ст. Тешемля Вологодской области. Столкновение двух Пе-2

[Саша М 0]

4 февраля 2016 года ВРОО "Вологодское объединение поисковиков" отправилось в Бабаевский район Вологодской области, в Тешемлевское болото, где уже четвертый сезон подряд поисковики поднимают самолет ПЕ-2, разбившийся здесь в 1943 году и вместе с членами экипажа лежащий под толстым слоем мха и торфа.

Начиная с 2013 года наши ребята, несмотря на трудные условия (торфяное болото, позволяющие работать только в сильные морозы) погружались в водолазном снаряжении на дно с целью найти погибших членов экипажа и техников (фото отчеты об этих экспедициях вы можете посмотреть в альбомах нашей группы, а также на сайте http://www.atv-blog.ru/ ).

В этом году ВРОО "Вологодское объединение поисковиков" получило Президентский грант на реализацию данного проекта. Благодаря этому, а еще неравнодушию ООО «Газпром трансгаз Ухта» и лично Депутату Законодательного Собрания области Березину Станиславу Станиславовичу, а также поддержке Российского военно-исторического общества, в этом полевом сезоне на болоте работает экскаватор.

Значительно расширен и численный состав экспедиции, в которой кроме постоянных членов ВРОО "Вологодское объединение поисковиков" принимают участие студенты, проходящие обучение в поисковых клубах, созданных в этом учебном году на базе ВИПЭ ФСИН России, Исторического факультета ВоГУ, а также педагоги АОУ ДОД ВО "Региональный центр дополнительного образования детей". Всего около 50 человек.

Такая организация работы за первые 3 дня дала значительные результаты. Найдено тело одного из летчиков и фрагментарно останки второго члена экипажа, удалось достать винт и двигатель самолета.

https://vk.com/album-31081640_227918418

[Прокофьев Илья 673]

Александр! МОЛОДЦЫ!!!

и еще ты забыл добавить, что на коке винта была надпись....

[TITANIK 245]

[Саша М 0]

надпись с одной из лопастей

[Саша М 0]

еще одна линейка

[Саша М 0]

Доброе утро.

Полевые работы завершены, поиск в ЦАМО по летчикам, к сожалению, ничего не дал. 28.07.2016 будем хоронить найденных пилотов. Есть следующий вопрос:

в 1943 году военные вывезли с места катастрофы 5 трупов ( 4 с одного самолета, 1 с того который мы поднимали)- где они похоронены - неизвестно, в книге погребения госпиталя, где производилось вскрытие трупов, записей в эти даты по неизвестным нет.

У нас на сегодняшний день - останки трех человек.

В ходе бесед с несколькими коллегами было предложено в месте погребения этих трех ( д. Торопово) увековечить всех восьмерых.

Коллеги, хочу услышать ваше мнение.

[Прокофьев Илья 673]

Саша, действительно наверное лучше в Торопово всех и увековечить, пока хоть фамилии, а как будут полные данные добавить сведения!

[Dedal 1]

Саша, это совершенно правильно и справедливо с исторической точки зрения. С уважением.

[Владимир Савр 56]

Увековечить надо всех восьмерых.

[Игорь Мохов 4]

Думаю, увековечивать нужно всех, сделав сноску в паспорте захоронения напротив фамилий тех, чье место захоронения не известно.

[Саша М 0]

Если бы было понятно кто именно те трое из восьми, было бы проще...

[Прокофьев Илья 673]

Саша, думаю к акту захоронения надо сделать приложение с описанием поисковых работ на месте и обязательно с описаем архивных исследований!

[linnet 2775]

Хорошо бы здесь выложить резюме поисков. Что нашли в болоте и что в архивах. Выше на 12 страницах большая мешанина и только отрывочные данные.

[Саша М 0]

Кратко. в 2012 году на гриве нашли одного из летчиков, похоронен местными жителями в 1946 году. В ходе работ поднят труп второго летчика и фрагментированные останки третьего. Фюзеляж самолета в 1943 году был извлечен, летчики раздеты и сброшены обратно в яму. Из вещей - подписной порсигар Попова И.Г. и надпись на винте "Михаил Семенов". Сканы из ЦАМО выложены выше. В ходе обработки фондов запасной бригады не выявлено совпадений по фамилиям.

[linnet 2775]

А номера моторов и другие номера?

[Саша М 0]

http://www.atv-blog.ru/2013/03/1942.html#more вот документы

[Саша М 0]

Приветствую.

Эти Номера самолетов и моторов из 140 БАПа, но другие, не к этому случаю.

самолет Пе-2 №19/162 моторы М-105РА СК24-2477, СК31-077 - катастрофа 29.07.1943, смог сесть - упал на свой аэродром.

самолет Пе-2 №2/158 моторы М-105РА СК24-1742, СК24-2754 - катастрофа 30.07.1943, сгорел, кроме хвостового оперения, тоже в районе аэродрома.

Мы же, Илья, не смогли пока найти номеров тешемлевских самолетов. Нашли только номера 4-х самолетов, которые долетели.

С уважением, Иван Дьяков

номеров так и не нашли в архиве

[Саша М 0]

[Прокофьев Илья 673]

Получается, что известен один номер мотора: 23-1337

и список по экипажно:

1-й самолет

летчик, мл.лейтенант Семенов

штурман, мл.лейтенант Стрелков

радист, красноармеец Сальников

механик, техник-лейтенант Турчановский Александр Андреевич (был в составе 140 бап 276 бад)

2-й самолет

летчик мл.лейтенант Скопцов

штурман мл.лейтенант Данилов

радист, красноармеец Теплов

механик, старшина Попов Иван Георгиевич (был из состава 34 гв.бап 276 бад)

Группу вел зам.командира 1 АЭ 140 бап 276 бад ст.лейтенант Скворцов... самолеты предназначались для 34 гв.бап...

[Саша М 0]

Второй номер тоже известен, фоток только у меня нет...

[Прокофьев Илья 673]

Саша, а какой второй?

[Саша М 0]

Валерий Чернышов фотографировал

[linnet 2775]

Второй номер виден в перевернутом состоянии: 369-22. Первый 23-1337. Т.е. 2-й и 3-й кварталы 1942 года выпуска.

Что-то староваты моторы для перегонки самолета с завода в июле 1943 года!? Где же этот самолет болтался почти год?

А какие номера самолетов/моторов, что долетели до места назначения? Хотелось бы сравнить и уточнить когда они были выпущены.

[Прокофьев Илья 673]

Борис! Вот поэтому и хотим посмотреть когда этот самолет был отправлен из Казани (из состава 18 ЗАП из Чистополя), понять какие самолеты ушли с ним, потом по контрольному списку 276 БАД я посмотрю, какие их этих самолетов прибыли в дивизию, и тем самым станет ясно, какой номер был у второго самолета!

[linnet 2775]

так неизвестно, на каком самолете были эти номера...

Припоминаю, В.П. Чернышов мне звонил и я в феврале этого года что-то пытался найти в делах 18 зап и бригады. Дело о формировании частей в 18 зап за 1943 год только по начало июля. В бригаде тоже ничего не нашел.

В конце июня 1943 года отправляли отдельные экипажи , в т.ч. пара самолетов были 119-й серии, т.е. 1942 года выпуска. Значит, в 18 зап часто не новые самолеты выдавали. Возможно, один из моторов меняли уже в 18 зап.

Вопрос. А акты медицинские и прочие по самолету из какого источника?

Это я к тому, смотрели ли дела округа? Какой он был? Московский или Архангельский?

[linnet 2775]

Илья,

ты наверное видел приказ 34 гбап от 30.7.1943 о заприходовании самолетов Пе-2, прибывших с завода №22:

Пе-2 № 4/208 с моторами пф №32-531 и №32-471

Пе-2 № 18/208 с моторами пф №31-996 и №32-975

Пе-2 № 15/119 с моторами ра №231-23 и №230-23 (позже сбит ЗА 6.8.1943)

Пе-2 № 16/119 с моторами ра №219-23 и №215-23

Так вот, я упоминал о деле 18 зап по начало июля 1943 года. Там в самом конце речь идет о 4 экипажах, готовых у убытию на фронт 29.6.1943. Начало формирования группы 24.4.43, окончание формирования - 27.5.43. У экипажей 8 ТТ и 4 нагана. экипажи отправлены с самолетами Пе-2:

20/199

18/121

15/119

16/119

с моторесурсом не менее 68 часов.

А на следующей странице список командиров экипажей:

мл. л-т Чуксин А.А. закрепленный самолет Пе-2 №15/119

мл. л-т Семенов М.А. закрепленный самолет Пе-2 №18/121

мл. л-т Дряхлов Ю.А. закрепленный самолет Пе-2 №16/119

мл. л-т Скопцов И.П. закрепленный самолет Пе-2 №20/199

[linnet 2775]

20/199 был выпущен с завода №22 в Казани 25 мая 1943 года с моторами №580-31 и №163-32. Вряд ли их поменяли. Значит найденные моторы с № 18/121?

Правда, самолеты еще около месяца добирались до места катастрофы.

[Прокофьев Илья 673]

Борис! Вот спасибо! Вот это подарок!

[linnet 2775]

Кстати, в делах дивизии гв. старшина Попов Иван Георгиевич был упомянут в связи с поломкой самолета в январе 1943 года в 34 гбап.

было указано, что он закончил ШМАС в 1937 году.

[Саша М 0]

Илья,

ты наверное видел приказ 34 гбап от 30.7.1943 о заприходовании самолетов Пе-2, прибывших с завода №22:

Пе-2 № 4/208 с моторами пф №32-531 и №32-471

Пе-2 № 18/208 с моторами пф №31-996 и №32-975

Пе-2 № 15/119 с моторами ра №231-23 и №230-23 (позже сбит ЗА 6.8.1943)

Пе-2 № 16/119 с моторами ра №219-23 и №215-23

Так вот, я упоминал о деле 18 зап по начало июля 1943 года. Там в самом конце речь идет о 4 экипажах, готовых у убытию на фронт 29.6.1943. Начало формирования группы 24.4.43, окончание формирования - 27.5.43. У экипажей 8 ТТ и 4 нагана. экипажи отправлены с самолетами Пе-2:

20/199

18/121

15/119

16/119

с моторесурсом не менее 68 часов.

А на следующей странице список командиров экипажей:

мл. л-т Чуксин А.А. закрепленный самолет Пе-2 №15/119

мл. л-т Семенов М.А. закрепленный самолет Пе-2 №18/121

мл. л-т Дряхлов Ю.А. закрепленный самолет Пе-2 №16/119

мл. л-т Скопцов И.П. закрепленный самолет Пе-2 №20/199

Вот те на! Инициалы у двоих появились!