Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'су-2'.
Найдено 3 результата
-
В августе 2017г..во время поисковых работ в Рогачевском р-не Гомельской обл.,ребятами из ПО "Поиск-Вездеход" из г.Пензы,было найдено место падения нашего самолета и подняты останки одного из членов экипажа. По легенде,самолет горящим упал в лес по близости с деревней.Один летчик спасся на парашюте и местные жители помогли ему уйти к своим.Примерно через час в это место вошли немцы.Выкладываю несколько снимков найденных обломков на месте падения.
-
Не знал, что у нас летали такие самолёты.
-
Общая информация МОДЕЛЬ — КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Страна СССР Период производства 1941 Выпускался на авиазаводах: 135 авиазавод (785 штук) и 207 авиазавод (92 штуки), небольшое количество самолетов было построено (не до конца) на заводе №31 (г. Таганрог) (16 штук), оттуда были переданы на завод №207 и там доделаны (но имели нумерацию 31 завода) Всего изготовлено: 877шт. (друг.данные - 893) Период эксплуатации: 1941-1944 Экипаж: 2 чел. Двигатель: два, радиальный двигатель (звезда), серийно выходил с двигателем М-87 или М-88. Была выпущена ограниченная партия в количестве 58 самолетов с двигателем М-82 Винт два, ВИШ-23 Размер колёс Возможное вооружение: 6 х ШКАС + 400кг. бомб или 10 РС-82 или 10 РС-132 Особенности конструкции Конструкция серийного самолета ББ-1 с мотором М-88 (М-88Б) Конструкция самолета смешанная: фюзеляж и киль - деревянные, все остальные агрегаты остались металлическими. Отличительной особенностью конструкции являлся переход от стальных сварных узлов и деталей к аналогичным из алюминиевых сплавов высокой прочности, допускающим в серийном производстве их изготовление методами холодной и горячей штамповки (из материала АК-1) и литья (из материала 195Т4 и АК) с незначительной механической доводкой. Сварка с последующей термообработкой применялась только в конструкции шасси, костыля, моторамы, а также в элементах вооружения. Много люков на болтах, вместо замков Дополнительное оборудование Характерные узлы при обнаружении обломков Самолёты, сходные по конструкции Где искать номер см. так же: нумерация на двигателе М-87 нумерация на двигателе М-88 Нумерация Самолеты 31 завода имели следующую нумерацию (шестизначное число): Например: №263107 26 - тип (код) самолета, 31 - номер завода, 07 - номер самолета. Самолеты 135 авиазавода имели нумерацию через дробь: Например: № 9/2 или 1/4. С весны 1941 года на заводе № 135 самолету Су-2 стал присваиваться стандартный заводской номер из пяти цифр: Например: № 19017, № 54093, № 17106, № 05056 и т.д. Самолеты 207 завода имели пять цифр и одну букву, перемещавшиеся от серии к серии: Например: №07041А, где 07 - тип машины, 041 - порядковый номер каждого самолета в серии (в каждой по 25 самолетов), буква А - указывает зашифрованный номер серии. Известные серии: Т - 4 серия, А - 5 серия, И - 6 серия, У - 7 серия, Ю - 8 серия. Расшифровка серий указывалась на заводе по специальной таблице. Буквы в номере самолета могли располагаться в любом месте, например: 021И07, 07У130. Также в документах встречались следующие номера: 01.07.1943 состояли в 54 ОКАЭ (отдельной корректировочной АЭ) 15 ВА: 9/2, 13/6, 13114, 17106 13114 (сгорел 20.08.1943) В той же эскадрилье в июне 1943 года числился, а потом отправлен в ремонт Су-2 с непонятной нумерацией "т.24" (т.-24) Части, имевшие самолёт на вооружении Основные типы и модификации: Фотографии самолёта Серийный Су-2 с М-88Б приборная доска Турель МВ-5 Чертежи самолёта Схема Су-2 Компоновочная схема Су-2
