Наш самолет в болоте

[Прокофьев Илья 642]

По апрелю, до 16 числа посмотреть?

[Жека 2069]

По апрелю, до 16 числа посмотреть?

Нет, 19 апреля самолет еще числился в списках части. Собстенно говоря 265 ИАД входила в состав 3 ИАК, который был переброшен на Кубань из Новосибирска из резерва ставки по указанию Сталина и 19 апреля вступил в бой. Всего в этот день на Кубань прибыло 10 авиационных дивизий: 3 корпуса по 3 дивизии в каждом + 287 ИАД. С учетом прибывшего пополнения общая численной советской авиационной группировки на Таманском полуострове превысила 1000 самолетов.

Изменено 12 марта, 2011 пользователем

[Прокофьев Илья 642]

Не правильно выразился... потери после 19 апреля посмотреть по дивизии?

[Жека 2069]

Не правильно выразился... потери после 19 апреля посмотреть по дивизии?

Вот это будет полезно! Если верить ОБД, то должен быть 21 пилот.

[Жека 2069]

На рассвете 26 мая 1943 года началось наступление войск Северо-Кавказского фронта на центральном участке Голубой линии. К началу наступления наши войска начитывали четыре общевойсковых армии в составе двадцати двух дивизий и двадцати трех стрелковых бригад, а так же 4-ю воздушную армию. Наступление наших войск поддерживали 338 самолетов, в том числе 84 бомбардировщика, 104 штурмовика, 150 истребителей. В течение первых шести часов советские войска овладели несколькими опорными пунктами противника, захватили первую и вторую полосы обороны, вклинились на 3 – 5 км, однако развить успех не сумели. К 18 часам бои приняли особенно ожесточенный характер. Противник ввел в бой крупные силы авиации. В течение 20 минут 600 бомбардировщиков бомбили передовые порядки наступавших частей. Имея более чем полуторное превосходство в силах, немецкая авиация перехватила инициативу и в период с 16 до 19 часов произвела 1500 самолетовылетов. На следующий день 27 мая авиация противника произвела 2658 самолетовылетов, истребительная авиация 4-й воздушной армии 700 раз поднималась в воздух. Всего же за период с 26 по 31 мая авиация противника совершила 12086 самолетовылетов. В воздушных боях в районе населенных пунктов Киевское и Молдаванское, за период с 26 мая по 7 июня 1943 года, согласно советских источников, противник лишился 315 самолетов, потери нашей авиации составили 150 самолетов. По данным боевых донесений противника советская авиация потеряла за этот период 289 самолетов.

[Прокофьев Илья 642]

Жека! По всей дивизии за апрель 1943 года значится: 38 человек, в период после 19 апреля до конца месяца: 30 человек

[linnet 2483]

В связи с дождливой погодой мы сегодня остались дома, а крымчане поехали копать этот самолет и подняли кусок фюзеляжа с выбитым на нем номером 32112. По моей базе Як-1Б № 32112, мотор М-105ПФ № 4-1160 по состоянию на 19.04.1943 г. входил в состав 265 ИАД. По состоянию на 01.06.1943 г. в списках части уже не числится. Соответственно не врнулся с боевого задния в период с 19.04. по 01.06.43 г.

Исходя из моего скромного опыта, несколько раз в списках самолетов на определенную дату машина еще числилась, но уже была потеряна накануне. Просто еще не вносили в списки потерь и не исключали из списков. Так что, лучше бы расширить поиск на некоторое время ДО 19 апреля.

[Жека 2069]

Странно, до 19 апреля боевых потерь быть не должно. Исходя их места обнаржения места падения, мне кажется, что этот самолет сбит именно в канце мая, поскольку в апреле дивизия вела боевые действия на участке Геленджик-Новороссийск.

[Жека 2069]

В связи с дождливой погодой мы сегодня остались дома, а крымчане поехали копать этот самолет и подняли кусок фюзеляжа с выбитым на нем номером 32112. По моей базе Як-1Б № 32112, мотор М-105ПФ № 4-1160 по состоянию на 19.04.1943 г. входил в состав 265 ИАД. По состоянию на 01.06.1943 г. в списках части уже не числится. Соответственно не врнулся с боевого задния в период с 19.04. по 01.06.43 г.

Исходя из моего скромного опыта, несколько раз в списках самолетов на определенную дату машина еще числилась, но уже была потеряна накануне. Просто еще не вносили в списки потерь и не исключали из списков. Так что, лучше бы расширить поиск на некоторое время ДО 19 апреля.

19 апреля 1943 г. дивизия только прибыла из резерва, это первый день когда она приняла участие в боевых дейсвиях! Приках о ее переброске на Кубань датирован 16 апреля.

[linnet 2483]

В связи с дождливой погодой мы сегодня остались дома, а крымчане поехали копать этот самолет и подняли кусок фюзеляжа с выбитым на нем номером 32112. По моей базе Як-1Б № 32112, мотор М-105ПФ № 4-1160 по состоянию на 19.04.1943 г. входил в состав 265 ИАД. По состоянию на 01.06.1943 г. в списках части уже не числится. Соответственно не врнулся с боевого задния в период с 19.04. по 01.06.43 г.

Исходя из моего скромного опыта, несколько раз в списках самолетов на определенную дату машина еще числилась, но уже была потеряна накануне. Просто еще не вносили в списки потерь и не исключали из списков. Так что, лучше бы расширить поиск на некоторое время ДО 19 апреля.

19 апреля 1943 г. дивизия только прибыла из резерва, это первый день когда она приняла участие в боевых дейсвиях! Приках о ее переброске на Кубань датирован 16 апреля.

А, в данном случае вопросов нет, конечно. То-то я смотрю, что дата для отчета совсем не круглая!

[Прокофьев Илья 642]

Шесть Як-1 и потери это: 17 апреля 1943 года потеря ориентировки лидером Пе-2 83 гбпап, вместо Ростова-на-Дону приземлился у немцев в Таганроге...

[Прокофьев Илья 642]

А за май только в период с 3 по 8 есть потери, 9 человек (один из них осужден).... это по 265 ИАД

[Жека 2069]

Шесть Як-1 и потери это: 17 апреля 1943 года потеря ориентировки лидером Пе-2 83 гбпап, вместо Ростова-на-Дону приземлился у немцев в Таганроге...

В Таганроге сели 4 истребителя. Я слышал эту историю за долго того, как стал интересоваться авиацией. По легенде летчики отстреливались до последнего патрона и все погибли. Немцы похоронили их на атом же аэродроме с почестями.

[Прокофьев Илья 642]

Я тоже много читал про этот случай, там такой "разбор полетов" был... по-моему печатали в "Русском Архиве"

[Жека 2069]

Судя по всему инцендент 17.04.43 г. произошел при перегоне самолетов. Все боевые потери начинаются после 19-го апреля.

[Прокофьев Илья 642]

Именно с 20 апреля 1943 года...

[Жека 2069]

С 19-го! По документам 3 ИАК прибыл на Кубанский плацдарм и вступил в бой в этот день. Мы поднимали самолет командира 274 ИАП (входил в состав 3 ИАК) майора Милютина, он погиб в своем первом боевом вылете 19.04.1943 г. Другое дело, что возможно не все полки 3 ИАК вступили в бой 19-го. К примеру 2 БАК, прибывший вместе с 3 ИАК вступил в бой только 21-го апреля.

[Прокофьев Илья 642]

Жека! Так мы же говорим о 265 ИАД, а там потери все с 20 апреля... а Милютин (да 19 апреля 1943) был из 274 ИАП 278 ИАД...

[KOLDUN.KOPALA 0]

265 ИАД на 18.04.43 , в момент прибытия на Кубань, состоял из трех полков 291 ИАП, 402 ИАП и 812 ИАП. При этом на вооружении 291 ИАП, который размещался на аэродроме Старонижнестеблевская, были ЛАГГ-3 с 37мм пушкой.Соответственно этот полк исключаем. Яки имели 402 и 812 ИАП. 402 ИАП размещался на аэродроме Пашковская. Личный состав летчики- испытатели. 812 ИАП разместился вна аэродроме Красноармейская во время боев на Кубани с 19.04.43 по 29.06.43 потерял дивизии составили 46 летчиков,17 проходили лечение. С первых дней дивизия приняла участие в боях над малой землей. В первый же день потери составили 10 летчиков.

[Жека 2069]

Саня, откуда информация?

[KOLDUN.KOPALA 0]

1. Антипов В., Уткин И. Драконы с "птичьим крылом". - История Авиации, №№ 18-23.

2. Dragons on bird wings: the history of the 812th Fighter Regiment. Volume I: Liberation of the Motherland / text by Vladislav Antipov and Igor Utkin. — 2006, ISBN 0-9780696-0-9.

3. Федоров И.В. В небе оставили след / Лит. запись С. П. Костяного. — К.: Политиздат Украины, 1990.

4. Тищенко А.Т. Ведомые «Дракона». — М.: Воениздат, 1966.

5. Пруссаков Г.К. и др. Военно-исторический очерк о боевом пути 16-й воздушной армии (1942-1945). — М.: Воениздат, 1973.

6. Перечень No.12 авиационных полков военно-воздушных сил Красной Армии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

7. Войска противовоздушной обороны страны. — М.: Военное издательство, 1968.

8. Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы 1941-1942 гг. Контрнаступление. - М.: Издательский Дом "Техника-молодежи", 2001.

10. Антипов В., Уткин И. Драконы с "птичьим крылом". - История Авиации, 2002, No. 5, 6.

11. Чечельницкий Г.А. Сражались летчики-истребители. — М.: Воениздат, 1964.

12. Данные Бориса Рычило.

13. Данные Михаила Быкова.

14. Боевой состав ВВС. — ilpilot.narod.ru

15. Стефановский П. М. Триста неизвестных. - М., Военизда

16. Михаил Быков. Вооружение истребительных полков ВВС РККА и ВМФ.

17. Медведь А.Н., Хазанов Д.Б., Маслов М.А. Истребитель МиГ-3. - М.: "Русское авиационное общество" (РУСАВИА), 2003.

18. Антипов В., Уткин И. Драконы с "птичьим крылом". - История Авиации, 2002, No. 5, 6.

19. Масликов В.С. Крылья Победы. 402-й истребительный авиационный полк особого назначения — М.: ООО "Русавиа" 2006.

Изменено 13 марта, 2011 пользователем

[Прокофьев Илья 642]

Странно... у меня есть сведения, что в 291 ИАп были Як-1 ???

[KOLDUN.KOPALA 0]

Илья у меня что то противоречивые данные получаются по 291 ИАП

но удалось нарыть о потерях истребителей за 20.04.43г.

потери наших истребителей 20.04 .43г в этот же день, так что, можно сравнить все параметры за день...

20.04.1943 Лагг-3 979 ИАП с-т Маменко невредим Геленджик подбит в в.б. в.п. а-м Геленджик

20.04.1943 Ла-5 375 437 ИАП м/л Ясанис Сергей Юмарович невредим в. Федотовка 11.15-12.30 сбит в в.б. л-к с парашютом

20.04.1943 Ла-5 395 437 ИАП л-т Ящелин погиб Кубань 11.27-12.40 сбит ат Ме-109

20.04.1943 Ла-5 825 437 ИАП с/л Чурилов Иван Павлович погиб Шапшугская 17.15-18.15 сбит ат 2 Ме-109

20.04.1943 Лагг-3 267 ИАП с-т Морозов невредим Мысхако 6.05-7.10 сбит в в.б. с Ме-109 л-к с парашютом

20.04.1943 Лагг-3 269 ИАП с-на Медведев ранен Горячий Ключ таран Хе-111. с-т разбит

20.04.1943 Лагг-3 269 ИАП с/л Новиков Григорий Антонович невредим Мысхако подбит в лоб ат с Ме-109 в.п. Кабардинка

20.04.1943 Як-1 291 ИАП м-р Симонов Василий Семенович погиб Новороссийск 16.25-18.30 сбит в в.б. с Ме-109

20.04.1943 Як-1 291 ИАП л-т Гуценко ? Новороссийск 16.25-18.30 не верн из в.б. с Ме-109

20.04.1943 Як-1 812 ИАП м/л Адамчук ? Новороссийск 8.50-10.16 не верн из в.б.

20.04.1943 Як-1 812 ИАП л-т Морозов ? Новороссийск 8.50-10.16 не верн из в.б.

20.04.1943 Як-1 812 ИАП с-т Бабукин ? Новороссийск 8.50-10.16 не верн из в.б.

20.04.1943 Як-1 812 ИАП л-т Сорокин ? Новороссийск 8.50-10.16 не верн из в.б.

20.04.1943 Як-1 812 ИАП с-т Ковалев ? Новороссийск 8.50-10.16 не верн из в.б.

20.04.1943 Як-1 812 ИАП с-на Заснин ? Новороссийск 8.50-10.16 не верн из в.б.

20.04.1943 Як-1 812 ИАП с-т Иванов ранен Новороссийск 8.50-10.16 сбит в в.б.

20.04.1943 Як-1 402 ИАП м/л Чернышев не верн + Кубань не верн из в.б.

20.04.1943 Як-1 402 ИАП м/л Маслянников не верн + Кубань не верн из в.б.

20.04.1943 Як-1 402 ИАП м/л Куликов невредим Кубань сбит в в.б.

20.04.1943 Як-1 402 ИАП м/л Колошин не верн + Кубань не верн из в.б.

20.04.1943 Як-1 402 ИАП м/л Пустышкин не верн + Кубань не верн из в.б.

20.04.1943 Як-1 402 ИАП м/л Феклин невредим Кубань сбит в в.б.

20.04.1943 Аэрокобра 16 ГИАП с-т Савин ? Кубань не верн с б.з.

20.04.1943 Як-7 15 ИАП 278 ИАД к-н Кукушкин Алексей Александрович невредим Цимесская бухта 7.20-7.30 сбит в в.б. л-к с парашютом

20.04.1943 Як-7 15 ИАП 278 ИАД с-т Барабанов невредим Цимесская бухта 7.20-7.30 подбит в в.б. в.п.

20.04.1943 Як-7 15 ИАП 278 ИАД м/л Баранов ранен Цимесская бухта 7.20-7.30 подбит в в.б. в.п. с-т разбит

20.04.1943 Як-7 15 ИАП 278 ИАД к-н Степанов Василий Кузьмич не верн + Цимесская бухта 7.20-7.30 не верн из в.б.

20.04.1943 Як-7 15 ИАП 278 ИАД м/л Евдокимов ? Цимесская бухта 7.20-7.30 не верн из в.б.

20.04.1943 Як-7 15 ИАП 278 ИАД л-т Ситковский невредим Цимесская бухта 7.20-7.30 подбит в в.б. в.п.

20.04.1943 Як-7 274 ИАП 278 ИАД м/л Дудинов невредим Цимесская бухта 7.45 подбит в в.б. в.п. Северское

20.04.1943 Як-7 274 ИАП 278 ИАД с-т Прохоров ? Цимесская бухта не верн с б.з.

Штурмовики:

1. Ил-2 (поврежден/разбился): лт. Сычев Д. И. пилот 805 шап 230 шад 4 ва погиб при аварийной посадке

мл.сер. Коновалов С. В. стрелок 805 шап 230 шад 4 ва погиб выпрыгнув с парашютом

2. Ил-2 (сбит): мл.лт. Тюрин И. М. пилот 210 шап 230 шад 4 ва сбит истр. противника Новороссийск при штурмовке

мл.сер. Самойлов А. А. стрелок 210 шап 230 шад 4 ва сбит истр. противника Новороссийск при штурмовке

3. Ил-2 (сбит): лт. Филонов В. И. пилот / ком.звена 618 шап 214 шад не вернулся с б./зад.

4. Ил-2 (сбит): мл.лт. Миронычев Ф. Н. пилот 618 шап 214 шад не вернулся с б./зад.

5. Ил-2 (поврежден?): ефр. Вергунов стрелок 703 шап умер от ран

Бомбардировщики:

1. А-20 (сбит): ст.сер. Бирюков И. С. стрелок 244 ббап 4 ва ранен / умер в госпитале Федотовка

ст.сер. Корякин К. В. пилот 244 ббап 4 ва сбит истр. противника Федотовка

мл.лт. Ярошкевич Ф. Д. стрелок-бомбардир 244 ббап 4 ва сбит истр. противника Федотовка

ст.сер. Романовский В. Д. стрелок 244 ббап 4 ва сбит истр. противника Федотовка

2. А-20 (сбит): тех.лт. Любимов П. П. бортмеханик 3 ап дд 23 га дд пропал без вести

ст.лт. Хмельницкий А. Л. пилот 3 ап дд 23 га дд пропал без вести

кап. Нурмухомедов К. Х. штурм.эск. 3 ап дд 23 га дд пропал без вести

сер. Калюжный И. Н. штурм.кор. 3 ап дд 23 га дд пропал без вести

3. А-20 (поврежден): ст. Гандзя И. Н. стрелок-бомбардир 219 бад 4 ва ранен / погиб при посадке

4-5. два А-20 (сбиты/повреждены???): тех.лт. Левчук Н. Т. бортмеханик 12 гап дд 1 ад дд погиб

ст.лт. Исаков В. Д. пилот 12 гап дд 1 ад дд погиб

мл.лт. Поповкин И. И. пилот 12 гап дд 1 ад дд погиб

ст.лт. Сгибнев А. П. штурм.кор. 12 гап дд 1 ад дд погиб

20.4.43 около 19.00 разведчик Че-2 из ВВС ЧФ при заходе на посадку в Геленджике сбит тремя Ме-109 и утонул. Спасли только стрелка-радиста.

1. А-20(?) (сбит): мл.лт. Рипинский Л. Л. нач.связи 80 аэ ЧФ сбит истр. противника Геленджик

мл.лт. Демин В. В. летчик-наблюдатель 80 аэ ЧФ сбит истр. противника Геленджик

тех.лт. Творогов В. А. борттехник 80 аэ ЧФ сбит истр. противника Геленджик

кап. Липницкий И. И. зам.ком.летн.подгот. 80 аэ ЧФ сбит истр. противника Геленджик

ст.лт. Киселенко Г. Л. штурман 80 аэ ЧФ сбит истр. противника Геленджик

[Прокофьев Илья 642]

У меня, вот что есть, за 20.04.43г...

- Бабукин Виктор Васильевич, Як-1, 812 иап 265 иад;

- Баранов Владимир Петрович, Як-7б, 15 иап 278 иад (Як №3770);

- Заспин Павел Арсентьевич, Як-1, 812 иап, 265 иад, в р-не Крымская;

- Калинин Юрий Алексевич (Михайлович), Як-1, 402 иап 265 иад;

- Калошин Дмитрий Иванович, Як-1, 402 иап 265 иад;

- Ковалев Владимир Емельянович, Як-1, 812 иап 265 иад;

- Колошин Дмитрий Иванович, Як-1, 291 иап 265 иад,

- Кукушкин Алексей Александрович, Як-7б, 15 иап 278 иад, (Як №36103);

- Мартыненко И.Н. (возможно жив), Як-1, 812 иап 265 иад,

- Масленников Павел Владимирович, Як-1, 291 иап 265 иад,

- Морозов Николай Назарович, Як-1, 812 иап 265 иад, р-н Крымская;

- Пустошкин Василий Иванович, Як-1, 291 иап, 265 иад;

- Савин (Сашин) Иван Федорович, P-39, 16 гиап 216 сад;

- Симонов Василий Семенович, Як-1, 291 иап 265 иад;

- Сорокин Александр Иванович, як-1, 812 иап 265 иад, р-н Крымская;

- Степанов Василий Кузьмич, Як-7б, 15 иап 278 иад, (Як №4003);

- Чернышев Иван Николаевич, Як-1, 291 иап 265 иад.

я же югом не занимаюсь, по-этому и не точности и не полные данные

[Жека 2069]

По моей базе 20 апреля 1943 г. не вернулись с боевых заданий ЯК-7б из состава 278 ИАД №№ 36103, 3770, 4008, 3779, 3569, 3545, 3565 и Як-1б из состава 265 ИАД №№ 19118, 19117, 07112, 33129, 14120, 39128. Всего за период 20-30 апреля по актам списано 19 Як-1б из состава 265 иад.

[Жека 2069]

Потеря точно майская. Вот список всех первых Яков, потеряных 265 ИАД в период с 20 по 30 апреля.

[Жека 2069]

Благодаря помощи неранодушных людей удалось установить следующее:

В соответствии с Приказом по 291 иап от 01.03.1943 г. № 016, самолет Як-1Б № 32112, мотор ПФ № 1160, прибывший с завода № 292, зачислен в состав части.

В соответствии с Приказом по 291 иап от 25.05.1943 г. № 033, с самолета Як-1Б № 32112 снят и передан в 471 БАО мотор ПФ № 1160, в свою очередь на самолет установлен мотор М-105ПФ № 4-2821, прибывший их 471 БАО.

В соответсвии с Контрольным списком поступивших и убывших самолетов за июнь 1943 г. в 265 иад, самолет Як-1Б № 32112 с мотором М-105ПФ № 4-2821 передан в состав 611 иап (Приказпо 291 иап от 17.06.1943 г. № 0105).

Пилот самолета старший сержант Конобаев.

Согласно оперсводок 291 иад, в течение мая 1943 года ст. с-т Конобаев практически в каждом боевом вылете сбивал по одному-два "мессера".

[Жека 2069]

Согласно ОБД: л-т Конобаев Василий Сергеевич, 1921 г.р., зам. командира АЭ 291 ИАП сбит зенитной артиллерией противника 18.09.43 г. над территорией Запорожской обл.

Следовательно либо найденый нами самолет пилотировал кто-то другой, либо пилот спасся на парашюте и продолжал воевать дальше до сентября 43 г., но уже на другом фронте.

[Жека 2069]

Пересчитали по Журналу сбитых самолетов противника победы Конобаева за май месяц на Як-1Б № 32112, получилось 18 "мессеров" и несколько Ю-88. Но уже сейчас понятно, что за штурвалом самолета в его последнем вылете был другой пилот. Личный состав 291 иап, передав материально-техническую часть полка на аэродром Тихорецк, убыл на военно-транспортных самолетах в Липецк, к новому месту службы, часть личного состава полка в колличестве 37 человек была отправлена наземным эшелоном.

[KOLDUN.KOPALA 0]

Герой Советского Союза

Страна: СССР

Годы жизни: 15.08.1921 - 18.09.1943 (ПВБ)

Вид авиации: Истребительная

Категория: Летчик

Места службы:

291 иап

03.42÷18.09.43 Зам. командира аэ

Боевых вылетов: 56

Воздушных боев: 35

Воздушных побед: 17 индивидуальных и 2 в группе

Родился 15.08.1921 г. в городе Екатеринослав (Днепропетровск) в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов и аэроклуб. Работал слесарем.

В Советской Армии с 1940 г. В 1942 г. окончил Качинскую военно-авиационную школу летчиков.

В действующей армии с марта 1942 г.

Заместитель командира эскадрильи 291-го иап мл. лейтенант Конобаев в период 20.04 - 03.06.43 г. совершил 56 боевых вылетов, в 35 воздушных боях лично сбил 17 и в составе группы 2 самолета противника.

18.09.43 г. погиб при выполнении боевого задания в районе села Малая Токмачка (Ореховский район Запорожской области).

13.04.44 г. В.С.Конобаеву присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды.

Конобаев Василий Сергеевич

Заместитель командира эскадрильи 291-го истребительного авиационного полка 265-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, младший лейтенант.

Родился 15.08.1921 г. в Днепропетровске. Русский. Окончил 7 классов и Днепропетровский аэроклуб. Работал слесарем-инструментальщиком на Днепропетровском заводе сельскохозяйственного машиностроения. В армии с 1940 года. Окончил Качинскую военную авиационную школу. На фронте с марта 1942 г. Погиб при выполнении боевого задания 18 сентября 1943 г. в районе с. Малая Токмачка. Ореховского района Запорожской обл. Награжден орденом Ленина, Красного Знамени, другими орденами.

Прикрывая ведомого

К своей мечте стать летчиком Василий шел постепенно, готовя себя морально и физически. Он старался походить на асов. Окончив 7 классов средней школы ¹ 23, пошел работать и одновременно поступил в аэроклуб. Учился Василий старательно. Выполнял все требования и советы инструкторов. Было тяжело работать и учиться.

Чтобы воспитать сильную волю, уравновешенный характер, нужно преодолевать какие-то трудности. Так поступал и Конобаев.

В 1940 году Василия призвали в армию и направили в школу летчиков. Из курсантов, которые окончили аэроклуб, были созданы специальные группы, занимающиеся по отдельной, сокращенной программе. Учились в напряженном ритме. Прийдя с занятий, тут же засыпали крепким сном.

22 июня 1941 г. пришла на нашу землю война. Ребята писали рапорты с просьбой направить на фронт. Но это был еще «сырой материал». Требовалась кропотливая работа с каждым курсантом.

На фронт Василий прибыл в .марте 1942 года. Обстановка была спокойной. Стороны готовились к предстоящим сражениям.

Молодого, необстрелянного летчика постепенно вводили в строй. Вначале он летал в паре с командиром звена. С приобретением опыта стал ведущим. Первую победу принес воздушный бой над станцией Котлубань. Там он сбил вражеский истребитель, но и сам был тяжело ранен. После излечения Василий вновь прибыл на фронт.

Весну 1943 года встретил на Кубани. Там проявились его талант и мастерство. Только с 20.04 по 3.06.1943 года Конобаев произвел 56 боевых вылетов, в 35 воздушных боях лично сбил 17 самолетов и 2 в составе группы. Это был своеобразный рекорд, чтобы за 45 дней достичь таких результатов. За совершенный подвиг он был удостоен трех орденов: Красного Знамени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды. Был назначен зам. командира эскадрильи.

Везение? Нет, это боевое мастерство, отработанное в упорнейшем труде.

В наградном листе к присвоению звания Героя Советского Союза говорится: «5 мая 1943 г. на одном из участков фронта, прикрывая боевые порядки наших войск в группе 6 истребителей, мл. лейтенант Конобаев заметил 20 бомбардировщиков противника, шедших в сопровождении 12 «мессершмиттов». Прикрывая своего ведущего Аавренова, Конобаев мастерски отбил атаки вражеских истребителей и врезался в их строй. Он поджег лидера группы, и тот, груженный бомбами, рухнул на землю. Бомбардировщики противника, потеряв в бою еще один самолет, поспешно ушли на свой аэродром.

Теперь наши истребители вступили в бой с истребителями противника. Конобаев, защищая своего ведущего, стремительно бросился на врага. Фашистские стервятники, потеряв два самолета, обратились в бегство. Наблюдавшие за боем солдаты и офицеры 328-ой стрелковой дивизии были восхищены изумительным мастерством, стойкостью и героизмом летчика».

Полеты продолжались. Конобаев стал опытным летчиком. В конце мая 1943. г. шестерка наших «яков» сопровождала группу бомбардировщиков «Пе-2», направлявшихся на уничтожение вражеских объектов.

Когда подошли к цели, четыре «мессера» попытались нарушить строй «петляковых» и после этого сбить каждый по одиночке. Конобаев вместе с ведущим атаковал противника. Отбили охоту преследовать наши самолеты. Бомбардировщики успешно выполнили боевое задания. На обратном пути Конобаев заметил около 60 «юнкерсов», шедших на встречном курсе.

Поручив по радио четырем «якам» охранять наши бомбардировщики, ведущий в паре с Конобаевым врезались в строй первых 20 «юнкерсов». Конобаев в упор расстрелял ведущего первого звена. Вражеский самолет перевернулся и, упав на землю, взорвался. Затем Конобаев атаковал «юнкера» из второго звена, который, спасаясь от огня, резко свернул в сторону и врезался в идущий рядом бомбардировщик. Обе машины упали и взорвались.

Отважные летчики догнали свою группу, за которой следовали 7 «мессершмиттов», надежно прикрывая своею ведущею, Конобаев дал ему возможность сбить один гитлеровский истребитель.

Подобных боевых вылетов было много. 35 проведенных воздушных боев за непродолжительное время - это очень много. Каждый бой требовал большой моральной и физической нагрузки. Но летчик крепчал от боя к бою.

Беда подстерегла 18 сентября 1943 г. в разгар битвы за Днепр. Василий был горд тем, что освобождает родные места. Но в неравном бою погиб.

Указом Президиума Верховного Совета СССР 13.04.1944 г. Конобаеву В. С. присвоено звание Героя Советского Союза, посмертно.