Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'м-87'.
Найдено 2 результата
-
Сегодня экспедицией МО РФ совместно с РОО "Батарея 29-бис" в Азовском море у побережья Керченского полуострова поднят авиадвигатель М-87. После очистки одного из поршней на нем найден номер 872915. В нашей базе данных по ВВС ЧФ такой номер не значится (за 1941 год данные неполные, в 42-44 годах на всех ДБ-3/Ил-4 ВВС ЧФ уже стояли авиадвигатели М-88).
-
Общая информация М-87 14-и цилиндровый, двухрядный звездообразный мотор воздушного охлаждения. Дальнейшее развитие М-86. Период производства: 1938- Период эксплуатации: Производился на заводах: 29 авиамоторный завод Характерные внешние особенности: Поршневой, радиальный (звезда), 12-цилиндровый, двухрядный, (диаметр цилиндров 146мм). клапанные крышки, отличительная черта М-87 и М-88 Двигатели, близкие по внешнему виду: М-86 М-88 Где искать номер Номер двигателя дублировался на каждом поршне, внутри на шейке для пальца. Расположение номеров идентично расположению на двигателях М-88 расположение части номеров заводской шильдик на редукторе заводской шильдик номер на заводском шильдике номер на поршне номера на толкателях номер на толкателе толкатель, вид сбоку номер на торце коленвала, общий вид номер на торце коленвала номер на нижней часи клапанной крышки номер двигателя (сверху) и технологические номера (снизу) латунная гайка с номером расположение номера на редукторе номер на редукторе Нумерация двигателей Нумерация моторов М-87 и М-88 идентичная, пяти или шестизначная, впереди указывается тип мотора. Пример: 87297, 872815, 882119 См.также: нумерация двигателя М-88 Мотор устанавливался на самолётах ДБ-3 Ил-4 (ДБ-3ф) Су-2 Модификации (перечислены изменения, внесённые в М-86) М-87А изменена конструкция головки цилиндра (увеличено оребрение, изменено резьбовое соединение с гильзой, изменены размеры в связи с увеличением степени сжатия); полностью заменены поршни (другая геометрия в связи с изменением степени сжатия, увеличено число поршневых колец); изменен вход в ПЦН (нагнетатель) и изменена его конструкция в связи с увеличением высотности. М-87Б усилен картер; введено азотирование гильз цилиндров для уменьшения износа и повышения ресурса; для улучшения охлаждения поршней на их боковой внутренней поверхности установлены ребра; заменены карбюратор и регулятор числа оборотов более совершенными. М-87 ранний, поршень без внутреннего оребрения М-87 поздний, поршень с внутренним оребрением Чертежи и схемы Фотографии двигателя Места обнаружения/подъёмов Производство
