Помогите по биркам завода №153. Як-9м?

[linnet 3355]

Коллеги в Венгрии обследуют место падения советского самолета, предположительно Як-9м. Найдены две бирки завода №153 - М 34 56 и М 37 80. Самолетов 3415356 и 3715380 вроде бы не теряли там.

Что означют эти бирки? Это не серийные номера?

[TITANIK 250]

Скорее всего это номера самолётов, но шильдики стояли на отдельных агрегатах.

[Капитан Батлер 113]

Борис! По подъему Як-7Б помню, что генеральная шильда с номером самолета была прямоугольная. Сверху было написано "Завод 153". И далее все остальное. За давностью времени фоты нет. Сама бирка в фондах Центрального музея ВС. Вместе с орденом и искуроченным ТТ. А название самолета было на шильдике, закрепленном на верхней перекладине двухручной ручки управления. Прошу прощения за тавтологию. Завтра поищу на фирме в старых альбомах.

[Жека 2902]

Борис! По подъему Як-7Б помню, что генеральная шильда с номером самолета была прямоугольная. Сверху было написано "Завод 153". И далее все остальное. За давностью времени фоты нет. Сама бирка в фондах Центрального музея ВС. Вместе с орденом и искуроченным ТТ. А название самолета было на шильдике, закрепленном на верхней перекладине двухручной ручки управления. Прошу прощения за тавтологию. Завтра поищу на фирме в старых альбомах.

Заводская табличка на Як-7Б и Як-9 выглядела вот так.

[TITANIK 250]

Ручка управления самолёта Як-7Б.

Но механик Хрущёва Л.Н. - Павлов И.А. говорил мне, что у самолёта Леонида ручка управления была самая обычная, хотя тоже Як-7Б.

[Миша7777 108]

первый номер больше похож на номер с-та,т.к. Он и на дюрале продублирован,но там ещё и дата изготовления снизу набита,что больше характерно для агрегатных номеров,так что это может и не номер с-та...

[Rudder 4]

По своему опыту работы с Як-7б и Як-9т 153-го завода скажу,что из 5-ти самолетов серийные номера на табличках ни разу не совпадали с серийными номерами самолетов.Даже номер серии не всегда совпадал.Правда, это может быть связано,например,с полевым ремонтом.Но мы не нашли ни одной таблички на составных частях,совпадающей с номером самолета.Что касается ручки управления,то ранние ЯК-7 и -9 были с баранками,а ,примерно, с 1943 года с ручками нового типа.

[linnet 3355]

По своему опыту работы с Як-7б и Як-9т 153-го завода скажу,что из 5-ти самолетов серийные номера на табличках ни разу не совпадали с серийными номерами самолетов.Даже номер серии не всегда совпадал.Правда, это может быть связано,например,с полевым ремонтом.Но мы не нашли ни одной таблички на составных частях,совпадающей с номером самолета.Что касается ручки управления,то ранние ЯК-7 и -9 были с баранками,а ,примерно, с 1943 года с ручками нового типа.

Спасибо!

[Сергей Кузнецов 711]

Такие таблички наклепывали на лонжероны крыльев девяток и еще дублировали на самой стенке. Попробовали по таким биркам пробить Як-3 в парижском музее - ни правая консоль, ни левая с серийником не совпали Т.е. серийные номера полукрыльев, возможно.

[linnet 3355]

Такие таблички наклепывали на лонжероны крыльев девяток и еще дублировали на самой стенке. Попробовали по таким биркам пробить Як-3 в парижском музее - ни правая консоль, ни левая с серийником не совпали Т.е. серийные номера полукрыльев, возможно.

Спасибо, Сергей! Еще есть вопрос. В списках самолетов 5 ВА конца 1944 - 1945 года номера Яков завода №292 указывали с цифрами 292 посредине номера, а-ля №153. Это местечковое творчество или?

[Сергей Кузнецов 711]

В списках самолетов 5 ВА конца 1944 - 1945 года номера Яков завода №292 указывали с цифрами 292 посредине номера, а-ля №153. Это местечковое творчество или?

Местечковое. Во всех просмотренных мной отчетах об испытаниях ни разу цифры 292 в номер не входили. Серийный номер и наименование модификации официальные в документах обычно пишут по заводскому формуляру самолета/мотора. Можно, конечно, предположить и заводской случайный "выверт", как исключение из общего правила, но маловероятно.