Очередной истребитель под Крымском

Вчера после захоронения отправились в горы на место падения нашего самолета. Задача была провести разведку, но обнаружив в воронке останки, решили зашурфится. В итоге на глубире 3.5 метра показался край мотора. Уже вечерело, поэтому извлечение движка из земли перенесли на следующие выходные. Надеюсь, что на следующей неделе сможем вернуть летчику имя.

Пока предположительно самолет Як, вооружение 12.7 и 20 мм.

Место падения

Перекапываем бруствер воронки.

Первые собранные останки, позже из земли с глубины были извлечены еще фрагменты летчика.

Фото делалось уже в сумерках. На дне воронки, на глубине 3.5 метра начинается мотор.

Пуговица с гимнастерки пилота. Человек, который показал место падения, нашел рядом с воронкой значек воин-парашютист.

Предположительно машина 3 ИАК - Як-1б или Як-7б, видимо. Еше возможен 42 гиап. Много там полков было на Яках в 1943 г...

Молодцы!

Жека, а какой грунт, что так легко (или так показалось?) удалось зашурфится на такую глубину? Помнится в горах если см 15 продолбишь - уже достижение....

Зашурфиться получилось совсем не легко. Пришлось приложить максимум усилий. Уже хотели все бросить, но сигнал глубинника уверено показывал большой объем металла. Крайние 60 см до мотора пробивали узкий шурф, поскольку вскрывать всю площадь уже небыло сил.

Предположительно машина 3 ИАК - Як-1б или Як-7б, видимо. Еше возможен 42 гиап. Много там полков было на Яках в 1943 г...

Совершенно верно, скорее всего 3 ИАК, если быть точнее, то 278 иад, поскольку интуитивно это все-таки Як-7Б. Наиболее вероятная дата гибели - последние числа апреля - первые числа мая 1943 г.

Кое-что есть по 3 корпусу, кое-что ещё осталось на руках... Давай номера в студию!

Кое-что есть по 3 корпусу, кое-что ещё осталось на руках... Давай номера в студию!

Имейте терпение надеюсь в субботу будут номера, а может и раньше. Человек, который показал место вспомнил, что когда-то давно на отвале нашел кусок обшивки с выбитым на нем номером. Обещал поискать эток кусок в гараже, если найдет перезвонит и продиктует номер.

Жека! Молодцы!

Только-что вернулись из леса, выдолбили всю яму от стенки до стенки, но коленвала не нашли, только обломки мотора, но номеров на них небыло. Зато утановили номера пушки и пулемета. По ним можно вычислить самолет?

Фото отчет чуть позже, через 20 минут.

На этот раз подошли к делу более обстоятельно и решили заложить шурф пошире.

Яма постепенно углублинлась

Через пару часов неприрывной работы появились первые крупные фрагменты самолета.

При помощи лебедки извлекам пушку с редуктором на поверхность.

Осматриваем ШВАК

На казенке отчетливо читается заводской номер АЗ 451

Далее очередь доходит до УБСа

На корпусе пулемета в нескольких местах продублирован его номер ШД 647

Попутно извлекам из земли кучу всякого железа.

Наконец очередь доходит до фрагментов мотора.

К сожалению коленвал мотора оказался найден ранее металлоломщиками и установить номер двигателя нам не удалось. Будем пытаться установить имя пилота по заводским номерам вооружения.

Весь день вокруг нас гремела гроза и только на нас не упало ни капли. Выбравшись из леса, на обратном пути Крымский район проводал нас радугой. Будем надеяться, что это хороший знак и у нас получится установить имя летчика.

Итого, что мы имеем:

ШВАК № АЗ 541

УБС № ШД 647

Помогайте кто чем может!

Евгений, на ведомой шестерне смотрели?

В каком месте смотреть? Алюминиевое стопорное кольцо отсутствует. Местный фермер, на землях которого мы работали, забрал пушку с редуктором и шестерней к себе. Обещал сегодня вычистить все до блеска, и при обнаружении каких-либо номеров перезвонить.

Жека! Почисти вот тут:

[attachment=0]11.jpg[/attachment]

Чистить железо или корпус мотора? Может есть пример (фото) как набивается номер в этом месте?

Жека! Фотки у меня сейчас в компьютерном виде нет..., а так это должна быть аллюминивая трубка (не большая)...

Она вставляется внутрь распредвала?