Харрикейн из Вологды

После того, как люди увидели меня по первому каналу в репортаже о подъеме ИЛ-2 из Черного озера, что-то произошло. Выяснилось, что очень многие давно знали, где лежат самолеты, но не знали кому рассказать, а тут вот он я.

Про этот самолет, как потом выяснилось,знали все в окресных деревнях, причем что место на карте нарисовали с точностью до 30 метров, но называли его и кукурузником и УТИ-2 (должен там где то рядом лежать) и еще по всякому.

В общем поехали мы это дело проверять, но с самого утра мы туда не попали, т.к. пришлось спасти одного нашего товарища

Благополучно вытянув его, доехали накачали лодку,

попылыли, приплыли и через 30 секунд после сборки прибора я уже нашел место падения самолета, оно так и не заросло и все звенело, про 30 метров не наврали.

Тропинка, уходящая в верхний угол, это место где был хвост.

Так как ехали мы с неуверенностью, так ведь типа не бывает, что сразу найдем, в лодку положили только одну лопату, пошурфили немного, кое-что нашли.По разным признакам решили что это Харрикейн. Иван Дьяков думаю добавит архивных данных.

Есть ли на этих фото номер самолета?

Приветствую!

Да это Hurricane IIC № BN744 из 964 ИАП. Потерпел катастрофу из-за отказа двигателя 17.02.1944. Летчик выпрыгнул с парашютом, остался жив.

Вопрос (может быть не скромный) а, чтой-то так Сорокина на УАЗе так занесло?

В темноте не рассчитал дистанцию...

Да... видать водолазом быть хочет...

Он просто линзы не вовремя снял. Они по-моему тоже в УАЗе утонули:-

Продолжение. На прошлых выходных закопались на 2,8 м., достали то что на фото ниже.

Сначала попытались проскочить до места на машинах, прошедшие дожди и намотавшаяся на кардан до размера рулона линолеума трава не дали выскочить на сухое, не хватило всего двух метров. Пришлось бросить машины и два км идти пешком. Траву на следующий день срезали около часа, а на УАЗике она вообще загорелась в итоге, хорошо что на стоянке.

"Копать будем там!"

Плывем

Качаем

Копаем

Стойка шасси

"Лопатой нна!!!"

альтиметр

компрессор

креномер

центральная панель

Шлемофон... но летчик то выпрыгнул....

Автор со свежеоткопанной панелью

Во, молодцы! Это вы так Ванин день рождения отмечали?

Не ,это до того было.

Везет Вам

Почему то в декабре не выложил. Знаю почему- хотел что бы тема завершалась фоткой помытого движка.Ее пока нет, ну и без нее тоже хорошо

Первого декабря на подготовленном УАЗе Александра Т. и Буханке мы поехали уже знакомой, теперь заснеженной дорогой, практически без проблем добрались до места и даже преодолели реку, благодаря широким колесам. В субботу была откачана основная часть воды из ямы, и установлена тренога для подъема двигателя. На обратной дороге коварное кочкаловское болото поглотило даже подготовленный УАЗ.

В воскресенье с утра, усиленным составом, принялись за работу, результатом которой уже практически в сумерках стал двигатель «Роллс –Ройс Мерлин 2» , стоявший на самолете.

Темнело. Иван Дьяков спешил на поезд, который должен был увезти его в подольский архив, УАЗ не мог сдвинуть с места 766 килограммовый двигатель. В итоге через реку двигатель перетаскивали с помощью лебедок, благо на подготовленном УАЗе Александра их две, но обе и сломали.

Все утро понедельника прошло в поисках автомобиля, который сможет проехать до места и загрузить двигатель на себя. Был найден полноприводный «Камаз» с гидроманипулятором, который, однако, отказался ехать в город. Пришлось совершать усложненную логистическую операцию, и вызывать в деревню еще одну машину с краном, так называемую «воровайку».

Камаз без труда преодолел намятую нами за два дня дорогу и доехал до двигателя, но тут началось самое интересное – раздатка отказалась подключать манипулятор- час проведенный в попытках ремонта ничего не дал, и было принято единственное приемлемое решение - тащить двигатель волоком.

В это время вторая машина с краном, разворачиваясь в деревне, съехала с дороги и застряла, слегка повредив поленницу. Посмотреть на это пришли все немногочисленные местные жители. В этот момент приехали мы на Камазе с привязанным сзади снежным комом, а именно его напоминал двигатель и чуть не оборвали кониками все провода, висящие там очень низко. Все наши манипуляции разбавили скучную зимнюю жизнь деревни.

В итоге двигатель был доставлен на базу, где и лежит до сих пор, ждет оттепели для мойки и дальнейшей реставрации.

Через неделю был предпринят еще один выезд, в ходе которого из земли был извлечен редуктор с местами крепления лопастей.

К сожалению фотографии двигателя мы сможем вам показать только ближе к лету.

Пока покажем панель в процессе реставрации.

Саша, а номер на шильде укажи, плиз....

Лучше фотки нет, а двигателе пока не оттает не посмотреть

Шильда на фото, это с редуктора, которая дублирует номер мотора...

вроде как supercharger переводится с английского как "нагнетатель, компрессор наддува"...

т.е. шильда с агрегата двигателя.

Приветствую!

Эта шильда непосредственно на двигателе, а не на редукторе.

В дополнение: жаль что лопасти были деревянные, получился бы замечательный памятник летчикам 148 ИАД, прикрывавшим наше Вологодское небо.

Основная шильда крепилось на блок цилиндров с боку мотора, вторя (вот именно эта) в начале мотора... ближе к винту, потом фотки выложу, где мы Харрикейн Буряка доставали...

Точно, точно, Геннадьич. Эта была у края мотора.

Так вот это и есть дублированный номер мотора вашего самолета

Оттепель будет, номера почистим, фото выложим.

Это фото по-моему пока только вот такое обрезанное, нечеткое и есть у нас.

Отмывать мотор будите еще должны полную шильду найти...

внешне да, номер пятизначный...

насколько я вижу - 43035