ЯК-7б мл.лейт. Алексеев С.П. 66 ИАП 202 ИАД

[7.62 425]

Друзья друзей пару лет назад работали в р-не Зубцов-Княжьи Горы на месте падения ЯК - 7 (по их словам). Останки летчика не обнаружены. Подробностей не знаю.

Мотор все это всремя лежит в Москве на дворе одной школы, судьба пилота не выяснена (по словам участников подъема)...

Может у кого есть инфа по этому мотору? (особая надежда на С.Кузнецова )

Сорри за качество фото - снимал мобилой... Номер продублирован минимум 7 раз - ПФ - 359.

ПС Изменил название темы в связи с новыми данными

Изменено 26 августа, 2014 пользователем

[von Hoffmann 6]

...Мотор все это всремя лежит в Москве на дворе одной школы...

Убить мало! Варварство!

[Сергей Кузнецов 496]

У меня по "семеркам" база очень маленькая - никак не найду в ЦАМО донесения военпреда с Новосибирского завода с помесячными пономерными списками приемки. Да и в самом Новосибирске архив завода за войну похоже на самом заводе хранится. В облархиве только общие сводки для партийных органов.

Только могу помочь по дате. На Як-1 моторы близких номеров ПФ 349, 350 - это май 1942 г. изготовления. Если учесть, что моторы в Сибирь еще нужно было довезти по ж/д, а потом большинство выпущенных Як-7 везли в Москву на 301-й завод для состыковки и сдачи в авиаполки. То дата получения самолета может быть и позже.

[7.62 425]

В прошедшее воскресенье история с мотором ПФ-359 заимела неожиданное продолжение.

К нам обратился наш коллега и товарищ, командир ПО "Звезда" (Погорелое Городище) - Владимир Стрельников.

С его слов расскажу историю с начала.

Так как на сайте "Авиаторы" вкралась ошибка, необходимо разобраться в истории от и до.

Место падения неизвестного самолета было найденов конце 90-х годов сотрудниками погорельского леспромхоза, о чем они сообщили В.Стрельникову. Тогда же место было обследовано ПО "Звезда" совместно с ПО "Каскад" (Сычевка), проведена частичные раскопки места падения, не приведшие к результату.

В 2009г. место было повторно осмотрено В.Стрельниковым и М.Романовым. Раскопки не проводились, но магнитометр показывал хорошую аномалию в воронке.

В январе 2011г. сводной группой из ПО "Звезда", ПО "Рубеж"(Москва), ПО "Каскад" (Сычевка) и ПО "Бастион" (Москва) работы были продолжены.

Выставляю фото рук. ПО "Рубеж" Олега Окопного с того выезда.

В итоге при помощи экскаватора ЮМЗ были извлечены мотор М-105 №ПФ-359, радиатор, кислородный баллон.

[7.62 425]

В августе 2014г. рук. ПО "Бастион" Вадим Цветков возобновил работы на месте падения. В результате трехдневных работ с глубины более 4-х метров были извлечены обломки самолета, бронеспинка, части приборной панели, разорванные останки летчика, фрагменты униформы и снаряжения (парашют, поясной ремень, сапог, части гимнастерки и летного комбинезона).

Главное - Вадимом Цветковым был найден карман гимнастерки, в котором оказались три расчески и комсомольский билет на имя

АЛЕКСЕЕВА СЕРГЕЯ ПАВЛОВИЧА, 1919г.р.

родом из г.Торжок Калиниской (Тверской) области.

Командир звена 66 ИАП 202 ИАД.

5.08.1942 - НБЗ

[7.62 425]

По неизвестным мне причинам работы неделю назад не были окончены, и наш товарищ В.Стрельников предложил их завершить нашей группе. Хотя имя было установлено предшественниками, и основная работа уже проведена, мы решили доработать это место падения.

В воскресенья небольшая сводная группа из Волоколамска и Москвы прибыла на место. Масштабы воронки впечатляли. Пожалуй. настолько масштабных раскопок самолетов мы не наблюдали - подрытые с разных сторон площадки, водоотводные каналы по 10-20 метров длинной. Но пласты "синьки" под нависшими глыбами глины однозначно доказывали незавершенность.

[7.62 425]

Рядом - небольшая горка "старых", отмытых дождями обломков (видимо, с работ 2010г).

[7.62 425]

Нахожу на одном из капотов выцарапанный иголкой номер 22-100. Похожие самолеты ЯК-7 с номерами 22-112 и 22-113 были в 66 ИАП.

[7.62 425]

Здесь же лежит генератор в глине. Помыв его, видим уже знакомый номер - ПФ-359.

[7.62 425]

Первые костные останки попались при откачивании воды. Скоро стало понятно, что в глубину наши предшественники почти добили до дна. Перебираем жижу вручную, извлекаем обломки костей с сохранившимися сухожилиями и жировоском. Все останки собираем в пластиковый контейнер.

В жиже мне попадается обломок пластика от планшета летчика - что дает некоторую надежду и на документы. Здесь же остатки химического карандаша. Но увы - больше ничего...

В результате к вечеру мы закончили работу - были добраны останки летчика, обрывок ремня парашютной системы с двумя пряжками, найдена ведущая шестерня двигателя с алюминиевой шайбой и тем же номером мотора - ПФ-359. Личных вещей или документов обнаружено не было.

[7.62 425]

Кроме того, был найден фрагмент капота с номером 2303. Он был настолько замят. что пришлось стыковать фото частей номера в компьютере. ЯК-7б №2303 проходит по спискам списания и 66 ИАП, и 146 ИАП. На этом самолете погибли другие летчики...

Вот еще одно доказательство, что необходимо найти дублированные номера - и мотора, и самолета.

Во второй половиня дня на место падения приехал В.Стрельников, которому мы передали найденые останки для захоронения.

Изменено 26 августа, 2014 пользователем

[7.62 425]

В итоге, благодаря многолетней совместной работе нескольких отрядов был возвращен еще один летчик, не вернувшийся с боевого задания.

Основная заслуга, конечно, наших коллег из ПО "Бастион", благодаря им мы узнали имя летчика. Надеюсь, они тоже отметятся в этой теме со своми фотографиями с подъема.

Я рад, что нам тоже удолось приложить свои усилия к завершению раскопок. Останки командира звена мл.лейт. Алексеева, погибшего ровно 72 года назад - в августе 42-го, планируется захоронить на мемориале в пос. Погорелое Городище. Данным вопросом занимается руководство Погорельского сельского поселения.

Сейчас думаем над поиском родственников погибшего летчика, ведь у него была жена.

В заключении - фото летчика Алексеева с сайта "авиаторы".

Предполагаю, что оно там появилось благодаря Алексею Пекаршу.

В заключении хочу поблагодарить знакомых и незнакомых людей, которые участвовали в этом многолетнем поиске.

[Владимир Савр 49]

[Прокофьев Илья 642]

Молодцы!!!

[Artem-sakh 114]

Молодцы!!!

[Сергей Кузнецов 496]

Нахожу на одном из капотов выцарапанный иголкой номер 22-100. Похожие самолеты ЯК-7 с номерами 22-112 и 22-113 были в 66 ИАП.

Про 22-ю серию Як-7Б следует еще иметь в виду, что 32 самолета из нее были отправлены россыпью на 21 и 82-й авиазаводы, где получили собственные наименования.

2315303 у меня данных пока нет

[Сергей Кузнецов 496]

Вопрос: на шильдике кислородного баллона дата испытания выбита 25.2.42?

И, действительно, первая партия Як-7Б поступила именно в 66-й иап.

[Алекс21 1949]

Мужики, так держать! Молодцы!

[никитин дмитрий 120]

Молодцы!!!

[7.62 425]

Вопрос: на шильдике кислородного баллона дата испытания выбита 25.2.42?

И, действительно, первая партия Як-7Б поступила именно в 66-й иап.

Сергей, там 25.4.42

Очень любопытно, что 22-я серия разошлась частично на запчасти...

[Сергей Кузнецов 496]

Спасибо!

Не на запчасти. На заводы в европейской части страны машины шли в агрегатах: фюзеляж в сборе, но без мотора, винта, радиаторов, может быть приборов, вооружения и т.п., крыло в сборе или почти в сборе без люков и навешенных шасси и элеронов, оперение с навеской или без навески рулей и т.д. плюс достаточное количество различных деталей для окончания монтажей и сборки на месте. Это в отличие от расстыкованных Як-7Б (на крыло и фюзеляж), которые тоже везли в европейскую часть страны для быстрой состыковки и передаче ВВС.

Машины адресом 2-й раб пл.Чкаловская отправили с завода № 153 10 штук 20.6 и 10 штук 22.6.42 г.

Была еще отправка 17.6.42 г. тоже во 2-й раб 20 штук, но в Раменское.

Какие-то из этих самолетов попали в 66-й иап.

Первые Як-7Б 22-й серии окончили сборкой в мае, а 23-й серии - в июне. Так что дата на шильдике попадает в кон.

[7.62 425]

Интересные пояснения, спасибо.

[kirche 1054]

Вечная память герою!

Согласно "Сведениям о потерях 202 ИАД за начало августа 42г": 5.08.42 - 66 ИАП НБЗ Як-7б № 2331 – ком.звена мл.л-т Алексеев Сергей Павлович.

5.08.42 в 12.35-12.45 на высоте 1500-1800м 66 ИАП (4 Як-7) совместно с 42 ИАП (4 ЛаГГ-3 -с 37мм пушками ?), а также 188 ИАП (4 Як-1) вели бой с 6-10 Ю-88 в районе Погорелое Городище. Один из Ю-88 подбила пара Алексеев-Бойченко (Бойко). После атаки на Ю-88 произошел бой с четырьмя (или 10 ?) Ме-109, атаковавших ЛаГГи. В итоге НБЗ ком.звена мл.л-т Алексеев С.П. (66 ИАП) и с-т Бушков А.С. (188 ИАП, спасся на парашюте, восточнее Погорелое Городище)

Учитывая время и место это вероятно заявки Хейнриха Клёппера (54я и 55я):

05.08.42 Ofw. Heinrich Klöpper 11./JG 51 MiG-3 трапец 47 833: at 2.000 m. 11.30 (по другим данным 15 км восточнее Зубцов)

05.08.42 Ofw. Heinrich Klöpper 11./JG 51 MiG-3 трапец 47 861: at 2.500 m. 11.35 (по другим данным 18 км северо-восточнее Зубцов)

(Это соседние трапецы северо-западнее и западнее Погорелое Городище - над рекой Держа между Зеновское и Карабаново)

Также в близкое время есть заявки 9./JG 51 в районе Княжьих Гор:

05.08.42 Ofw. Georg Seidel 9./JG 51 LaGG-3 трапец 57 772: at 2.500 m. 11.50

05.08.42 Uffz. Hubert Strassl 9./JG 51 LaGG-3 трапец 57 782: at 2.500 m. 11.58

Пока не понятно какие ЛаГГи они там сбивали - 42 ИАП никого не потерял. Разве что 203 ИАД (509 ИАП и 272 ИАП), но они точно двоих не теряли.

За день до этого 4.08.42 в том же районе Алексеев С.П. вместе с сержантом Тютиным сбил Ме-109 в 7.30 на высоте 3 000м в районе Холопье. Причем есть подбитый мессер из 10./JG 51 (упал в районе Ржева на 80%, пилот видимо прыгнул). А IV группа JG 51 как раз работала в районе Погорелого Городища в этот день (в частности за час до указанного боя 11./JG 51 атаковала там группу Ил-2).

[Алексей Пекарш 67]

К сожалению, помимо курсантского фото летчика из УПК есть только вот такой снимок и только в таком качестве - человек, который сканировал снимок, выставил совсем маленькое разрешение.

Похоже, это обрезанное групповое курсантское фото. В центре Сергей Алексеев, левее него Сергей Майданкин - пропал без вести после воздушного боя за день до Алексеева, 04.08.1942 в районе Погорелое Городище. Справа Анатолий Тютин, который пережил однокашников на полтора года, стал лучшим асом 66 ИАП, но погиб в воздушном бою 23.03.1944.

[7.62 425]

К сожалению, помимо курсантского фото летчика из УПК есть только вот такой снимок и только в таком качестве - человек, который сканировал снимок, выставил совсем маленькое разрешение.

Похоже, это обрезанное групповое курсантское фото. В центре Сергей Алексеев, левее него Сергей Майданкин - пропал без вести после воздушного боя за день до Алексеева, 04.08.1942 в районе Погорелое Городище. Справа Анатолий Тютин, который пережил однокашников на полтора года, стал лучшим асом 66 ИАП, но погиб в воздушном бою 23.03.1944.

Сергей, спасибо за фото.

Надеюсь, что когда-нибудь мы узнаем о месте гибели летчика Майданкина.

По крайней мере мы приложем к этому максимум усилий.

[kirche 1054]

Извиняюсь - ранее поторопился с привязкой к заявкам. По уточненным данным места подъема уточняю.

Алексеев С.П. и Бушков А.С. были сбиты все же вероятно пилотами 9./JG 51 в районе Княжьих Гор:

05.08.42 Ofw. Georg Seidel 9./JG 51 LaGG-3 трапец 57 772: at 2.500 m. 11.50 (Алексеев ?)

05.08.42 Uffz. Hubert Strassl 9./JG 51 LaGG-3 трапец 57 782: at 2.500 m. 11.58 (Бушков ?)

Время укладывается под описание, что Ме-109 вступили в бой после атаки на Ю-88 (в 12.35-12.45). Место подъема подходит. Як-7 были обозваны немцами как ЛаГГ-3.

Свидетельница боя подтверждает, что два самолета было сбито (один выпрыгнул).

В том бою упомянутый 42 ИАП никого не потерял. Некий Демьян Иванович Гомоненко из 42 ИАП (http://www.allaces.ru/p/people.php?id=00000000951) при ближайшем рассмотрении оказался "фантомом" (его нет в базе ОБД "Мемориал", его нет и в материалах 202 ИАД).

Также косвенно упомянут пилот 272 ИАП 203 ИАД пролетавший мимо (но они не теряли самолеты в тот день.)

Изменено 5 сентября, 2014 пользователем

[kirche 1054]

Упомянутые ранее мной и близкие по времени заявки Хейнриха Клёппера по уточненным данным не связаны с потерями 202 ИАД.

По имеющимся данным переправы на реке Держа (включая Холопье) в течение дня прикрывали полки 234 ИАД:

- 18 ГИАП на Як-7 - было пять основных боев, потери 4 самолета (2пилота НБЗ - Парфенов А.И., Мелихов В.А., 2 на вынужденных, вернулись, ранены), по времени бои не совпадают;

- 91 ИАП на Як-1 - время боев не известно, 1 самолет потерян (парашют в районе Холопья, в часть не вернулся - Чередниченко А.Е.);

Также 5 августа совсем рядом было две потери в 203 ИАД и две потери в 201 ИАД:

- 509 ИАП Лагг-3 - в районе Раково (летчик НБЗ - Даничкин И.И.).

- 516 ИАП Як-1 - место пока точно не определили (вынужденная, пилот вернулся в часть)

- 519 ИАП Як-1 - район Ильинское, Брюхачево, Афанасово (вынужденная, пилот ранен)

- 122 ИАП МиГ-3 - район Раково, Ильинское, Брюхачево, Афанасово (пилот вернулся)

Также были потери в 3 ВА (некоторые из которых также вероятны в районе Погорелое Городище):

- 5 ГИАП 209 ИАД – один ЛаГГ-3 (пилот выпрыгнул);

- 1 ГИАП 210 ИАД на Як-1 - после боя в 13.30-14.50 НБЗ 1 самолет (вынужденная, невредим); а также катастрофа ещё двух (столкнулись в воздухе - Косенко погиб, Уваров ранен);

- 163 ИАП 210 ИАД на Як-1 - НБЗ 2 самолета (один погиб - Крохмаль; второй вернулся, ранен); один вынужденная на лес (пилот невредим, самолет разбит);

- 521 ИАП 210 ИАД на Як-1 - один подбит ЗА (ИА) над Зубцов (вынужденная, пилот ранен); после боя в районе Зубцов 6.50-7.50 один подбит (вернулся на следующий день, самолет разбит) и второй подбит ЗА - вынужденная, пилот невредим);

ИТОГО за 5 августа 1 ВА и 3 ВА в тех местах безвозвратно потеряли 18 истребителей от ИА или НБЗ, 2 при катастрофе и 1 от зениток: 1 МиГ-3, 12 Як-1(2 при катастрофе, 1 от ЗА), 6 Як-7, 2 ЛаГГ-3.

Потери пилотов составили в ИТОГЕ - 7 человек погибших или НБЗ (две трети пилотов так или иначе вернулось).

Немцы (только истребители JG 51) 5.08.42г заявили в данном районе победы над 22я истребителями: 9 МиГ-1(3), 3 Як-1, 10 ЛаГГ-3. А ведь работали ещё зенитки и стрелки на бомбардировщиках.

Изменено 8 сентября, 2014 пользователем

[Сергей Кузнецов 496]

- 1 ГИАП 210 ИАД на Як-1 - после боя в 13.30-14.50 НБЗ 1 самолет, а также катастрофа ещё двух (столкнулись в воздухе)

командир звена 1-го гиап гв.старшина М.Ф.Косенко н.в.з. на Як-1 выполняя особое задание по прикрытию наших войск в районе Зубцово. Катастрофа под вопросом, т.к. потерь летного состава в полку на эту дату не показано - только Косенко

- 163 ИАП 210 ИАД на Як-1 - НБЗ 2 самолета + один вынужденная на лес

летчик 163-го иап сержант Н.Я.Крахмаль н.в.з. на Як-1 № 1734 выполняя особое задание по прикрытию штурмовиков в районе Ржева. Других потерь летчиков на дату не зафиксировано.

6 января 2013 года поисковыми отрядами «Долина» (г. Зубцов Тверской области) и «Ратное поле» (г. Москва) в лесу в окрестностях бывшей деревни Подсосонье Зубцовского района Тверской области, что примерно в 28-ми км южнее г.Зубцова были обнаружены и полностью подняты фрагменты самолёта Як-1. Основная часть обломков данного самолёта была примерно на 4-х метровой глубине в центре воронки. Двигатель 12-цилиндровый V-образный (105-й, не форсированный). Его номер ПА135-1672. Среди обломков самолёта были обнаружены фрагменты пушки ШВАК 1941 г. СК №186, и фрагменты двух пулеметов ШКАС. В районе разбитой на несколько частей бронеспинки были частично обгоревшие останки лётчика. Пилот до последнего держался за штурвал, так как фрагменты рук были обнаружены рядом со штурвалом. Также обнаружен обгоревший парашют с датой выпуска 22 июня 1941 года и табличка с датой 25.07.1941 г.

[Сергей Кузнецов 496]

командир звена 1-го гиап гв.старшина М.Ф.Косенко н.в.з. на Як-1 выполняя особое задание по прикрытию наших войск в районе Зубцово. Катастрофа под вопросом, т.к. потерь летного состава в полку на эту дату не показано - только Косенко

Ув.Kirche поправил:

"Косенко М.Ф. и есть жертва той катастрофы - столкнулись самолеты Уварова (ранен) и Косенко.

НБЗ из боя Дмитриенко Василий Иосифович (совершил вынужденную в Старице, позже вернулся в часть)".

Я думал, что Косенко не участник столкновения, а оказалось, что причину потери (как бывало) записали в одном документе иначе.

Спасибо!

[kirche 1054]

Подправил данные о наших потерях истребителей за 5 августа. В итоге из 21й потери истребителей - потери пилотов составили 7 человек (погибли или НБЗ). Сложный был день.

И насколько я понимаю усилиями разных отрядов трое из этих семи уже найдены?... Алексеев С.П. (66 ИАП), Крохмаль Н.Я (163 ИАП) и Мелехов В.А. (18 ГИАП)