Опубликовано: 15 декабря, 2008 У нас такие попадались на бисе Ты имеешь ввиду И-16 бис? Можешь точно измерить диаметр рабочей поверхности клапанов? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Я уже думал на И-16. Во-первых вооружение, во-вторых на приборной доске есть похожий прибор - "Темпиратура целиндров". Нужно выяснить диаметр лопости у основания. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Приветствую! Жека на твоих фотках есть по-моему одна гильза от поршня? Так этот точно от воздушного охлаждения! Так что, скорее всего: мотор М-25, М-62, М-63 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Так что, скорее всего: мотор М-25, М-62, М-63 И все-таки на каких типах самолетов диаметр лопасти винта у основания примерно 10 см? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Так что, скорее всего: мотор М-25, М-62, М-63 И все-таки на каких типах самолетов диаметр лопасти винта у основания примерно 10 см? Жека, это я пока еще не узнал... Надо сесть за справочники посмотреть... С уважением, Илья. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Не знаю, использовались ли у нас И-15 и И-16, но то, что воевали И-153 это точно. Больше склоняюсь к мысли, что найденный нами самолет это И-153 "Чайка". Кто-нибудь поднимал таки машины? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Жека, уже лучше!! Значит, это всё-таки "Звезда"! Я имел в виду И-15бис. Я посмотрю, лежат ли у нас в гараже клапана, и если есть, завтра измеряем. Просто не помню, забирали ли мы их вообще... Но мне кажется точно, что это биплан. По "Чайкам" у нас нехило, но мы не добрались пока до них. Но ведь, в принципе, она идентична И-15бис. Если есть вопросы по конструкции, спрашивайте, мы на нём долго работали. Серийники на них все тоже 4-х значные, кстати!! В ЦВМА по ТОФ есть самолёты с 40-ми серийниками, так что, не исключено, что мог быть и бис. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Жека, по основанию лопастей посмотрю диаметр втулки, кажется, если не ошибаюсь, он и был около 10... Завтра уточню тоже! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Вечером доберусь домой и сброшу дополнительные фото. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Жека, Если есть какие-то отличительные особенности, зацепки за детали, кидай. Сравню! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Я понимаю вашу радость... Но на горшке должна быть рубашка воздушного охлаждения... И где она? И горшок должен быть не один, а пять минимум, соответственно и рубашек тож... И где они? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Я понимаю вашу радость... Но на горшке должна быть рубашка воздушного охлаждения... И где она? И горшок должен быть не один, а пять минимум, соответственно и рубашек тож... И где они? Не убивай надежду. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 И где они? На вопрос "Где?" в русском языке есть масса варианов ответов, и самый приличный из них "В Караганде!". Предлогаю приехать и поискать. Думаю, что они там же где сам двигатель и стояки шасси и прочие крупные фрагменты - в металлоломе! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Теперь по делу. На месте падения найдено ОЧЕНЬ многно вот таких дюралевых пласти, с обратной сторы к ним приклепана кожа. Не знаю для чего они использовались, но раньше ни на одном самолете я таких не находил. Думаю, что одна из отличительных особенностей этой модели. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Кое-какие мысли. Если считать, что на запчасти (фото - деталь 1614.JPG), и куске дюраля (клейма на дюрале 2.JPG) выбит год, то получается, что эти детали выпущены в 39-м году. Запчасть (деталь 40 г.JPG) - в 40-м году. Соответственно ни ЯКом ни МиГ-3 этот самолет быть никак не может. Далее - есть только патроны 7,62х54. Соответственно можно предполагать, что это - либо ШКАС, либо ДА (может, конечно, ПВ-1, но для 39-го года выпуска - нереально). Отсюда, по оружию, это может быть И-16, И-153 и, теоретически, Р-10. Кроме того, с таким вооружением мог быть МБР-2 и КОР-1, что, в условиях близости моря не так уж и невероятно, но треба уточнить - а были-ли они на ЧФ? Правда, были учебные модификации ЯК-7 УТИ с одним ШКАСом, но это - конец 41-го, не раньше. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Вот еще фото узла. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Поковырялся в архивах: в составе 236 иад сражалисть 611 иап и 975 иап на И-153 и И-16 соответственно. За период с апреля по июль 43 года было потеряно 3 И-16 и 2 И-153. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Жека, а можно уточнить модификации И-16 и И-153? А если они на "винегрете" воевали, то модификации потерянных самолетов. И-16 были чисто пулеметные и с пулеметно-пушечным вооружением. И-153 - в основном чисто пулеметные. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Продолжаем беседу. Ответ Стадник А.Н.. На наших фотах ниже пихло М-25В от И-15бис. Это наиболее ИДЕАЛЬНОЕ, что можно найти у нас в тайге. Теперь вопрос - гдё на нём головы и прочее?? Ребята, обратите внимание на вал двигателя с внутренней стороны двигуна - копия вашей! На нём стояли 4 ПВ-1, так что тут тоже патроны 7,62 присутствовали.. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Maj Alex, наш И-15бис №5842 был выпущен в апреле 1939 года и вооружён ПВшками. Так что реально! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Жека Вспомни хотя бы Бостон... Рубашки наа цилиндрах не съёмные!!! Они должны быть! Или это горшки не от звезды! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Стадник А.Н., да тут, более, чем сходится, что это звезда! Просто мы досконально изучили наш движок.. Хотел выставить фотку такого же девайся с деревяшкой, но не нашёл в папке.. Удалил, видимо ((( 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 По большому счету И-153 это модернизированный И-15бис. С 1939 г. началось серийное производство И-153. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Просто мы досконально изучили наш движок.. Какой заводской номер Вашего движка? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Жека, на нём не было номера, у него картер был разбит при катастрофе, а местные охотники сказывали, что шильду с него забрали ещё в 90-х... Серийник самолёта 5842. По ТОФу проходили самолёты с 4***-ми номерами. Сейчас штудирую инфу, ищу схожести 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Мне почему-то кажется, что деталь на фото 1614, это какая-то хрень от двигателя, сами цифры 1614 - номер движка. И И-15бис, и И-153 выпускались на заводе № 1. Поскольку И-153 был улучшенной версией И-15 бис, то выпуск последнего должны были плавно свернуть, после запуска в серию новой модели. Наш самолет, судя по всему, выпущен в начале 1940 года. Напрашивается попрос: когда свернули выпуск И-15 бис, если И-153 пошел в серию в 1939 году? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Сам задал вопрос и сам нашел на него ответ: Советская авиапромышленность выпустила 2408 истребителя И-15бис (1938—1939 гг.) и 3437 истребителей И-153 (1939—1941 г.г.). 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Последние бисы собирались из запчастей в начале 1940-го. Это была последняя сборная солянка.. Основное производство было закончено в 39. Тогда же в 39 параллельно со свёртыванием пр-ва начала строиться серия "Чаек". Поэтому могут быть пересекания в строительстве. Если он выпущен в нчале 40, то это либо последняя сборная серия бисов, либо уже первая серия "Чаек". Что за кусок стальной трубы на втором общем фото около дерева? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Жека, интересно, что в данных Маслова - 2403 машины до 1940 года. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря, 2008 Жека, интересно, что в данных Маслова - 2403 машины до 1940 года. Имеются ввиду И-153? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
