Опубликовано: 29 марта, 2010 Ребята, помогите определить номер мотора Пешки. Вот, что смог отчистить на поршне. Больше из фрагментов мотора нет ничего. Смущает 4-значный номер и кучка цифр. Что из них что? Есть экипаж. С уважением, Ярослав 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 марта, 2010 Ещё фото 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 марта, 2010 Ещё 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 марта, 2010 Цифры крупно 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 марта, 2010 Кроме того, на лонжероне центроплана была набита вот такая шильда с номером. Может ли она что-то значить? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 марта, 2010 Ярослав! Есть вариант еще почистить края...??? А шильда это технологическая, к номеру не относится... [attachment=0]IMG_0060 2.JPG[/attachment] 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 марта, 2010 Илья, спасибо!!! Завтра буду резать рубашку и чистить. Рука не залезла глубже ( 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 марта, 2010 Удачи! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 марта, 2010 А шильда это технологическая, к номеру не относится...[/attachment] Не готов спорить, но поставлю под сомнение. По аналогичной табличке мы пробили экипаж. Номер нашего самолета 19/147, все остальное хаотичный набор цифр. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 марта, 2010 Попробуй посмотреть по своему району Пешку с номером 4/119. 39 скорее всего год, 4 или месяц или квартал. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 марта, 2010 Жека, а разве в 39 году Пешки уже шли в серию?? Прости за некомпетентность. Просто они на ТОФе появились только в 1944. Разве могли ли они быть уже воевавшими? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 марта, 2010 Да, насчет 39 года я погорячился, они в серию пошли в 1941 году. 119 серия это 42 год. Тем не менее, номер 4/119 все равно нужно проверить. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 марта, 2010 Попробую сделать запрос в ЦВМА по этому номеру. Не успели выписать базу за 45, только просмотрели. Но каких-либо пропавших без вести Пешек там не было точно. Скорее всего, после 45 года. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 марта, 2010 Посмотрел ради интереса по своей базе: у меня по Кубани числится 92 Пешки (без учета ВВС ЧФ), при этом нет ни одного самолета 119 серии. Видимо вся партия ушла на другой участок фронта. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 марта, 2010 Видимо, как раз 119 серия и пришла к нам на ТОФ в 1944. Потому как, первая катастрофа пешки числится у нас в конце 1944 года, сразу после начала тренировок 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 апреля, 2010 Уважаемые коллеги! Порезал рубашку, полностью расчистил внутреннюю сторону поршня и не нашёл БОЛЬШЕ НИКАКИХ номеров... Ведь не может же быть такого! Вот фото прикрепляю в большом разрешении 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 апреля, 2010 Ярослав, значит надо пробивать по тем, которые выбиты... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 апреля, 2010 А как определить правильность? Я смотрю по базе Яков, на всех М-105ПФ ххх-ххх номера. Здесь же непонятно. 1828 - я полагаю, номер поршня. Выше же нечитаемый номер тоже 4-значный 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 апреля, 2010 Мотор М-105 ПА. 12-и цилиндровый, рядный V-образный мотор водяного охлаждения. Выпускался заводами № 16 и № 26. Имеет следующую систему нумерации: шестизначный номер, где первые три цифры - год, квартал выпуска и тип двигателя, остальные три - номер мотора в серии. Пример: 125-184, где 1 - год выпуска 1941, 2 - квартал выпуска, 5 - тип двигателя (М-105). На практике мы встречаем и другую нумерацию моторов, такие как: 222-226, 222-225, 364-359. Номер двигателя дублировался на каждом поршне, внутри на донышке поршня. Также номер мотора обязательно дублируется на стопорном алюминиевом кольце, которое находится прямо под основной шестерней на каленвале. Мотор М-105 ПФ. 12-и цилиндровый, рядный V-образный мотор водяного охлаждения. Выпускался 16, 26, 466 заводами. Моторы 16 завода имеют номера: Например, 34-3168 - где 3 - год выпуска, 4 - квартал выпуска, 3168 - № мотора (в каждом квартале номера с первого). Моторы 26 завода имеют номера: Например, 345-177 - где 3 - год выпуска, 4 - квартал выпуска, 5 - тип мотора, 177 - № мотора (в каждом квартале номера с первого). Моторы 466 завода имеют номера: Например, 485-33 - где 485 - № мотора в квартале, 3 - год выпуска, 3- квартал выпуска. На практике встречаются следующие номера: ПФ 3-2181, ПФ 3-1037. Также номер мотора обязательно дублируется на стопорном алюминиевом кольце, которое находится прямо под основной шестерней на каленвале. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 апреля, 2010 Ярослав, попробуй ещё вот здесь получше посмотреть... Или у меня уже глюки Вроде чего то проглядывает... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 апреля, 2010 пытался всмотреться в овал... поймал себя на том, что засыпаю вообще я просматриваю там 3 группы цифр: 7088 1828 513 и такое ощущение, что перед 1828 набиты две восьмерки с большим интервалом между цифрами... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 апреля, 2010 пытался всмотреться в овал... поймал себя на том, что засыпаю вообще я просматриваю там 3 группы цифр: 7088 1828 513 и такое ощущение, что перед 1828 набиты две восьмерки с большим интервалом между цифрами... Там, по моему, 7088, и между 70 и 88 вбита 5. В первый раз вижу такое небрежное расположение... А две восьмёрки действительно есть! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 апреля, 2010 Кстати, цифра 3 вбита в штамп ОТК в центре. А 1 и 5 разбросаны отдельно... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 апреля, 2010 ага. но самое интересное. что они четко на одной линии. кстати, Ярослав, а это точно пешка? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 апреля, 2010 О пешке мы сделали вывод по остаткам хвостовой балки, уголковых лонжеронах и тормозных решетках. Кроме того, бронеспинка пилота характерна только для пешки! ВОт теперь задачу надо решить: есть экипаж, есть номер на вышеприведённой шильде (Жека обозначил, как 4/119), нет моторов, и в принципе, нет ничего. И из этого надо установить экипаж!! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 апреля, 2010 мнда..... попробуем поискать аналогии... что мы имеем.. мотор М-105РА. встречающиеся номера: СК 24-2362, СК 24-2365, СК 24-2473, Р 125-436, СК 24-2446, СК 24-2478, (С?)К 24-2457, 135-1040, 135-1177 из ближайшего что можно "притащить за уши" - "88-1828", но это именно "за уши". теоретически может ли быть такой номер двигателя? конечно можно пойти и от противного: поднять всю инфу по потерям пешек в тех местах и пытаться сопоставить цифры. может получится какое совпадение. но это будет такая куча работы..... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 апреля, 2010 конечно можно пойти и от противного: поднять всю инфу по потерям пешек в тех местах и пытаться сопоставить цифры. может получится какое совпадение. но это будет такая куча работы..... Мы в ЦВМА отработали весь период ВВС ТОФ с 1941 по 1945 годы и составили базу. Первая катастрофа Пе-2 у нас на флоте датируется второй половиной 1944 года, есть ещё несколько, но ни одна не подходит по месту, кроме того, на всех экипажи были найдены и вскрыты "в мертвецкой гарнизонов". А на 1946 год и далее у нас уже не было допуска ФСБ по работе с "секретной частью". Потому, вероятно, эта катастрофа идёт уже с 1946 года и позже. Конечно, можем архив за денежку запросить данные от 1946 года. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 апреля, 2010 вопрос для моего саморазвития: на Ту-2 какая бронеспинка по форме? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 апреля, 2010 На пе-2 спинка составная из двух соединённых шарниром половин. На Ту-2 литая, овальной формы. Прилагаю скан из мануала по Ту-2 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 апреля, 2010 мнда.... конкретная засада.... Ярослав, а металлоискателем проходили? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
