самолет Як-1

[Прокофьев Илья 673]

[attachment=0]DSCN1316.JPG[/attachment]

[Прокофьев Илья 673]

[attachment=0]Копия_(2)_IMG_0970.jpg[/attachment]

[Жека 2344]

...

[Morsunin 0]

Номер 0611 принадлежит Як-1 из 158иап? А то в http://vif2ne.ru/nvi/forum/0/archive/71/71153.htm список поставок Як-1 из Саратова за 1941 год, правда без указания источника. Судя по этим данным первые серии были по 5, 10, 20 самолетов.

[Прокофьев Илья 673]

Номер 0611 принадлежит Як-1 из 158иап? А то в http://vif2ne.ru/nvi/forum/0/archive/71/71153.htm список поставок Як-1 из Саратова за 1941 год, правда без указания источника. Судя по этим данным первые серии были по 5, 10, 20 самолетов.

Да, 158 ИАП... на нем в августе погиб л-т Чередков

[Миша7777 73]

Номер с-та1315 нанесён краской через трафарет на щитке с внутренней стороны,на этом с-те погиб лётчик 123 ИАП Гуржий Д.И. 13.11.1941 сгорел вместе с с-том..

[Миша7777 73]

Вот на этой схеме на Як-1б с левой стороны указанно место над рулём высоты где был заводской номер с-та.

[linnet 2775]

"Информации о нумерации заводами 47, 30, 301 - нет" Прокофьев и др.

Попалось упоминание о списании в 11 иап нескольких Як-1 выпуска завода №301 в Химках в 1940 и 1941 годов.

1940 года: №№ 0513, 0519 всего в 4 квартале 1940 года выпустили 48 Як-1 (И-26).

1941 года №№ 0221, 0408, 0418, 0516, 0525 в 1 квартале 1941 выпустили 69 Як-1,

Затем перешли на УТИ-26 (Як-7УТИ), а потом в сентябре-октябре - выпустили на его основе 52 Як-7, называвшихся в документах еще Як-1. Номер УТИ переделанного в Як-7 был 04-11 (литер источник)

В отчете упоминается и потерянный Як-7 завода №301 выпуска 1941 года - №1204

Из литературы: "7 ноября 1940 г. пять И-26 (участвовал также И-26-III) 11-го иап, ведущий группы - командир полка полковник Г.А.Когрушев, на максимальной скорости пронеслись над Красной площадью."

Т.е. часть первой вооружалась Яками с завода №301 и там были ранние машины.

Номера мало отличаются от номеров завода №292 того периода. Полком было потеряно два Як-1 с одинаковым номером 0519 разных заводов.

[Прокофьев Илья 673]

"Информации о нумерации заводами 47, 30, 301 - нет" Прокофьев и др.

Попалось упоминание о списании в 11 иап нескольких Як-1 выпуска завода №301 в Химках в 1940 и 1941 годов.

1940 года: №№ 0513, 0519 всего в 4 квартале 1940 года выпустили 48 Як-1 (И-26).

1941 года №№ 0221, 0408, 0418, 0516, 0525 в 1 квартале 1941 выпустили 69 Як-1,

Затем перешли на УТИ-26 (Як-7УТИ), а потом в сентябре-октябре - выпустили на его основе 52 Як-7, называвшихся в документах еще Як-1. Номер УТИ переделанного в Як-7 был 04-11 (литер источник)

В отчете упоминается и потерянный Як-7 завода №301 выпуска 1941 года - №1204

Из литературы: "7 ноября 1940 г. пять И-26 (участвовал также И-26-III) 11-го иап, ведущий группы - командир полка полковник Г.А.Когрушев, на максимальной скорости пронеслись над Красной площадью."

Т.е. часть первой вооружалась Яками с завода №301 и там были ранние машины.

Номера мало отличаются от номеров завода №292 того периода. Полком было потеряно два Як-1 с одинаковым номером 0519 разных заводов.

Борис! Огромное спасибо! Очень ценная информация!

[Миша7777 73]

добавлю немного фото железа,на фотках стойка шасси самых ранних Як-1,встречается в целом виде крайне редко из-за наличия дюраля который сгрызают металлисы

[Миша7777 73]

Номер выбит на центральном узле крепления элерона и на нижнем капоте в углу

[авиатор 980]

Номер самолета выбит и написан трафаретом.

Изменено 13 декабря, 2015 пользователем

[Алекс21 2102]

Номер самолёта указан на найденной шильде

[messer 45]

viewtopic.php?f=27&t=53753&p=509130&hilit=%D0%93%D0%B0%D1%82%D1%8C#p509130

[linnet 2775]

"Информации о нумерации заводами 47, 30, 301 - нет" Прокофьев и др.

Попалось упоминание о списании в 11 иап нескольких Як-1 выпуска завода №301 в Химках в 1940 и 1941 годов.

1940 года: №№ 0513, 0519 всего в 4 квартале 1940 года выпустили 48 Як-1 (И-26).

1941 года №№ 0221, 0408, 0418, 0516, 0525 в 1 квартале 1941 выпустили 69 Як-1,

Затем перешли на УТИ-26 (Як-7УТИ), а потом в сентябре-октябре - выпустили на его основе 52 Як-7, называвшихся в документах еще Як-1. Номер УТИ переделанного в Як-7 был 04-11 (литер источник)

В отчете упоминается и потерянный Як-7 завода №301 выпуска 1941 года - №1204

Из литературы: "7 ноября 1940 г. пять И-26 (участвовал также И-26-III) 11-го иап, ведущий группы - командир полка полковник Г.А.Когрушев, на максимальной скорости пронеслись над Красной площадью."

Т.е. часть первой вооружалась Яками с завода №301 и там были ранние машины.

Номера мало отличаются от номеров завода №292 того периода. Полком было потеряно два Як-1 с одинаковым номером 0519 разных заводов.

Еще попались Як-1 завода №301 11 иап в летных происшествиях перед самой войной:

№0218 с мотором П115-82 30.5.1941 вынужденная посадка на аэр Люберцы

№0314 с мотором П45-14 19.5.1941 посадка с убранными шасси на аэр Люберцы

№0323 с мотором П45-65 24.5.41 авария мотора в районе Быковского аэродрома

№0328 с мотором П45-58 11.6.1941 поломка

№0512 с мотором П115-67 выпуск самолета - 27.2.1941 катастрофа 7.6.41 мл. л-т Кувелин Николай Иванович на Кубинском полигоне при стрельбе по щитам врезался в землю.

[Жека 2344]

Технологические клейма с Як-1б 292-го завода НКАП СССР. Для всех характерна буква "к" в начале клейма.

 

Изменено 26 марта, 2017 пользователем Жека

[Сергей Кузнецов 561]

Это скорее не технологические, а клейма ОТК, БЦК или военпреда

[TITANIK 245]

Ну, тем не менее, ориентируясь на эти клейма хоть как то возможно идентифицировать самолёты.

[Жека 2344]

"Технологические клейма" это общая фраза. Так-то конечно правильнее будет их назвать клеймами ОТК.

 

[Сергео 0]

Здравствуйте, я человек новый у вас, так что если не по теме простите.

Изучая данную тему наткнулся на:

"  Попалось упоминание о списании в 11 иап нескольких Як-1 выпуска завода №301 в Химках в 1940 и 1941 годов. 

1940 года: №№ 0513, 0519 всего в 4 квартале 1940 года выпустили 48 Як-1 (И-26). 

1941 года №№ 0221, 0408, 0418, 0516, 0525 в 1 квартале 1941 выпустили 69 Як-1"

Так вот, по Як-1 0525 имеются следующие фрагменты:

Прошу вашей компетентной помощи, по разъяснению отношения данных деталей к воздушному судну.

[linnet 2775]

Не совсем понятно. Вы полагаете, что выставленные вами фото относятся к Як-1 №0525 завода №301? Из чего это следует? Если я что-то не рассмотрел, то может быть такой же номер и завода №292.

[Сергео 0]

Не разобрался как адресовать сообщение, данные фрагменты принадлежат самолету Як-1, на которым совершил свой последний боевой вылет Титенков К.Н. Следуя из записи то 0525 завода 301 был передан 11 иап базирующейся на аэродроме Кубинка. На оборотной стороне лючка имеется № 0525, к сожалению не имею возможности сейчас его сфотографировать. 

Изменено 4 июня, 2017 пользователем Сергео

[linnet 2775]

действительно, 

11 иап  Як-1 №0525  мотор М-105па 125-295  ИА 17.10.1941   к-н Титенков Константин Николаевич Разбился при посадке после воздушного боя на поврежденном самолете при неблагоприятных погодных условиях. Самолет и мотор сгорели. ОБЗ похоронен ст. Кубинка. Самолет  выпущен на заводе №301..  А где и как обнаружены фрагменты?

 

Изменено 5 июня, 2017 пользователем linnet

[Сергео 0]

@linnet Данные фрагменты найдены непосредственно рядом с местом крушения, радиус 500 метров. Интересует предназначение фрагментов, если это возможно установить! И так же интересует вопрос, если двигатель признали непригодным и сгоревшим, следовательно он остался в воронке?

[linnet 2775]

По железу это не ко мне. С мотором всяко могло быть. Если бы глубоко ушел, то могли бы отказаться от вытаскивания.  Но в крушении при посадке мотор просто не мог глубоко уйти в землю.

Лучше бы перенести о отдельную тему в основном разделе.

[linnet 2775]

Кстати, при большом разбросе рядом с аэродромом найденные детали могли относиться к разным потерям.

[Сергео 0]

От старой посадочной полосы порядка 2-3 км. Фрагменты найдены непосредственно у воронки. Падение самолёта произошло зимой, вероятно двигатель ушёл не глубоко. К воронке ведёт колея, можно предположить вытаскивали двигатель, также имеется могила лётчика не кладбище. Хотя в официальной литературе не имеется сведений о эксгумации и перезохранении, так же о двигателе ничего. Вообщем сплошные вопросы. Так же прошу посоветовать тему по опознанию фрагментов самолета. Заранее благодарю!

[Сергео 0]

Так же были обнаружены технологические клейма на другом фрагменте. Такие как: К 79, К 123, .. 343. Данные клейма не меняют сути разговора о заводе N 301?

[Барсс 750]

№№ Як-1 146 иап на начало июня 1942 года

 

[Барсс 750]

№№ Як-1 248 иап на начало июня 1942 года