Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'городищенский район волгоград'.
Найдено 3 результата
-
История казалось бы обычная, кто то, где то, когда то, что то слышал или видел, связанное с прошедшей в этих краях почти 80 лет назад войной. Вот и в этот раз случайная информация привела к неожиданным находкам. Одна женщина, 1952 года рождения рассказала услышанный от её матери рассказ, который врезался ей в память на всю жизнь. В далёком 1960 году (плюс минус 1-2 года) эта девочка приезжала с мамой (1932 г.р.) в район х.Кузьмичи (пока будет так), где они ходили по балочкам собирали чёрную смородину. На обратном пути их маршрут пролегал вдоль края одной из балочек, на краю этой балочки стоял деревянный крест. Девочка спросила у мамы, что этот крест обозначает. И мама поведала историю, что в 1942 году она стала свидетелем одного воздушного боя. Местые жители тогда покинули свои дома и прятались по балочкам недалеко от хутора. События происходили где то в августе-сентябре 1942 года, точной даты не запомнилось. В один из дней, когда жители прятались по балочкам, недалеко от их убежища, на краю балочки упал наш самолёт, грохот был сильный, и тут же, буквально в 100 метрах от упавшего самолёта раздался едва слышный удар о землю. Выглянувшие жители увидели раскрытый парашют и тело лётчика на земле. К сожалению, лётчик погиб. Находившиеся недалеко красноармейцы обыскали лётчика, вытащили из нагрудного кармана документы, серебрянный портсигар и сняли с него новенькие хромовые сапоги. Серебрянный портсигар и новые хромовые сапоги особенно врезались в память 10-летней девочке. Но самое удивительное то, что когда лётчика стали хоронить, он оказался женщиной. Так и образовалась одинокая могилка советской лётчицы на краю балочки. Приходилось слышать немало историй про лётчиков-женщин, почти в каждом районе, где мы проводили поискоые работы, были легенды про лётчиц, которые погибали или попадали в плен как на наших, так и на немецких самолётах. Как правило эти истории не находили подтверждения. История эта была услышана ещё в апреле, как то ей не придали особого значения. И вот в конце мая попался документ - ЖБД одного полка, в принципе его читали и раньше, но как всегда, не придавали интересу, если не было каких то совпадений. А здесь такое совпадение произошло. Совпало место, время, и пол лётчика - женский.
-
Нично не находится на пустом месте... Вчера наш коллега Greenland, в поисках места падения самолёта Як-7б с номером мотора М-105ПФ № 3-819, который был найден ранее в этом районе, наткнулся на пятно обломков другого самолёта, как оказалось ИЛ-2. Некоторое время назад была тема про найденное МП самолёта Ил-2 № 7527 в районе балки Сухая Мечётка, буквально в 3 км от вновь найденного, кто бы знал, что эти две темы так переплетутся.
-
Уважаемые коллеги! Недавно разрешилась, остались нюансы, ещё одна история по установлению экипажа самолёта Пе-2, не вернувшегося из боевого вылёта в далёком 42-м году под Сталинградом. В первую очередь хочу выразить свою признательность и благодарность за информационную помощь в установлении экипажа нашим коллегам: Андрею SKYLARK, Сергею СИНД, Прокофьеву Илье, Борису LINNET. История очень долгая и на первый взгляд, очень запутанная. Тем не менее поиск и установление именно этого экипажа происходило на страницах нашего форума в теме, которая имеет название "Пе-2 № 4/112 в районе балки Сухая Мечётка". https://trizna.ru/forum/topic/46273-%D0%BF%D0%B5-2-%E2%84%96-4112-%D0%B2-%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%D0%B5-%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0-%D1%8F%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F/?page=1 Первые 2 страницы в этой теме посвящены находкам, которые сделаны нашим коллегой Виталием Greenland, на этом МП. Потом последовали новые находки, которые и дали название всей теме - самолёту Пе-2 № 4/112. Получилось опять, по аналогии с темой про Пе-2 № 07-140 и Пе-2 № 2707, в одной теме освещение судьбы 2-х самолётов и их экипажей. Теперь я создаю отдельную тему. Меня не оставляло чувство раздвоенности по информации, изложенной в теме. Борис Linnet уловил этот момент, когда высказался о большом количестве номеров моторов на одном МП. Как говориться: к самолётам надо возвращаться! И я вернулся к этой теме. Свои мысли я изложил в письме Андрею SKYLARK, так как он активно участвовал практически во всех темах, посвящённых найденным "пешкам" в районе балки Сухая Мечётка, да и в других тоже. Андрей, добрый день!!! Необходима твоя помощь! Описываю ситуацию: в этой теме про Пе-2 № 04-112 в процессе установления судьбы самолёта были найдены несколько номеров разных моторов, а именно: Х4-102, 23- и Х3-883, и только потом, в 50 метрах от пятна обломков с предыдущими номерами, номер мотора 22-529 и шильда с номером самолёта 04-112. Борис Давыдов выразил закономерное сомнение в том, а не принадлежат ли найденные номера другому самолёту? Слишком много номеров (!) для одного самолёта. И это как бы не смущало, потому что до этого был поиск номеров и установление судьбы самолёта Пе-2 № 07-140, где также были найдены несколько разных номеров моторов. Шло время, у меня появился снимок Люфтваффе района Орловки от 02.10.42 года. Некоторые коллеги пользовались методом наложения старых фотоснимков на современные гуглкарты и работали по полученным результатам в полях. Например, у нас на Кубани ребята находили старые траншеи с погибшими бойцами в поле и погрешность находки траншеи не превышала 1,5-2 метра. Решил и я попробовать этот метод, пришлось попотеть. И результаты превзошли все мои ожидания!!! На снимке удалось рассмотреть МП нескольких "пешек" - 07-99, 09-99, 20-103., которые погибли в этом районе до 02.10.42 года. При детальном изучении снимка нашёл ещё несколько заслуживающих внимания моментов - возможных мест крушения самолётов, в том числе немецких. При наложении координат найденного обломка Ю-87 с номером 2163 на местность, место нахождения совпало с видимыми на снимке обломками самолёта, находящимися в поле. Ю-87 № 2163 погиб 26.09.42 года. Обратил внимание на совпадение нынешних координат места гибели Пе-2 № 04-112 с такими же видимыми на снимке обломками самолёта в поле. Но, стоп!!! Самолёт Пе-2 № 04-112 погиб 15 января 1943 года, значит его обломков на снимке от 02.10.42 года быть НЕ ДОЛЖНО!!! И тут я вспомнил, что в теме как раз и возникал вопрос о многочисленных номерах моторов, найденных в одном месте, с разлётом не более 50 метров. Получается, что в одном месте местности с разницей в несколько месяцкв упали два самолёта одного типа!!! Я уже отработал с Ильеё Прокофьевым имеющиеся в его распоряжении номера самолётов 107-й серии, вечером ещё напишу Борису Давыдову, может быть он сможет чем то помочь в плане номеров моторов по 107-й серии. Мысль такая: раз на МП были найдены обломки с серией самолёта -107, и номера моторов, стоявших также на самолётах 107-й серии, то хочу попробовать отработать эту серию по параллельному варианту, то есть по сводкам, выпискам, рапортам, донесениям, картам из этого района. Поэтому обращаюсь к тебе - может быть ты встречал где то в документах упоминание об упавшем в августе-сентябре в районе балки Сухой Мечётки самолёте Пе-2? У тебя уже получалось своими находками в документах направлять ход поисков в правильное русло, например Пе-2 № 9-99, 12-94, эта "пешка" и многие другие. Как видно из этого списка, пока неполного, что блукаем где то вокруг, но очень близко!!! И хотя Борис дал расклад по номеру 4-102 и по 23-883, и по самолёту Пе-2 №17/108, предполагаю, что где то какая то зацепка есть. Постараюсь методом просеивания информации, или методом исключения, всё таки найти ответ на эту загадку. Вчера Виталий выезжал на МП, нашёл ещё несколько верховых обломков, только одно клеймо 22-го завода, очень грязно, еле доехали. Будем искать до победного конца. Вопрос ещё и в том, чьи останки, а это как минимум останки двух членов экипажа, он нашёл тогда в пятне обломков между номеров Х4-102 и Х3-883. Они ещё лежат, пока не захоронены как подобает, с воинскими почестями. Вот такая задача. Надеюсь на твою помощь. Вот так начался поиск, в результате которого была выяснения судьба и установлены места гибели 3-х самолётов Пе-2: №№ 1/98, 4/107 и 6/116. Вырезки из фото.docx
