ЛАГГ-3 г. Новороссийск

[olenevod 59]

Жека! Ты точно уверен, что последняя цифра в номере "0" ?

Просто по 5 армии у меня есть потеря за 1 февраля с номером 3-2858...

[olenevod 59]

Сейчас ещё нашел самолет Як-1 с мотором 3-2851 принадлежащий 4 ИАПу, а этот полк то же летал в ваших краях!

[KOLDUN.KOPALA 0]

Виталик. последняя цыфра уверенно читалась как ноль.

[Жека 2787]

Жека! Ты точно уверен, что последняя цифра в номере "0" ?

Просто по 5 армии у меня есть потеря за 1 февраля с номером 3-2858...

Не уверен, возможно последняя "8". Надо смотреть где потерян самолет. Если на участке Новороссийск-Кабардинка, то скорее всего это он.

[Жека 2787]

У меня ЛАГГ-3 № 2666 с мотором М-105 ПФ № 3-2858 по состоянию на 1.05.1943 г. числится переданым в 4 ВА.

[olenevod 59]

Запись старая, думаю что выписана из 35 фонда:

ПРИКАЗ 5-Й ВА ОТ 13 МАРТА 1943 ОБ ИСКЛЮЧЕНИИ… КАК НЕВЕРНУВ-ШИЕСЯ С Б/ЗАДАНИЯ

269 ИАП

ЛАГГ-3

2554 2858 1.2.. Не вернулся с б/задания

Надо проверить полк!

[Жека 2787]

Запись старая, думаю что выписана из 35 фонда:

ПРИКАЗ 5-Й ВА ОТ 13 МАРТА 1943 ОБ ИСКЛЮЧЕНИИ… КАК НЕВЕРНУВ-ШИЕСЯ С Б/ЗАДАНИЯ

269 ИАП

ЛАГГ-3

2554 2858 1.2.. Не вернулся с б/задания

Надо проверить полк!

Возможно. Несколько самолетов из ведомости передачи самолетов и моторов в 4 ВА, тоже по более ранним документам числились как потеряные при боевой работе. Бардак с докментами!

[Жека 2787]

Виталий, если будешь работать с документами 269 иап, то посмотри пожалуйста подробности по еще одному ЛАГГу: ЛАГГ-3 № 2742, мотор М-105ПФ № 4-170, входил в состав 269 ИАП, не вернулся с боевого задания 26.02.1943 г.

[olenevod 59]

Да я наверное уже в третий или 4-й раз беру этот заколдованный 269 иап, вот только забываю сделать пометку об этом!!!

Не там ни хрена! У них вся "История" по делам начинается с 1944 года и аж по 47 год!

47 год не нужен?

Было дело Боевой путь с 1942 по май 1943 года, да и то исчезло из хранения. Даже приказов по полку нет, ничего нет за 42 и 43. Штатно-должностной тоже нет.

Полез ещё раз смотреть - кому подчинялся этот "сверхсекретный" авиаполк...

Посмотрел..... 236 иад - изучена вдоль и поперек по два и даже три раза! Это только за последний год! В конце строки даты просмотра:

236 иад 1 5 21.03.2011 03.08.2011/25.10.11

1 6 03.08.2011

1 70 21.03.2011 11.05.2011/15.07.2011

1 11 05.08.2011

1 12 05.08.2011

1 13 23.03.2011

1 45 23.03.2011 15.07.2011

Где цифра 1 - номер описи, следующая - номер дела, далее даты просмотра. Пришлось завести себе такую таблицу дабы не наступать дважды (трижды) на одни и те же грабли!

[Жека 2787]

2554 2858 1.2.. Не вернулся с б/задания [/i]

Что означает 2554, номер самолета? По документам завода НКАП № 31 (производитель ЛАГГов) самолет ЛАГГ-3 № 2554 ушел с завода 09.10.1942 г. с мотором М-105 ПФ № 3-1749. А с мотором М-105 ПФ № 3-2858 ушел 02.12.1042 г. самолет ЛАГГ- № 2666.

[Жека 2787]

Нашел упоминание об аварии самолета ЛАГГ-3 № 2666 26.01.1943 г. на аэродроме Лазаревское.

Изменено 2 мая, 2012 пользователем

[Жека 2787]

Все, разобрался! После аварии 26.01.1943 г. на аэродроме Лазаревское, с самолета ЛАГГ-3 № 2666 снят моторов, а сам самолет отправлен в долгосрочный ремент, где в последствии разобран на запчасти. А мотор М-105 ПФ № 3-2858 переставлен на самолет ЛАГГ-3 № 2554, также входивший в состав 269 иап, который не вернулся с боевого задания 01.02.1943 г. По данным ОБД 269 иап пилотов в этот день не терял.

[olenevod 59]

Да, 2554 номер с-та, и именно в таком гибриде его списала 5 ВА, очевидно передавая дела Четвертой.

Мне тут дали маленькую подсказку по Воздушным Армиям... Завтра проверю и отпишу... Хотя вроде как уже всё исследовано.