Дб-3 под Подольском

[Роман Александрович 2]

Ну я написал -примерно!! Но согласитесь- примерно-17 на Пешке и на Иле-21.44-существенная разница!Единственная деталь с номером-это шильдик с генератора-27 вольт. Но предполагаю-это ничего не даст! Фото -постараюсь выложить!!Еще- если правильно понял по Илу-его серийно стали выпускать-в 43 году???Наш самолет падал-зимой 1941го. !!!

[Роман Александрович 2]

Согласен-Илюшинская стойка-больше похожа на оригинал!! Ну тогда-вообще-ничего не понятно!! Все больше возникает вопросов!!

[hellcat 153]

Ну я написал -примерно!! Но согласитесь- примерно-17 на Пешке и на Иле-21.44-существенная разница!Единственная деталь с номером-это шильдик с генератора-27 вольт. Но предполагаю-это ничего не даст! Фото -постараюсь выложить!!Еще- если правильно понял по Илу-его серийно стали выпускать-в 43 году???Наш самолет падал-зимой 1941го. !!!

Если меряли по уголкам лонжерона, то из 21,44м размаха Ил-4 можно смело выбрасывать метра 3 за счёт законцовок, на которые этот уголок не распространялся, вот и будет 18 с половиной метров приблизительно. У Петлякова эти размерения по лонжерону будут явно меньше общего размаха в 17 метров, так как законцовки крыла были съёмные и лонжерон доходил только до линии разъёма. Почему же Ил-4 начал выпускаться в 43-ем? По моему так прекрасно летал и в 41-ом.

[Роман Александрович 2]

Вот фото шильдика! К сожалению лучше снять не удалось!!!

[Vlg 0]

Вполне может быть ДБ-3 (впоследствии Ил-4). На шильдике 1940 г. выпуска, Дб-3 на вооружении с 1936 года, а Пе-2 только начали в середине 1940-го...получается один из первых

На шильдике тип генератора не видно? Может за это зацепиться? Возможно на Пе и Дб разные стояли...

[Роман Александрович 2]

Разглядел тип ГС-1000 и далее-номер выбит 22847

[Роман Александрович 2]

У нас была первая версия-что это -ДБ. Но потом смутило- промерили крылья (вернее-что осталось от них) Конечно могли ошибиться!

[Роман Александрович 2]

Да -вот еще момент!! На левой стойке-на одной из ног- видно что был приклепан номер. Но из-за пожара-весь оплавленный и от него практически ничего не осталось. Но видно-что там тоже был какой-то шильдик. Где располагались такие шильдики на ДБ и на ПЕшках???

[Линевич 93]

Ваш самолет ДБ-3Ф, а это его втулка колеса:

[Vlg 0]

Ну вот и генератор не понадобился

[Роман Александрович 2]

Огромное СПАСИБО!! С самолетом наконец-то разобрались!! Теперь бы еще с экипажем разобраться!В предыдущих постах по полкам работавшим на ДБ ничего не попалось.Но не факт-что в них нет нашего! Будем искать!!Может быть кто-нибудь предложит еще какой нибудь путь поиска??

[Vlg 0]

На мой взгляд,надо попробовать поискать через госпиталь,только одназначно уточнить какой там дислоцировался. Так,если все получится,быстрее на номер полка выйдете. А иначе придется перелопатить кучу полков дальней авиации (судя по тому что самолет ДБ-3Ф,скорее всего это они) и не имея никаких зацепок в виде номеров и.т.п., не факт что получится определить экипаж по месту падения...короче все будет очень не просто. К тому же временные рамки очень расплывчаты

[Роман Александрович 2]

В Вороново в это время стоял 181 ХППГ. Но был и еще один-ППГ-112. не могу конечно точно сказать-в одно ли время они работали-или сменили друг-друга в определенный период. ???

[olenevod 59]

Привет всем!

А известна точная дата падения? Что там бабулька говорит? Есть много потерь (НБЗ) в 212 АП ДД за весь 41 год... и за 42 год не меньше. Они в нашу сторону летали... В смысле через Подольск.

Но имен у меня нет, пока нет.

[Роман Александрович 2]

Приветствуем!!!!! " Была зима! Когда немцы к нам прорывались.."-Это значит-ноябрь-декабрь 1941го!!Скорее всего -думаю-декабрь! Говорила-что снега было много!(Есть много потерь (НБЗ) в 212 АП ДД за весь 41 год.)- а ПО МЕСТУ ПАДЕНИЯ ТАМ ЕСТЬ ЧТО НИБУДЬ???

[olenevod 59]

Приветствуем!!!!! " Была зима! Когда немцы к нам прорывались.."-Это значит-ноябрь-декабрь 1941го!!Скорее всего -думаю-декабрь! Говорила-что снега было много!(Есть много потерь (НБЗ) в 212 АП ДД за весь 41 год.)- а ПО МЕСТУ ПАДЕНИЯ ТАМ ЕСТЬ ЧТО НИБУДЬ???

НБЗ - буквально - Не вернулся с Боевого Задания, а соответственно или как правило их судьба не известна. Иногда в актах отмечают курс, по которому они вылетели, иногда нет.

На зиму 41-42 подходит вот этот самолет. Он хоть и не НБЗ, но то же не понятно - где и что? Возможно, кто-то спасся и доложил, что из сбили. ЗА - либо линия фронта, либо охраняемый немецкий объект.

ДБ-3ф №180860 (№ м-ра не указан) 28.12.1941 212 АП сбит ЗА пр-ка УТЭ-д.137-л.276

и ещё вот по 748 полку:

ДБ-3ф №6418 №№2670, 2661 15.01.1942 748 АП НБЗ с р-на цели (?) УТЭ-д.137-л.354

ДБ-3ф №6915 №№2768, 2769 14.02.1942 748 АП НБЗ там же л.358

ДБ-3ф №6305 №№2689, 2461 14.02.1942 748 АП НБЗ там же л.359

Удачи!

[Роман Александрович 2]

Спасибо!!!

[Роман Александрович 2]

Вот-попалось- но конечно берут огромные сомнения. Узнать бы поподробнее??? Владимир Александрович Грехов

Страна:

СССР

Годы жизни:

1915 - 30.12.1941 (ПБЗ)

Место рождения:

Кировская обл., Макарьевский р-н, с. Спасское

Вид авиации:

ДБА

Категория:

Инженерный состав

Места службы:

4 дбап

?÷30.12.41

Начальник связи аэ

Капитан, начальник связи аэ.

30.12.41 г. сгорел в самолете при выполнении боевого задания.

http://www.allaces.ru/p/people.php?id=00000014870

[Роман Александрович 2]

Пробил капитана по ОБД-это ничего не дало! http://www.obd-memorial.ru/

[Дьяк 1283]

На месте падения нашлось пару одинаковых деталей от мотора (моторов). Как называется по науке - не знаю. В них, как в направляющих, ходили толкатели.

Состояние "уставшее" от горения и окислов. Тем не менее, есть номерок одного мотора. Но, на обсуждение. Одна цифра, после "88", плохо читается. Я бы сказал, что это М-88 № 88312.[attachment=0]IMG_6532 - копия - копия.JPG[/attachment]

[Владимир Савр 49]

Да, я тоже на фото вижу тройку.

Можно еще попробовать посмотреть на железку через фотоаппарат при косом свете, выбирая чтобы пятно отражения проявило цифры.

ЗЫ. Пожалуй тему можно переименовать на ДБ-3 под Подольском...

[Майор266 14]

Лично мне видится 88612.

[Дьяк 1283]

"6"-ку - пока, конечно, отметать не надо. Но, менее вероятно, чем "3" и "5". "8"-ка не подходит. Видно, что нижняя часть другая по набивке.

М-88 №88512 - был установлен на самолёте 212 дбап, не вернувшемся с боевого задания 2.12.41-го из района Истры. Это далековато. И учитывая, что полк летал из Иваново на Истру ( скорее всего, по северному "коридору"), то есть сомнения, что это этот самолёт.

[Роман Александрович 2]

"6"-ку - пока, конечно, отметать не надо. Но, менее вероятно, чем "3" и "5". "8"-ка не подходит. Видно, что нижняя часть другая по набивке.

М-88 №88512 - был установлен на самолёте 212 дбап, не вернувшемся с боевого задания 2.12.41-го из района Истры. Это далековато. И учитывая, что полк летал из Иваново на Истру ( скорее всего, по северному "коридору"), то есть сомнения, что это этот самолёт.

Всем- огромное спасибо за помощь в поисках... Да Игорь!! Забыл тебе прошлый раз сказать-что моторные осколки попадались ближе к воронке-заполненной водой...Как понял-последний раз-ничего стоящего не нашел?? У меня-тоже пока не проясняется ничего по вопросу о воспоминаниях..Ничего нового добавить не могу... к сожалению.....

[Роман Александрович 2]

Тоже видиться тройка.....

[Дьяк 1283]

9 ноября кое-что в этой истории изменилось.

Первое, во что никак не хотелось поверить - это отсутствие всякого железа! Ни центроплана, ни стоек, ни алюминевых фрагментов - ничего!!!IMG_6863 - копия - копия.JPG[/attachment]

Изменено 12 ноября, 2013 пользователем

[kirche 1047]

http://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=9052781

Есть м.л-т Мартынков Тимофей Кузьмич, 1917гр - младший летчик 212 дбап - погиб 08.12.1941

Вот ещё он же, но уже младший летнаб, и его полк - http://www.pobeda1945.su/frontovik/31788

На декабрь больше потерь не нашел...

На всякий случай - на "Подвиге народа" есть ещё двое Мартынковых Кузьмичей (пехотный старлей Николай 1914гр и фельдшер Александр 1917гр) - оба кадровые и родом из Гомельской области, у старшего отмечен тот же Жлобинский РВК, что и у Тимофея...

[Роман Александрович 2]

Оч печально....остались лишь фотки...

[Дьяк 1283]

Состав экипажа на 1 декабря 1941-го года:

пилот - Мартынков Тимофей Кузьмич,

стрелок-бомбардир - Маевский Илья Митрофанович,

стрелки: Штукин Василий Моисеевич и Шистка Григорий Петрович.

Нашёлся интересный, на мой взгляд, документ...

"АКТ 1941 года декабря 26 дня, город Иваново. Мы, нижеподписавшиеся... составили настоящий акт на опись личных вещей пилота мл. лейтенанта Мартынкова Т.К, не вернувшегося с боевого задания 2.12.41 г...."

И наградной лист на Маевского:

[attachment=0]Мартынков-Маевский - копия.jpg[/attachment]

С некоторыми поправками, обстоятельства проясняются.

Самолёт Мартынкова подбит не в ноябре, и не 8-го декабря, а именно, 2-го декабря 1941 года. Из под Истры под Шубино его могли загнать истребители. В Старице на ноябрь 41-го линии фронта не было. Как минимум, выпрыгнул с парашютом штурман Маевский. Лётчик, вероятно, был убит не в воздухе, а при ударе о землю. По крайней мере, ничего не говорит об отвесном падении самолёта.

Дальнейшие события, в общем-то, могли развиваться именно так, как рассказывает очевидец: двое раненых, сани, тело лётчика у разбитого самолёта...

Надо позаботиться, чтобы на мемориале в Кузовлево появилось имя Мартынкова Тимофея Кузьмича.

Родных будем искать?

[kirche 1047]

ст. сержант Штукин Василий Моисеевич - возд. стрелок 45 ад дальнего действия 890 АП пропал без вести 09.06.1943

10.06.1943 года попал в плен под г. Орел; Освобожден 03.05.1945г