Братусь В.М. - неустановленный летчик с ЯК-1. Холм Березуйский.

[Сергей Кузнецов 561]

Можно этот фрагмент полностью показать (вдруг можно будет определить, из какого он места)? Верхний номер не перебитый случаем? Посмотрел Спецификацию Як-1 группа 4ххх - это шасси, но группы 44хх в ней нет.

№ 4448 убыл с 301-го завода с летчиком 484-го иап 14.02.42 г. (мотор ПА 344-752)

№ 4447 (как мне видится перебитый номер) также забрал летчик 484-го иап 5.2.42 г. с завода № 30 (мотор ПА 145-358)

[linnet 2773]

2 часа назад, Сергей Кузнецов сказал:

№ 4448 убыл с 301-го завода с летчиком 484-го иап 14.02.42 г. (мотор ПА 344-752)

№ 4447 (как мне видится перебитый номер) также забрал летчик 484-го иап 5.2.42 г. с завода № 30 (мотор ПА 145-358)

Сергей, а это самолеты завода №292? т.е. 48-й и 47-й серий? Странно, мне попалась катастрофа Як-1 №4445 из 484 иап в районе Монино 15.2.42.

[Сергей Кузнецов 561]

Да, это саратовские машины 48-й и 47-й серий, которые из-за погодных условий отправили в Москву по ж/д в расстыкованном виде (как возили самолеты из Новосибирска на 301-й завод - фюзеляжи отдельно, крылья отдельно). На месте принятые по сборке в Саратове полностью готовые и укомплектованные фюзеляжи стыковали с крыльями, проводили подготовку к облету, облет заводскими летчиками и летчиками военной приемки и сдавали в части. Всего таким образом сдали ВВС КА 110 самолетов.

№ 4445 в эти 110 машин не попал. На 1.2.42 г. его по бумагам передали 16-му зап ВВС ПриВО, но с завода № 292 фактически не забрали.

Краткая справка по 484-му иап:

Полк прибыл на фронт 18.2.42 г. имея в составе шесть летчиков с боевым опытом и 16 - без боевого опыта.

С 1 по 12 марта 1942 года вел боевые действия с аэродрома Ватулино в составе ВВС 5-й А РГК ЗФ.

5.3.42 г. потерял ? летчиков, сбитых в ВБ в районе Вязьма.

13.3.42 в составе 11 самолетов и 11 летчиков перебазировался на аэродром Железная Гора в состав 3-й уаг Волховского фронта, где вел работу по 28.3.42 г.

Последняя дата вызывает вопрос, т.к. по переписи 20.3.42 г. 5 Як-1 полка находилось на аэр.Клин и 4 на аэр.Монино.

Изменено 21 июня, 2020 пользователем Сергей Кузнецов

[Взвод 295]

23 часа назад, Сергей Кузнецов сказал:

Можно этот фрагмент полностью показать (вдруг можно будет определить, из какого он места)? Верхний номер не перебитый случаем? Посмотрел Спецификацию Як-1 группа 4ххх - это шасси, но группы 44хх в ней нет.

№ 4448 убыл с 301-го завода с летчиком 484-го иап 14.02.42 г. (мотор ПА 344-752)

№ 4447 (как мне видится перебитый номер) также забрал летчик 484-го иап 5.2.42 г. с завода № 30 (мотор ПА 145-358)

Сергей, огромное спасибо за разъяснения! Фрагмент дюраля с номером 4448 очень деформирован. На нем видны две красные полоски?!

[Взвод 295]

20 часов назад, Сергей Кузнецов сказал:

С 1 по 12 марта 1942 года вел боевые действия с аэродрома Ватулино в составе ВВС 5-й А РГК ЗФ.

5.3.42 г. потерял ? летчиков, сбитых в ВБ в районе Вязьма.

До Вязьмы по прямой около 60 км. Да и двигатель то, на данном ЯК-1 заменен... после 30.10.1942 г.

Если предположить, что 4448 - номер самолета, не мог 484 иап передать данную машину в другой полк после 12 марта 1942 г. Или после ремонта поступил данный самолет в другой полк. Например, в 20 ИАП в феврале 1943 года были машины 41-й и 45-й серии...

Или 4448 все таки не номер самолета?!

 

[linnet 2773]

Фото начала темы потеряны. Можно посмотреть фото с номером 4-918? Нет ли ошибки?

Дата на баллоне 5.3.1942 г. Это дата выпуска или дата последней поверки/выпуска плюс один год? 

[Сергей Кузнецов 561]

2 часа назад, Взвод сказал:

На нем видны две красные полоски

Две параллельные полоски могли быть в двух местах на Як-1: на капоте мотора у переднего обреза (чтобы выставлять вращением винта соответствующие фазы газораспределения мотора и регулировать их) и изнутри на щитках стойки шасси (для определения величины зарядки амортизатора по его обжатию).

[Взвод 295]

41 минуту назад, linnet сказал:

Фото начала темы потеряны. Можно посмотреть фото с номером 4-918? Нет ли ошибки?

Дата на баллоне 5.3.1942 г. Это дата выпуска или дата последней поверки/выпуска плюс один год? 

Добрый день. По поводу ошибки в номере двигателя: номер 4-918 найден и на двигателе (на двух головках блока), и на генераторе и на масляной помпе... (Вот фото). Точно помню этот же номер на противовесе коленвала мотора... Так что номер двигателя 4-918 !!!

А вот по дате 5.3.1942 г. не совсем понял вопрос... Что нам может дать эта дата?!

[Взвод 295]

6 минут назад, Сергей Кузнецов сказал:

Две параллельные полоски могли быть в двух местах на Як-1: на капоте мотора у переднего обреза (чтобы выставлять вращением винта соответствующие фазы газораспределения мотора и регулировать их) и изнутри на щитках стойки шасси (для определения величины зарядки амортизатора по его обжатию).

Сергей, Спасибо Вам за точное определение фрагмента! На сколько я понимаю, вы склоняетесь больше к тому, что это фрагмент щитка стойки шасси и номер 4448 - технологический?!

А на капоте мотора номер самолета выбивался на ЯК-1?

[Сергей Кузнецов 561]

Цвет основного слоя ЛКП КМК голубой. Следов от замков Дзус нет, зато есть клепка. Вполне может быть частью щитка шасси. Выбитый номер может быть и серийным номером, и технологическим.

На капотах Як-1 серийный номер обычно накрашивали изнутри, но иногда и выбитые попадались.

[Взвод 295]

3 минуты назад, Сергей Кузнецов сказал:

Цвет основного слоя ЛКП КМК голубой. Следов от замков Дзус нет, зато есть клепка. Вполне может быть частью щитка шасси. Выбитый номер может быть и серийным номером, и технологическим.

На капотах Як-1 серийный номер обычно накрашивали изнутри, но иногда и выбитые попадались.

Огромное спасибо. Вероятность того, что это номер самолета остается... Даст Бог еще, может номерки найдутся... 

[Взвод 295]

Добрый день. Вот ещё номерки с МП Яка:

1. Горловина с номером 2/783. Технология скорее всего?!

2. 22-111

Этот номер не может быть дублинжом номера двигателя, установленного изначально на данном ЯКе?!

[Взвод 295]

[Взвод 295]

[Взвод 295]

[Синд 1585]

В 02.07.2020 в 13:46, Взвод сказал:

Добрый день. Вот ещё номерки с МП Яка:

1. Горловина с номером 2/783. Технология скорее всего?!

2. 22-111

Этот номер не может быть дублинжом номера двигателя, установленного изначально на данном ЯКе?!

Оба номера технология.

[Взвод 295]

Спасибо.

[misha-mo 201]

...  шурыгин  из 122 иап     не может  быть ?  

... сначала  он пропал  без вести   7.3.43 ...  но потом  видимо  нашли   и  похоронили  в Сычевке...

Фамилия Шурыгин

Имя Владимир

Отчество Ананьевич

Воинское звание мл. лейтенант

Дата смерти 05.03.1943

Страна захоронения Россия

Регион захоронения Смоленская обл.

Место захоронения Сычевский р-н, г. Сычевка, на въезде со стороны г. Вязьма, "Сычевское Поле Памяти", братская могила 21-11

[Взвод 295]

7 часов назад, misha-mo сказал:

...  шурыгин  из 122 иап     не может  быть ?  

... сначала  он пропал  без вести   7.3.43 ...  но потом  видимо  нашли   и  похоронили  в Сычевке...

Фамилия Шурыгин

Имя Владимир

Отчество Ананьевич

Воинское звание мл. лейтенант

Дата смерти 05.03.1943

Страна захоронения Россия

Регион захоронения Смоленская обл.

Место захоронения Сычевский р-н, г. Сычевка, на въезде со стороны г. Вязьма, "Сычевское Поле Памяти", братская могила 21-11

Добрый вечер. Конечно Шурыгин не может быть!

[Взвод 295]

Добрый вечер. Вот ещё фото деталей с данного МП!

[Бортстрелок 875]

Уважаемый Андрей Александрович!

У Вас на 6-й фотографии сверху - шильдик от электрического фильтра коробки фильтров КФ-10-350.

С уважением - К.Б.Стрельбицкий 

Изменено 20 июня, 2021 пользователем Бортстрелок

[Взвод 295]

12 минуты назад, Бортстрелок сказал:

Уважаемый Андрей Александрович!

У Вас на 6-й фотографии сверху - шильдик от электрического фильтра коробки фильтров КФ-10-350.

С уважением - К.Б.Стрельбицкий 

Да, спасибо. Я в курсе. Выложил, для полноты картины обнаруженных деталей на МП! У товарища хранились...

[Взвод 295]

У летчика было два кошелька (сгорели)...

[Взвод 295]

И вот такая интересная застёжка

[TITANIK 245]

 

Это от резинки, которая раскрывает клапаны парашюта при выдернутом кольце.

[Взвод 295]

3 минуты назад, TITANIK сказал:

 

Это от резинки, которая раскрывает клапаны парашюта при выдернутом кольце.

Спасибо. Буду знать!

[СЗЦР 72]

12 часа назад, Взвод сказал:

Спасибо. Буду знать!

Вот так в живую выглядит.

[Взвод 295]

Доброй ночи. Перебирая фото с номерами с данного места падения, увидел некоторые нюансы:

1) Не может ли быть номером самолета номер 1182, выбитый на металлической части генератора, ниже номера двигателя 4-918, другим шрифтом как Н 1182?! Кроме того, на табличке на раме четко читается номер 1382...

2) Или не может ли быть номер ПФ-182 - номером двигателя данного самолета изначально установленного на нем, до установления двигателя с номером ПФ-4-918 !?

 

[Синд 1585]

Номер 1182 отношения к номеру самолёта не имеет

[Взвод 295]

57 минут назад, Синд сказал:

Номер 1182 отношения к номеру самолёта не имеет

Спасибо. Просто предположил...