Bremerhaven), "номенклатура" Люфтваффе -  Fl.23201):

 

В качестве его "самолётов-носителей" немцы указывают такую "экзотику" для Восточного фронта, как летающие лодки "Дорнье Do X" и "Дорнье Do 18", а так же "Фокке-Вульф Fw 200"!

Вы что, "Кондора" нашли?  

 

Больше похоже на Юнкерс Ю-52

[авиатор 998]

10 часов назад, Бортстрелок сказал:

@авиатор , на этом Вашем фото - "лимб" от авиационного путевого гирокомпаса "F.K.6" (производитель - "W.Ludolph A.G." (ныне - "W.Ludolph GmbH & Co. KG",  Bremerhaven), "номенклатура" Люфтваффе -  Fl.23201):

 

В качестве его "самолётов-носителей" немцы указывают такую "экзотику" для Восточного фронта, как летающие лодки "Дорнье Do X" и "Дорнье Do 18", а так же "Фокке-Вульф Fw 200"!

Вы что, "Кондора" нашли?  

 

 Константин  Борисович,  конечно  "Кондора",  у  нас  их  на  каждом  углу 
 

 Нашел потерю 4 августа 1941 года
Qu38222 SAGr125 Do18D-3 №0728 100% Атака истребителя +4 1 флот
1 немецкий флот как раз у нас действовал,  правда  не  указано  место  потери.

[авиатор 998]

4 часа назад, woodhaven сказал:

Больше похоже на Юнкерс Ю-52

А  по  редуктору?  от  какого  мотора?

[ВМФ74 231]

Дорнье садились на Великую у Пскова притом и ни раз 

Изменено 6 мая, 2022 пользователем ВМФ74

[Бортстрелок 890]

1 час назад, авиатор сказал:

 Константин  Борисович,  конечно  "Кондора",  у  нас  их  на  каждом  углу 
 

 Нашел потерю 4 августа 1941 года
Qu38222 SAGr125 Do18D-3 №0728 100% Атака истребителя +4 1 флот
1 немецкий флот как раз у нас действовал,  правда  не  указано  место  потери.

Первое, конечно, радует

По второму: гидросамолёты 125-й морской разведывательной авиационной группы Люфтваффе (Seeaufklärungsgruppe 125 (SAGr. 125) ) действовали в начале Великой Отечественной в составе сил немецкого Командующего авиацией Балтийского моря (Fliegerführer Ostsee (Fl.Fü.Ostsee) ) и именно над самой Балтикой. 

[woodhaven 164]

Dornier Do 18 D имел код CO + VA. Dornier Do 18 D был оснащен двигателями JUMO 205. Включая чертежи двигателя JUMO 205.

[авиатор 998]

В 06.05.2022 в 17:53, woodhaven сказал:

Dornier Do 18 D имел код CO + VA. Dornier Do 18 D был оснащен двигателями JUMO 205. Включая чертежи двигателя JUMO 205.

 

У  меня  редуктор  явно  не  такой.  Do-18  отпадает.  У  какого  мотора  такой  редуктор?

[авиатор 998]

Неожиданно  история  опознания  самолета  закончилась. 

Специалисты  на  ВВ2  определили  самолет.Тема  провисела  на  форуме  11  лет

и  неожиданно  за  21  день  обсуждения  определили  самолет.

 " Итак, DC-2-115E, 1935 года выпуска, двигатель Wright R-1820. Первый владелец - голландская KLM, бортовой PH-AKI, бортовое имя "Kievit" ("Чибис"). 16 мая 1940 года реквизирован немцами. Регистрационный номер в Германии D-ADBK, тактический код в Люфтваффе - "NA+LD". Дата катастрофы - указан только год 1942. Место катастрофы указано, как near Dno (около г.Дно). Детали: probably was shot down near Dno/ вероятно сбит около г. Дно."

[авиатор 998]

Вот он же - заводской номер №1355 (№15 завода Fokker) - вынужденная в Греции при маршруте из Багдада в мае 1937 (летчик справился - все живы, самолет в ремонт)

И на маршруте в Норвегии в мае 1939-го.